Я у себя удалил перегородку в баке,чтобы не мешалась.Бензин 92 лучше.Масло можно любое автомобильное 10/40 ,я лью zic.Недорого и качествено.С таким отношением к скутеру ты тысяч 100 проедешь.
Добрый день, венто макс объем топливного бака 8.9 лит. Замерял следующим образом: Слил бензин через нижний штуцер полностью, потом 1.5 литровый, размеченной по 500 мл бутылкой наливал бензин в бак. Зашло, без 100 гр 6 бутылок!!!
Для контроля масла надо ставить счётчик моточасов. Для воздушного охлаждения очень нужная вещь, если по пробкам толкаться. При повышенной температуре масло деградирует стремительно - масло радиатора то нет.
Уже 10 лет заливаю в двигатель 200 см2 Самое обычное минеральное масло 15W40 и 20w50. Ранее оно было по 100р. литр, сейчас 130р. так как зимой не езжу и заливать полусинтетику или ещё глупее, синтетику, нет смысла тратить деньги. Двигатель отходил более 30 000 т км и пожалуй отходит ещё столько же. Если понадобится, на сэкономленные деньги просто куплю новый двигатель. Людей дурят маркетологи этим МОТЮЛЕМ, а он в мотоцикле на Х... не нужен.
Согласен с вами почти во всем. Мотюль я взял для чистоты эксперимента у официалов. Считаю, что для скутеров подойдет любое масло с нужной вязкостью. Вопром подбора масла связан с маркетингом и "городскими легендами", но все же нельзя исключать стандарт JASO масел для гоночных мотоциклов, все же не каждое масло его проходит т.е. есть какие то ограничения, но это для гоночных мотоциклов. Как шампуни для волос или дезодаранты, например у меня от твердых дезиков подмышками вылазили чири, при чем от разных фирм(причина скорее в загустителе🤔) или один шампунь реально лучше справляется с перхотью и зудом. Т.е. для разных рабочих сред, температур, нагрузок и типа металла все же один состав работает лучше, чем другой. Что касается скутеров то тут какой не возьми, вцелом почти все однотипно
@@bomber-tomber Про шампуни и гоночные мотоциклы, это отдельная тема. На некоторых гоночных мотоциклах масло работает только одну гонку, есть ещё и двигатель сразу в ремонт после гонки. А по поводу МОТЮЛЯ, он уже к официалам приходит подделанный. Цитата: Если у капиталиста есть доход в 300% то нет преступления, на который бы он не пошёл.(К. Маркс) У нас в городе( не знаю как у Вас) колбасу научились делать без мяса, а цена за мясо. А уж моторное масло подделать, святое дело. А вот минеральное масло не подделывают, не выгодно! Удачи!!!
Я на 850 уже крутил на полную. Главное делать это постепенно. Вообще пишут, что до 500км нельзя, кто то говорит до 1000, а кто то до 1500км. Я склоняюсь к версии до 500 км. Сперва до 150 скорость 30 с кратковременными ускорениями до 40, потом где то плюс 10 км к основной скорости и кратковременным ускорениям на каждую сотню. Надо чтоб двигатель успевал нагреться при ускорении, а потом остывать на основной скорости. Всякие притирочные моменты к первой сотне уже притруться, а вот что важно это закалка металла на высоких температурах
Это то, что было у официального дилера мотюль в литровках😅 остальное только в канистрах, а если оно не подойдет то я его даже в машину не налью т.к. у меня 5w-30 в опель идет
У меня то 6,5 то 7 литров, заявлено 7 литров. Буду проверять на выходных. Пока что по счетчику на заправке могу доверять только лукойлу. На смарт 2 везде данные разнятся но там бак литра на 4. Проверьте по мерной таре
Да хватит говорить автомобильное и мотоциклетное)) нет там присадок для сцепления ,просто масло для двигателя внутреннего сгорания, проехал на gsf 1250(suzuki bandit) 67 тыс на обычной полусинтетике 10w40 хотя в мануале вообще указано минералка чуть ли не м8))
Присадок нет, просто на некоторых маслах сцепление могло пробуксовывать и производители разработали стандарт(именно стандарт, а не масло) при котором масло тестируют на пробуксовку сцепления JASO MA и MB: MB - масла отличающиеся малым коэффициентом трения. Не подходят для мотоциклов с мокрым сцеплением.MA1- среднее в данной классификации по коэффициенту трения масло. Подходит для мотоциклов с мокрым сцеплением и малой нагрузкой. MA2 - масло с самым высоким коэффициентом трения. Идеально для спортивных мотоциклов и больших нагрузок
@@bomber-tomber добрый день. Мне вот интересно, а все эти стандарты jaso касаются скутеров? Я конечно не спец в мототехнике, но в скутерах вроде нет мокрого сцепления. Сцепление у скутера сухое, и находится в вариаторе.
На сколько я помню,Мотюль своё масло не делает,а просто покупает у кого то масло и разливает по своим банкам и бутылкам! У кого покупаешь- коммерческая тайна!
Открою секрет так делает практически каждый производитель масла якобы так как заводов на весь мир там штук пять по производству основы и штук пять заводов по производству присадок каждый берёт свою формулу разливает рассыпает с завода и там же на заводе клеят свои марочки так делают всё спортивное питание обувь одежду крема масла и всё всё
@@bomber-tomber так я понял что 5100 не подойдет для скутера?просто я лет 5 назад им пользовался вроде было норм.(Применяется для специфических двигателей SUZUKI, YAMAHA, KAWASAKI, требующих масла с классом вязкости SAE 10W-40. Прочее применение: мотоциклы без каталитических конверторов, скутеры, мотовездеходы, мопеды)-это отрывок из описания про 5100.
@@vasiliyskaylain74 в общем и целом в масле главное вязкость. Если написано 10w-40 значит такое и это все, что имеет значение. Как оказалось в мотомаслах нет никаких дополнительных присадок для фрикционов, а просто стандарт придумали т.е. масло проверяют на проскальзывание сцепления и если все норм присваивают допуск. Но это было сделано для гоночных байков в которые заливали машинное масло и иногда у некоторых буксовало сцепление. В скутере нет сцепления, а все те же шестерни, поршни, цилиндры и т.п. так что любое масло с нужными допусками по вязкости подойдут. Тут же я специально купил у официалов чтоб провести эксперименты и исключить брак или контрафакт(ну на сколько это возможно😅). Откатаю на "специальном масле", посмотрим на его состояние и потом залью машинное мотюль 4100 и так же потом посмотрим на его состояние
@@vasiliyskaylain74 это та информация которую я нашел, оценил и сделал выводы. Производителей основ для масла штук 5 компаний и столько же которых делают присадки для них, все остальное это просто небольшая разница в их количестве но раз все они проходят стандарты качества(а машинные масла никто не тестирует на пробуксовку сцепления) то значит все они плюс минус одинаковые(кроме каких то уж совсем дешевых). Собственно многие продукты так и производятся, можно заказать на заводе там же где делают мотюль партию со своим брендом и формулой. Посути все, что нам показывают типа высокотехнологичное на самом деле просто ширма. Там действительно выпускают высококачественный продукт но мощность завода слишком мала по сравнению с тем сколько продукции присутствует на рынке потому все эти брендовые корпорации едут в ту же индию или китай где делают детали тупо из алюминиевых банок, о ливая формы в песке и просто отбирают для себя наиболее качественные или наименее фиговые и так же продают. Как с одеждой: все шьют китайские или вьетнамские детишки в подвалах, а нам продают просто лейбл с названием в 100 раз дороже, чем точно такие же тряпки но на рынке
Про "унитаз" - это начало, что дырки крепления не совпадают(раньше совпадали). Далее будет хуже "унитаз" начнет разваливаться срежет крепления на боковом пластике и эти детали вышедшие из строя не закажешь. Причина простая - сиденье упирается не в раму, а в пластмассовое ведро(унитаз), которое крепится к раме днищем. Проще говоря сидишь на пластмассовом ведре, да еще и подпрыгиваешь. Я ранее писал об этой проблеме, которая у меня возникла на Венто Смарт 2. Думал, что на новой модели эту проблему устранили, но посмотрев Ваши ролики вижу, что НЕТ. Что нужно срочно сделать - к раме наварить упоры из уголка 20х20х3, тем самым разгрузить нагрузку на унитаз. Еще внимание обратите, как крепится задняя площадка багажника, если тонкими пластинками приваренными к раме, то она тоже в скором времени оторвется. Если будут вопросы можете позвонить по WhatsApp на номер +79282590155.
Да я уже тоже об этом думал, пока пластик новый он держит но со временем будет трескаться и терять жесткость и лучше заморочится сейчас и сделать подпоры чем потом ездить на треснутом ведре
