Salam.bos ku, puso sudah tida di ragukan lagi kehandalannya, apalagi tiype 240 dabel gardan/ 6x4, wis mantaaap, sama juga dngn Hino lohan tipe 260 dbl gadran/ 6x4, dua2nya dah ga di ragukan lagi kekuatan dan ke handalannya, ttp sll hati2 dn waspada itu yg utama, salam tuk kluarga driper yg si sana, semoga sll ada dlm Lindungan ALLAH SWT aman lancar dn berkah amin.
Rata" drivernya skill ala eropa wow pantas eropa salut akan keberanian driver truck indonesia dengan tanjakan yang begitu ekstrim salut buat para abang abang sopirnya sedih yaa lihat perjuanganya demi keluarga nyawa di pertaruhkan yaa ampun semoga para seluru sopir dalam lindungan allah swt dan di lancarkan rezkinya dan dijaukan dari segala rintangan apa pun
Jelas si kuning di depan krna gak takut kehabisan nafas .ketika hino habis nafas sikuning masih sanggup menarik sih hino Hino di depan jik habis nafas siapa yg narik .bisa² tak bisa keluR
Kenapa fuso slalu di dahulukan di jalan tanah..karna fuso itu di jalan tanah jagonya sekalian buat memadatkan tanah...sedangkan hino speednya gede kalo di jalan aspal.kalo di jalan tanah sering gasing sihino.
Waktu dia nanjak pertama...kecengklak...langsung dia pasang gigi atret..di bantu pakai exaust break nya di mainkan..agar pengereman lbh pakem ...lbh aman buat menahan lajunya roda... Klo muatan udah segini...perkiraan saya tonase inya 30 ton lbh...sdh pasang gigi crawler ..mandek juga dia ditanjakan...lbh aman minta bantuan aja lgi... Sayang transmisi fuso ini lbh kecil dibanding kompetitor nya, rentan ambrol planetarinya..untuk gardan rasio nya paling tinggi antara hino,isuzu,nissan diesel,dan quester....dia punya rasio gardan 6 gihi nanas:45 gigi matahari,..rasio 7,5..sangat tangguh ditanjakan...untuk mesin tak usah ditanyakan lagi...bandel dan paling tanggung...perwatan jg mudah... Tp sayang...yg lain udah pakai pemgereman sistem chamber ..Si oren msh ttp sistem pengereman yg dulu... Untuk skill sopirnya...saya acungkan 4 jempol...luar biasa...ttp tenang dlm kondisi sprti itu..👍👍👍👍
Nk seng kuat kui sak jane nk ngarep.. Jogo2 gae myeret seng ora kuat.. Nk bandingno kui seng sepadan boss.. Ps beda jauh.. Trailer sama dump di bandingin.. 220 ps dump masih berani lawan 260 ps.. Terus alasan kenapa 220 ps nga di pakai narik trailer.. Masih ada andalan mitsubishi yang lebih pastikuat nya buat narik trailer di bobot 50 ton ke atas..
@@Aftarisqin hahaha.. Koplakk.. Koplak.. Klo truk kuat hrus d buktikan bisa utk treler 60ton d tanjakan.. Buat hino 260 msh oke n sring mlintas d sitinjau bukit kodok.. Fuso hrus pke the great 16000cc v8 400ps.. Klo komen pke otak n logika
Torsi hino jauh lbh besar d rpm bawah n rasio berat, enak utk tanjakan tinggi yg pnjang. Minus gmpng selip d lumpur.. Fuso torsi lbh kecil, tpi rasio besar. Sngt lincah d lumpur. Minus lemot d tanjakan cuma meraunh tinggi n jdi boros minyak.. Semua ada klebihan n kekurangan
Teknologi mesin fuso masih kuno, nozel di samping tdk perlu PS besar ,..beda dngn hino nozel di tengah sdh modern dn ber valve bnyk dngn PS besar,...tp jangan salah , kombinasi gear ratio fuso sangt bs di andalkan
@@adit7790 sy rasa di sini bkn tempt ceramah,kalo mau ceramah ada tmpt nya sndri...tema nya apa jwb nya apa. Kaga nyambung pak,.. Yg nulis merk A gk sempurna dn sempurna jg siapa. Kita bkn sales kok pak,cm skdr tau sj..
Mitsubishi memang andalan truk tambang belumpur cocok untuk di pakai di tempat lumpur....hino apa yg bisa cuman mau jalan mulus mulu aspal terus gk macam si fighter di segala medan
Fuso bukan tidak bisa kalahin hino .itu kan beda tenaga 220 vs 260 . Tpi saya fens ama fuso . Tapi ada yg bilang klw fuso tangguh di lumpur . Itu tergantung supir nya . Sul.sel hadir bang 😁
Hino lebih low bosss,,,kalo hino duluan fuso kepergok modiiiiarrr,, yang mikir kuat mitsubishi itu karena merk,,, orang awam mikire fuso lebih yess...jangan salah lo bosssku
Tpi kenyataan lebih bnyak hino d jalan. Mulai heat trailer Orang indonesia suka disein body Hino mudah di modifikasi Fuso body kaku gk kekinian walaupun sampe fuso fitter terbaru
@@boybastos3592 aku lebih suka gardan kembar daripada R1R1. Opininya kentara bgt spt sales Hino. Gardan kembar slalu seimbang dlm beropini, krn smua kelas truk kelebihan dan kekurangan tergantung pembeli, fanatisme daerah/negara, atau mungkin kedekatan dgn salahsatu merk, bisa jg merk tertentu tanam saham tuk angkut logistik, dst.
semua merk truck ada kelebihan & kekurangannya, tergantung kondisi medan. pasti driverlah yg lebih paham/driver yg prnh nyoba 2 merk di atas/dlm kondisi mobil yg sama" profit, kita mah nonton aja (punya jg kaga) nyantaii bae lahhh....
