Hier gibt es den Öl Test von MotorCheckUp ▶shop.motorenzi... ▶ shop.motorenzi... ▶ motorenzimmer.de ▶ / motorenzimmer ▶ www.instagram.... Dieses Video enthält unbezahlte Werbung.
.........Kondome eignen sich sehr gut für Druckverlustprüfungen. Eignen sich auch sehr gut um Sicherheitsventile an Druckluftanlagen auf Leckraten zu überprüfen. Abends Kondom überziehen, ist es am nächsten Morgen weg oder geplatzt ist alles klar...........
Was ein Mann niemals hören möchte: „Bier ist ausgegangen“ von der Ehefrau „Ist er schon drin?“ vom OneNightStand „Grande Katastrophe“ von MotorenZimmer
Vorsicht: Das Lösemoment ist niemals so hoch wie das Montageanzugsmoment. Zu diesem Verlust tragen Setzen usw. bei. Ich finde im Video wird das suggeriert.
Für einen Petrolhead macht allein das Zuhören schon Spaß - tolles Video! (Obwohl man bei all den Einzelheiten manchmal Angst um den eigenen V8 bekommt, ob denn auch alles in Ordnung ist...)
Hallo liebes Team von MZ. Ich würde mal gerne euren Alltag sehen im Video. Ohne schick schnack und so. Weil alles was ihr zeigt ist ja Speziell was manche Fahrzeuge haben. Aber zeigt doch mal den normalen Tag den ihr so habt. Lg Pati
Wer daily soap will soll GZSZ oder andere scheisse gucken! Das ist ein Kanal mit hochverdichtetem Fachwissen und ICH fände es schön, wenn dies so bliebe.
Hazet kenne ich noch aus meiner Lehre als Kfz Mechaniker von vor über 33 Jahren. Sie waren damals schon hochwertig und bekannt für gutes Werkzeug. Der Kalender würde mich für 24 Tage in die Vergangenheit bringen 👍
Immer wieder schöne, angenehme Videos. Da kann man sich schon was darauf einbilden, wenn Kunden von weiter weg kommen und sich im Hotel einquartieren, für die Wartung ihres PKW
Also ich muss mal was los werden , ich kenne wirklich keinen Kanal der so lehrreich , informativ und bildungsfördernd ist wie euer . Echt klasse 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Bitte weiter so machen , und ein Video über E85 wäre echt mal super .👍🏻👍🏻👍🏻😁
Immer wieder eine Freude für mich als Autonoob die Technik so gut erklärt zu bekommen :) Zwar keinen Mercedes ,aber viel bereits gelernt ^^ Danke geht raus!
Hi Motoren Zimmer! Ich verfolge diesen Kanal seit 60.000 Abonnenten und ich bin sehr beeindruckt von der wachsenden Anzahl! Bei den Videos die ihr veröffentlicht, weiß man sofort, dass ihr professionell, akkurat und sauber arbeitet. ich gucke sie mir immer wieder mit Freude an! Weiter so und schöne Feiertage!
Super Video, herzlichen Dank. Schade, dass ich keinen Daimler habe, sonst wäre ich schon bei Euch gewesen. Benzin bis Ende der 80er: - 98 Oktan verbleit (Super) - 96 Oktan verbleit (Super Mix) - 92 Oktan verbleit (Normal) - 91 Oktan bleifrei Freundlich grüßt Jürgen.
Wieder ein super informatives Video, klasse👍 . Aber mal so grundsätzlich: Du sprichst von einer Explosion im Brennraum. Ich habe in meiner Ausbildung gelernt, dass im Brennraum nichts explodiert, sondern nachhaltig und genau definiert verbrennt. Bei einer Explosion dagegen handelt es sich immer um eine unkontrollierte Verbrennung, Stichwort „ Klingeln“ kennen vielleicht noch die älteren Semester.
Aber aber... aber... Ich weiß ganz sicher dass ich schon "Explosionszeichnungen" von Motoren gesehen habe. Die würde es doch nicht geben wenn im Motor nix explodiert ;-)
Es ist immer wieder eine Freude dein Fachwissen zu genießen und Motoren endlich richtig zu verstehen. Als Porsche Turbo Eigner bin ich zufällig auf diesen Kanal gestoßen und habe fast jedes Video angeschaut. Einige Dinge kann man zum Glück auch auf die 3.8l DFI Boxer Turbomotoren übertragen. Einige Dinge habe ich bereits aufgrund deines Kanals durch meine Werkstatt umsetzen lassen, z.B Ölwechsel alle 5tkm. Vielen Dank dafür. Mich interessiert das Thema Additive sehr, z.B. das Additiv von SI-1 von Redline. Beste Grüße
Heute noch mit nem Bekannten über seinen W124 gequatscht (Daily Driver, 214 tkm gelaufen) - hab ihm mal den MZ-Kanal empfohlen und euren Liebhaberservice erwähnt. Alles Gute und passt auf euch auf 😊
TOLLES Video!!!! Vielen dank Jean-Pierre dieses Video zeigt das du eine ehrlich Seele bist ohne anderen ans Bein Pinkel zu müssen. Ich hoffe MERCEDES-BENZ wird dich nicht Mundtot machen oder es Versuchen. Ich schaue mir viele Autokanäle an da ich Technisch Interessiert bin und bei dir kann ich sagen du hast mein ABO Echt Verdient. ABER als MERCEDES-BENZ Kunde schockiert mich dieses Video den ich gehöre zu den Menschen die einen Mercdes-Benz fahren und ihn zu Wartung zu einem Servicepratner bringen und nicht in die Niederlassung. Der Grund ist zum Service-Partner habe ich einen Fahrweg von 10 Minunten zur Niederlassung würde ich ne Halbestunde brauchen. Ich als Mercedes-Benz Kunde würde mir hier wirklich eine Stellungnahme von Mercedes-Benz wünschen. Und zum Schluss die Frage an die Community. Gilt dieses Fahrzeug den noch als Scheckheftgepflegt wenn bei einer vergangenen Wartung etwas nicht nach Hersteller-Vorgabe durchgeführt worden ist? Mach weiter so Jean-Pierre.
ich bin der Meinung da liegt ein Irrtum vor. Es handelte sich um VK 79. Nach meiner Erinnerung. Die nächstbessere Benzinsorte war VK 88 und dann kam als beste Suppe VK 94. In der ehemaligen Sowjetunion gab es noch schlimmeres Klingelwasser, nämlich VK 72 Oktan. Nur Margarine war dann wohl noch ... :-)
@@SueKytori Geht heute wegen der Abgasreinigung nicht mehr, also genajer: seit Einführung des Katalysator Anfang der Achtziger. Also ist "früher" schon arg viel "früher"... und schon lange nicht mehr relevant. Davon ab war die damalige Technik dann doch eher rustikal im Vergleich zu heute.
Meistens ganz gut. Wenn ein Kolben anfängt, zu fressen, dauert es nicht lange, bis der Motor hinüber ist. Je moderner die Motoren sind, umso weniger Kilometer halten sie, weil die Kolben heute bei den meisten Motoren kaum ein Kolbenhemd haben und dadurch viel schneller anfangen, zu kippen. Das war früher nur ein The,a bei Rennmotoren. Auf der Suche nach Effizienz sind Kolben fast ohne Hemd heute verbreitet.
Ich bezweifle das die Position der Zündkerze bei gleichem Drehmoment immer gleich ist. In einem Forum wurde dies mit einem neuen VW Ventildeckel getestet, es war total unterschiedlich Richtiges Drehmoment ist natürlich trotzdem wichtig!
@@Gemini_0815 das war auch eher theoretisch gesehen :) Ob das Realität ist kann ich nicht sagen Aber ja Herr Zimmer wird's wissen - oder er wird zumindest wissen wie er das gemeint hat
Es ist fertigungstechnisch nahezu unmöglich die Gewinde zu 100 Prozent identisch herzustellen. Der einzige Punkt der wirklich ein eklatanter Unterschied macht ist wie weit die Kerze im Brennraum ist, das kann klopfen verursachen.
@@TheRealAnonymus Das ist nicht unmöglich wenn es gefräst wird ,es werden alle Blocke über Jahre der Fertigung auf 0.01mm den Gewindegang an der selben stelle haben aber es sind auch noch die Zündkerzen mit im spiel die dann auch dem entsprechend passend gefertigt sein müssen ,da kommt es drauf an wo die Zündkerze die Masseelektrode hat zum Kerzen Gewinde.
Hallo liebes Motorenzimmer 😃, nun werdet ihr von mir schone einige Zeit verfolgt, obwohl ich Markenfremd bin, lernt man doch viel allgemeines über die Instandhaltung, Wartung und Verschleißzeichen von Motoren und deren Peripherie, dafür möchte ich mich nicht nur bei euch bedanken, sondern euch auch gratulieren, so eine überaus kompetente Werkstatt sowie RU-vid Kanal aufgebaut zu haben. Möglicherweise freut sich der Adventskalender auch bei meinem KFZ zum Einsatz kommen zu können, somit wünsche ich uns allen Glück auf und allzeit Gute Fahrt
Im Vergleich zu Benzinmotoren ist der OM642 ein zuverlässiger Motor. Wenn das normale Ölwechselintervall von 15.000 km eingehalten wird und das AGR-Ventil, die Einlassdrallklappen und das Kurbelgehäuseentlüftungssystem (2 Probleme) gewartet werden, verhindert dies den Notbetrieb. Die ersten Motoren bis 2010 haben eine defekte Dichtung und Ölverluste am Ölkühler. Der Gegenstand für die Arbeit ist nicht klein (ungeeigneter Ort). Achten Sie auf die Kanäle, durch die Öl für den Turbo fließt (er hat keine Rohre). Die Steuerkette habe ich nur bei einem Motor (ca. 320.000 km) gewechselt, der schon über 500.000 km gelaufen ist. Pierre wird niemals Dieselmotoren reparieren, weil er keine schlechte Publicity braucht - ich habe ein Auto dort hingestellt, sie haben 2 Glühkerzen herausgerissen und sie können den Injektor nicht herausbekommen...Es ist nicht unüblich
Ich habe mehr in diesem Video von Pierre über Motoren gelernt, als in meiner gesamten Radio- und Fernsehtechnik Lehre und späterem Meisterbrief. *Kein Witz!*
Fachkenntnis 100%, Spaß beim zuschauen 100% ... Wenn ich mal Mercedes fahre... lach... nur einen der von Euch geprüft wurde. Danke für diese tiefe der Videos.
Wo es schon um Kraftstoffzusätze geht, wäre mal interessant was du generell zu Kraftstoffzusätzen oder Ölzusätzen sagst. Beispielsweise Fuel Stabilizer oder Octane Booster
Wie immer ein spitzen Video und endlich auch mal etwas DIesel Content hier vorallem da ich den gleichen OM642 Motor in einer E-Klasse fahre :D Der Kalender wäre spitze für meinen kleinen Sohnemann der gerade 3,5 Jahre alt ist. Er hat bereits mit 1,5 Jahren sich die Schraubenzieher geschnappt und drauf losgedreht und ist einfach tierisch begeistert und interessiert in Sachen Mechanik und Dinge auseinanderschrauben und "reparieren". Der würde sich super darüber freuen und das Werkzeug würde ihn aufgrund der tollen Qualität bis in das Erwachsenenalter und darüber hinaus begleiten :D
Es gibt für Kerzengewinde und weitere Temperaturbelastetet Schrauben , Muttern usw, ein Hochtempraturfett bis 1200C, das drauf gemacht und es gibt nie Probleme. Ich benutze das seit 15 Jahren , die Kerzen gehen egal wie lange drinne immer butterweich raus.
Zur Ölverdünnung muss gesagt werden ,dass aufgrund der Siedetemperaturen von Diesel (250-350 °C) und Benzin (70-150 °C) ,bei einem Diesel, die Ölverdünnung aufgrund der Öltemperatur nur sehr schwer durch eine Fahrt auf der AB reduziert werden kann .
Diese Zylinderlaufbahnen wurde mit DLC "Diamond like Carbon" beschichtet. Ein weiterer Vorteil dieser Beschichtung durch thermisches Spritzen ist die Poröse Oberfläche. Dadurch wird Öl besser aufgenommen. Sehr zu empfehlen die Beschichtung!
@@deadlys2009 Sova hat Recht, bestes Beispiel Radmuttern. Muss ich weiter erklären ? 🙂 Außerdem backen Zündkerzen fest. Darum gabs oft blutige Knöchel wenn die Kerze plötzlich löste.
Ehrlich jetzt, ich will nicht Klugscheissern aber wenn das jetzt schon so losgeht das wenn eine Kerze verdreht im Brennraum steht und dadurch Aussetzer entstehen dann kauf ich mir ein High End Fahrrad ......sowas habe ich noch nicht gehört ich denke man kann es auch übertreiben oder ?!
@@manup1931 In Deutschland benötigen Planung und Bau einer 2km langen Straßenbahnstrecke gute 30 Jahre. Hm...wie lange es wohl dauert, bis Verkehr/Wirtschaft/Industrie auf Strom umgestellt sind? Klappt vermutlich bis 2030!
Hi Pierre, mich würde jetzt aber mal explizit interessieren, weshalb die Position der Masseelektrode bei Direkteinspritzern relevant ist. Könntest das vielleicht mal ausführen? Danke und tolles Video mal wieder!
Danke Pierre immer wieder schaue ich deine Videos gerne an. Zudem in Russland gibt es nach wie vor noch Benzin mit 72 Oktan ich glaubte dies auch nicht aber war so im Jahr 2006.Und damit fuhren dazumals diese Autos noch? mach bitte weiter so es ist immer wieder ein Genuss wenn du die Macken der Motoren zerlegst und die richtigen Massnahmen dazu erwähnst.
Bitte unbedingt ein Video zu Kraftstoffen, Zündwilligkeit und E85 😀👍🏼 (edit: und ob es einen Unterschied von deutschen und amerikanischen Treibstoffen gibt -> RON und ROZ)
Hi, will nicht alle 1000 Kommentare lesen...aber..zu meiner Zeit haben wir auch den Kühlkreislauf einbezogen. Wenn zB die Kopfdichtung oder ein Haarriß im Kopf zu einem Wasserkanal führt. Da ginge auch der Handschuh Trick. Ganz früher hatte ich so eine Vakuumpumpe, damit sauge man Luft aus dem Kühlsystem durch eine Kontroll Flüssigkeit. Wenn die von Hellblau nach Magenta ging, dann war Abgas im Kühlkreislauf. Das waren die Zeiten wo man Mechaniker war und nicht Mechatroniker 🙂 Trotzdem ein Traumberuf, bislang. Das kann kein Elektromotor bieten.😞
Das ist doch ganz einfach! Unangenehme Arbeiten werden nicht gern gemacht / vermieden, auch wenn diese auf der Inspektionsliste und / oder später auf der Rechnung stehen. Ganz unbeliebt war / ist Getriebeölfilterwechsel. Dieser wird oft nicht gemacht, unabhängig davon, ob er auf der Rechnung steht, oder nicht.
Ich brauche den Kalender wegen meiner beiden Söhne die voll auf Motoren und Tuning stehen !!! Jedes Video von JP von Motoren zimmer und auch von JP von Jp-Performance muss gesehen werden ! und das mit 14 und 16 Jahren ! Ich bin Überzeugt das die beiden sich ein loch in den bauch freuen würden über soein Kaleder mit der Unterschrieft von John Pierre ! Liebe Grüße und weiter so !
Zu 13:48 sollte man dazu sagen das man zwischen Homogenbetrieb und Schichtladungsbetrieb bei Direkteinspritzern unterscheiden muss. Schichtladungsbetrieb hat der Herr Zimmer ja schon erläutert. Wenn man aber in die Volllast geht sprich Vollgas bzw. in der Beschleunigungsphase wird ein Homogenbetrieb vom Motormanagement angestrebt. Im Homogenbetrieb will man nach der Einspritzung Lambda = 1 im kompletten Brennraum erzielen damit der Motor ja auch dementsprechend Leistung erzeugen kann. Im Schichtladungsbetrieb herrscht aber nur um die Zündkerze herum Lambda = 1 herrscht und somit erzeugt der Motor weniger Leistung was aber in der Teillast, da man da ja nur z.B. Halbgas fährt um konstant bei z.B. 100km/h zu bleiben, recht wenig Rolle spielt. Das als kleine Ergänzung :)
Der M278 läuft aber nicht im Schichtladebetrieb, den hatte nur der "alte" M276 mit 3,5l Hubraum, also die erste Generation des Direkteinspritzer V6. Der V8 war immer ein "Homogen-Aggregat"
Top Video. Klasse Kommt das Endoskopdisplay nur auf der Kamera so schlecht rüber? Oder ist es in Wirklichkeit auch so? Ggf. mit weniger Licht im Brennraum= mehr Sicht?
Gutes Video 👍 eine Anmerkung habe ich da noch, um 2015 hat Mercedes beim M278 noch kein Aufspritzverfahren angewendet wie beim M276 Dela30. Die Bezeichung des KGH müsste M278 E40 GG (Grauguss-Buchse.... E46 hatte die AluSi-Buchse). Der M276 DE35 hatte eine gleiche oder ähnliche Buchse zu diesem Zeitpunkt 😉
Also hervorragend erklärt ich würde mal sagen, besser kann man das nicht mehr erklären. Ich kam mir so vor, als wenn ich bei meinem alten Vater, der Kfz Meister war, daneben gestanden hätte. Alle Achtung❤
Hallo liebes MZ Team 👋🏻 macht ruhig mehr Videos über Dieselmotoren. Wär mal was anderes. Und den Zuschauern würde es bestimmt auch gefallen! Schöne Vorweihnachtszeit wünsche ich euch!!!
So wie jedes Video sehr informativ. Ich bin eig kein Benz Fan. Aber der Kanal gefällt mir sehr gut. Wie gesagt sich sehr informativ. Jetzt hab ich mal ne ich sag mal blöde frage. Wenn man nur 102 Benzin tankt. Ist das auf lange Sicht gut oder eher schlecht.??
Hey, super Video! Habe allerdings eine fuer mich wichtige Frage, undzwar habe ich einen W210 E50 AMG mit dem M119 Motor und fahre eigentlich nur Kurzstecke... die letzte lange Fahrt war vor ca. 7 Monaten... habe nun das Problem das sehr viel Qualm aus meinem Auspuff kommt... kann das daran liegen wie schon im Video von dir gesagt wurde das in der Oelwanne sehr viel Kraftstoff rumliegt? Werde den auf alle Faelle mal dieses Wochenende ausfahren LG ;P kleine Bearbeitung meines Kommentares: der Qualm ist nicht immer sehr stark zu sehen nur immer etappen weise kurz
Bloß nicht! Wenn das Öl durch Benzin verdünnt ist, dann ist der Motor schneller hin als das Benzin verdampft. Besser ist ein Ölwechsel, bei AMG Motoren ist das sowieso alle 10tkm sinnvoll. Ist eben veraltete Technik.
Hazet werkzeug jedem morgen in einem Adwentskallender?Ja, da bin ich dabei. Noch ein beerkalender in Kühlschrank und lockdaun im Dezember wird besser als gedacht!
