Ah, "te-am prins" si pe aici :D. Vad ca esti dragut si oferi mereu informatii, asa ca mai vin si eu cu-o intrebare, oarecum offtopic dar tangentiala la masina in cauza. Ai idee cat cuplu duce manuala de pe masinile cu motorul respectiv - Gen3 de pe Cupra/Golf ? Mersi anticipat !
@@danutz31 "Din auzite", am aflat ca duce undeva la maxim 410-420 Nm, ceea ce mi s-a parut relativ putin. Bine..informatia nu era foarte ..reliable, ca sa zic asa, si n-am inteles foarte bine daca era vorba de cutie sau de ambreiaj - pentru limita respectiva.
@@madalogi2091 Din ce stiu folosesc MQ350 care suporta un cuplu maxim de 350 Nm conform producatorului. Dar este pusa pe Golf R care are 380 de Nm asa ca nu prea se stie exact. 350 este sigur, mai mult depinde. Cateodata Vag subapreciaza unele specificatii. Foarte posibil sa suporte mai mult fara nici o problema. Poti face upgrade la ambreiaj pentru unul mai performant.
11:10 daca tot iti faci o modificare pe masina macar sa stii la ce foloseste. Popurile se produc pe evacuare si teoretic sunt un fel de sistem antilag(ca la masinile de raliuri) , nu sa curete camera de ardere. Cat despre masini normale si in situatii cum mergeai pe strada si ai 10 secunde de pop and bang pe o decelerare linistita ajuta doar sa strici turbina, linia de evacuare catalizator(daca mai are masina)etc, Dar e alegerea fiecaruia ce face cu masina lui.
Va salut!Am cumpărat luna trecută Golf 7 GTI Performance din anul 2014 ,motor de 2.0 TSI la 18.500€ cu 111.000 de km din Germania. Parerea mea este că isi merită acest Seat 21.000€.Respect
e super smecher sa depasesti pe dreapta si sa treci asa repede si aproape de biciclisti. multa bafta in continuare, si la cat mai putini ca tine pe sosele!
Am vazut una de vanzare netunata si in 4 usi la 17 000. Cred ca este mai mult decat suficienta. Dar fiecare cu nebunia lui. Puterea este prea mare pentru tractiune fata dupa parerea mea. Daca tot vrei atata putere mai bine un Golf R care este 4x4, o pune altfel jos, dar repet, fiecare cu nebunia lui.
@@masinapotrivita Dar ai putea sa ne povestești întâmplări negative sau ce ai găsit "interesant" la mașinile pe care nu le-ai putut filma... Sau despre vânzători
Dan, macar o filmezi si vorbesti cand ajungi la birou si inregistrezi. Ca sa nu auda ca "te plangi" de masina lui. Si ne explici ulterior chestiile nasoale ;)
@@vladcostin7787 eu sunt de acord. Am un cazan B6 in care a băgat 30000 lei in 3 ani pe facturi și istoric service. Acum e ok dar încă e un cazan și mai cere bani
Nu am mers niciodata cu modelul asta .Dar de curiozitate intreb tot asa te bate vantul in ea ca cele standart cand mergi pe autostrada? sau, s-au mai chinuit unpic la antifonare .mulțumesc
Nu pare ca trage de 400 de cai. Daca era tractiune 4x4 poate era altceva dar asa doar cu fata aia 400 sunt doar la nivel conversational. A castigat niste putere la viteze mari eventual pe autostrada unde masina aia consuma de rupe si in schimb uzura componentelor va fi mult mai pronuntata si prematura.
Cam multi cai pentru tractiune fata, la viteze pana in 100 km/h pierzi usor tractiunea daca o calci mai hotarat, probabil propietarul vrea sa isi ia ceva cu tractiune spate sau awd
@@2Razzv LSD ( banuiesc ca la asta te referi), ca diferential au toate masinile, nu face magie, te ajuta sa nu se invarta doar o singura roata si sa ai torque steering, dar cand accelereaza brutal si se duce toata greutatea pe spate rotile fata se vor invarti in gol
@@2Razzv A mea rupe aderenta si in a 2 la 60-75 km/h cand intra pe boost si are doar 230 cp, la 400 de cp doar sa te limiteze controlul tractiunii excesiv sa nu pierzi aderenta
@@2Razzv Fii serios. Se vede si pe filmare cum sare acul de la turometru pentru o secunda si apoi se intoarce la valori mai mici, in cel putin 2 instante. Se observa si jocul din volan specific pierderii aderentei. 400 de cai pe puntea fata sunt inutilizabili la viteze de oras.
Și eu care eram bucuros sa mi am luat ca masina de sfârșit de săptămână un Seat Leon Formula Racing de fabrica și fără modificări... Pe unde ziceai că o ține?Am de făcut ceva modificări la a mea și mi ar prinde bine o masina donatoare 🤣😅😂,glumesc,super mașinuța.
O fi schimbat asa des uleiul pt ca se ducea, mai ales dacă ii dădea în goarna, zic și eu. Cred ca motivul real al vânzării e consumul exagerat de ulei și discurile fata, semn ca mașina a cam fost abuzata.
Eu cred ca mai degrabă au fost foarte încinse si mers cu ea la limită pe serpentine la munte unde este frig si de aici si schimbarea brusca de temperatura ......de la foarte încinse la foarte frig!
Evident ca nu e ieftina!!!! Asa si trebuie!!! Cand ai grija de masina, asa trebuie sa coste!!!! M am saturat de comentarii de genul, da boss, dar am gasit ca a ta cu aceeasi km, dar e mai ieftina! Ok, dar a avut grija de ea cum am eu? Esti sigur ca nu lesina in 10 km, dupa ce o cumperi?
Si pe mine ma tenteaza sa dau masina mea, Skoda Octavia 3 vRS diesel break si sa-mi iau un Leon Cupra r de vreo 350 de caluti. As mai lua si o masina mai mica de oras pentru sotie.
@@danielsarpe8748masina are 4 ani...prefacelift...a aparut si urmatorul model...fara modificari, pretul corect, la optiunile care sunt pe masina, plus ca e in 2 usi, nu cred ca ar trebui sa sara de 16-17k...acum, cu modificarile alea, nu stiu daca ar merita inca 4-5 mii
@@alincosminbraileanu3354 banuiesc ca ai avut tu si vb din propria experiență... Uite te ba ștrengarule la Dop Motorport la MRC si vezi acolo ce fac oamenii cu motoarele astea... Banuiesc ca esti posesor de chinezarie sau ' croasant'...
@@Ia_Cugem Exact țin la putere motoarele dar nu in timp 100k se face de segmentat sunt renumite motoarele dacă te documentezi nu la tuneri la mecanici, și da tin motoarele dacă sunt si forjate (pistoane biele alți segmenți la pistoane).
Am si eu un Leon 2016 2.0tdi 150cp, as spune ca doar motorul este bun , in rest jale - plastice de proasta calitate, climatizare jale, ambreaj cu probleme, suspensie groaznica - zgomote din toate( masina a fost cumparata de noua in 2016 EuroTrhbo Grup Pitesti)
Salut. Tot din Pitești sunt si eu, dacă dorești, te dau o tura cu a mea să vezi cum se simte. Mă gândesc că poate a fost exploatata pe un drum mai accidentat de au început să se audă toate la ea.
@@danielsarpe8748 sincer sunt f curios . Masina a fost intretinuta decent - reprezentanta, rulaj numai fara smucituri si liniute, motorina doar maxmotion, dar sunt eu mai ghinionist. Rulaj aprox 80k
cred ca pops and bangsul este pus numai pe modul cupra, deci poti sa o dai pe modul eco si sa nu ai pops and bangs. acum eu nu stiu sigur dar cred ca asa e
Cupra bate acel type-r la sunet,motor,interior/exterior si pretul e chiar ok.Motorul este tank si Leon este o masina fiabila.Putere e prea mare pentru fwd si poate cauza uzura prematura la unele componente.
Ar fi culmea ca la 65k km sa aibe depuneri sau scurgeri. Este o masina care trebuie sa primească un service dsg. Cumparatorul s-a interesat ce costuri are un service dsg la o masina careia i s-a dublat puterea? Clar este o masina distractiva dar trebuie si întreținută nu doar cumparata. Nu vorbesc sa ma aflu in treaba ca alte persoane dinaintea mea... Sunt proprietar de S3 2011 si stiu ce inseamna o astfel de masina. Daca ii place sa o cumpere, masina potrivita ti-o alegi tu. Placerea de a conduce 400cp cu DSG se compensează cu costurile de întreținere
La cresterea de putere nu ai o anume intretinere la dsg ci tot la 40k mile sau echivalentul in km cun spune producatorul, se face schilbul de ulei si costa in jur de 1200+lei cu tot cu manopera.Puterea nu s-a dublat. Masina are si soft la cutie pentru a preventi patinajul discurilor desi nici cu softul stoc de 13bar nu patineaza la ce are pe ea.
Teoria cu practica nu se pupa niciodată la masini modificate... Ca exemplu... Un Boxter pleaca de la 300cp, ai idee cum arata un DSG de Porsche fata de VAG? Nu se compara nici macar la suruburi si este o cutie care suporta doar 10cai in plus fata de Seat-ul prezentat.
Faina masina ca aparitie, dar toti acei cai sunt mult prea multi pentru fwd, cand 'te dai' cu pedala la fund, in primele 3trepte pierzi extrem de multa aderenta, multa putere irosita.
Focus RS este mai bun pe tot ce tine de circuit. Ca sa nu zic de avantajul tractiunii integrale. Dar, Leonul se poate folosi usor ca masina de zi cu zi. Daca are si suspensie adaptiva (n-am retinut daca cea din video are), atunci este chiar comfortabila pentru un hot hatch. La motoare... sincer, nu prea am auzit de bine acel 2.3 Ecoboost, dar poate ma insel si era o problema pe un anumit lot de masini. Cutia de viteze: Din ce stiu, Focus RS vine numai cu manuala. Leon si manuala si DSG.
Dacă tu ai impresia ca ar trebui să-ți recuperezi investita aproape toată te înșeli. O mașină cu cat e mai noua si mai scumpa cu atat pierde mai mult din valoare. Cu cat e mai veche si mai ieftina pierde mai puțin din valoare pentru ca nu mai are de unde sa piardă. Spre exemplu, dacă o mașină de 30.000 a pierdut in primii 2 ani 15.000 de euro din preț in următorii 2 mai pierde doar vreo 5.000.
@@sbstn110 Masina asta a fost "tunata" la parametri care nu au fost proiectati din fabrica. Ea a fost facuta sa suporte 290 CP iar omul a facut-o de 400 CP. Motorul ei nu a fost proiectat sa suporte atata stres, nu are poate aliajul potrivit, franele potrivite ( poate din cauza asta s-au crapat discurile ?) ai trebuie frâne Brembo în cazul acesta, etc, sa tureze la nivelul de 400 CP. Mie mi se pare o prostie, sa modifici ceva peste ce a fost designed din fabrica. Cum bine a spus cineva pe aici, o sa mearga pe la Coasta de Est unde o sa-l trimita aia cu motorul in punga, din cauza ca s-a crapat sau ca a explodat. O zii buna.
@@youtub3ian728 Ce treaba are "aliajul" ? Da blocul este cu 0.5 mm mai subtire decat generatia a 2a de ea888 dar asta nu-l face decat la puteri mari de peste 500 cai sa creeze probleme, desii n am auzit la nimeni sa il intareasca nici cand se fac 600 cai pe el. Vibrochen-ul, bielele si pistoanele tin fara probleme 400 cai, teoretic acest Cupra cu un stage 2 complet face 420-430 cai la motor fara ca sa il deschizi, uzura mai mult ar fi pe turbina, bujii, bobine si poate pompa de benzina, cu hardware-ul necesar si de calitate se poate face performanta din el fara sa-i scazi din fiabilitate. Probabil ca ai vazut acel golf de la coasta cu turbina in punga, acolo puteau sa fie multi factori(softul, un wastegate blocat), un motor intretinut(schimb la 6000-8000km, ulei de calitate foarte buna(300v, etc), cand e rece nu-i dai, cand e cald il lasi putin sa se calmeze uleiul fix ce spunea baiatul din video) generatia a3a de ea888 sunt foarte fiabile si rezistente, au si ele problemele lor dar majoritatea au fost rezolvate la generatia asta. Un motor de cupra de 280-290-300-310(R-ul limitat), face doar dintr-un soft corect si benzina buna undeva intre 360-370 cai fara ca sa schimbi nimic in el. E plin de documentatie pe internet despre motoarele de 2.0 TSI gen1/2/3 din grupul VAG si toate rezista pe interne stock la puteri de peste 400 cai fara probleme. VW le-au gandit mai ales astea noi cu blocuri din fonta, vibrochen/pistoane/biele forjate, "Closed Deck Head Design", toate acestea permit ca motoarele de generatia asta sa faca puteri peste 400-500 cai fara ca macar sa le deschizi sa te apuci sa schimbi biele si nebunii, spre deosebire de vechiul 1.8t tot din grupul VAG, care la peste 300 cai si 400nm se indoiau bielele. Nu sunt perfecte dar pentru puteri de 400-500 cai cu piese de calitate nu apar probleme, bineinteles si cu un soft facut unde trebuie si cu o intretinere adecvata.
Sfat pentru potentialul cumparator. La banii astia iti gasesti una in DE, o cumperi stock, direct de la un dealer seat, cu carte service electonica, in patru usi si cu mai putini km. Am probat cele de mai sus, masina are deja un an si jumatate de cand este in posesia mea si nu am avut nici o problema pana acum.
E dsg cu ambreiaj umed deci cutia duce mult(pana pe la vreo 500nm-600nm iar o cupra vine de fabrica cu 380nm si 290 cp). Daca era dsg cu ambreiaj uscat cum este pus pe motorizarile mai mici(1.4 150cp, 1.8 179cp, 2.0 190cp etc) atunci cutia era limitata la 250 nm si nu era prea buna pentru tunning.
De ce trebuie un motiv să vinzi o mașină? De ce nu poate fi pur și simplu dorința de a avea altceva? Evident că ții la un proiect de-al tău cum e o mașină, dar asta nu înseamnă că nu mai pornești si alte proiecte.
Pentru orice pasionat de masini vine un moment in care vrei sa incerci si altceva.. 400 cp pe tractiune fata e cam mult, nu ai cum sa pui toata puterea jos decat la viteze de peste 100 km/h, ma gandesc ca urmatorul pas ar fi o tractiune spate sau awd, eventual un motor cu 6 cilindrii
Dragi colegi, video nauti, youtuberi, cum mai vreți voi sa zic, îmi pare ft rau dar pe zi ce trece observ ca Dan al nostru habar n-are despre ce vorbește. Adica nici măcar partea mecanica n-o cunoaște. Da-o naibii, nici măcar ce cutie de viteze are Cupra nu știe sau ce generație de motor... eu va urez succes dar nu mai urmăresc asa ceva.
Start/Stop o prostie pt România. E bun pe autostrada cand e un ambuteiaj dar nu în România mai ales Buc. Mi-a intrat in instinct să-l opresc imediat la pornirea motorului.
Vezi pe canalul youtube "Engineering Explained" un clip despre cate secunde ar trebui sa stea oprit motorul ca sa merite start-stop-ul. Titlul "Americans Have No Idea How Much Fuel Idling Uses"
Daca eu as fi cumparatorul/evaluatorul as cere o fisa dyno, mai ales daca proprietarul afirma o cifra de 400hp. Mie mi se pare un motor chinuit si asa cei 300hp care au fost scosi de producator sunt arhisuficienti, oricum masina se chinuie sa puna puterea jos si cred ca sufera de subvirare (cred ca e doar fata, nu pare modelul 4x4). #noreplacementfordisplacement
@@2Razzv Nu mai dezinforma. LSD-ul nu e inlocuitor pentru 4x4 si toate VAG-urile au un caracter subvirator. De asta generatia noua de VW R vine cu imbunatatiri precum suspensie spate mai rigida si torque vectoring.
Stock are 290 CP. De tinut... depinde de mai multi factori. Motorul duce puterea aceea. De obicei 2.0 TSI n-au probleme la un Stage 1 facut cu cap. Altfel, cu un soft suspicios, ajungi ca Golful GTI prezentat la Coasta de Est. Untimul A45 AMG are 420 CP. Mitsubishi Lancer Evo 8 avea in UK 400 CP, asta prin 2002. Mai tarziu, au avut si 440 CP pe Evo X.
@@sbstn110 Sau ai nevoie de bani, sau nu-ti mai place, sau are probleme si vrei sa scapi de ea, sau nu mai ai nevoie de masina, si-ti mai pot da inca 10 motive pentru care se poate vinde o masina. Nimeni n-a zis ca masina trebuie tinuta una sau doua vieti sau ca nu exista variante mai bune sau diferite. Si totusi, nu-mi pot raspunde singur la intrebare, si nici tu nu m-ai lamurit de ce o vinde.
@@madalogi2091 Pai dacă nu te lămuresc opțiunile date atunci îți explic mai clar... Oricare dintre cele câteva sute de motive posibile ar putea fi nu e treaba niciunuia dintre noi. Videoclipurile lui Dan au cu totul alt scop.
Iata ce soune sfantul Pavel in Biblie, Galateni 5 :19-21 faptele* firii pământești sunt cunoscute și sunt acestea: preacurvia, curvia, necurăția, desfrânarea,închinarea la idoli, vrăjitoria, vrăjbile, certurile, zavistiile, mâniile, neînțelegerile, dezbinările, certurile de partide,pizmele, uciderile, bețiile, îmbuibările și alte lucruri asemănătoare cu acestea. Vă spun mai dinainte, cum am mai spus, că cei* ce fac astfel de lucruri nu vor moșteni Împărăția lui Dumnezeu. Dragii mei, pocaiti-va si si fiti crestini adevarati, Isus Hristos va poate ierta de orice pacat, cititi Biblia si intoarceti-va la Dumnezeu.
