Video 62 Dạy Sửa Xe: Sự Thật Bất Công Dành Cho Xe winner 150 Của Honda | Motorcycles TV 

a noi nghe hay wa a oi

@@MotorcycleTVvn a trai giúp e này vs ..cái xe e báo đèn 29 ga cầm chừng là hư tps hay a ..khi e đổi tps qua xe khác chạy 1 tuần lễ mà chẳng bị gì có thể nào nó bị lõng dây k a..tại e vệ sinh họng xăng đủ thứ các kiểu ..đang chạy bóp côn lại cái tắt máy ..

@@hehe8616 cặc

@@NhiNguyen-hg4cc nó nói đúng mà làm gì chửi nó thằng tus là cc gì có tư cachd j thay mặt ?

Mấy khứa đó chỉ giỏi thay đồ chứ sửa thì thua mấy ông tiệm ngoài, 3s hay head đều thế

Anh này làm ktt trong head đó kk. Hôm bửa thấy mặc áo kìa

@@thaodieptam5043 Thay đồ tính tiền, được hưởng doanh số chia thưởng từ HEAD, tiệm sửa chủ tiệm ngoài cũng ghi sổ rồi chia tiền đồ cho thợ thôi. Nếu móc ra chế sửa lại có vấn đề gì khiếu nại bị đuổi, nếu là ông, ông có làm kg ?

@@thaodieptam5043 nó giỏi thì ra mở tiệm làm chủ rồi. Đâu có vô hãng làm công.

@@v7tran963 vậy hả bạn

@@MotorcycleTVvn giải thích rất hay bạn ơi.hiện tại thì bạn ỏ đâu vay

Ko có nguyên nhân bạn

@@ngocduongo3273 nguyên nhân là do cháy 2 vị trí trên cuộn lửa đó coi mà ko hiểu à

@@gakiengongthap5340 ý bạn đó là nguyên nhân gây cháy á

@@remrin3075 ý pn là nguyên nhân gây cháy phải nói rõ ra vì có 2 loại nguyên nhân : 1 nguyên nhân gây ra tiếng hú 2 lí do theo ý pn

@@MotorcycleTVvn a oi cho e hỏi chút dc k

Motorcycle TV bạn cho mình hỏi là xe winner thì có cần dùng con ốc xả nhớt nam châm ko. Rồi có nên dùng dung dịch súc máy vs súc bình xăng ko . Mình nghe ng nói có ng nói ko. Thank . Mong dc sự phản hồi về bạn

Mam lua ko sua de vay chay co sao không. A

Cám ơn Bạn đã theo dõi!!

Đúng rồi bác chỉ tháo ra rồi tăng dây thiều là ok vừa zin mà ko tốn tiền

La sao e HK hiểu co nao rãnh co thể giải thích thêm cho e hiểu DC HK

mẹo rất hay. thank bạn đã hướng dẫn.

Cảm ơn bạn đã theo dõi!!!

ad cho em tham khảo tài liệu đi, em cảm ơn

Nó làm chất lượng tốt rồi nó lấy j nó ăn bạn

Nhưng nó ko bền em

Y chang. Winer x cũng bị lỗi cam vs mâm lửa

Cám ơn Bạn đã theo dõi!!

Có phải 2 quận dây đó là điểm đầu và cuối của quận dây k ạ.

Đèn đâu có liên quan với mâm lửa đâu

Vãi nồi thanh niên chả biết cái đéo j. Đèn pha winner đòi chạy điện bình :))

@@DungNguyen-pi7bs 1 câu cmt nói lên tất cả khá lắm kỹ sư

Thế bạn có thử chuyển wa chưa xin ý kiến

Rai pitong lớn trái 62 nhưng hành trình ngắn nên sên cam nó cũng ngắn và lâu giãn và bền nên nó êm hơn win là đều tất nhiên

Cảm ơn bạn đã quan tâm. Bạn có thể mang xe đến trực tiếp qua các chi nhánh Piston để được hỗ trợ tốt nhất: www.motorcyclestv.vn/he-thong-dai-ly

Chắc bác này đi ex . Bác thử đi axelo sohc coi ồn không 😂😂😂

@@MrQuan6789cũng SOHC nhưng axelo máy nằm, chắc chắn êm hơn ex máy đứng rồi...

Thât sự điều đó củng dể hiểu( sĩ diện ) nên đâu bao giờ chịu là mình yếu đâu🙃

Cái j cũng có ưu nhược điểm,DOHC mà chạy ko giữ xe, xuống nhanh lắm. Điển hình là FX. Ko phải tự dưng ex làm SOHC

Chính xác.

Cảm ơn Anh đã quan tâm theo dõi

Nếu muốn độ chế thì tốt nhất là nên thay dây động trong cuộn dây lên tiết diện lớn hơn, tách GND, thay sạc....

Trong cục sạc của xe Winner sử dụng diode và ic ổn áp để đảm bảo điện áp luôn ở mức dưới 14,5VDC. Điện áp trên 2 cực của ắc quy của winner khoảng 13,5VDC khi sạc đầy. Như vậy khi anh độ điện trước chỉnh lưu hay sau chỉnh lưu thì dòng điện chạy trong cuộn dây máy phát vẫn phải tăng. Khi anh độ điện sau chỉnh lưu thì khi diode làm việc ở dòng định mức rồi nhưng vẫn chưa đủ công suất cho tải thì khi này bình điện sẽ tiến hành bù lượng cs thiếu hụt đó gây hao bình. Nếu anh từng mở máy của cbr150 thì sẽ thấy tiết diện dây sẽ lớn hơn tương đối chính vì tiết diện dây lớn nên để đảm điện áp đầu ra thì tiết diện của lõi sắt cũng lớn. Em đi học cũng buổi nghỉ buổi đi nên cũng k chắc chắn 100% nhưng cũng khoảng 80% :v

Xe em trước lắp 1 con L4 fake thì thấy cục sạc nóng lên tương đối nhưng điện bình không bị hao. Em chưa đo điện AC ra từ máy phát nhưng em nghĩ khoảng 15VAC và công suất của cái đèn khoảng 20w nên dòng điện tăng hơn so với k có đèn L4 khoảng 1A nhân với điện trở cuộn dây thì ra công suất phát nhiệt trên cuộn dây sẽ rơi vào 5-7w. Tất nhiên cấp cách điện của dây rất cao thường là cấp H (180°C) nên 5-7w là chịu tốt nhưnh các anh thần đèn hoặc chạy trong thời gian dài thì đó là câu chuyện khác.

Tải đèn, bình accu, bộ nắn điện DC được đấu song song với nhau. Khi xe dừng thì tải đèn chỉ sử dụng bình. Khi xe chạy thì tải đèn sẽ kéo dòng của bình đồng thời kéo dòng của bộ nắn điện DC. Nên khi xe lăn bánh, cuộn dây phát điện sẽ chịu thêm dòng của tải ( ví dụ như đèn gắn thêm). - Nhưng chắc chắn, dòng AC của bộ dây luôn nhỏ hơn dòng DC sau bộ nắn điện. Bộ dây phát điện em thấy khả năng chịu dòng của nó lớn ( em ước chừng 12A AC). Theo em, lỗi cháy cuộn dây, và với vị trí cuộn dây nhiều trường hợp như vậy. Chỉ do là thiết kế chiếm tỉ lệ lớn. Em cám ơn anh Moto Cycle đã đọc.

Em học thiết bị điện nên về phần mạch nguồn và các loại máy điện khá ổn, mạch nguồn sử dụng diode và ic ổn áp có công suất phụ thuộc vào tải. Tức là a chọn diode 10A nhưng tải chỉ dùng 1A thì dòng chảy qua diode vẫn là 1A và không có chuyện biến đổi điện năng thừa thành nhiệt năng. Còn ở điện áp cao thì IC ổn áp nóng hơn là đúng nhưng có rất nhiều khiểu ổn áp Step-Down Switching Regulator, dùng IC ngắn mạch đện áp ở mức cao ( loại này không dùng với mạch nguồn công suất vì cực kỳ nóng ) .... Nhưng dòng sạc cho ắc quy chỉ 0,5A thôi. Công suất của các loại đèn, bơm xăng ECU cũng khoảng 6-70W. Nên công suất tỏa nhiệt không thể vượt quá 10W được( em tính công suất điện 1 chiều 100W tỏa nhiệt 10% là hơi quá đáng rồi ). Bộ nguồn AC-DC( cục sạc ) chạy ở chế độ dài hạn cũng chỉ chạy 50-60% để đảm bảo tuổi thọ linh kiện. Còn máy phát điện chạy ở RPM cao sẽ tạo ra nhiều điện hơn là đúng, nhưng không phải là tăng mãi. Nó có công suất giới hạn do đặc tính của máy phát điện đồng bộ 3 pha. Và người thiết kế ra máy phát này đã tính toán công suất sao cho đủ đáp ứng hệ thống đèn, mobin sườn, bơn xăng, sạc ắc quy.... Theo đặc tính cơ của động cơ điện đồng bộ 3 pha hoạt động ở chế độ máy phát thì công suất của tải tăng ( không cần biết 3 pha hay 1 pha hay sau chỉnh lưu ) thì dòng điện trong cuộn dây phần ứng ( stato) tăng dẫn đến tăng phát nhiệt cuộn dây, mà dòng điện tăng thì có nghĩa là mô men trên trục máy phát tăng tức là làm giảm công suất ra nhông. Nói chung máy phát của winner không tốt nên không độ chế gì nó đã có nguy cơ hỏng do lỗi gia công, thiết kế ... Nên khi độ chế điện đóm vào thì khả năng cao là oẳng :v. Máy phát chạy non tải ( VD: máy phát có thể tạo ra 200W nhưng dùng dưới cs ) là hoàn toàn có lợi, ít ồn, giảm momen, giảm nhiệt .... Nên là ai có điều kiện thì thay hết sang bóng led cho nhẹ máy :v.

Cảm ơn bạn đã theo dõi!!! Bạn có thể liên hệ hotline để đến chổ học viên 0931825103

Motorcycle TV tiếc vậy xe em ra hãng cũng chẳng sửa được Mong là a giúp về phần tăng cam

Anh ấy ko ở vn nha, đang làm bên nước ngoài

Ok cảm ơn sự nhiệt tình của 2 a Hẹn gặp 1 ngày không xa

Lam clip fix lỗi tăng cam rai fi đi a

K phải bị kêu gì đâu. Sáng bạn chịu khó nổ máy 3p rồi chạy là bt nhé

Xe ex tao chạy đc tháng nó kêu còn hơn máy cày, nồi thì dọng hơn máy đầm, đớp xăng thì khỏi chê, té nhẹ cũng bể và cong nhún, như xe tàu

@@akarinahoang9797 mua xe sang tay hoặc cửa hàng hả bạn .

@@AnhThuNguyen-nq9di làm gì mua xe sang tay, mua mới ấy

Ex 2009 vs 2010 autu ngon

@@phamnhatduy9a491 đúng rồi bn.. xe mình 2009 tới giờ nồi cam chưa kêu lun.. chăm cũng kỹ 1k là thay nhớt r.

Không nhận sửa xe bạn nha

Bạn ra tiệm sửa à m hay tự sửa

@@MotorcycleTVvn tks a ạ

@@MotorcycleTVvn wave RSX cũng hú ở máy là bị gì vậy anh

Tui nghĩ chắc vài chục ngàn là cùng. Đi cắt bộ ron oto cả mớ có 700k.

hùng ngọc ông bác không nghe kĩ ad nói HEAD bán 300k còn ad đi cắt không tới khoảng đó.

Ron này head bán 280k nha. Thử vô head mua là biết

Đag phân vân giữa ex va wjner

Mình cũng nghĩ như vậy.. nhưng may rủi biết đâu lại mua trúng chiếc mắc lỗi xót lắm.. tiền cả năm đi làm dành dụm chứ ít đâu

Xe tôi đang đi thời đầu đến giờ hơn 20000k mà vẫn êm như chó thở

@Độc Toàn Thân đúng rồi T cày 11 tháng 33 nghàn cây ko vấn đề gì Đến nay 47 300km vẫn bốc. Ko đụn đến tăng cam cmn ai cũnng nói hú cam Tức vl

29k cam vẫn êm chỉ bị lỗi công tắc côn tháo ra vệ sinh là hết còn lại quá ok

Bố nôi là do mình chạy nha bạn. Đừng đổ thừa xe.mình chạy 42000km.vẫn còn bốc nha.

long vu tỷ lệ cháy bố cao chứ mình ko bảo là đa số nha ý là nó vẫn dể cháy hơn dòng xe exiter chứ còn chạy côn non thì xe nào chả cháy . Ý mình bảo nó nó vẫn dể cháy hơn nhưng xe khác

Bố nồi là do bạn chạy ngu

Xe win chạy kĩ cỡ nào thì đến 30-40 ngàn km thì nồi sẽ bị tuột nhẹ để ý tua cao mới biết, để chạy cũng được nhưng ko ưng ý thì làm lại nhưng vấn đề là làm lại nhiều xe anh sau khi làm lại bị bào bố không rõ nguyên nhân thay 4 năm bình nhớt chưa hết nhớt mới chạy vài trăm năm cây là dơ đen thui rất đau đầu

Chạy ngu thì cháy winner 30.000km không hề tốn 1 đồng

@@MotorcycleTVvn bạn e mua con ex bị nó thuốc hết 1tr3 toàn đồ lởm để zin còn đẹp hơn :v

@@vuvuivestudio4995 ko che hốc gió có bị gì ko man

@@lequang8360 dể zin nha bác ko gắn tào lao lên mua về là gắn 1 cặp chống đổ trc 1 đèn trợ sáng 1 cặp vỏ tốt 1 bộ Nsd did là xe bác đi tour ngon lắm r hoặc làm lại cái yên nhớt nhao đẩy đủ xe e làm v đi h hơn 5 vạn rồi vẫn tốt như mới

@@vuvuivestudio4995 xe mình là r15 á man

@@lequang8360 1 cặp chống đổ 1 bộ NSD nhớt nhao và 1 cặp lốp bám đường + Đèn trợ sáng nhé combo tiêu chuẩn cho xe touring r

Like mạnh

@@PhucNguyen-gn3mc đúng hông bạn xe nào cũng lỗi cả ít hay nhiều thôi

Chung cục máy bị nhé bạn

@@MotorcycleTVvn mình có nói k thật đâu. Ý là đồ win cái gì cũng đắt. :))

@@smg9221 riêng j đồ win?, Đồ xe đời mới cái j chả đắt

@@MotorcycleTVvn ron xe wave apa có 25k. Trời woi. Mua xe này vài bữa nó già sửa mạt quá

@@huuan98 winner có từ 2016 đến nay hơn 2 năm rồi còn mới gì nữa. giá phụ tùng toàn trên trời .

phan le thằng nào chạy nhanh cháy v, ơc bò

Nghe cho ky di nhe

Phải kiểm tra mới biết em em quan tâm kỹ thuật có thể liên hệ hotline để được tư vấn 1900638053

Cám ơn Bạn đã theo dõi!!!

The Anh Nguyen bác bongxu đây rồi :))