VESPA 130 ~TEST DRIVE~ [NUOVA MARMITTA] 

A BREVE ON BOARD CON 130 POLINI che sto montando

Ciao ! Hai provato ad accorciare cambiando il. Pignone? Diventerebbe più briosa in tutte le marce

vedrai che una volta messo il polini sarà tutta un altra storia ;) il 130 dr lasciamolo ai vecchietti, è un motore indistruttibile e dai bassi consumi, ma come prestazioni lascia molto a desiderare. La vespa è davvero bella complimenti ;) se in futuro ti servirà qualche consiglio su eventuali up grade del polinazzo contattami pure, io è da più di 3 anni che sperimento su quel cilindro, sono passato da una elaborazione classica con marmitta polini e 24 a una elaborazione esagerata che ho adesso, e ti posso assicurare che fatto bene quel cilindro da enormi soddisfazioni..

Ciao, scusa se mi permetto un consiglio, ma dal video si nota una carburazione esageratamente grassa ai bassi ed alle piccole aperture (in alcuni momenti sembra quasi che tu stia viaggiando con l'aria tirata) che di certo non contribuisce a pulire l'erogazione e che probabilmente fa anche perdere qualche centinaio di giri in 4a... Per il resto, da quanto si può capire, sembra che si tratti di un motore molto "pronto" ed anche grintoso ai bassi (merito anche dell'accensione leggera oltre che del cilindro) ma che poi manca ai medi di quella spinta che servirebbe per tirare bene la 4a. Più che cambiare il cilindro in questo caso verificherei altri parametri, ad esempio lo squish (che facilmente potrebbe essere insufficiente) e l'anticipo (anche se non conosco bene quella accensione, non saprei cosa consigliarti). Insomma con le giuste ottimizzazioni credo si potrebbe tirar fuori di più da quel cilindro...Poi, se hai già deciso per il Polini,ben venga, ma senza i soliti lavori (raccordo carter, albero ecc.) potresti non ottenere quello che cerchi... Spero di averti dato qualche spunto di riflessione...un saluto da un vespista;)

Di dove sei

Pensa te..con la marri fa meno giri della proma..che vergogna😪

Accensione originale?

fai un bel 130 polini a valvola con sempre 27/69 e 4 corta e secondo me sei apposto dopo a parer mio. Scusami della domanda, Come ti trovi con quelle leve? Quanto le hai pagate? Perchè vorrei comprarmele pure io. Grazie mille. Bella!

Ma come si fa a montare una 27/69 e lasciare il cambio originale soprattutto se il gt è 130Dr!

Che albero monti

Che rapporti monti? Può essere che la quarta è lunga perché i rapporti con quella marmitta sono troppi lunghi

Ma di dove sei?

Quanto ti fa di max

Scusa se mi permetto.. 1)il dr e un mulo,gt da km(che oltretutto nel video e grassissimo) Molto probabilmente aspiri un pelo di aria da qualche parte. Con Un espasione la peggiori solamente... Il dr tira tranquillamente una 27/69 ma a 7.500/8000 non di più con una siluro o polini o proma 2)monta una siluro e accorcia il primario così non devi riaprire 3)non spendere soldi x un polini xke avresti 1000 giri in più e niente più 4)ottimizza ciò che hai al meglio,accensione con stroboscopica,squish, rdc',carburazione,e che il paraoli volano sia aposto o che non aspiri aria... Un accensione a 12v ti aiuterebbe molto. Buon divertimento

Il polini basettalo 2mm e spiana 2mm sopra al cilindro poi metti la quarta corta e un lamellare parmakit e un 28 avrai un motore bello cattivo che va forte e reattivo

Spendere un sacco di soldi per un elaborazione e alla fine non poter tirare le marce

il suono non mi piace per niente rimonta la proma o al limte prendi la polini a banana ho la tua stessa configurazione e cè un abisso un consiglio il rapporto io lho accorciato da 27 lho portato a 25 col drt

É deludente scusami se te lo dico, va di piú un 102 fatto bene, per essere un 130..