@@dennisrck4437 Die Kurve heißt meines wissens nach aber Flugplatz weil wohl in der nähe der Kurve mal ein Flugplatz war (oder vielleicht auch noch ist) und nicht weil man da abhebt :) Ganz sicher bin ich mir aber nicht. Es gibt ja mehrere Sprünge auf der Nordschleife.
Wusste vor dem Gran Turismo Film garnicht dass das Jann war der vom Playstationgamer zum Rennfahrer wurde. Funfact nachdem Crash bauten die Ingeneure ein sicherheitsmechanismus ein das sobald das Auto vorne abhebt direkt die ganze Motorleistung abschaltet
@Elon Musk das ist aber seltsam. Wenn man bedenkt dass der die Strecke eigentlich langsam kennen muss weil Mardenborough schon seit 2012 für Nissan in der VLN unterwegs ist. Da kann aber auch irgendwas mit dem Gaspedal komisch gewesen sein wie bei Nico Rosberg 2015 in Sochi wo die Rückholfeder brach und er aufgeben musste.
Not gonna lie I thought this was just some dramatic Hollywood BS when I first saw this in the film. Wasn't until I did research on the real story I discovered this for real
That was rather gentle compared to these two: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-g8XxQkXCmsU.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e21ZjwZGjiQ.html
josef schwemberger das man doch vorher auf 200 runter geht bevor man auf den Sprung Hügel, sich hoch tragen lässt. Wer zu spät bremst der weiß warum der Flugplatz so heißt.
Das hat doch nix mit dem Unterboden zutun. Natürlich sorgt der im Endeffekt für den Crash, aber sind wir mal ehrlich: das Problem war ein Fahrfehler. Der Fahrer hat einfach nicht abgebremst. Man kann die Schuld ja auch nicht auf die Reifen schieben wenn ein Fahrer zu schnell in eine Kurve fährt und rausfliegt. Ist eben ein Fahrfehler gewesen.
"The name of this part of the track comes from a small airfield, which in the early years was located close to the track in this area." Well, that says enough.
What's crazy is that thanks to the slightly wet track you can see the point where the air is trapped on the flat floor and shoots the front of the car up. For sure there was something completely wrong either with the aero or the suspension geometry, did they ever release any information about what caused this? I could google but I find people explaining these things much easier to understand
da mussten früher alle immer ein bisschen lupfen um die Nase unten zu halten .. leichte Räder gab es da sehr oft wenn dann der Heckflügel zu viel drückt haste keine Chance Die Kuppe ist heute wesentlich flacher und seit dem gab es an der Stelle keine Rückwärtsrollen oder Flugeinlagen mehr
Wenn du die kuppe passierst dann bietet der Frontspoiler nochmal angriffsfläche vorallem wenn du Gegenwind hast und wenn der Unterdruck unterm auto abbricht dann hast du verloren dann passiert genau das
Wie kann ein super Rennwagen in die Luft heben der hat doch sehr gute Abrieb vorne und hinten am spöler müsste nich am boten kleckben mir irgendeiner mir antworten danke
Der Nissan kam mit ca 260 kmh angedonnert, da der Wagen sehr flach ist und leichter als Serie ist, hat er eben den Boden verlassen, zusätzlich hat ihn noch der Wind ausgehebelt und er hat sich überschlagen. Kurz gesagt, Auto zu schnell zu flach, hat durch Kuppe einen Sprung hingelegt, wurde durch den Wind nach oben katapultiert. Da hilft auch kein Anpressdruck mehr
Done a bit in car tuning (Toyota Supra) and resisted the temptation to fit a rear diffuser even though they look amazing, when you research the subject ground effect is very, very complex, when you look at the car rearing up its obvious its a track car with a slab of carbon fibre underneath, there is a lot of drag generated under a car and this flat underside gets rid of it, a track car will also want to use the ground effect to generate low pressure that increases downforce. Told you it was complex, and the only way to get all this theory right is in a wind tunnel. This car was obviously poorly designed and once cresting the rise that lovely flat bottom acted like a sail, this would not happen to a production road car without a flat bottom. Wonder if a civil claim was made against the constructor of the car?
Saw another angle of this accident... I really would want to blame it to the car's spoiler.... no shit.. if the spoiler broke off when the car lifted and pointed vertically it could have completely flipped and on its roof before it skid to the barrier and it could have never flipped out the barrier and into the spectator.. also if the catch fence was higher and stronger no car could fly outside the track...
