Awesome troubleshooting steps. Thank you so much for putting together these videos. They are invaluable to the average joe working on their scooter, like me! :-)
Nach dem Wechsel der Zündgrundplatt besteht immer noch ein bisschen Sprayback bei dir. Einen solchen Spraybacknebel hat auch mein frisch aufgebauter VMC Crono 187 Motor. Dieser Nebel läuft mir dann die Vergaserwanne am Motorgehäuse entlang runter. Meine Frage: Soll ich es so lassen? oder die Drehschieberfläche reparieren von 0.07 auf 0.05? Würde mir dann erhoffen, wieder einen trocken Vergaserwanne und Motor zu haben oder ist ein bisschen Sprayback beim SI-Vergaser normal? LG, Giuseppe
@@FreakMoPed8 vielen Dank für deine Antwort. Ist ein Drehschieber mit 25Si von BGM, kein Membran. Ölsauger kann ich ausschliessen, habe den Motor nach deiner Videoanleitung wieder geschlossen :). Wenn es nicht der DS Spalt ist, dann habe ich die Vermutung, dass es evt. die neue bestellte Piaggio Zündgrundplatte sein könnte, da der Zündzeitpunkt leicht wandert beim abblitzen. Ich hätte ein Video vom laufenden Motor mit Sprayback ru-vid.comWoRFLY9mTYA?si=25kWyaXbVdgnHbGn Habe nur bei kurzen gasstössen aus dem Stand Sparyback, wenn ich das Gas halte, dann nicht. Es reicht aber trotzdem, das die ganze Vergaserwanne nass wird und dann auf das Gehäuse tropft :( Steuerzeiten: 121/182/30; Einlass KW: vOT 132 nOT 77
the coil most probably BUT as no names (which are also sold under brand name) are so cheap its not worth doing anything around a stator. just buy 2 new ones, in case one doesnt work.
for sure: a wrong ignition timing & damaged ignition, does cause wrong engine behaviour, no matter which ignition type, as both create a spark and its about that.
