@@Ncol147 basta solo che guardi il video "quattrini m250"di Mauro Carletti(alias Kaino Kakato) e vedi che mostro di vespa ha fatto...senza nulla togliere a quelle di questo video,naturalmente.
anche se turistico me l aspettavo più ignorante questo m200... ne ho provato uno con la 28/69 e quadruplo 13 16 18 22 però con la dedicata fatta da fabbri quella col finale jollymoto... molto progressiva nel sotto coppia... mentre il 180 falc è in gestibile... troppa coppia tutta insieme... anche se allunghi il cambio...
carissimo buonasera, perdonami ma quanti cv ha il tuo vespino?che tipo di elaborazione gli hai fatto? grazie mille e complimenti sinceri, se comprero' un vespino sara' colpa e merito tuo! un abbraccione da Roma
Ciao, bellisime vespe sopratutto la quattrini 🤣 io ho una vespa 130 polini con il filo del gas rapido messo come lo hai te... Però vedo che il tuo è abbastanza morbido, il mio invece è durissimo ed è stato oleato per bene potresti darmi qualche consiglio grazie in anticipo 😜
Siii,incartatevela come vi pare,poi se ci scappa il morto tutti a dire "poverino" "era tanto bravo", "era tanto buono, "un ragazzo modello" e le solite frasi di circostanza. Ma andate tutti a fan..... !!!
Se la miscela la fai al 2% devi fare 20+20+20+20+20 su 5 litri. La stessa cosa al 3%: 30+30+30+30+30 3 litri al 2% sono 60 grammi di olio. Al 2.5% sono 25+25+25=75g di olio Per ogni litro devi aggiungere una parte. Se hai dubbi chiedi pure
Per il vecchio motore vespa l'albero motore è a punti . al PK l'albero motore è elettronico poi ci sono 2 tipi io avevo quello cromato non ce neanche bisogno di tagliarlo . occhio quando allargate i carteri a non bucarli qui in video sembra che hanno montato solo albero cilindro e forse la campana . Voi prendete il pistone segnate i primi aspirazione del cilindro dai lati poi mettete cilindro e pistone e albero su un singolo cartero e vedete fin dove arriva l'ultimo aspiratore del cilindro e fate create un buco poi fate arrivare con il buco sul pistone fino ai segni che avete fatto poi girate l'albero con pistone e cilindro e vedete il giro dell'albero quando finisce la corsa che deve risucchiare aria e benzina c'è un pezzo di albero motore in più tagliatelo poi prendete il pistone e curvate con un taglio de sotto fino al bari centro per aspirare meglio poi posizionate il cilindro su un singolo cartero e vedete sta una base ripiena sul cartere che ci vuole eliminata poi andate al collettore del cartere se è un PK e ha tre buchi non ce ne bisogno e già bello largo un po con la lima mai di lato solo il più per una buona aspirazione Poi prendete la campana con pignone a 32 denti per motore T7 per un T3 a 27 denti per un 90 a 24 denti per un 75 tutto rettificato al max basta anche la campana originale . Un T7 basterebbe anche un 19 19 con senza filtro se è un PK dovete fare modifica aprire un buco un taglio a X per non spaccare la cravatta del carburatore . Passate con le dita unte di olio nel cilindro alla chiusura . o che sia DR o altro i motori so sempre i stessi cambia solo l'albero .prendete un albero giratelo e colpite con il palmo della mano sulla biella se sentite tik tak è sbiellato T hanno bidonato Prendete il cilindro e compaciatela con testata prendete il pistone e ficcatelo nel cilindro prendete le fasce e chiudetele nel cilindro prendete la campana e pignone assicurativi che siano quelli giusti Vedete la lunghezza della biella è più alta se un cilindro alto ,, contate i travasi nel cilindro uno e 2 di lato è 90 Tre al centro è 125 4 al centro è T6 5 è 140 T7 Non prendete quello poppia alimentazione è più brutto del 90 basso con modifiche pistone e carteri Non vedete il video rosa e fiori che un accelerata ad un motore truccato ve girate di capo sotto
@@pistolone7489 da quando avevo il PK e vespa so passati 27 anni all'epoca si chiamava cambio originale a tre marce e cambio a 4 marce se hai cambio e alberino certo che si può montare è facile occhio quando chiudi il motore fai gira spesso l'alberino
Niculin93 mi piace tutto ma L accensione malossi vespower La odio !!! Io ho uguale al tuo anche io ho L m200 con carter e albero dedicato , frizione cm5 crimaz, carterino hp a cremagliera , crocera crimaz , 27/69 , parastrappi crimaz , cambio originale , carburatore 38 vhst , ma di accensione ho la vespatronic !
heee il mio 102 malossi carburatore dell orto 25 phbl campana 27 denti diritti carter lavorati travasi e luci lavorati e rifasatocon sqush e pistone allegerito monofascia parmak fa 130 io con meno di 500 euro lo fatto voi s albereo motore anticipato mazzucchelli e marmitta zirri silent
