A forró éghajlat nálunk is lehet igaz. Több mint 5 nap van sőt több hét is lehet olyan nyáron amikor 35 fok van napközben és 20 fokig sem hűl le éjjel. Ez már 27 fok átlag legalább és ugye ez hetekig is eltarthat.
magyarorszagon boven megvan az atlag 27 fok evente 5 alkalomal szerintem ez a statisztika nem jo nagyon kevesnek tunik nekem ilyen alapon mar lassan svedorszag is forro eghajlatunak szamit
Szupercharger telepítéshez megjegyezném hogy megjelent a teslánnál egy új állás ami szuper charger telephelyek projek manageri pozíciójára van meghirdetve. Nem tudom hogy csak most kezdenek mozgolódni vagy csak a természetes fruktuációt pótolták
Én sokkal fontosabbnak tartom azt, hogy letiltották az autót. Ez később még fontos támadási felület lehet. Mind jogi szempontból, mind zsarolási lehetőség szempontból. Mi van, ha egy mentőt, vagy egy tűzoltót tiltanak le bármilyen hibából, vagy rossz emberek zsarolási céllal. Hiszen volt már kórházak ellen támadás.
Az egész sztori több sebből vérzik, egyáltalán nem biztos, hogy letiltották. Nem lepne meg, ha Oroszországban nem is működne a saját SIM kártyája, így wifi nélkül elérni sem feltétlenül tudjak. A totálkárból visszaállított Teslakat is maximum a Supercharger hálózatról tiltották ki, az autó működőképes maradt. /szocske
@@villanyautosokextra Szerintem simán valós lehetőség, de az eléggé barlangban élhetett aki most a Teslák kapcsán kezd el ettől félni. Az egész világunk nagyon sebezhető, és ebből a Teslák még biztonságosabbak közé tartoznak, mivel komoly erőforrásokat fordítanak arra, hogy ne legyen egyszerű feltörni. Tehát ha valaki el akarja kerülni ezt a kockázatot, akkor járjon kerékpárral, vagy lóval. Sajnos azok a mechanikus adagolós dízelek amikben még csak az ablaktörlő és az autórádió volt az elektronika, már legalább 30évesek.
1:39:20 Hagyni kell leesni a feszültséget 207V alá úgyis már vannak olyan készülékek amelyek letiltanak az alacsony feszültség miatt. így ezek üzemeltetését majd átütemezik.
Ez is egy szabályozási lehetőség, a Tesla is először csökkenti az ampert majd leállítja a töltést, ha túlságosan alacsonyra esik a feszültség… egyéb elektromos autoim nem voltak erre ennyire háklisak, 190-260 volt között elfogadtak bármilyen feszültséget. /szocske
"27 fok evente 5 alkalomal" Hogy is van az összefüggés? A Tesla minden alkalommal melegíti az akkut, amikor kicsit nagyobb teljesítménnyel van töltve az akku. Nyáron is, ha 40°C van. :O
Ha elég meleg akkor nem kell fűteni, mert adott hőmérsékletre fűti fel. nyilván ez a rontja az a q élettartamot de mivel csak nagyon rövid ideig tartja ezt a hőmérsékletet ezért összességében nem fog számítani
@@lajosbarath1034 Használat és hőmérséklet függő. Nekem csak az elején szokott fűteni, vagy ha hideg akkuval megyek a gyorstöltőre. Télen volt olyan hogy otthon a 11kW-os töltésre is elkezdte fűteni az akkut. De nyáron ilyen nem szokott lenni.
Ezt a V2X-et se értem minek szajkózzák? NEM AKAROM az NMC akkus kocsi akkuját ilyesmire használni! Főleg, hogy garanciavesztéssel is járna (a Teslánál).
@@villanyautosokextra Oké, de ez még nincsen megoldva. Meg mire meg lenne, lehet már más megoldás lesz. Meg ugye nem kényszer, vagy nem kényszer, hanem józan ész. Kis zsebpénz, vagy akkucsere 6 év múlva, a plusz bevétel többszörösén? Az 5 éves kocsinak most 66.6kWh a névleges kapacitása. Ez kb. 85% SOH körül lehet. Ha 5 évig még pluszban töltve, merítve lett volna, akkor most vajon mennyi lenne, 70%? Ez alatt már cserére érett lenne. Legalábbis a kocsiban.
