Viaggio lungo le ciclabili di Milano: le voci dei milanesi in bicicletta 

Il comune di Milano ha una popolazione di 1.360.000 abitanti e un'estensione di soli 181 kmq. Cioè i residenti abitano all'interno di un cerchio con un raggio partendo dal Duomo di circa 7 km. Una città quindi potenzialmente ideale per spostarsi in bicicletta. Il problema come tutte le città moderne è che sono nate in funzione solo dell'auto e con un'urbanistica dettata dalla speculazione fondiaria e non da un'idea di città a misura d'uomo. Per risolvere il problema l'unico modo è emarginare le auto dal continuum urbano ciclopedonale dove si svolge la vita cittadina. In questo caso si tratterebbe di rendere ZTL direttrici viarie che dalle periferie portano in centro. Un continuum urbano ciclopedonale che non sia solo funzionale, ma anche piacevole nel percorrerlo a piedi o in bicicletta. Con il sempre maggior uso di e-bike, di monopattini a cui ultimamente si sono aggiunti i pattini elettrici, questa possibile rete di ciclabili inserite in un bel contesto potrebbe essere usata anche da anziani e persone non in forma. Oltre a superare facilmente eventuali salite, pensiamo a tutte le città in collina. Il problema maggiore non è dunque la fattibilità tecnica, ma è psicologico. Sfatare il mito dell'auto che pervade ancora molti, i quali alla sola idea di non poter esibire il proprio macchinone, a cui hanno dedicato buona parte della loro vita, impazziscono.

Vero tante criticità, però è innegabile il progresso in quanto a corsie ciclabili di Milano negli ultimi 20 anni

Vero che si può sempre migliorare, ma ricordo bene cos'era per me e mia madre andare in bicicletta nella Milano di 10-20 anni fa: era letteralmente una giungla, almeno adesso qualche ciclabile c'è. L'unico passaggio che manca è nelle periferie, dove un ciclista è costretto o ad andare sul marciapiede o in strada

Io non abito a milano per fortuna, capisco andare in bici a milano come torino devessere veramente difficile. Dato che ce sempre qual'cuno che afferma che il ciclista e un pericolo per l'automobilista, e un po' come dire che il faggiano e pericoloso per il cacciatore. Volevo mettere in evidenza tutti i reati stradali che compiono giornalmente gli automobilisti: (1) usano il telefonino mentre guidano distraendosi vietato dal codice e pericolosissimo, (2) sfiorano il ciclista in fase di sorpasso senxa rispettare le distanze di sicurezza, (3) aprono la portiera all'improvviso senza impugnarls con la mano destra che ti costringe a girarti (4) le ragazze- donne si specchiano aggiustandosi i capelli ho il rossetto mentre sono al volante in marcia,(5) camionisti che mangiano mentre guidano, (6) sulle strisce pedonali non si fermano quasi mai. Puo bastare servono pene severe e revoca immediata della patente, ho vogliamo ancora incidenti con esito fatale!!

Se faceste vedere al sud che piste ciclabili non ne esistono o sono solo pericolose per i ciclisti, Milano alla fine e pure troppo avanti nonostante sia messa male

Solo dando un'alternativa all'auto si inizia un circolo virtuoso dove si stabilisce una vera cultura della bici. A patto che ci siano le infrastrutture sicure, e non qualche striscia di vernice. Quello che si vede a Milano è putroppo penoso. Infrastruttura frammentata e non omogenea, poche ciclabili protette, spesso disegnate malissimo, nessun incrocio protetto, nessuno standard di colori, pochi cartelli stradali di indicazione dei percorsi o semafori dedicati. Ci sono alcune valide ciclovie turistiche, ma servono ciclovie veramente urbane per togliere le macchine della strada, non solo per fare un giro sui navigli la domenica. Che va bene, ma assolutamente non basta. Purtroppo Milano su questo argomento merita un voto estremamente insufficiente.

vado in moto, so che rischio ad ogni incrocio che qualcuno mi falci, anche se ho precedenza. Se la gente in bici ha paura si compri una betoniera e non stia a lamentarsi sempre

Local team posso sapere che modello di bici ha usato il cameraman, ne sto cercando una uguale. Grazie

Le ciclabilidi milano fanno pena!! ( dove ci sono..)

Nessuno però ne parla dei ciclisti indisciplinati, ne vogliamo parlare dei raider, a mio parere devono pagare l’assicurazione, e io sono 10 anni che vado in bici a Milano da cinisello a Milano.

Ma diciamocelo: moltissime tratte sono state progettate col culo! Eppure non ci vuole un genio per capire come progettarle: basta seguire un po' le idee e le buone norme che seguono gli Olandesi/danesi. Addirittura al minuto 0:08 vedo ciclabili esattamente a fianco delle macchine in movimento, mentre a fianco ci sono i parcheggi: ma come si fa?! Le ciclabili vanno messe sempre a fianco del marciapiede, e poi dopo a fianco ci metti i parcheggi, di modo da aggiungere uno strato di protezione dalle macchine in movimento

Le ciclabili dovrebbero essere tutte protette almeno con un cordolo...almeno automobilisti non andrebbero su quella corsia

🦾💯👍🏿

Alla ragazza che ha vissuto 3 anni in Olanda volevo ricordarle che nel 2022 sono morte 300 persone in incidenti su bici.... rifletta.

Penso che anche le biciclette andrebbero targate e assicurate, ormai si da solo la colpa al monopattino mentre a Milano in un anno solo morti 5 ciclisti.

Personalmente non capisco che soddisfazione ci sia di pedalare a pieni polmoni in tutto questo smog. Farei circolare solo i residenti e chi deve fare consegne, nelle periferie capienti parcheggi per chi viene da fuori, per entrare a Milano lascia la macchina e si prende una bicicletta, o un mezzo pubblico, diventerebbe meno caotica...

fatevi prestare il monopattino dai n... così diventate grassi e green...🤡