Kde kúpim komponenty ako baterka, motor, displej? Čo je gear shift senzor? Na čo si dať pozor pri kúpe? Akú baterku mi treba? Čo je BMS? Všetko kúpiš tu: www.najlacnejsi...
Máš veľké množstvo odporcov, ale aj závistlivcov, nedaj sa odradiť, si super. Ja plánujem štvorkolku tandem, na pedále ale aj na motor, určite sa ozvem.
Výborné video. Kašli na tých, čo si myslia, ze "investovanim" 7-8000 €, maju nieco úžasné. Opak je pravdou. Prestaval som tak ako ty uz 14 bikov. Pouzivam Bafang 750 a Samsung baterie 52V 20Ah. Všetci zákazníci sú extrémne spokojni. 👍 Musim tiež vyskúšať Tongsheng.
ja len trocha pre kontrast. vela ludi tento model ebiku može preferovať, každeho vec. Tých povedzme5000....7000 eur, ktoré spomínaš je za bike, ktrorý má špičkovu geometriu, excelentné tlmenie. ovela pevnejší rám, kolesá.Tlmenie,ktoré aj funguje, brzdy, ktoré su dimenzované na aj spolahalive zastavenie...a samozrejme aj dizajn...ale aj overená značka...inými slovami..ten bike bol dizajnovaný..a optimalizovaný...ma splnovať určite nároky...ale aj bezpečnosť... Tá cena/kvalita tvojho je presným odrazom toho, čo ten bike je.....v podstate nič z toho, čo spominam hore... ...podobne aj s tvojou motorkou...tiež by si si asi nevybral motorku ktora íde 250km/h...a nema dobre brzdy..tlmiče...dizajn...značku...atd... aj ked chapem pointu....vela ludom to skrátka stači...neni to ale také čiernobiele..ako to podávaš vo videu... Pozn. V dnešnej dobe zoženieš pouzívaný ebike..ešte aj v záruke...celoodpružený...už povedzme od 2500 -3000....
Hej mám suseda ktorý má e bike za 13000€ a jazdy kopce ale na rovinu mi povedal že on to má ako lanovku len aby ho bicykel vyviezol na kopec a on sa spúšťa takže stihne viac zjazdov ako keď to musel šliapať. Super videá presne som hľadal či dakto nerobí takúto prestavbu. Mne opačne začali chodiť reklamné sety s týchto stránok s Číny tak som to obzeral že či to je dobre a či sa to oplatí a zrazu som natrafil na tvoje videá len takže si ma presvedčil že určite budem robiť prestavbu na svojom bike ale najhoršie že nemám vôbec čas keby to dakto na Slovensku robil že všetko kúpi presne čo treba prerobí a vykešuje sa a mám pokoj lebo hľadať aký motor aky displej aká batéria zdĺhavé som rád že si trošku dám pauzu pozriem video a môžem len snívať o takej prestavbe 😄 .
Mam Bafang a ma Torzny snimac ( teda reaguje na tlak pedalov ) motor je oficial 250W na bike Crussis. Sily to ma nahovädo, viac som nikdy nepotreboval 95 nM. Ale teda otazka: fakt teda neexistuje Bafang co reaguje na tlak pedalov? Lebo ja ho mam, alebo je to inak riesene u tychto cca 700W motorov co sa montuju samostatne? Ako amatera ma zaujala teda ta informacia ze Bafang nema take motory. Ale mozno som to zle pochopil.
Je to najme o radosti z kutilstva, že si sám človek niečo stvorí. Teda aj. Dá sa skladať aj do väčších detailov. Len vtedy potrebujete viac skúseností a nejakú dieľničku. Mne sa niekto vysmieval , či som nevyhorel, keď som si batérie vyskladával sám po článkoch. Nie nevyhorel som, lebo tomu rozumiem. Najazdil som tisíce km na mnou vyskladaných bicykloch a jediný problém som mal, povoľovanie špíc na kolese s motorom ktoré som si sám vypletal. Ale, už poriešené. Požil som fintu fň a OK . Tiež cena hrá rolu. 3 tisíc a viac za el. bicykel sú premrštené prachy pre obyčajného smrteľníka. Aj na vyskladanom bicykli zažijete veľa radosti. Aj ten najdrahší bajk za 10 tisíc €čok neposkytuje alikvótne benefity, voči bajku násobkami lacnejšiemu. Sú to % , nie násobky. PS: dobe vídejko.
Ahoj Já mám motor Bafang už leta používaný, osvědčený M400, Max Drive. Rozebíral jsem ho a i když jde o velmi rozšířený už déle - tak MÁ TORZNÍ CENZOR, TORZNÍ SILOVÝ SPÍNAČ ! Je umístěný, JE TO SOUČÁST STŘEDOVÉ HŘÍDELE na kterou se z obou stran montují klasicky kliky, jako na kole bez motoru. Vzhled TORZNÍHO, SILOVÉHO SPÍNAČE SÍLY ŠLAPÁNÍ na klikách Je podobný jako ROTOR ELEKTROMOTORU S VINUTÍM TORZNÍ SPÍNAČ SÍLY ŠLAPÁNÍ se dá vyměnit, koupit, když jako mě u prvního motoru nepravidelně fungoval Ale určitě to je dobrá věc, když funguje podle hesla ČÍM DÁVÁME VĚTŠÍ SÍLU DO PEDÁLŮ - TÍM MOTOR PŘIDÁVÁ VĚTŠÍ SÍLU Já už 2x šel do koupi Rovnou Továrního E-kola i když je to každého přístup. Moc se nemluví o tom, že dodělávka na bezmotorové kolo, Přidat motor, výrobce bezmotor. koa určitě konstrukčně nepředpokládal zesílit profily trubek na silný tah motorem! Po pravdě ale nevím o nikom, že by mu ve středu rám kvůli motoru praskl. Mám asi největší českého výrobce E-kol Crussis 29" Largo 8,7 630 Wh 12 st. kazetou, tu moc chválím. 12 rychlostí na kazetě v reálu znamená, že kdyby teoreticky došla kapacita AKU, tak s rozsahem 12 pastorků 11 - 50 zubů, se dá BEZ MOTORU jet i ve středních kopcích. Jsem velmi spokojený se vzduch. př. vidlicí RS Judy Silver se 100mm zdvihem. Je velmi jemně citlivá. Překvapily mě sice jako běžně kotouč. brzdy Shimano, ale jsou Dvoupístkové. Vzadu s kotoučem dokonce jen 160 mm, chtěl jsem ho měnit aby byl stejný jako přední 180 mm, ale Dvoupístkové brzdy jsou zázračně výkonné. I těžký ebike ubrzdí 1-2 prsty s kotoučem jen 160 mm. Za mě proč nepřidat na robustní nejlépe ocelový rám motor, ale určitě nevytvářet Ekolo z běžného kola co Nemá kotoučové brzdy, na kolo Jen s "V" brzdami. Jízdu na kole miluju a jsem zastánce malých watů motoru, můj má psáno na štítku 250W/350W a špičkově mi ukazuje na displeji i aktuální příkon, odběr i 750W Z nastavených 5ti stupňů přípomoci, jsem seniór, celý život miluju kolo - používám při výletu (ne v horách, to ne) je 1ču!, naprosto vyjímečně 2ku z 5ti A 50% jízdy mám na dipleji velkou "0" motor vypnutý I jako seniór mě baví sportovat, šlapat za svoje. Výhoda motoru 250W/350W jak uvádí činský výrobce Bafangu je, že motor má menší svou spotřebu, šetří AKU Stejně jako u aut má naprázdno motor 4 válec výrazně menší spotřebu paliva, než obludný 8 válec. S rozsahem na kazetě 11 - 50 zubů v reálu není kopec i s tímto motorem, který by torzní silou nevyjel. Fakt není! Ta síla do řetězu je AŽ NEKONEČNÁ s 80 Nm kroutícím momentem, že pneu podhrabávají, sklon svahu je už tak velký že se kolo převrací vzad, na záda. Síla, až trhací je za mě pro převody na kazetě za mě snad Nekonečná, v tahu motoru Není Nejmenší problém. Ten je v jiném, podobný jako udržet se na divokém býku a nebýt shozen z kola vpravo nebo vlevo. Dokázat se i při zalehnutí řídítek hmotou těla, ABYCH UDRŽEL BALANC a NEBYL JSEM SHOZEN BUĎ NA ZÁDA, nebo DO STRANY. POD NOHAMI CÍTÍM AŽ NEKONEČNOU SÍLU ! TAM, V TAHU NENÍ VŮBEC ŽÁDNÝ PROBLÉM s motorem 250W/350W a kazetou 50 zubů !
Tiež sa pripájam, bol by som ti veľmi vďačný ak by si hodil odkaz na batériu a motor do komentov, keď si našiel predajcu na ktorého je spoľah a ma dobre ceny.. ďakujem 😉
Ja som objednával od Alíka a zatiaľ vždy OK. Akurát raz , dávnejšie Slovák colnici robili ofuky. Hrali sa na dôležitých aj keď na danú vec bolo nulové clo.
@@vmknives-slovakbladesmith8571 keď chceš silou mocou zarobiť.. ok , tak nebuď lenivý, výbav zľavový kupón od toho tajomného predajcu a zisk budeš mať , tak to robia aj iní.. jaaaj ..dane treba platiť... tak na mobil že prerobíme za 100€ to lepšie...
ahoj , mam starší bicykel 2002 Giant Yukon 17 Mountain Bike . 2002 Giant Yukon 17 Mountain Bike , bolo by to aj možná prestavba? Ďakujem za Vašu odpoveď.
Ahoj Já mám motor Bafang už leta používaný, osvědčený M400, Max Drive. Rozebíral jsem ho a i když jde o velmi rozšířený typ už déle - tak MÁ TORZNÍ CENZOR, TORZNÍ SILOVÝ SPÍNAČ ! Je umístěný, JE TO SOUČÁST STŘEDOVÉ HŘÍDELE na kterou se z obou stran montují klasicky kliky, jako na kole bez motoru. Vzhled TORZNÍHO, SILOVÉHO SPÍNAČE SÍLY ŠLAPÁNÍ na klikách Je podobný jako ROTOR ELEKTROMOTORU S VINUTÍM TORZNÍ SPÍNAČ SÍLY ŠLAPÁNÍ se dá vyměnit, koupit, když jako mě u prvního motoru nepravidelně fungoval Ale určitě to je dobrá věc, když funguje podle hesla ČÍM DÁVÁME VĚTŠÍ SÍLU DO PEDÁLŮ - TÍM MOTOR PŘIDÁVÁ VĚTŠÍ SÍLU Já už 2x šel do koupi Rovnou Továrního E-kola i když je to každého věc, přístup. Moc se nemluví o tom, že dodělávka na bezmotorové kolo, Přidat motor výrobce bezmotor. kola určitě konstrukčně nepředpokládal zesílit profily trubek na silný tah motorem! Po pravdě ale nevím o nikom, že by mu ve středu rám kvůli motoru praskl. Mám asi největší českého výrobce E-kol Crussis 29" Largo 8,7 630 Wh 12 st. kazetou, tu moc chválím. 12 rychlostí na kazetě v reálu znamená, že kdyby teoreticky došla kapacita AKU, tak s rozsahem 12 pastorků 11 - 50 zubů, se dá BEZ MOTORU jet i ve středních kopcích. Jsem velmi spokojený se vzduch. př. vidlicí RS Judy Silver se 100mm zdvihem. Je velmi jemně citlivá. Překvapily mě sice běžné kotouč. brzdy Shimano co má skoro každý, ale jsou Dvoupístkové! Vzadu s kotoučem dokonce jen 160 mm, chtěl jsem ho měnit aby byl stejný jako přední 180 mm, ale Dvoupístkové brzdy jsou zázračně výkonné. I těžký ebike ubrzdí 1-2 prsty s kotoučem jen 160 mm. Za mě proč nepřidat na robustní nejlépe ocelový rám motor, ale určitě nevytvářet Ekolo z běžného kola co Nemá kotoučové brzdy, na kolo Jen s "V" brzdami! Jízdu na kole miluju a jsem zastánce malých watů motoru, můj má psáno na štítku 250W/350W a špičkově mi ukazuje na displeji i aktuální příkon, odběr i 750W Z nastavených 5ti stupňů přípomoci /jsem seniór/ celý život miluju kolo - používám při výletu (ne v horách) jen 1ku!, naprosto vyjímečně 2ku z 5ti stupňů přípomocí. A 50% jízdy mám na dipleji velkou "0" motor vypnutý I jako seniór mě baví sportovat, šlapat za svoje. Výhoda motoru 250W/350W jak uvádí čínský výrobce Bafangu je, že motor má menší svou spotřebu, šetří AKU! Stejně jako u aut má naprázdno motor 4 válec výrazně menší spotřebu paliva, než obludný 8 válec. S rozsahem na kazetě 11 - 50 zubů v reálu není kopec i s tímto motorem, který by nevyjel. Fakt není! Ta síla do řetězu je AŽ NEKONEČNÁ s 80 Nm kroutícím momentem, že pneu podhrabávají, sklon svahu je už tak velký že se kolo převrací vzad, na záda. Síla, až trhací je pro převody na kazetě za mě snad Nekonečná, v tahu motoru Není Nejmenší problém. Ten je v jiném, podobný jako udržet se na divokém býku a nebýt shozen z kola vpravo nebo vlevo! Dokázat se i při zalehnutí řídítek hmotou těla, ABYCH UDRŽEL BALANC a NEBYL JSEM SHOZEN BUĎ NA ZÁDA, nebo DO STRANY. POD NOHAMI CÍTÍM AŽ NEKONEČNOU SÍLU ! TAM, V TAHU NENÍ VŮBEC ŽÁDNÝ PROBLÉM s motorem 250W/350W a kazetou 50 zubů !
@@MaxPayne22MaxPayne22 tak este raz, mozno pochopis: typek chce strasne zdielat informacie ale to co ma napisane v nazve videa nezazdiela... no koment. RADA: ak si nepochopil co je cielom nazvu a celeho videa a preco si to ludia chcu pozriet, hold niekomu nebolo dáno. Ludia chcu realne skusenosti, nie obecne keci ako kupte si to na ali od predajcu co je doveryhodny...
Si v omyle.Nie je najdôležitejšie BMS ale Controller.Darmo ti bude batéria podporovať výkon hoci aj 40A ak ten Controller spracuje len 18A .Ak chces mať výkon po 1800W ,Controller ti musí dávať 35A pri 52V.Taký výkonný zrejme nemáš,by sa ti to tam nezmestilo.52V x 34,61A
BMSka sa vyberá na špičkové I(A) a na U(V)počet sériových radení článkov. Palubný počítač sa dá obmedziť na max I (A). Taktiež elektronika striedača ( DC/AC 3 fázy) sa vyberá podľa I(A). Keď je zakomponovaná v motore, alebo je súčasťou batérie, , tak je už nadimenzovaná na daný motor.
@@vmknives-slovakbladesmith8571 plno nabitá baterka je len na začiatku,ty musíš vychadzať z nominalného napätia.Nerata sa voľne nabitá batéria ale zaťažena.Máš málo skúsenosti s elektronikou.Ak nemaš Controller aspoň 35A tak ten výkon mať nikdy nebudeš 1800W.Pochopil si to?A rozdiel medzi 48V a 52V je zanedbatelný.
ma peak vykon pri plnom nabiti necelych 1800w? ma? .... potreboval si sa prezentovat ze vies rozdiel medzi nominal a peak vykonom? potreboval... vies co je BMS? vies.... realne pre smrtelnika je to uplne jedno ci mu s ubudajucou baterkou ubudaju watty (co realne pocitis na jazde tak pod cca 7% baterky)... sadne na taky ebike a bude nadseny...
