Πολυ ωραια παρουσιαση οπως παντα!! Οσο πανε και ανεβαινουν οι τιμες στα ονομαζομενα ΄΄παπια΄΄! Πλησιαζουν τα 3.000e και αλλες εταιριες τα ξεπερνουν κιολας! Ισως λογω της κρισης στην Ελλαδα να μας φαινονται πολλα! Ισως ομως και να ειναι οντως!
Πολύ καλό και δυνατό! Μία διόρθωση,εχει έναν εκκεντροφορο επικεφαλής(sohc) ! Το έχω 3 μήνες και είμαι πολύ ευχαριστημένος, αν εξαιρέσεις μόνο ότι κάποιες φορές πάνω απ τα 125χαω τρέμει λίγο(μάλλον θέλουν αλλαγή τα ρουλεμάν του κώνου στο τιμόνι),κάτι που θα αλλαχθεί σύντομα! Ειναι το πιο γρήγορο με top speed 150 χαω!
Σας ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο και την πληροφορία. Ναι έχετε απόλυτο δίκιο κάναμε λάθος, έχει ένα εκκεντρφορο. Καλο Καλοκαίρι και καλά χιλιόμετρα. Ραντεβού τον Σεπτέμβριο.
Κ εμένα το έκανε το παίξιμο κ πιο χαμηλά καμία φορά... Παιδιά SOS ΘΈΛΕΙ ζυγοσταθμιση όσο παράξενο κ να ακούγεται.... Εγώ πάντως μετά από αυτό απόλαυσα οδήγηση...
Ο συμπλεκτη είναι ένα θέμα. Αυτή τη στιγμή που γράφω η sym έχει φέρει στην Ελλάδα το 125 που έχει όλο το πακέτο του παπιου. Σας ευχαριστούμε για το σχόλιο και την συμμετοχή.
Τα βιντεακια σου ειναι τελοια..κι αρκετα κατατοπιστικά. Μιά φιλικη παρατήρηση ομως αν μου επιτρεπεις...πολλυ βασικό είναι να γνωριζουμε ...και τίς καταναλωσεις σε λιτρα ανα 100 χμτρα. ...εντός κι εκτός πόλης.
Πολύ σωστά μόνο που τώρα οι προδιαγραφές είναι Euro4 και είναι αρκετά πιο δύσκολο να βγουν τα άλογα.. Σε ευχαριστούμε για το σχόλιο και την συμμετοχή σου.
Moto in Action tv Ετσι ειναι. Πλέον δεν μπορεί να υπάρξει δίχρονος κινητήρας σε μαζική παραγωγή και αυτο έχει να κανει και με τις προδιαγραφές ρύπων. Ας θυμηθούμε πως ένα δίχρονο μοτέρ κανει διπλάσιες καύσεις σε κάθε «γύρα» του στροφάλου (revolution) και άρα διπλάσιο ρυθμό παραγωγής δύναμης (ιπποδύναμη δηλαδή). αυτο που θυμάμαι ως πρόβλημα με το Ζ125 ηταν πως ελαφραινε παρά πολύ εύκολα και παρά πολύ γρήγορα το μπροστινό του στην επιτάχυνση, με αποτέλεσμα να χάνεις το feedback απο το τιμόνι. Έτυχε να εχω και το Yamaha Z, ένα αλλο δίχρονο παπί, 110 κυβικών με 11 άλογα αλλα σαν μηχανάκι ηταν πιο παλιο και πίσω τεχνολογικά απο το Ζ125. Θα ηταν ιςως καλη ιδέα, να δούμε , ετσι απο περιέργεια ένα συγκριτικό δίχρονα vs τετράχρονα πάπια. Απο άλλη εποχή το καθένα -μοιραία. :)
Ότι γουστάρει ο καθένας οι Κινέζοι έχουν δείξει ότι πλέον δεν ζηλεύουν τίποτα από τους Ιάπωνες αφού και την τεχνογνωσία έχουν πλέον και τα φράγκα ώστε να βγάλουν κάτι ποιοτικό αν το έλεγες αυτό το κουίζ 10 χρόνια πίσω ναι θα ήταν ξεκάθαρη η επιλογή τώρα όμως όχι.
Όπως πάντα...πολύ καλή δουλειά, πολύ καλές περιγραφές. Έχω ακούσει καλά λόγια από "παλιούς" για τα ROMET Πολωνίας. Ένας συνάδελφός σου έχει κάνει μια παρουσίαση τού SCRAMBLER-125. Μια μοτοσυκλέτα 125cc που άνετα κάνει ό,τι κάνει και το παπί με κάτι παραπάνω. Τα έχεις ακουστά;
Δηλαδή 10 άλογα περίπου ανά 100 κυβικά εκατοστά και 0,138 του ίππου ανά κιλό βάρους ... δεν το λές και άσχημα για ''πάπια'' που φιλοδοξεί να γίνει ... ''χήνα'' ...
Καλησπέρα. Μερικές ερωτήσεις Είναι μηχανάκι για ταξιδάκια 300 χιλιομέτρων σύνολο; Επίσης, γιατί όσο ανεβαίνουν τα κυβικά (185, 250, 500, 650cc, κτλ) υπάρχουν σχέσεις ταχυτήτων; Τέλος, τα λάστιχα του συγκεκριμένου παπιου είναι καλά ή θέλουν αλλαγή με πιο ποιοτικά; Ευχαριστώ.
Εκείνο θα αντέξει να κάνει ακόμα και 1000 χιλιόμετρα ταξίδι το θέμα είναι ότι εσύ θα κουραστείς φίλε... Με αρκετές στάσης για ξεκούραση πας παντού. Είναι υγρόψυκτο δεν καταλαβαίνει τίποτα.
Δυστυχώς το έχω κάνει μόλις 140 χιλ... οπότε λίγα πράγματα έχω να πω. Αρνητικά: Πολύ σκληρή σέλα, δε κάνει για μεγάλη απόσταση. Το κατέβασμα από 2η σε 1η ταχύτητα έχει ένα θεματάκι όταν το μηχανάκι πάει με κάτω από 5χιλ. (μπαίνει η νεκρά πολλές φορές). Σε μια μεγάλη διαδρομή που έκανα άκουσα έναν θόρυβο σαν μπούκωμα όταν είχα 2η ταχύτητα, έκανα στην άκρη με αναμένο κινητήρα αλλά εξαφανίστηκε έκτοτε και δε το έχει ξανακάνει ( θα το παρακολουθώ). Θετικά: Φοβερή ανάρτηση ιδανική για λακούβες της πόλης, πάρα πολύ στιβαρό, νιώθεις περισσότερο ότι οδηγείς μηχανή παρά παπί, το μοτέρ ακούγεται εκπληκτικά και το στήσιμο - εμφάνιση τραβάει όλα τα βλέμματα στα φανάρια ( 5 με ρώτησαν ως τώρα και πάρα πολλοί απλά κοιτάνε με απορία)
Είμαι κάτοχος του vf μάγκες έχει ξεφύγει είναι το κάτι άλλο πρώτη φορά βλέπω με 4αρτη με διπλό άτομο να με βγάζει χαλαρά με 106 χιλιόμετρα χαλαρα φρένα απίστευτα πλαστικά πρώτης πιοτιτας ούτε τριξιμο ούτε τίποτα είναι φοβερό το vf έχω 130χιλιαδες χιλιόμετρα έπεσε η μία γραμμή της βενζίνης
Ωραίο μηχανάκι απλά έχει πρόβλημα με το ρουλεμάν τιμονιού το οποίο είναι και πολυ σοβαρό θέμα επίσης έχει θέμα με το σταντ...επίσης μπροστά στο τιμόνι έχει πάλι θέμα που ακούγεται ένα κρακ!!ακόμα υπάρχει ένα τρίξιμο μπροστά στο φανάρι που για να φύγει θα πρέπει να το βάλεις ταινία διπλής όψεως...πάντως αυτό με το ρουλεμάν τιμονιού θα χρειαστεί σίγουρα ανάκληση γτ στα πολλά χιλιόμετρα το μηχανάκι ψαρεύει και έχει τρέμουλο!οπως και τα μανισια λάστιχα που έχει είναι για πέταμα!
Για πες σχετικά με το σταντ. Δεν παίρνει μπρος ο κινητήρας επειδή αναγνωρίζει εσφαλμένα το πλαϊνό σταντ ανοιχτό ή γέρνει πολύ το μχνκι με κίνδυνο να πέσει?
xrtsmt ναι επειδή το γνωρίζει εσφαλμένα γι αυτό το κάνει είναι σπαστικό θέλει να το κανείς γρήγορα η πρέπει να το βάζεις μπροστά όταν είναι κλειστό το στάντ η στο διπλό.
Έχω το sym 185 από το Μάιο μήνα όντως όπως λες είχα θέμα με το τρέμουλο με την αλλαγή στα λάστιχα και το ρουλεμάν τιμονιού δεν κάνει τίποτα πλέον ...για μένα προσωπικά μέχρι στιγμής σαν ιδιοκτήτης το μηχανάκι έχει πολλά θετικά όπως φώτα. αναρτήσεις...δύναμη του κινητήρα και με 2 άτομα δεν μασάει ..συμπεριφορά γενικά στον δρόμο...καλα φρένα βέβαια τώρα κοντεύω τα 4000χ...Η πορεία θα δείξει κατά πόσο αξιόπιστο θα βγει μέχρι στιγμής είναι οκ
Φυσικά και είναι δυνατό.. Στα 100cc δηλαδή θα έβγαζε 10 άλογα, τη στιγμή που τα περισσότερα 100cc είναι στα 7,5 - 8,5ps. Και όλα αυτά ενώ πληροί προδιαγραφές euro 4 και πολύ εύκολο όπως έχει αποδειχτεί από τώρα κιόλας, το πας 19 τροχό με 1ου σταδίου πραγματάκια. Συνοψίζοντας, για 4t είναι πάρο πολύ καλό. Αν θέλουμε να μιλήσουμε για δύναμη σε λίγα κυβικά, πρέπει να αναφέρουμε τα παλιά δίχρονα τερατάκια που είμαι και περισσότερο fun.
