VERSÕES HORRÍVEIS de CARROS BONS! 

Jovem, tenho uma Ipanema 1991 automática equipada com esse câmbio de três marchas, concordo com você que pros dias de hoje realmente é muito obsoleto, mas sou obrigado te corrigir em um detalhe: com esse câmbio o carro consome mais na cidade, na estrada após a terceira marcha o câmbio aciona o overdrive, que promove um alívio e simula uma quarta marcha. A minha a 3 mil giros vai a 120 km/h de boa na estrada. Já na cidade, cada lombada, cada semáforo é um martírio, vejo drasticamente o marcador de combustível baixar quase como um v8. Embora obsoleto, câmbio muito forte e confiável.

Impressiona a sua dedicação nos vídeos ,excelente trabalho de pesquisa para quem já têm uma certa idade rever essa maravilhosa época!

quem tem chevettim jr. inteiro e com motor original sem abrir, pode pedir placa preta numa boa 😂😂

Meu pai trabalhou muitos anos com um Omega Suprema 2.0, beber um álcool ela gostava mesmo, mas fraca ela não era não, e olha que ja dirigi o 4.1, e o 2.2

Pensa no cancelamento que a Fiat sofreria hoje em dia com um comercial com o Saci Pererê... Hehehe.. outros tempos.

Meu pai teve um gol 1.0 16V na cor vinho! Comprou esse carro novo em 2003 , ficou com ele até agora em 2020 . há ,Mas amava tanto esse carro, era lindo ver os cuidados aos domingos de manhã . Os passeios com o carro sempre cheirando, enfim. Por esses longos anos foi o carro da nossa família, o famoso 16V . Lembro-me que as revisões eram rigorosamente feitas na Marvel da carbel em BH . Nunca nos deixou na mão, viagem para praia,para o nordeste. Foram longos 245 mil km nesses longos anos . Não tô aqui pra defender o carro. Apenas contando a história de um gol 16V que fez parte da minha vida

O Omega 2.0 Álcool desenvolvia bem, na prática. Era incomparável com os seis cilindros, mas já era muuito superior ao 2.0L gasolina, somente. E estamos falando de uma época que carros que faziam 0-100km/h em 10s já era esportivo. Então, o GLS Álcool cumpria muito bem seu papel.

Poucos sabem, mas a Ford ofereceu uma versão bem básica para o pequeno Ka no início de 1999. Trata-se da versão Street 1.0 que surgiu primeiramente para Ka, e posteriormente em 2001 para o Fiesta. O Ka Street (não confundir com o conceito StreetKa), era a versão de entrada cujo valor da época do preço de tabela era em torno de R$ 9.990,00, valor equivalente ao rival Fiat Mille EX de 2 portas 0km. Esteticamente, o Ka Street não trazia calotas, apenas rodas de ferro aro 13, com pneus 165/70 R13. Em sumo, o Ka Street se resumia apenas no conteúdo básico, deixando de ter essenciais equipamentos como limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, aquecedor, preparação para receber som (inclui antena e alto-falantes), relógio de horas, e vidros traseiros laterais basculantes. Esses itens eram oferecidos de série na versão seguinte, Ka GL 1.0i que custava em torno de R$ 11.000,00..... Ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos se querem eram oferecidos como opcionais no Ka Street, e por falar nisso, o popular só vinha no conteúdo básico, apenas ofertado nas cores sólidas. A simplicidade do Ka Steeet não foi o suficiente para obter boas vendas ao pequeno carro da Ford. Os mil reais de diferença entre o Ka Street e o Ka GL se resumiu nas vendas do segundo que trazia mais conteúdo por preço justo em relação ao básico Street que ficou pouco menos de cinco meses no mercado até deixar de existir..... A situação se voltou para o Fiesta Street lançado em 2001 como uma resposta ao Chevrolet Celta, Fiat Mille Smart, Fiat Palio Young e VW Gol Special que eram um dos populares mais acessíveis do mercado.

Não pode faltar o gol g3 com interna de g2 né hahaha

Pedro, no caso da Brasília a álcool, a cilindrada foi reduzida devido a taxa de compressão mais alta (álcool). Nesta época, os prisioneiros dos cabeçotes eram de 10mm e com o aumento da compressão, estourava a rosca do bloco ("estojo"), logo não era possível ter um 1600 a álcool confiável. Os motores 1600 a álcool só vieram no pós 1984 nos motores tork, com prisioneiros de 8mm (mais elásticos) 👍🏼

O câmbio automático do opala também era 3 marchas, mas o diferencial era extremamente longo, 2,73

Possui dois chevetts , eram excelentes , rodei muito com eles , nunca me deram problemas .

O omega 2.2 não ficou mais fraco, na vdd ficou mais forte, o que ele não ficou Foi com mais cavalos, mais ganhou mais de 30% de torque e chegando bem mais cedo que no 2.0.

De 1974 a 1987 a transmissão automática do opala era importado da Austrália feita pela holden de 3 marchas, a partir de 1988 a transmissão passou a ser importado da Alemanha feita pela ZF com 4 marchas.

Mesmo sabendo que o Pedro pouco reage aos nossos comentários, discordo sobre o omega. Na epoca, saiu uma matéria, nao me lembro se na autoesporte ou na oficina mecanica que era o 2.0 mais potente do brasil (o alcool) e seus numeros eram bem interessantes...

Na mesma linha do Chevette Junior, faltou falar do Escort Hobby. Vinha com motor 1.0 CHT e incorporava alguns itens do XR3 da mesma geração... Volante, forração de portas, para-choque dianteiro e o luxuoso relógio de teto... Ganhava de todos os populares de 1994/1995 no quesito acabamento interno, mas era ruim de desempenho...

Esses modelos ai ja tive Pedro, na questão do Omega CD 3.0I 1993 1994 o motor alemão entre os diga se fãs de omega e o melhor motor em todos aspectos, já o 4.1 como voce citou pelo menos aqui não e muito bem visto principalmente pelos mecânicos pois por ser um motor remodelado do opala aqui ele trabalha em altas temperaturas então são fáceis de esquenta se nao tive nos conforme queimam a junta de cabeçote fácil fácil inclusive nos Tempras 16v isso é igual né pelo que entendo, já aproveitando o comentário aqui você citou também a Ecosport que tem um modelo que é horrível e pra revenda acho que uns dos piores modelo Ford, a ECOSPORT XLT 2.O 4X4 pense numa naba economia 0, manutenções então nem se fala e pior de tudo se for usa o 4x4 em algum terreno você atola e nao sai mais então eu acho que so pra por peso mesmo na bisqui por que o 4x4 não serve pra nada alem disso peso e gastos!! Abraço meu amigo

Esqueceram do famigerada e anemica Doblo 1.0, a versão do Gol 1.0 quadrada vendida junto com a versão boliinha em 1996 (a raspa do tacho sendo vendida, junto com a versão atual)

Tive um del rey 86 ghia automatico completissimo 4 ptas. Alcool. Cinza chumbo.só alegria. Saudade da epoca.

Muito bom esse vídeo

Boa Noite amigo Pedro, esse vídeo foi muito bom!

Eu tenho um certo carinho pelo Chevette Júnior, pois foi o carro que aprendi a dirigir.

Esse fuscao pega bem aqui nas ruas de Goiânia. Me ajude aqui. A contribuição pode ser por pix? Se sim me manda sua chave pelo campo de resposta dos comentários. Like pra você

Obrigado pelo ótimo vídeo,forte abraço.

Parabéns pelo canal. Muito sucesso. Têm como você fazer Hb20 primeira geraçã VS Veloster

Boa tarde 😃❤️👍

Boa noite meu brother, esse vídeo está muito bom!🍺🍺🗿🗿

Sim ....blazer v 6 aut....só 4 marchas manutenção exige muita conhecimento...peças caras, gastona enquanto a 2.2manual puxava bem aquele peso todo e era econômica manutenção razoável ...já vi casos de descerem a caixa automática na verdade era o fusível da luz de freio queimado q não permitia o funcionamento

O Opala recebeu opção de câmbio automático a partir da linha 1974 e a versão desse câmbio com 4 marchas veio a partir de 1988.

Like total !!! P este video!!! P canal tb

Uma menção honrosa de um carro até recente, o Golk MK7 (2013/2019) teve uma versão 1.0 3 cilindros turbo e outra 1.6 MSI (inclusive tivemos um aqui em casa). O carro tem a qualidade de um Golf, mas o desempenho era muito triste.

Muito top seus topd+

Show de bola esse canal

Opala automático 4 marchas somente no modelo 88. O único carro nacional automático de 4 marchas q existiu entre 1980 ate 81 foi o polara.

O Opala ganhou câmbio automático de 4 marchas em 1988.

Meu primeiro carro foi em 2007, Siena 1.0 6 marchas e 40.000km. fiquei com esse carro por 2 anos e nunca tive nenhum tipo de problema, sempre fazendo as manutenções preventivas. Em 2009 quando resolvi trocar carro, fui em diversas revendedoras e apenas uma pegaria meu carro na troca de uma Cherokee V8. Kkkkkkkkk. Resolvi colocar a placa de vende e não ter pressa a vende-lo. Um belo dia ( uns 3 meses depois ) parou um rapaz na porta da empresa onde Eu trabalhava e onde o carro estava, identificou como revendedor de automóveis em Atibaia, perguntou qual valor Eu pedia e pagou 100% tabela Fipe na época.

O polo classic 1.8 foi muito injustiçado carro muito bom e confortável completão

Eu tenho um gol 16v 70 cavalos, muito bom desempenho, só abaixa muito óleo, e fica com barulho de Fusca quando está com óleo baixo

Pior que eu teria um Gol 16v, ele gira muito! E eu amo isso.

Perdão, mas câmbio automático de 3 velocidades sentia falta da 4 marcha na cidade, na estrada normal....

Legal o tema do vídeo.

Pedro,faz um vídeo sobre as versões quadradas de carros conhecidos no Brasil que não vieram para cá

Pra mim, o cambio do Santana na epoca não era ruim. Era longo as relações . E com motor e cambio em bons estados, andava bem. Hoje pela idade sim ele é manco e bebe. Minha irma fora tinha golf mk2 1.8 automático de 3 marchas na epoca e era esperto. Eu dirigia isso na faculdade e era legal de dirigir. Meu tio tbm tinha uma kombi alemã t3 com motor 2.1 automático 3 marchas e tbm era legal de dirigir. Hoje pela idade sim é manco, na epoca eu fazia ultrapassagens e ela respondia bem

Meu sonho ter um Monza Classic 93,Santana 2006,Delrey 91..... ano q vem quero compra um desses....

Na Autarquia que meu pai trabalhava tinha 3 Brasílias pretas à Álcool, atenção para as placas amarelas da época: VL 9624, VL 6614, e VS 7532

Eita canal bom, até do que foi ruim a gente tem saudade. A Brasília 1300 nasceu morta. Sofrível. Del Rey a álcool e automatico...o câmbio francês DFV não conversava bem com o motor a álcool em fase de aquecimento. Se tivesse garagem com rampa, nem pensar. Gol 1300 a álcool. Outro mico. Nem a engenharia da VW encontrou um lugar para o estepe. Que foi para o porta malas. Wolfgang Sauer então presidente na época, tinha o hábito de visitar ccs . Visitou a falida Cibramar aqui em Santo André. Viu um Gol 1300 a álcool com estepe na frente. Um mecânico e um funileiro fizeram um suporte em chapa, viraram a frente da roda pra cima dobre o filtro de ar. Isso causou uma desvalorização do modelo. E foi adotada em todos Gol a ar.

Gol bola Xtreme e Celta Off-Road foram versões bem sem futuro de carros bons. Também acho o Etios Cross também extremamente bizarro.

Boa noite. Faz uma atualização da loja de antigos de Campinas

Tenho um gol GIIIIc1.0 16 valvulas, NA FAMÍLIA DESDE zero,.....230 mil km, nunca foi aberto....e está perfeito....

Bom dia. Tive um Gol Bolinha 98/99 1.0 16V, mesmo hoje tendo um Voyage 2012 1.0 EA111, sem dúvida nenhuma esse 16V foi o meu melhor motor de carro que tive até hoje, andava bem, silencioso a partir dos 120Km, forte candidato a multas, pois a 110km era barulhento, não sei explicar o motor silenciava em altas velocidades, pura irresponsabilidade mas subi a Imigrantes Santos São Paulo a 160km sem esforço. Econômico demais na cidade na época morava na Capital Paulista, 12.5kmL e viagens 15 KmL ou em altas velocidades 13.5kml. nossa, não tinha carro igual. Perdi duas oportunidades de pegar um Polo e um gol G3 completo. Como sou acostumado com motor melindroso o meu atual carro está rodando redondinho 145mil Km. Um forte abraço.

Meu saudoso pai tinha um Santana Executivo, e realmente na estrada ele esguelava, mesmo se tratando de um Ap 2000 injetado. A velocidade ideal pra não ter tanta vibração era 90, 100km/h.

Sou muito fã dos conteúdos. Por favor faz um vídeo sobre o scort zetec 1.8 16v ,tenho um sw 2000 impecável.

Um dos piores carros que dirigi foi um fiorino furgão com motor 1.0. Era sofrível, bem diferente da 1.5.

Pedrão, tenho um Omega 2.0 gasolina, um 3.0 Diamond e tbm um gol 94 Cht. Só discordo da qstao do Omega 4.1 pois o mais desejável e o 3.0 porém o q de fato assusta e a mística manutenção. Ela existe, não é nada demais e está com valores comuns de qualquer carro antigo. Particularmente não tenho nenhuma vontade de ter o 4.1. OMEGA's são OMEGA's eu sei mas..... não me brilha os olhos. Já o 2.0 foi o que comentou mas com um detalhe; anda muito bem. De estrada é espetacular. Já o Cht 1.0...... é um trator!😂😂😂 Forte abraço.

O motor Sierra era só 1.3 e equipou o Corcel e Belina de 1968 até 1972. Em 1973 quando a linha Corcel recebeu seu primeiro facelift, o motor também ganhou alguns ajustes, saltando para 1.4 e a Ford se aproveitou para mudar o nome para Cléon Fonte. Esse motor foi o 1.6 também no Corcel II e no Del Rey até 1983. A partir de 1984, Del Rey e Corcel ganharam o CHT.

Aprendi a dirigir em uma Belina 82 LDO a álcool. Era um parto fazer pegar e tinha de esperar esquentar para sair. Deuzolivre!!!

Eu não entendi até hoje, porque a brasilia não pode ter o motor 1.600 a alcool? com certeza teria feito sucesso!

Eu tive um Polo Classic 2001 preto 1.8,desempenho muito bom,mas as peças são caras e difíceis de achar.

Bom canal

Boa noite , gostaria de lembrar que o Dodge polara também tinha cambio automático de quatro velocidades.

Já dirigi todos estes citados no vídeo, eu tive um Fusca 1300 a álcool mas foi feito adaptação depois para rodar a gasolina e posteriormente passei para 1500 a gasolina. Agora um que eu achei interessante foi o Palio citymat sem embreagem, quando fui dirigir eu assustei pois vi o câmbio manual sem embreagem, mas foi de boa para dirigir.

Tive um Ford Ka XR 1.6 com motor da Ecosport, mas dava muito problema na válvula termostática e queimava a junta do cabeçote, mas o carro andava pra caramba.

Tenho o pólo sedan 2003 1.6 8 válvulas esta muito bom de motor estou cuidando o Máximo para conservar sempre foi meu sonho ter um e confesso que e um carro muito bom muito confortável

Já passou pela minha família um gol 1.0 16v era bom mas deu bastante dor de cabeça

Conteúdo muito interessante e bem produzido. Parabéns! Por curiosidade, o Polo Classic 1.0 16v nunca foi ofertado aberto ao público. Os poucos que vieram pro Brasil, foram vendidos aos funcionários da VW, que só depois foram vendendo, já como usados, ao público. Abraços.

Cara, tenho um gol 1.0 16v 2000 com 77 mil km, antiga dona cuidava muito bem do carro e ele é EXCELENTE. As pessoas tacam lenha nesse motor, mas eu gosto demais dele. Atualmente está com um pouco de carbonização, mas nada prejudicial, começo do ano já irei mandar para o banho químico e zerar ele de vez...

Já tive um Chevette muito bom, que sdds.

Já dirigi um Parati 1.0 16v. Na cidade ela é gostosa de dirigir. mas na estrada andando há 120 km/h, o giro é acima de 3 mil e realmente torna com muito ruído. Andando há mais de 140 km/h o giro sobe mais de 4 mil..

Ja tive um g3 verde igual esse que apareceu no final do vídeo muito bom fui segundo dono fiz manutenção igualzinho tava no manual , muito caro mas nunca tive problema com ele fiz viagens longas com ele nunca me deixou na mão!

Brasil Rio de Janeiro Sou de 1972 No tempo 06:35 min. na ocasião quando saiu o Chevette Junior, já a algum tempo na época na havia o motor 1.6 do Chevette.

Tenho um polo 2003 1.0 que já fez o motor porém eu já sou o terceiro dono e os antigos donos não fizeram as manutenções corretas. Para cidade é excelente porém na estrada sofre um pouco.

Mais um mico comercial da VW foi o Fox com câmbio semi automatico (sem embreagem), muita gente fez a “conversão“ recolocando a embreagem com pedal.

Pedrão. O Siena 6 marchas é um carinho bom. Porém fraco mesmo. Temos um a 13 anos. Inclusive já apareceu aí no canal. Abraços

Essa história do motor 1.0 16v da Volkswagen é um clássico brasileiro: dono relaxado, mecânico burro, e a culpa é do carro... 🤷‍♂️😂

Adoro seus vídeos, uma dica é tirar essa palavra "realmente " que você fala o TEMPO INTEIROOOO.. ADOROO SEU CANAL, PARABÉNS,

tive um gol 16v que me levou para o SPC kkkkkk gastava muito em manutenção

Eu tive uma parati 1.0 ,16v,98 bateu motor 2 vezes em 3 anos,com 6 meses comigo deu problema ,comecou a queimar oleo retifiquei e pus pra rodar,como era muito nova resolvi pintar e ficar com ela,passou 2 meses parada reformando,no dia que fui buscar ouvi um barulho de tectec, nao andei 15 km ela entupiu a bomba de oleo e quebrou 2 bielas e eixo de comando, nem curti o carro pus na prancha e fiz motor de novo, vendi assim que ficou pronta,linda porem imprevisível, passei anos com cisma de motor 16 v,hoje tenho uma weekend 1.6 16 v e realmente e outra situação, nao me deu trabalho ate agora e ja esta com 210 mil rodados. Realmente a wolksvagen foi infeliz nesse motor.

Quanto ao Del rey, estou te corrigindo, o motor CHT foi introduzido na linha Corcel e Del Rey ja em agosto de 83 como modelo 83 mesmo no Corcel em 84 teve uma versão com CHT 1.3 . O Monza 1.6 andava menos que o Del Rey CHT

Já tive um chevette L carro potente e com suspensão macia, só o freio que era ruim

Em 1994 teve a Fiorino 1.0, sim, tanto furgão quanto picape. Utilitários 1.0!

Os opala eram automáticos de 3 VELOCIDADES. Os primeiros COROLLA nacionais tb. TInham uma opção de Over Drive acionados por um botão na alavanca seletora. Era vendico à partir de 1999 e os vendedores mentiam semore pra poder vender o carro contra o CIVIC.

Amigo meu tem o polo mas graças a Deus e 1.8 mi

Boa noite eu tive um Chevette automático câmbio 3 marchas dava muito soco na transmissão por conta da pancada que folgava o direcional

Como meu mecânico fala 16V e Marea são bons o problema é que vieram em época errada quando o pessoal estava acostumado com Fusca q funciona de qualquer jeito e aguenta desaforo já estas mecânicas necessitam de cuidados e ferramentas específicas q poucos ou quase ninguém tinha na época.

Gol 16 Válvulas é um baita carro, nunca tive problemas com o meu, Manutenção sempre em dia!! Carro bom de aceleração e arracanda, só deixa a desejar um pouco na velocidade final e subidas ingrimes!!

Carros dos meus sonhos são: DODGE CHARGER RT, MAVERICK E OPALA SS.🍺🍺🗿🗿

Onde eu trabalho , quando eu entrei lá em 2006 tinha um Ecosport Supercharger com 620 dias de estoque, 0 km, custaram vender

A empresa que trabalhava mandou uma Saveiro 1988 a álcool 1.6 cinco marchas zero km numa região fria no sul do Brasil , trabalhei com a mesma 5 anos sem problemas , o segredo era bateria boa 60 Amp e gasolina de qualidade no tanquinho tinha que esperar uns minutos para sair mas era muito boa.

Nao sabia disso de isenção pra tração traseira comentado aos oito minutos

Conheci uma senhora que vendeu seu Chevette 1.6 e comprou um Júnior 0 ok. Contou ter que voltar uma ladeira que estava acostumada de ré por não conseguir subir e ter que pegar embalo com o Junior.

meu pai teve o siena 1.0 6 marchas por mais de 8 anos. posso falar que pelo menos pra nos ele não era fraco. claro que tu não pode esperar nada muito surpreendente de um 1.0. mas pro motor e cambio que ele tinha era ok. ja a respeito da relação de marcha a um detalhe. sim o cambio era curto nas 3 primeiras marchas. mas somo o carro tinha um certo torque de baixa era possível andar tranquilamente na cidade de 2 e 3. a 6 dava um folego a mais na estrada e fazia a economia ser muito boa. único real problema que a gente enfrentava era a traseira grande, que atrapalhava um pouco a manobre e o fato de ser um carro bem baixo.

Muitos gols 1.0 16V viraram sucatas em várias oficinas por aqui

Polo Classic é um belo carro, na época eu babava por um.

Meu amigo na questão do Ecosport 1.0 com o compressor tem solução fácil e nem precisa muda o motor e sim substituir o compressor por um kit turbo na minha rua tem um cara q fez isso e jeepinho ficou esperto pra caramba mas devo ser sincero tem um bom gasto já q é uma preparação... E no caso do gol 16v o carrinho gostoso de guiar principalmente na estrada não um esportivo mas o motor trabalha liso..

Quem fez a fama de bomba no vw 1.0 16v foi o próprio consumidor e não o carro

Na onda dos fiat faltou falar da Palio weekend ELX com motor fire 1.0 16v, nós temos uma ano 2002 e é bem manquinha, só depois dos 4000rpm é que ela tem um fôlego a mais, mas o motor é muito confiável, atualmente ela está chegando nos 224000km rodados, não vou mentir, já tivemos alguns probleminhas mas nada que 300 reais não resolvesse

Eu tenho um cheva jr é triste mesmo, mas é bonitin

No caso do citado gol 1.0 16v citado ao fim do vídeo, a Volkswagen também lançou um outro fiasco que foi o Polo Nacional (hatch com 4 faróis redondos) com também o motor 1.0 16v. Ao invés dos já conhecidos 1.6 e 2.0 da época. 2002 e 2003

Um dos nossos maiores problemas são os mexanicos e trocadores de peças q temos aqui

Ja tive fusca 1.600 tive chevetes monzas gol g3 fiat tipo fiorinos gols quadrados e atualmente um voyage 89 ap