VFR800Fサイドカウルとスクリーンの外し方　必要な工具と注意点 

私もVFR８００Fに乗っていて、普段の整備はバイク屋さんにお願いしているのですが、この動画を見て今度自分でカウルを外して自分でできる整備はしてみたいとおもいます。 ありがとうございました。

こんいちは。同色同型のVFR800Fをもっています。転倒によりカウルが割れたところがあるので交換を考えています。ただ、どのように外すかが分かりませんでした。サービスマニュアルも購入しましたが、取り外しのコツまでは記載されていません。今回の動画はとても参考になりました。ありがとうございます。

シマさん、おはようございます！ お疲れ様です！ 高校が機械科でしたが、めちゃくちゃメカ音痴で、こう言う動画を見ると神様に見えます。凄いですね～😓 またお願いします🙇⤵️

なるほど、ホンダのバイクのカウルは爪があるのですね、参考になりました。 今までヤフオクで買った部品の数を覚えていますか？（ドヤッ）

テキパキと経験、年季が入ってますねー。 先日、地面との接地感に違和感を感じ、ガソリンスタンドにバイク用の空気入れコネクターが無かったので帰宅後、 シマさん紹介の空気入れ（モバイルバッテリーやライトにもなる）を購入しました。 で！、こんなに減るの？と云うぐらい、空気圧が減っていたので助かりました。 少しづつメンテナンス工具を追加しようと思います。

初めまして。Ninja650を乗っていましたが交通事故によりお別れしVFR800Fを新しい相棒にしようか検討中です。しまさんのチャンネルに出会い更に購入したいと思いました！有難う御座います👍

いつも楽しく見させていただいています。 先日、私のVFRもフロントとサイドのカウルを全部外したところなので、比較できて、面白かったです。カウルのネジは、いつも電動ドライバーで外していたので、ヘキサゴンネジの六角が丸くなってしまったりしていたので、動画で出ていた工具はいいかもと思いました。また参考にします。

ホンダ車は首下長さが微妙に違ったりネジの種類が多いです。以前朝霞の技術の方に共通にできないんですか？と聞いたらうちは“最適部品の選択“で結局種類増えちゃうんですよねと仰ってました。こういう考えだから外装も4メーカーの中で1番きっちり噛み合ってると思います(外装メーカーさん大変そうだけど)。逆に、外したり組んだりの余裕の幅も狭いということ。シマさんいじる方も手際良くて参考になります🙏

超簡単？？？？。ねじは見えるものをとにかく外す。だが、ノーテンキに外すとあとでどこのねじだっけで迷子になる。その後、まっすぐ引っ張るのか、後ろにスライドか、前か、ねじ外し忘れ、そこを間違えると爪など部品が壊れて最悪は再取付不可になる。知ったかぶりのやったかみたか、何とかなるやろ、エイやコラや、だと痛い目に合うかもしれない。経験豊富なシマさんだから出来ることだと思う。

フルカウル車も車種によってカウルがすぐ外せるのとそうでないのがありますね😅 最近のバイクで昔と違って作業がやたら大変なのが多いのがプラグ交換ですね😅 プラグにたどり着くまでにシート、主要外装ほぼ全部とタンク、エアクリーナーまで外さないといけないのが多いのでやたら厄介です😱 インジェクションになってプラグの焼け具合とかチェックしないでよくなったので良いですが、プラグチェックの為にとてもじゃないですがこんな作業毎回やってらんないですね🤣

最近のホンダ車はネジではなくツメで止めてるのが多い…とドリーム店のスタッフが嘆いてましたwカワサキは…外装のネジ共通にしてほしい…六角、ドライバー、ソケットレンチ…そしてたまにネジが余りますw

カウル車はカッコイイけど、めんどくさがりな自分には向いていないなぁ😅 紫摩さんは前のニンジャや今のVFR800やセカンドバイク含めカウル車多いですね。😃 一方で、自分はたちゴケして高い修理代払う自分が想像できるからカウル車は買わないです。😅 紫摩さんや他のモトブロガーの動画をみると自分もミドルクラスの大型バイクが欲しくなってきた。比較的軽いトライアンフのスピードトリプルかヤマハのmt07辺りが気になる。 程度の良い中古のデイトナ675が近くのバイク屋にあった。めちゃカッコ良かった。 でも、腰が弱く、さらに上述の理由によりカウル車はスルーです。😅 相変わらず紫摩さんは作業がテキパキ👍

こんどは、オイル・オイルエレメント交換ですね！(^_-)-☆なんてね・・・ 知恵の輪状態のエキパイからオイルエレメント外すのは、なかなか痺れますよ。

お疲れ様です(￣^￣)ゞ シマさんが持ってる工具の良さがいつも気になります！ やっぱり、整備するには良い工具があった方がイイですよね(*´꒳`*) 少しずつでも増やしたいと思います！