Természetesen leadtam a szavazatokat a Supercharger oldalon! Magyarországon alig pár (sok)100e jövőbeni elektromos autó tulaj van. Mindegyikük józan érdeke, hogy a töltőhálózat fejlődése minél intenzívebb legyen!! Köszönjük ha a jövőre gondolva már most is regisztrálnak a Tesla oldalán és leadják az 5 szavazatukat!
Csak nekem kerülte el a figyelmemet vagy tényleg nem volt szó a Tesla eheti árcsökkentéséről? Tudom , hogy van cikk róla. De az eléggé fontos lett volna megemlíteni hogy olcsobb lett a model y mint a model 3 frissített verziója.
A Balaton északi parti forgalma a 73-as két végén összpontosul, ez nyáron egy zsúfolt hétvégén nyaralók százezreit jelentheti Keszthelytől Keneséig. Nyugodtan jöhet mind a két töltő. :)
Sziasztok. Gratulálok a munkátokhoz! Bár nem ehez a videóhoz kapcsolódik de talán fontos lehet. Erősen billegő dízeles vagyok és a villanyautó vásárlás küszöbén állok. A problémám vagy amit nem értek az az aksikkal kapcsolatos. Ezt a témát időről időre boncolgathatnátok mert gyors a változás és nehéz követni. Az akksi típusát azt vettem észre, hogy kínosan "titkolják" és nem vagy elrejtve tüntetik fel az oldalaikon a gyártók. Mivel most van a váltás lfp-re szinte minden gyártónál ezért fura. A kis akksis Modell Y 60 kws-s lfp-, a nagy 78 kwh lítium mangán (talán). Ha az lfp-t lehet 100 %-ra tölteni a másikat csak 80-ra ajánlott ami így (akkor 78x0,8) 62,4kwh akkor mi értelme a nagyobb akksinak? Vagy rossz a következtetés? Szabad nem lfp-s autót venni ha az a jövő? Köszönöm a választ. Egy kéretlen tipp a videókhoz: Tibor kamerája mindig éles a tobbieké változó, általában életen. Jobban nézne ki ha mindegyikőtök mögött egységes háttér lenne ez lehet akár vetített is. Amúgy a szerkesztés és hangulat mindig jó. Szeretem nézni és hallgatni az anyagaitokat. Üdv Kornél
Túlzásnak tartom ezt a megfogalmazást, hogy az LR akkuját nem lehet 100%-ra tölteni, inkább arról van szó, hogy a mindennapos használatban nem javasolt minden egyes töltést 100%-ig vinni, ha úgyis csak az akku kapacitás töredékét használjuk ki. A hosszabb utak előtt nyugodtan 100%-ra lehet tolteni otthon az LR-t is. Az igazi előny viszont a gyorsabb út közbeni töltésnél fog jelentkezni. Az LR akkujába Superchargeren betölthető fél óra alatt 60 kWh, a kis akkust viszont egyreszt nem fogod 100%-ra tölteni út közben, másrészt lassabban is tolt kicsivel, így gyakrabban kell megállni tölteni. Más kérdés, hogy alkalmi utazóknak a kis akkus gyakoribb töltése sem fog fájni, aki nem rohan ész nélkül többet all meg emberi szükségletek miatt mint autót tölteni. /szocske
Bár Szöcskének szinte mindenben igaza van, annyit hozzátennék, hogy az új BYD akkus alap Model Y (kisakkus) kicsit feladta most a leckét, mert 19 perc alatt tölthető 10-80 százalékra Bjorn tesztje szerint ami elég durva. / Balázs
27:30 Nagyon jó, váratlan poént nyomtál Balázs, még Tibornak is csak egy pillanattal később esett le! 1:07:00 - A "film" csúcspontja! Komolyan Szabolcs, te nem véletlenül lettél Coach, nagyon jó lehetsz benne!
Autókölcsönzésnél az egy fontos akadálya a villanyautóknak, hogy ezeket gyakran üzleti úton használják. A legtöbb cégnél benzin kártyát adnak az útra, de applikációval fizetett töltést elég nehézkes elszámolni. Így, ha fel is ajánlják az ügyfélnek a repülőtéren, hogy felvehetne egy villanyautót, nem fogja ezzel bonyolítani az életét, mert az üzemanyag kártya használata neki semmibe sem kerül. Ezen talán segíteni fog a bankkártyás rendszer (habár akkor is többet kell magyarázkodni), de anyagilag nem érinti az ügyfelet (mivel nem ő fizeti). A másik ok, amiért a villanyautós biznisz nem jött be a Herznek az az, hogy ők saját műhelyekben javítják többnyire az autókat. Nem annyira motorikus, inkább karosszéria lakatos munkák vannak. Ezeknél volt gond az, hogy nem jöttek meg időben az alkatrészek. Saját elméletem: valószínű sok ügyfél ki akarta próbálni a Tesla gyorsulását, és ezért is adtak sok munkát a karosszéria javító műhelyeknek?
Mondjuk Belgiumban volt idő, mikor ingyen Shell Recharge használattal adták az autót, szóval nagyon nem kellett elszámolni semmit. Mondjuk ott, akkor keményen ment az EV ajánlgatás, az eNirora behazudott 450 km autópályán, stb. Találkoztam olyannal, aki nem vette észre, hogy van egy extra kupak a töltőporton, ezért AC-n töltött, mert a DC "nem fér oda" :P Mondjuk jól jött, nem foglalta el a töltőt előlem így :D Edukáció annyi volt, hogy "ezzel a RFID-vel kb mindenhol tudsz tölteni". Én akkor már majd 3 éve villanyosoztam, csak az autót (Polestar 2) akartam kipróbálni, de teljesen fogalmatlan embereket így elengedni, elég nagy bátorság - na meg elfogadni is az. A javítás tényleg így történik, ezért baj, hogy lassan jön alkatrész, nincs olcsó u.gy., így gyakorlatilag nem tud "keresni" a javításon, vagy legalább "kompenzálni" az időt, amíg javítják. Meg persze az értékvesztés. Sírni meg mindig könnyebb, mint megoldást találni. :P
A napelem kapcsán szerintem az lehet a nagy érdeklődés talán egyik oka, hogy sokaknak van ugye "guruló napelem energia eltároló berendezésük"...vagy sokan most terveznének amúgy is pl használt EV vásárlást. A hatalmas nyári termelést(ami ugye tárolás híján menne a hálózatba szaros 5Ft-ért!) így nagyobb arányban tudják hasznosítani saját célra a tulajdonosok. Meg hát ugye az állami támogatás ingyen pénz...hát ki kell használni!
Én is pont ezért vágok most bele. Beszéltem egy telepítő céggel, hogy nekem mégis mire kellene, és tulajdonképpen az lett a vége, hogy az év 8-9 hónapjában ennek a támogatott rendszernek a racionális bővítésével a lakás és az autó elektromos áram szükségletét elő tudom majd állítani és tárolni. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a végén a támogatottság nálam inkább lesz majd 50%-os, (nagyjából még egy 1 milliós plusz költés lesz) de azért az még mindig egy nagyon jó ajánlat. 🤷♂️
Elolvastam a 32 oldalas pályázati anyagot. Úgy látom, hogy MINDEN LÉTEZŐ ADATOM ott van a szerveknél. Ha befizetem a 10% előleget, ami a pályázat egyik feltétele (meglévő vételi szerződés), és valami hiba miatt nem nyerek, akkor vagy bukom a 10%-ot, vagy megveszem pályázat nélkül, és bukom rajta az ÁFÁ-t.
Sziasztok! Én meg pont az a tényleg kisvállalkozó vagyok aki a bevétele miatt esik ki a pályázatból. 😞 Előző évi bevétel 9,3...... ami autó megfelelne Nissan Townstar-nak pedig a nettó ára ettől drágább. Ha jól értettem ezzel ki is estem.... Vagy van rá mód, hogy mégis sikeresen pályázzak egyre? (Keressek esetleg kereskedőt ez ügyben?) Áfát nem tudok visszaigényelni, lévén nem vagyok áfa körös. Kp vétel sem lenne gond. De ha jövőre kifizetem az sem lenne gond, sőt! ;-)
Esélyes, hogy ez is közrejátszott, de a fő érv a nagy értékvesztés lehetett, épp a “nagy Tesla árcsökkentés” előtt vásároltak be nagyobb darabszámban. /szocske
170 nm es házunk 2017 ben épült, havi 4000 forint a villanyszámlánk, jövő héten jön az első villanyautónk, ezzel akár 5500 forintra is ugorhat a havi villanyszámlánk, mert a villanyautó második autó lesz, szóval nem fog sokat menni...beraktam az excelbe, soha nem térül meg a legnagyobb mostani támogatott napelemrendszer/akkumlátorral, pedig nagyon szeretnék függetlenedni a szolgáltatótól...:-(
A második autónak vett villanyautó sok esetben gyorsan előlép első autónak, vagy indulálja az első autó elektromosra cserélését. Érdemes lenne úgy is kiszámolnod a megtérülést. Másfelől amikor egy tv-t, vagy telefont veszel, vagy az autóba bőrülést, akkor is számolsz megtérülést? Azaz a mennyivel jobb neked érzést beáraztad?
Miért akarsz a szolgáltatótól függetlenedni?Az elektromos áramot kedvező áron tudják előállítani a különböző erőművekben.Ha pedig azok már nem működnek akkor minden összeomlik és nem lesz jelentősége,hogy függetlenül tudsz előállítani áramot.Viszont igazad van abban,hogy a táblázat kezelő az tökéletesen megmutatja,hogy egy háztartás hol tud költséget/energiát csökkenteni.Egy olcsóbb biztositással talán többet spórolhatsz mint egy napelem rendszerrel.
4000 Ft-os villanyszámlával én nem biztos hogy terveznék napelemet, főleg ha már nem vagy jogosult szaldós elszámolásra. Neked kell kiszámolni hogy megéri-e, tudsz-e nap közben otthon tölteni vagy más módon elfogyasztani a termelt áramot, mert 5 Ft-ért eladni nem az évszázad üzlete. ;-)
Most még 4000 a villanyszámlád ,szerinted örökkè az EU legalacsonyabb lakossági tarifài lesznek Magyarországon? Szerintem előbb, utóbb számolhatunk azzal, hogy utolérjük az eu átlagárait a rezsivel is!
A napelemes rendszered 20-30 évig simán termel. Mennyi lesz az áram ára holnap? 2025-ben? 2030-ban? Gondolod, hogy így marad, vagy csökkeni fog? Meddig lesz 38 forintos mesterséges ára? még 1 évig, 10-ig, 30 évig? / Balázs
Szerintem azért van nagy érdeklődés az új napelemes rendszer iránt, mert a tapasztalatom szerint a legtöbb ember fejében egy óriási katyvasz van a Szaldót, Bruttót, az akkukulátort illetően, hogy csak a napelemes cégek reklámjaiból tájkozodnak. Pl. fizess 2,5 millát, és kapsz egy 7,5 millás rendszert... De az ördög a részletekben rejlik. Sokan fel sem fogják, hogy télen annyi áramot seg termelni a rendszerük, amit elfogyasztanának, nem hogy még az akkut töltse... Tehát a 2,5 millás beruházásuk mellett mindenképen fognak áramot fizetni. Szerintem sokaknak, csak a használatközben fog koppanni, hogy sokra jobbra számitottak. Nekem 10,5 KW os rendszerem van akku nélkül, szaldóban. Mindezt márkás elemekből, 15KW inverterrel, és ez komplett 3,6 milla volt.
Én például autót szeretnék tölteni, gyakorlatilag mindig este, de leginkább éjszaka. Szaldó nélkül ez konkrétan teljes őrültség, a nappal megtermelt áramot 5 Ft-ért eladni, aztán 70 Ft-ért visszavásárolni. 65 Ft/kWh tempóval azért elég hamar megtérül az akku.
@@macskea Nem napi elszámolás lesz hanem havi. Amikor már napi elszámolás tud kezelni a szolgálrató, akkor már te fogod kiváladztani hogy kinek adod el ...
De csak 10 kWh az akku, és van veszteség is, tehát ha minden egyes nap áttöltöd a teljes akku kapacitást, akkor évente 9 kWh x 65 Ft x 365 nap = 213000 Ft az elméleti éves megtakarítás. A valóságban azonban lesz 30-60 nap, amikor nappal nem bírja feltölteni az 5kWp napelem a 10 kWh akkut, nyáron pedig lesz napi 20 kWh energia, ami már nem fér be az akkuba. /szocske
Sziasztok! Lehet, hogy nálam van valami hiba, de az új oldalon nem látom a hozzászólásokat. A hozzászólókat megjeleníti, de a hozzászólást nem. Tudja valaki, hogy ez mitől lehet?
A Disqus nem mindig vált át magától a normál/sötét üzemmód között. Ha dark modeban használod a géped/telefonos (mint én is), akkor ez azt jelenti, hogy szürke alapon fekete betűket látsz (illetve nem látsz). Töltsd újra az oldalt, vagy/és kapcsold ki-be az Auto/napocska ikont az oldal tetején, ez általában megoldja. / Balázs
Merkantil kínál 18 hónapos lízinget (nyíltvégűt is, 30% maradványértékkel). Persze ekkor magas a havi fizetendő, de ha egyben kell az egészet kifizetni az se kevés.
@@tzkhgyAz hangzott el a videóban, hogy jelenleg nincs ilyen pénzügyi termék. Arra a részre reagálva írtam, hogy van. És az ÁFA-tól függetlenül lehet valakinek megfelelő, mert nincs bruttó 11-12 milliója egyből autóra (vagy nem akarja a teljes likviditását erre fordítani), de 5-6 milliója van, és a következő 18 hónapban még ennyit ki tud gazdálkodni a cége. Azoknak szerintem igenis működhet a lízing.
@@TheSzirbikén is így gondolom, pláne, hogy a maradvanyertekrol az ÁFA-t amúgy sem igényelheti a cég vissza. Addig a havi törlesztők úgymond szolgáltatás volt a lizingcegtol, ami alapján pedig vonható az afa a torlesztokrol
@@Randras564 A nyílt végű és a zárt végű pénzügyi lízing között az alapvető különbség az ÁFA rendszerében, hogy míg a zárt végű pénzügyi lízing az Áfa tv. 124. § (1) d) pontja alapján termékértékesítésnek minősül (az áfa nem vonható le), addig a nyílt végű lízing szolgáltatásnyújtásnak, és emiatt az Áfa tv. 124. § (4) bekezdése alapján az áfa 50 százaléka igazolás nélkül is levonható. Zárt végű pénzügyi lízing esetén a szerződés megkötése után a lízingbe vevő a teljes vételárról kap számlát, mely alapján, ha a lízingbe vevő a jogszabályi feltételeknek megfelel, jogosult az Áfa egyösszegű visszaigénylésére. Ez alól az Áfa tv. 124. § (1) bekezdés d) pontja értelmében a személygépkocsi alapesetben, kivételt jelent!Ezzel szemben nyílt végű pénzügyi lízing esetén csak a törlesztőrészletek Áfa-tartalma igényelhető vissza a fizetési ütemezésnek megfelelően, azonban személygépkocsi esetén figyelemmel kell lenni az Áfa tv. 124. § (4) bekezdésében rögzített 50 százalékos levonási korlátra. (Azt az egyet kell bizonyítani, hogy a vállalkozás bevételszerző tevékenységéhez vásárolta a személygépkocsit) / üdv, Szabolcs
A napelemmel kapcsolatban a kiemelt érdeklődés köszönhető annak is , hogy a mostani pályázatban nincs szociális korlàt, magyarul nincs behatárolva a pályázó ( család ) jövedelmi szintje! A megtérüléséről pedig csak annyit , hogy azt nem csupàn az túlfogyasztás átvételi árának függvényében kellene vizsgálni , mert a most pàlyázható rendszerek méretüknèl fogva inkább a saját fogyasztás optimalizálását és ezzel a lehető legnagyobb mértèkben annak a helyben való elfogyasztàsát ösztönzik és nem a visszatáplálását! Persze jelenleg az unió legalacsonyabb lakossági tarifài mellett nem lehet belátható időn belül megtérülésről beszèlnünk tàmogatás ide vagy oda, de az borítékolható , hogy a rezsi árak is előbb utóbb nàlunk is majd emelkedni fognak és elérik majd az üzemanyagokhoz hasonlóan az Eu átlagárait és akkor majd rögtön más fényben látjuk majd a napelemeink megtérülési esélyeit!
Ezzel a napelemes pályázattal is a a baj mint minden pályázattal, hogy túlárazzák, mert az állam fizeti. Valójában ha a munkadíjat nem számoljuk ez kb annyiba kerülne mint támogatás nélkül. Csak ahhoz kell szakmai tudás, hogy honnan és mit kell megvenni.
Ezért hibás minden állami támogatás, pályázat, nem kell beszedni, nincs miből lopni. Vagy kellene mögé erőteljes jogi szabályozás, adó követés stb. Igen az meg van a nyugati országokban, figyelnek arra hogy ne nyerészkedjenek cégek. Itthon ennek a minimum kultúrája sincs meg.
Én utánanéztem ezeknek az előzetes ajánlatoknak, és a jelenlegi ajánlatok és a jelenlegi piaci árak eléggé pariban voltak. Valószínűleg a létesítési időpontban már lehetnek magasabb árak, mert egyszerre akar majd mindneki ugyanazt venni. Bár most erre az egész történetre lesz kettő év, szóval talán még ez sem lesz releváns probléma.
Abban az esetben, ha elektromos kisteherautóra szeretne a vállalkozó pályázni, akkor van a Kavosz lízing 1-7 évig lehet igénybe venni, és az Áfá-t is vissza lehet igényelni, azaz csak a személyautóval van lízinges + Áfa probléma, ha jól értem.
Helló, a Tesla Hertz nem az az oka, inkább az, hogy gyakran rakják gazdasági totálkárra az autókat, mert félnek attól, hogy az akkuk értékét elveszítik, és ezért nem lesz az autó garanciális, ha meg is javítják, és nem tölthető Supercharger-en.
Szaldó? Amikor olyan leterhelt a hálózat hogy Szöcske se tud visszatölteni? Nem. Nem is érdekel mennyi töltődik majd vissza, valami visszajön azt kész. Viszont majdnem független vagyok a szolgáltatótól és nem érint ha 5 órás tervezett áramszünet van (na jó télen igen). De sokkal stabilabb rendszert képzelek mint amit most a szolgáltatótól kapok. Ráadásul tervezek klímát is venni amivel ősszel-tavasszal fűtenék is legalább napközben. Ezzel annyi gázt lehet spórolni hogy akármilyen melegre felfűthetek itthon, akkor sem lesz drága a végén. Sőt ha öügyes az ember még a villanyautó töltike is belefér piano-ban. A mi autónk sokat van itthon napközben HO miatt, így heti 5 nap van közvetlen napelemről tölteni amikor éppen nem nagyon van más fogyasztás.
@@_Zsolt_ Az akku valamilyen feszültségen van. Akkor tudom tölteni, ha ennél nagyobb feszültséget adok rá. Minél nagyobb a feszültségkülönbség, annál nagyobb áram folyik, amit az akku belső ellenállása határoz meg. Szerinted nem így van?
@@istvan3146 Ez így teljesen okés! Ne haragudj, de az előző hsz-ből nagyon nem ez jön le. (Pl azonos névleges teljesítmény esetén váltakozó áramnál a feszültséget növeljük, akkor az áram nagysága csökken. - Nagyfesz. távvezeték például, mivel jobb a szállítás hatásfoka. - Vissza transzformálásnál a feszültség csökkentésével “emelnek” ampert.
Jó is lehetne az új oldal, de sehogyan sem tudom teljes képernyőre tenni a 32"-os 4K-s monitoron Chrome-ban, persze biztosan én bénázok, de elfogadok segítséget ha vki tudja a módját. Sajnos a széthúzósdi sem elég. Kedves Balázs! A MY nem a legnépszerűbb attól, hogy az a legnagyobb darabszámban eladott autó Európában, vagy nem attól a legnépszerűbb mert abból vettek a legtöbbet. Ne mossuk már ezt össze lécci.
@@istvan3146 Van széles gomb, csak így is kb 2/3 képernyőm van csak és az is a baloldalon, nem középen és eddig nem tudtam vele mit kezdeni, emiatt is kérdeztem, hátha vki már túl van ennek a megoldásán és közkincsé teszi 😃
Mondjuk nekem 80 % alatt nem adtak át autót, inkább 90-95, pedig kifejezetten kértem, hogy 40 fölé ne töltsék :P (Ahogy kapod, úgy adod, viszont tudtam, hogy nem tudom 90 körül visszaadni, felvételkor meg várt az ingyenes céges töltő :P , na mindegy, fizethettem ki a töltést visszaadáskor :P :) )
Dolgozni kellene a folyamatos dumálás, agitálás helyett! Mert a szátokat túráztatni azt nagyon magas szinten tudjátok.....a kezetek járna olyan sebesen mint a pofátok... Tényleges termelő munkát végezni értéktöbbletet előállítani!
