Веста спустя год, поломки, косяки, а может все хорошо? Рассмотрим в этом видео. Особенности езды на вариаторе: • Vesta CVT (вариатор) о... Расход: • Vesta CVT (вариатор) р... Веста или Поло?: • Video Драйв 2: www.drive2.ru/...
За год 8к это не пробег) это обкатка Вариатор вещь комфортная и экономичная. Брал седан один из самых первых на вариаторе. Раз в 50к менять масло с сетками и расходниками в варике и 7 мин прогрева если мороз и он долго ходить будет., я это делаю для себя и на гарантию не особо рассчитываю и тех маркетологов кто её придумал. Езжу и на рыбалку по грязи и полям и в горы по гравийкам, иногда таксую, тачка в работе уже 107к пробег, 2 раза масло менял а варике, полёт нормальный, те кто делают эти вариаторы никакого критичного износа не обнаружили. Брал именно седан так как св кросс тяжелее. Ну это мое мнение. У жены был жук долгое время на этом вариаторе, продали без проблем на пробеге 145к. Она 2й хоз была. А без мозгов можно и автомат наепнуть.
Да если это обычный ниссановский CVT то какие могут быть проблемы. У друга на ниссан примера п12 такой же уз ел с двухлитровым двиглом...второй хозяин и уже 12 лет бесщадной эксплуатации...как только не издевались ничего ломаться не хочет...пробег уже под 300к....масло вроде 1 раз менял.
14000 пробег. Ручным режимом коробки не пользуюсь никогда. Даже забыл про него. Смотрел и вспомнил, что он у меня тоже есть :) На обгонах просто берешь от впереди идущего чуть больше расстояние и нажимаешь педаль чуть заранее на секунду две и машина сама скидывает передачи быстро и четко в максимальный крутящий момент. еще раз скажу для тех, кто собрался покупать, что для меня стало самым сложным в переучивании, так это то, что не нужно нажимать газ резко сразу после тормоза, должен быть промежуток в секунду две. Может быть просто после тормоза плавно нажимать газ те же секунду две, потом можно и резко. Иначе пинок, хотя и с пинком все будет рботать, но это не совсем правильно для нормальной эксплуатации. в остальном машина вообще без вопросов. От слова совсем. Тихая быстрая. 140-160 только в путь. Гоняю на юга по 4000 км. Усталости нет.
@@valeriy8186 после отпускания торомоза никаких толчков нет или я их не замечаю, но если сразу резко нажать газ, то толчок будет. Скорее небольшой пинок. Кстати сейчас взял еще эксид тхл и тоже по привычке не жму газ резко. :)
В апреле весту св кросс комплектации блэк цвета марс приобрел. Номера получил похожие как у вас - 269 ). В целом, машиной очень доволен, но качество пластика в салоне просто пипец. Особенно раздражают зазоры пластика и облой на кожухе рулевой колонки
Смотрел тут рапид в салоне. Так вот облом пластика там тоже над бордачкем имеются. Но цена 1250000 рублей. Теперь в б классе качества у машин нет. Но цена разная.
Сейчас езжу на тойота корона премио 2001год, в первые полтора месяца накатал 7 тысяч, потёков нет. Общий пробег 377560, коробка и ДВС пока родные с завода)
Поражают мамкины обзорщики! Купил сяому, хожу с ним неделю, а батарейку все ещё держит! Пробег 8к??? За год??? Не Жрет масло??? Да как бы и за 180 к по идее не должна за такие деньги) Проезжаешь три года, пробег хотя бы 50к и можно уже о чём-то говорить
Ребята всем доброго дня! Поделитесь пожалуйста у кого Веста на вариаторе и с большим пробегом. Как машинка? Вариатор проблем не доставляет? Каков его ресурс? По такси подойдёт данный аппарат в такой связке с вариатором? Была бы с автоматом, не заморачивался бы взял его. А так приходится искать информацию по машине. Всем спасибо большое!
''управляю такси'' называется канал, там у таксиста такая в кузове седан, 50 тысяч проехал он на ней, глянь у него там и видео ролики и в комментариях отвечает.
Ага, и при этом срабатывает мотор насоса стеклоомывателя, даже при кратковременном зажатии. Речь идет об обычном одиночном взмахе дворников. На приоре, например, такая фича есть
@@dranat1000 говорю за то, что наблюдаю на своей машине. При первом кратковременном зажатии происходит один взмах и слышно на доли секунды жужжание мотора насоса в бачке. Потом если повторить сразу процедуру еще раз, то омывайка немного брызнет на лобовуху. О чем это говорит? При первом взмахе вода не успевает прокачаться, а на втором взмахе она уже есть.
8 тысяч, ты серьезно!?!?🤦♂️ А что должно произойти!? С твоими пробегами , тебе будет актуально лет через 10 сделать обзор, а пока не отнимай у людей время!!!!
У меня нет цели засрать и т.д., так как сам выбираю авто! Вот что нашел на ютубе канала andrey korobka, цитата (там речь идет о коробке 015 в связке с этим двс на каптюре): andrey korobka 4 месяца назад Здравствуйте! спасибо за хороший вопрос) теперь попробую ответить, что бы было понятно 1)"Вообще бы хотелось знать,как эксплуатировался авто,менялось ли масло?" Поверьте мне, сейчас правду о том кто и как ездили на этой машине, никто никогда не скажет.. Да и если честно, по опыту своей работы, нельзя верить клиентам, верь своим глазам и знаниям. Знаю точно, что пробег родной, один хозяин и это девушка. Как она говорила, ездила с дома на работу, с работы домой. Масло поменяла с фильтрами на 70 т.км. 2)"Просто так эти коробки сейчас не летят,есть уже и пробеги на Каптюрах 150-200 тыс и нормуль" Здесь я с Вами соглашусь, что коробки эти просто так не ломаются, как и другие модели АКПП. А ломаются из-за разных причин. Но основная причина в 90% поломок этой модели JF015 и обращения в сервис, это неисправность гидроблока и последствия этой неисправности. У гидроблока очень маленький ресурс!!!! Почему? Объясняю: как Вам известно, что основная толкающая сила вариатора это ремень, следовательно ремень зажат конусами, т.е. металл зажимает металл, и что бы не было проскальзывания ремня, нужно колоссальное усилие придать на сдавливание чашек(маслянных) конусов, естественно это сила гидравлики, за счет поступления масла в конуса, и там давление масла в разы чуть ли не в десятки разы больше, чем на обычном автомате. Естественно это все регулируется гидроблоком, поэтому представьте какие гидравлические и физические нагрузки испытывает тело гидроблока, который из алюминия. Далее, клапана которые ходят в теле гидроблока, испытывают не только трение, но очень сильную микровибрацию, от чего каналы (которые имеют круглое сечение) , превращаются в овал. И здесь начинается самое интересное! начинает падать давление в системе, в конусах и т.д.. Так как происходит утечка масла, следовательно начинает проскальзывать ремешок, начинается стружка, попадает в насос, насос начинает подклинивать и т.д. В итоге машина встает. Так вот,к чему это все я расписывал? 1) Сам вариатор, изначально и по сей день можно сказать дырявый, т.е. очень много конструктивных недочетов, очень много мест где происходит утечка масла, начиная от самих тефлоновых колец в конусах, в местах где соединяется части корпуса коробки между собой, а корпус состоит из 3 частей. 2) Как показывает практика , МОЯ И СОТНИ моих товарище, которые занимаются ремонтом АКПП и вариаторов, ГИДРОБЛОКА хватает на 80-90 т.км. У нас у ремонтников тоже есть свои закрытые форумы и группы, в которых мы общаемся и делимся опытом. В них тоже есть представители различных официалов, НИССАН, ТОЙОТА, РЕНО,АУДИ и т.д. И поверьте, очень много возвратов, а точнее гарантийных случаев с этим вариатором JF015 а так же и JF016 - 017 По этому , я не поверю что очень много машин на 015 вариках проходят больше 170 т.км, Да не спорю, есть везунчики у которых машины проходили больше 150 т.км, Но это мизерный процент. В основном 100-120 т.км. ПРО 300 т.км на Сентрах, это что то из фантастики, тоже не поверю,! Я верю своим глазам и опыту, и тому с чем я сталкивался Так же не забываем, что РЕНО дает гарантию 3 года или 100 т.км, что там будет дальше после этих цифр, никого не интересует. И как показывает практика, в зачастую раньше заканчивается срок гарантии, чем пробег. Повезло тем, кто сидел или сидит на гарантии, т.к. ему просто по умолчанию поменяют агрегат. 3) "И что за калибровка,адаптация,нужна ли она при замене масла?" Нет, при замене масла, этого делать не надо. Это делается только при замене самого вариатора, замене гидроблока, ремонта вариатора.Почему? Если в кратце, этой процедурой, мы указываем машине, а точнее ТСМ, корректную работу соленоидов, т.е. точную настройку их работы, после чего у нас плавно все работает, нет рывков, перегазовок и т.д.
на моей Весте 2019 год АМТ, лимитер на круизе прибавляет и добавляет по 1 км, видимо програмно решается. Кстати, универсал по назначению используется или седана бы хватило? как универсал после Поло?
Привет, судя по всему алгоритмы круиза зависят от движка. Пока как универсал конкретно Весту не юзал, в роли "хозяйки" выступает Приора, но в случае чего хочу иметь авто на "подхвате". В целом все ощущения после Поло отразил в ролике: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fRs2aUV5lAY.html Если в двух словах, то где-то недожали тут, где-то там, но кузов однозначно в плюсах Весты.
@@nash_drive у меня был Поло 2013 года, в 2019 продал, купил Весту седан, но хотел универсал, до сих пор почему-то гложет что нужно было универсал брать, хоть и много не вожу, ещё подумывал Весту продать взять например Солярис, сегодня в такси проехал, там места мало и как-будто игрушечная машинка какая-то после Весты, панель игрушечная.. не знаю теперь что и делать..
Веста по размеру, особенно по высоте, сугубо имхо, в Б классе, одна из самых крупных. Сравнивал тут с Сидом 15 г., сараем тоже, если рядом ставить выглядит как одноклассники, при этом Веста ещё ощутимо выше. Если и менять на что из новых, то я бы брал Каптюр или Дастер. Либо новые Поло/Рапид, будут уже (мерял свой половик, по ширине салона 1в1 как Приора), по длине так же примерно. Сравнимые разве что Логан, и Алмера, но там, увы, внутри такое себе....
Здравствуйте. А какой пробег на данный момент? Поломок не было? Довольны авто в целом? С подушками ДВС все ок? Не стучат? А то на ВАЗовских моторах такой косяк есть.
Тоже думаю взять весту, но у меня своеобразные условия эксплуатации , накатываю по 70-80 000 в год, 70% пробега по трассе. Начитался отзывов об этом вариаторе , и что то призадумался. У кого то и 150 000 ходит, у кого то даже 80 000 не набирается , страшно взять и попасть на какой то капитальный ремонт через 50 000 пробега, машина нужна ежедневно без исключений на праздники и т.д.
По поводу кнопок включения стеклоподъёмников: на Фольксваген Кэдди ничуть не лучше, но почему то никто об этом не говорит))). Кратковременное включение моторчика стеклоомывателя позволяет воспользоваться одиночным взмахом щеток стеклоочистителя. Чехлы из экокожи позволяют избавиться от проблемы маркой обивки сидений. Цена от 4500 руб., это сумма явно меньше стоимости новой мультимедийной системы. И шум от дороги....он так мешает слушать автора ролика.
Брали машину в сентябре 2020 года, сейчас пробег чуть больше 12 тысяч. Св кросс с вариатором расход бензина средний 8 литров, зимой было 8.2 в дальние вояжи не ездили пока ,дальше 300 км в одну сторону не гоняли. Ни разу средний расход не сбрасывал с покупки авто. У знакомого 1.8 механика, расход 10.6. Кто бы и как бы Автоваз не хаял, мне кажется все зависит от прокладки между рулем и седеньем. У каждого свои запросы. У нас были и девятка 212 тыс. накатали и гранта лифтбек, соточку откатали ни одна машина ниразу не подвела, куда мы на них только ни ездили.
У меня с декабря тоже св кросс на вариаторе, сейчас показывает расход 8.7, зимой бывало 8.9 и иногда до 9 поднимался, в основном по городу езжу, на тех же грантах автоматах у меня бывало всегда 12.5 и выше, на гранте механика 8 кл., был расход 11 литров, а на гранте робот 16кл., был расход 9.4, это чтоб примерно было понятно с моей ездой
Автор, ты ездишь на бомбе замедленного действия, вариатор ломается внезапно и дорого. Я попал на 52000 км. Хуже именно этой коробки нет в принципе. Ремонт от 100000 рублей. И бойся бордюров, эта коробка терпеть их не может. Берите тачку на механике или гидротрансформаторе. Это всем советую, кто прочитал мой пост.
@@valeriy8186 я слышал про доработки, но принципиально картина не меняется, все равно вы будете ждать подвоха например зимой, когда застрянете где нибудь во дворе. Вопрос зачем чего то ждать, если можно изначально взять нормальный гидротрансформаторный вариант. Такая коробка ставилась на автомобили Рено Флюенс, Ниссан сентра, джук, и ещё дюжину моделей. Есть хорошие видео от ремонтников этих коробок. Беда этих коробок, что ломаются резко и дорого и без ярко выраженной симптоматики
