Nagyon jó! Nagy meglepetés, hogy ilyen oldalad is van az elektronikai cuccok mellett! A hónap elején vizsgáztam, még tart az eufória. Kis komment. Minket nagyon megszidtak, ha vízből mentés során szembeszélben értünk oda a pufferhez, és nem negyed szélben (persze kilobogtatva). 55:29-nél ezt sugallja az ábra.
most majd bátorság kell kihozni egy normális vitorlást a kikötőből.... a reffelés legalább olyan fontos, mint a mentés, mert ha időben elvégzed, akkor nem kell menteni...
Egy apró helyesbítés: 42:15 nél pont fordítva mondod. A vitorla szél felőli oldalán lelassul az áramlás sebessége ezáltal a nyomás növekszik (Bernouli tétel) és tolja, a másik oldalon felgyorsul az áramlás (meg kell kerülnie a vitorlát) ott a nyomás csökken és szívja a vitorlát. Így jön létre a felhajtóerő. Később amikor a dűzni hatásról beszélsz ott már helyesen mutatod, így feltételezem csak baki. Mindezek mellett nagyon tetszik a prezi, köszi a munkádat!
Nagyon jó összefoglaló videó, köszi! Egy mellékes kommentem van: Beaufort nevét nem "Bjúfort" - nak kell ejteni, hanem "Bófort" - nak. Legalábbis én csak így hallottam eddig. Feltételezem, hogy az úriember neve francia eredetű és ezért.
Francic Beaufort az angol flottában volt kapitány (később admirális), így szerintem az angol kiejtés a helyes (írül nem tudom hogyan kéne ejteni, mert a fickó ír származású volt)!
JUJ most látom!!! Mi mindig a Flamingóba szoktunk nyaralni, és látlak Titeket tanítani! Nekem a bakancs listámon szerepel, hogy megtanuljak vitorlást vezetni!
Szia talán úgy tudom korrigálni az ilyen elszólás bakikat, hogy a honlapomon igyekszem precízebben leírni a dolgokat: vitorlas-hu8.webnode.hu/a2020-as-vitorlas-elmenyek/ Tudom, hogy van pár hasonló fura szókapcsolat. az 1:43 perces videó vágatlan. Majd idén tavaszra tervezek egy frissítést.
