Ventilspiel einstellen 4 Takter 

So mach hab Ich das auch gemacht.

Laurie 54 Danke. Das Leben ist dazu da um zu lernen. Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. :) Gruß

Sieht bei mir ähnlich aus.

joggi 70 Stimmt. Nur mit der Kamera wird es blöd zu filmen. Hatte da auch noch kein Stativ zur verfügung. Oben, das kleine Deckelchen über der Lima ist sehr empfindlich. Hab da bei meiner Skyteam trotz zewa und großer Schlitzschraubendreher eine Macke in die Schraube gemacht. Aber Grundesätzlich hast du natürlich recht. Ich mach es am. Liebsten auf die Art. Gruß

PS , ja Pirmasens

Ist ja gar nicht so weit weg von mir :) Gruß

bist praktisch grad ums Eck .. Gruss

Ja :)

Sehr gute Frage! xD Also rein praktisch eigentlich nicht. Aber rein theoretisch auch nicht. Aber mal eine andere Theorie, welche deiner Frage aber nicht entspricht: Wenn das Gemisch vorher zu fett war, wird der Motor etwas mehr gekühlt unter anderem. Wenn das Ventilspiel längere Zeit nicht nachgestellt wurde und wir jetzt den Vergaser einstellen, wird die Kühlung weniger und der Motor etwas heißer. Das heißt Auslassventil könnte sich etwas mehr ausdehen. Wenn in diesem Fall das Auslassventil vorher schon zu wenig Spiel hatte, könnte es passieren das, dass Auslassventil nicht mehr richtig im Ventilsitz sitz und etwas offen steht. Ok... das war jetzt blödes theoriegelaber, nun zur Praxis: Dafür ist das Ventilspiel eigentlich da, damit sowas nicht passiert. Wenn du das alles veränderst, schau aber trotzdem nach dem Ventilspiel. Einlass 0,05mm und Auslass 0,07mm. Für das Auslass reicht normalerweise auch 0,05mm. Aber zur Sicherheit etwas mehr Spiel, da das Auslassventil heißer wird. Theoretische Grüße

New Dass Ich nehme mir die Wert von der Honda Dax. Hier noch ein Link: www.honda-dax.de/Handbuch3/8handbinh.html Gruß

Woran könnte das Problem liegen

Hannes Doyscher Ist das Problem nach dem Ventilspiel einstellen aufgetreten oder bestand es vorher schon? Was heißt Zündkerze verlockst? Ist bei dir im Vergaser noch der Gaszuganschlag? Und wie viele Kilometer hast du denn schon gefahren? Gruß

Danke für die Antwort. Das Problem ist vorher nicht aufgetreten. Ich habe jetzt knapp 1000 km draufgefahren. Seit dem einstellen ist die Zündkerze fast komplett vercockst zudem ist ein klappern am Motor aufgetreten.

Nein. Du musst nichts verstellen am Polrad. Das Spiel was du einstellst, ist das Spiel zwischen Kipphebel und Ventil. Hier habe ich mal Erklärt was bei falschem Ventilspielt passiert. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qnsKmWNCBuE.html Ich hoffe das ist Verständlich. Gruß

Also, das die Anfahrdrehzahl hoch sein muss ist leider Normal. Dazu hab ich auch ein Video. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ovkv4JfV75Q.html Prüfe bitte alles Nach Falschluft. Dazu dieses Video. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V66daxALQsc.html Wenn Die Yama im Stand schon mal ruhig läuft ist das schon mal gut. Versuch trotzdem mal das Standgas nach dieser Anleitung noch mal einzustellen. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5cBy4TVj70o.html Wenn das nicht hilft musst du mal die Nadel am Gasschieber einstellen. Zur Funktion und Einstellung eines Vergasers hab ich auch ein Video. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qrFfZwuIgUw.html Und behalte die Zündkerze nach dem Einstellen im Auge. Dazu ein Link wie die Zündkerze Aussehen sollte, bzw wie die Zündkerze nicht aussehen sollte^^ www.geiger.cc/zuendkerzen.php Gruß

dieter murmann Also hier mal die Standartwerte mit Güteklasse usw. www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html Und hier kann man Achsen und Motordrehmomente übernehmen. www.small-wheels.de/whb/index.html Gruß

Hollo. Das Öl kann im Motor verbleiben. Gruß

zu viel Luft

@@maxthebeast1311 jede Einstellung die ich am Vergaser vorgenommen habe brachte keine bis sehr wenig Veränderung.

@@MrFridolin878 ja aber er könnte trotzdem Falschluft ziehen, vielleicht ein Riss im luftfilterschlauch oder etwas ähnliches

Zu kleines Ventilspiel am Einlassventil bewirkt, dass dein Kraftstoff Luftgemisch nicht mehr richtig verdichtet werden kann. Ergo Ventil schließt nicht mehr richtig. Dadurch kommen Verbrennungsgase teilweise wieder zurück über das Einlassventil. Folge wäre dann eine Überhitzung des Ventiltellers und Ventilsitz auf dauer. Der Ventilsitz und Ventilteller verbrennen dann. Über den Ventilsitz wird beim schließen des Ventils die Wärme vom Ventil an den Zylinderkopf abgegeben. Leistungsverlust ist dann auch spürbar. Ist das Ventilspiel zu groß kann das Ventil nicht auf Maximum öffnung gebracht werden, auch hier wieder Leistungsverlust. Die Nockenwelle besitzt quasi eine Anlauframpe, damit Wird das Ventil über den Kipphebel erst langsam angefahren und wenn die Spitze der Nocke erreicht ist Aufgerissen. Ist das spiel zu groß wird quasi direkt auf das Ventil draufgehauen. Äußert sich in einem lauten Motorlauf. Bzw man hört ein recht lautes Nähmschinennageln während der Fahrt. Dein Ventiltrieb verschleißt dann schneller. Zu kleines Ventilspiel ist schlimmer da ein Motorschaden recht schnell droht. Etwas zu großes Ventilspiel ist auch nicht gut aber besser wie zu klein. Gruß

The Moto Geek Danke für die schnelle hilfreiche Antwort

Danke für die Frage! Hab die Frage notiert für ein weiters Video. Gruß

dieter murmann Ja genau. Das Druckstück gibt es auch als Peek Kunstoff. hält länger kostet aber auch pro stück 14€. Danke dir für die Info. Gruß

Patrick Schwieger davidforster90@yahoo.de Gruß