Il faut déjà quelques compétences pour faire du vol tactique ainsi . Pour l'avoir vécu je vous garantis que la sensation en vol a 2 mètres du sol c'est particulier . Pour l'anecdote je ne voyais pas l'intérêt d'avoir la verrière qui te chauffe la couenne avec le soleil juste au dessus du crâne... après ce vol , j'ai compris 😂😂😂 quand il plonge et frole le sol ben tu te retrouve pendu dans ton harnais à la verticale et là tu comprends l'intérêt de pouvoir regarder devant toi ... par la verrière 😅. J'ai dit au pilote en sortant qu'étant motard j'avais ressenti les mêmes sensations que sur le géx' , il ma répondu que lui aussi était motard est qu'en effet ...avec le petit clin d'œil qui va bien 😉. Encore merci à lui , inoubliable 😊
yes les Pum's que des Pum's, mais il y a aussi les gazelles qui ont fait du train bon travail durant toutes ces années d'operation exterieure et maintenant le tigre et NH90 qui remplavent nos tres belles machines qui etaient les Pum's et les Gazelles
Le vols tactique, dit vols rapide à très basse altitude est une invention des pilotes de l'ALAT. Les Gazelles n'étant pas blindé, ce type de vols fût créer par les pilotes afin de pouvoirs se proteger au mieux de toutes attaques... Normalement la Gazelles est armées de façon à détruire des chars et fournir des tirs d'appuie à l'infanterie...'
c'est comme ça qu'en 2011 on a cassé la colonne vertébrale de Gaddhafi à partir des BPC et de nuit SVP, quand les bombardements par les Rafales devenaient trop dangereux dans le milieu urbain
Un pouce vers vers le bas car les potentiels de vol, devenus précieux, ne sont pas faits pour réaliser ce genre de vidéo et surtout pour la sécurité des vols. Du vol tactique si rapide et si près du sol c’est du grand n’importe quoi.... et je ne parle as du passage sous la ligne HT à grande vitesse. Un ancien moniteur.
Eric, il y a prescription ! A l'époque, il y avait du potentiel. Les pilotes avaient le temps pour s'entrainer et voler bas. C'est un moniteur qui m'a appris à passer sous les lignes à cette vitesse ;)
@@wyrven1010 J'ai aussi volé à l'époque du jurassique où en fin d'année on brulait le potentiel restant... Oui nous avions des heures pour nous entrainer aux commandes et pas sur simulateur comme aujourd'hui. Je faisais entre 350 et 400 heures par an en régiment. Aujourd'hi c'est à peine 120 si je ne me trompe pas. Je n'ai personnellement jamais entrainé un pilote en régiment à passer sous une ligne en 3ème allure. Oui les images sont sympa, je le conçois mais....
Qui peut le plus ... Peut le moins ... On faisait du vol tactique et les transalls touchaient la cîme des arbres ... Et les hélicos aussi ... Entraînement difficile ... Guerre ... Un peu moins difficile. Il faut ce genre d'entraînement pour être meilleurs que les "mecs d'en face" le jour j ....😁😁
@@elenaamalou heuuuu tu as raison le FL 180 voir 320 c’etait dans ma seconde vie aero. Et là aussi je connaissais un peu le sujet pour donner quelques conseils aux « apprentis « Le vol tac , je te le rappelle est une spécialité bien française enseignée à l’epoque lorsque nos hélicoptères n’etaient pas capable de faire front aux les MI du pacte de Varsovie. On se cachait du loup pour mieux l’affronter. En OPEX on n’a toujours surpris les armées étrangères pour ce type de vol avec comme bon exemple l’intervention en Lybie. Peut-être n’était pas tu née ? Les Anglais volaient au FL 180 et nous au FL 0,01 en 3 eme allure sauf au passage des lignes 🤭. Il y avait aussi à l’epoque, sans remettre en cause ton savoir faire, des moniteurs avec des compétences à tous les niveaux. Cela aussi je les testais ou les relâchais chaque année. Bise camarade
A CET ALITUDE LA 1m du sol a plus 120kmh 🤣 1+1 =1 on transperce la ligne ennemie leurs RADAR NE VOIT kEDAL equiper d'un Canon de 20mm le resultat pas tres tres beau a voir
