VIRAGO 535 - PRÉ DIAGNOSTICO ANTES DA REVISÃO GERAL 

+Alexandre Timar - Amigo, obrigado pela mensagem e tbm por acompanhar meus vídeos! Sempre bom receber um feedback positivo. Valeu, até mais!

Apareceu notificação já assisto na hora!! tamo junto abraço

mto agradecido por acompanhar meu trabalho, valeuuu!

+Wagner Wolf - maravilha, breve posto o video do serviço finalizado!

+sousa Malu - É bem por aí, procuro sempre falar de uma forma simples para q todos consigam entender! Obrigado por acompanhar os vídeos! Valeu, até mais

+Fernando R. Santos - Olá amigo, tudo bom? Ainda não tive a oportunidade de abrir um motor q trabalhou com estes elementos, mas quando tiver a oportunidade vou verificar a diferença e se possível faço um registro! Valeu pela mensagem e por acompanhar os vídeos! Valeu, até mais!

+Fernando Ventura - obrigado! breve eu posto o vídeo da moto pronta!

+Jeff Biancolini - As motos da Yamaha são mto boas! Nível de qualidade das peças tbm é bom, mas o preço q é um pouco puxado e as vezes não existe paralelo, mas no geral sem problema, não é moto quebra quebra, se bem cuidadas duram a vida toda! Valeu, forte abraço!

+Edgard Soares Quando estava procurando uma moto para comprar, quase fechei uma Virago 250. Mas optei pela Mirage depois que andei em uma. Mas a qualidade das motos Yamaha são indiscutíveis. Um abraço!

Bons tempos em que a Yamaha tinha a linha completa das motos custons: Virago 250, 535, 750, 1100 e a Royal Star 1300. Tinha para todos os gostos e bolso kkkkk

Boa. Gostaria de saber tbm

É preços devem ser salgados pois não dá atenção quando é está a pergunta , chato isso

+Andrei Luiz Comerlato - Olá amigo, tudo bem?! Eu não costumo passar diagnóstico assim por mensagem e sem olhar a moto pessoalmente, não gosto de correr o risco de passar alguma informação incorreta! Quanto ao tipo da gasolina eu acho bem bem dificil ser este o motivo, eu tenho uma 650cc q uso quase q diariamente e já coloquei todos os tipos de gasolina, tem diferença entre elas, mas nada q justifique falhas ou mal funcionamento. Precisa verificar como esta a regulagem do sensor de TPS (posição da borboleta no corpo de injeção), se ele estiver desregulado (fora do angulo correto de abertura) a moto pode apresentar uma mal funcionamento da injeção eletrônica, como um excesso por exemplo. Precisa verificar se esta trabalhando com as velas de ignição corretas e se os cachimbo de vela esta perfeito, costuma dar problema, eles trincam internamente. Cara, para dizer a verdd são tantos os teste q precisam ser feitos para saber se onde esta o possível problema, mas não tem condições de eu falar todas as perguntas para conhecer a moto. O mais importante antes de tudo é passar o SCANNER na moto, o original da Hyosung, ele sim é quem vai ajudar a chegar no diagnóstico correto e a realizar o serviço correto de ajuste. Desculpe, mas é dificil ajudar a distancia. Valeu, até mais!

+Andrei Luiz Comerlato - Legal amigo, obrigado por entrar em contato! Estou sempre a disposição! Valeu, até mais!

+Marcelo Salles - Olá amigo, tudo bem?! Obrigado por acompanhar os videos e pela mensagem tbm! Referente ao retentor, não existe a necessidade de desmontagem da carcaça do motor, é possível fazer a substituição com tudo montado, mas será necessário a retirada da tampa esquerda do motor, a tampa onde vai localizado o estator, conforme eu mostrei no vídeo. Qualquer dúvida só entrar em contato. Valeu, até mais!

Para realizar troca do sensor de neutro é bem simples, não precisa desmontar nada de motor, ele fica de fácil acesso na parte inferior lado esquerdo próximo ao cardan. Agora para realizar a troca do retentor da haste da embreagem, esse sim precisa desmontar cilindro traseiro.

@@edgardsoares46 joia, estou olhando uma que vaza por ali. menos mal!!

Vai no cilindro dianteiro, lado esquerdo, no cabeçote tem 2 parafusos, vc tem q retirar o parafuso q vai estar mais para trás, mas cuidado pois ele vai fixando na parte interno do motor o balancim. Vou deixar aqui p vc o link do manual de serviço em PDF da 535, vai na página 145 q vc vai ver a imagem do q estou falando. Valeuu fabiocaparica.com/wp-content/uploads/2015/03/virago535-manual-de-servico.pdf

+Albenicio Souza Dos Santos - Olá amigo, tudo bem?! Desculpe a demora em responder a mensagem! O óleo recomendado pelo fabricante é o 5w40 - 100% sintético, q é um óleo mto mais fino do que este 20w50 q seu mecânico esta recomendando. Este óleo sintético é caro, vc vai pagar entre 40 - 50 reais e acha mais facilmente em auto peça para carros ou casa de troca de óleo para carro. Aqui na minha oficina eu não arrisco e só trabalho com o 5w40 para evitar futuros possíveis problemas pertinentes ao funcionamento do motor, nunca aconteceu, mas bom não arriscar! Valeu, até mais!

+andrei comerlato - Olá amigo, tudo bem?! Normal não é, mas é comum nestes modelos de moto 650cc da Kasinski. Este problema na embreagem das motos (barulho em saídas fortes e engate dificultoso das marchas inclusive neutro) é uma questão de falta de lubrificação interna no sistema de embreagem. Os discos de fricção acabam trabalhando a seco e por isso fazem este barulho alto e anormal, são os discos de fricção em atrito com os discos separadores. Existe solução, precisa fazer um serviço para melhorar esta lubrificação interna. Veja no meu canal q eu tenho alguns videos falando sobre isso, explicando qual serviço deve ser feito e mostrando a moto como fica depois do serviço. Qualquer dúvida fale comigo, Valeu, até mais!

+Albenicio Souza Dos Santos - neste caso o óleo de motor não influencia na partida da moto. Esta scooter possui um sistema de partida bem arcaico usando bendix de partida. Se existe dificuldade na partida precisa verificar o funcionamento do carburador, vela de ignição, amperagem da bateria, motor de partida, bendix de partida, placa de partida e o afogador eletrônico q vai no corpo do carburador.

O bendix eo motor de arranque eu troquei tem uns 45 dias o afogador tem influência, a eu esqueci de dizer quando eu desligo ela é logo em seguida eu do à partida ela liga normalmente mas se eu espera serca de dois a três minutos aí sim eu preciso da uma acelerada para ela ligar

verifique vela de ignição, carburação e afogador eletrônico!

+andrei comerlato - Olá amigo, desculpe a demora em responder a sua mensagem! Olha, é uma resposta difícil de escrever aqui pela internet, eu preciso saber de mais informações sobre o problema para lhe passar um diagnóstico mais correto, tipo em qual circunstância o disco ficou azulado, depois de andar poucos Km na cidade ou depois de descer uma serra na estarda, e acelerando forte a máquina?! O texto vai ficar longo, mas leia até o final, vale a pena. Vou tentar responder de uma maneira geral, tente encaixar na realidade do seu caso, ok?! É normal de uma certa forma o disco de freio da moto (diant. ou tras.) ficar azulado. Isto indica alta temperatura, esquentou tanto a peça q chegou a ficar azul, mas veja bem, isso deve acontecer apenas depois de um uso EXTREMO do sistema da freio, como pro exemplo: vc pegou um trecho sinuoso na estrada, uma serra de mtos km de curvas fechadas,na sequencia, e ainda por cima estava tentando acompanhar um grupo de motos esportivas. Aí neste caso certamente vc fez um uso extremo do sistema de freio q possa ter esquentado a ponto de chegar a ficar azul. Em um uso comum, mesmo na estrada e andando em alta velocidade o disco não pode ficar azulado, ele não pode chegar a esquentar tanto pois o us não é sequencia forçando o sistema (como em uma corrida de moto) e ainda existe o fato "vento" q ajuda na refrigeração. No seu caso eu posso imaginar duas situações, preste atenção: 1) o cilindro mestre do freio (burrinho de freio) pode estar travado, o q acontece bastante na linha Kasinski, e esta deixando o sistema de freio acionado, as pastilhas ficam pressionando o disco e não voltam, ou; 2) o pedal de freio da moto pode estar alto e vc sem perceber esta andando com o pé direito acionando levemente o freio e, após algum tempo o disco vai esquentar por conta da fricção constante com a pastilha, este excesso de temperatura vai chegar no fluído de freio q vai esquentar e formar bolhas de ar no sistema, deixando assim o freio "borrachudo" (como costumamos dizer) e aí mesmo q vc não vai perceber q esta pisando no freio, o pedal do freio vai ficar baixo inclusive, então o pouco q vc encote no pedal já vai acionar o sistema de freio mas vc nem vai perceber q isso esta acontecendo. Desculpe o longo texto, mas acredito q seja este o caminho, verificar o sistema completo do freio traseiro (pinça, pastilha, cilindro mestre e fluído). Qualquer dúvida estou a disposição, valeu, até mais!

+Thiago Costa - Olá amigo, tudo bem?! Desculpe, mas a moto ficou pronta e o cliente veio buscar um pouco antes do q eu havia combinado com ele e não consegui fazer o vídeo, mas fique tranquilo, já entrei em contato com ele e solicitei q viesse até a loja para eu fazer o filme final da moto (acho q ele vem este sábado 02/04). Esta faltando apenas o vídeo da moto pronta, pois uma parte dele q foi feito durante o serviço e mostrando as peças novas para troca e as antigas já bem desgastadas, já esta pronta, falta apenas unir com este vídeo novo. Fique no aguardo q breve eu posto o vídeo e obrigado por entrar em contato e mandar uma mensagem! Valeu, até mais!