Vlog#21 REMPLACEMENT TURBO PEUGEOT EXPERT 2.0 HDI 

Étant du métier je trouve toujours admirable les personnes comme toi qui prennent le temps et l'envie de filmer leur boulot Sincèrement bravo pour le partage

Un seul mot c'est parfait et merci pour votre patience dans l'explication tant lors du démontage que le remontage.

Merci a vous pour cette vidéo, qui permet de gagner du temps en pré-visualisant la situation. Alors bravo pour cette vidéo explicative.

Tu m'as bien fais rire avec le truc qui te manques depuis un moment! Cool tes videos, toujours aussi bien détaillées

super travail toujours dans le calme enfin c'est ce que montre tes vidéos. beaucoup de plaisir à regarder ce qui renforce ta notoriété sur ta chaine. Tu mérites encore plus d'abonné. Bonne continuation

Merci l'ami C'est toujours un plaisir de te voir bosser Belle continuation

Au top comme d'habitude. Les images sont au top, merci encore de partager ta passion.

Je commente en général très peu , mais vraiment la, très bon travail et merci pour ton retour qui pourront aider pas mal de personne!

Excellente vidéo.. C'est à des gens honnêtes et professionnels comme toi qu'on devrait confier nos voitures.. J'espère que tu reussiras vite et tu auras un garage entièrement équipé avec un pont : )

Merci pour ta vidéo. Toujours au top

Du bon taff comme à chaque fois

Merci pour tes vidéos c’est super , bon courage

Toujours au top t’es vidéo bravo ! 👌🏽

bonne vidéo,ha les françaises on les aime quand même bonne continuation....

Salut :) déjà merci pour ton contenue car je suis en étude mécanique et tu un peu mes deuxième devoir A-ha 😊 et pour finir tu enseigne très bien à plus et force a toi

Étant novice Je cherchais à comment démonter les e écrou de la fixation catalyseur /collecteur d'échappement sur xantia hdi 90.ch Pas accessibles ' Mais je suis tombé sur ta vidéo Top.👏👏👏👏👏 Je ne sais pas comment tarrive a nous filmer des des scène aussi bien cadré. Chapeau bas

Salut Anthony c est super c est tu bon boulot et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍bon dimanche super la vidéo 👏👏👏👏👏👍👍👍

Great video! Exactly what needs doing on my Expert.

Continue tes vidéos ces un régale big up

c'est pas un truc facile , ya pas beaucoup de place pour changer le Turbo , mais la vidéo va aider plein de monde

Je suis mécanicien Algérie et je confirme que tu fait un travail de pro et qu'elle patience j'admire et vivement les autres vidéos .

Super vidéos comme dab 👍🏻👌🏻

Je fais perso un bac pro mécanique (1ere année) et j'admire tous ce que tu fais continu !

chapeau du bon boulot et encore une bonne vidéo.

Merci du retour longue route tchao

Très bon boulot et ne t'inquiète pas pour la qualité de la vidéo c'etait top vu le peu de place que tu avais et pour la casquette tu as raison de te protéger car nous les (chauves) on a plus de protections bon courage pour la suite et continue a nous faire partager tes connaissances

Très propre ta vidéos comme dab continue je suis jeune et c’est super d’enrichir mes connaissances 😁

Belle vidéo, un métier en or, continues ! :-)

Je partage complètement ton analyse au sujet des Françaises. Visiblement les ingénieurs automobile Français ne maîtrisent pas le concept de maintenabilité. Il y a un gouffre énorme entre une Toyota (ou même une Opel), où tout est pensé pour être maintenable facilement et une PSA ou une Renault. Exemple changement de pompe à eau sur une Clio 3 1.6l 16s moteur K4M : 8vis dont 3 en M6 5 en M8 à serrer avec un couple différent, clé différentes, difficilement accessible bien sur pour passer la clé dynamo, et en plus pâte à joint à disposer sur un trajet bien précis. 30 à 45min. Zafira 1 1.8l 16s : 3 vis identiques, 1 joint torique, accessible, aucune difficulté pour passer la clé dynamo, 5min et bien moins de risque d'erreur. Et tout est comme ça. ça mal pensé ou pas du tout pensé. Le triangle de suspension avant, il faut déplacer le berceau par exemple. Totalement inutile et ajoute du risque d'erreur. Même les vis de purge des freins ne sont pas accessible facilement. Su Toyota, elles sont en bas, hyper facile d'accès. Mise à niveau de liquide de BVA : chez PSA par débordement à température bien définie, donc valise ou à minima thermomètre infrarouge, moteur tournant (souvant le cas pour une BVA), 15min pour atteindre 60¨C. Chez Toyota : à l'ancienne comme une boite méca : moteur arrêté, par débordement, à froid. 1 à 2min. Pas de risque d'erreur et sans outillage complexe.

Vidéo et taff au top comme d'habitude 👍 continue comme ca 💪💪FORCE A TOI 💪💪 Ps: le livreur de pneus 😉

super boulot et très bonne vidéo merci a toi

excellent travail et vidéo. vla la galère pour accéder au turbu sur ces 2.0l hdi. Je l'ai sur une C4 picasso 1 à BVA (une vraie BVA Aisin montée sur quelques 2.0hdi, excelente boite, rien à voir avec les boites pilotées) , c'est encore plus inaccessible. Je pense que je vais sortir moteur+boite et changer le convertisseur qui fatigue, en même temps. La vidéo donne presque l'impression que c'est facile vu la patience que tu prends à expliquer.

Bravo à toi continue comme sa

C était pas une partie de plaisir ce turbo, mais bon il monté c est l essentielle, bravo à toi et merci du partage à + Anthony

Du bon boulot tout sa

Il me manque un truc c'est parti depuis longtemps c'est... Les cheveux Mdrrr bonne vidéo mec :)

Magnifique

Super vidéo continu tu m as montrer une bonne astuce pour retirer un collier merci

Merci pr la video

excellent tuto mec tu gère

*Super vidéo !*

Ça serait si simple tout le monde le ferait, travail nickel!

merci beaucoup

Chapeau beau travail, si ça avait été mon véhicule un léger nettoyage pour voir l'état général de l'ensemble pour estimer les frais à prévoir.

Bien vu le coup des deux écrous pour visser la vis filet👍🏻

300000 km pour un turbo c'est pas mal sinon bon boulot et un pouce bleu

Super vidéo Antony, lol c'est bien une Française, le moteur est gras... Sinon en accélèré, sur l'étau, tu as bien chargé le turbo d'huile, c'est important et c'est à noter. Toujours très pro et vive les fosses, snif j'en avais une chez mes parents c'est bien pratique surtout pour le berceau.

Bravo 👍

Bonjour! Merci pour le partage, j'adore regarder les vidéos de mécanique! Par contre je ne suis pas tout a fait d'accord concernant la conception des françaises... J'ai une C5 2.0 HDi 136cv et ça a toujours été un kiff de travailler dessus. Je trouve que tout ou presque était accessible : filtres, distribution, démarreur, capteurs etc... Un peu moins le turbo et la vanne egr mais ce n'est pas le pire je trouve... Ma pire expérience était sur un Renault espace, une vrai usine à gaz, les constructeurs ont donné leurs vie et leurs mères pour décourager les petits filou espérant esquiver la case garage... Enfin bref, bon boulot je m'abonne!

Beau boulot , keep it up

Tres très bonne video tres intéressante..👍

Thank you very much!

Excellent

poce bleu!! du super taff!

Bon boulot

C’est Bon 👍

Merci 🐞

Salut, bon boulot. Je te suit depuis peut et j’aime beaucoup tes vidéos. Je ne mis connais pas trop en mécanique du coup tes vidéos m’aide bien. Seul petit frustration sur cette vidéo c’est quand tu change les pièces du vieux turbo pour les remettre sur le neuf, à un moment tu remets de l’huile dans le neuf. Pour les novice ça aurait été cool de savoir pourquoi et comment. Mais encore beau boulot merci beaucoup.

bonsoir cars&meca ; superbe vidéo 👍👍👍👍 Très bon travail et très bon tuto

Bravo t'as gardé la casquette !

Ta mis des gants 😂😂les gens pourront pas te faire la remarque 😂😂 En tout cas bon boulot comme d’habitude rien à dire

Jolie boulot

BRAVO

Video tres utiles Je doit changer le mien sur ma 306 l hdi 90 ki a mtn 352000

Très bien

Tu as bien raison les Françaises sont plutôt mal étudié j’ai bosser chez Peugeot et sur du multimarques perso j’aime bien VAG même si tous n’est pas accessible bien sur il faut toujours en mettre plus sous le capot notamment pour la dépollution donc à un moment ça coince. Mais pour ceux qui pense que les Françaises sont pas trop chiantes il y a des exemples ou je me suis déjà bien pris la tête dessus: Distribution ou embrayage Espace4 Distribution sur 406 2.1 TD Sur les 207 avec boîte 6 comme c’est une boîte 5 bricoler elle sort pas il faut sortir le moteur pour faire l’embrayage Faire un embrayage sur un 1.6 HDI oblige la dépose du FAP à cause d’une seul et unique vis qui sors côté FAP alors qu’ils auraient pu la monter dans l’autre sens😡 et en vrac changer une ampoule sur un modus, le filtre à gazole dans le passage de roue des megane 2, le filtre à air sur 407 1.6 HDI sous le pare brise, le double filtre d’habitable sur 3008 / 5008 1ère génération, le filtre à huile sur 508 HDI 150/163 inaccessible sans clé coupé, sortir un triangle sur 206, sortir les injecteurs sur un 807 HDI ...ect je suis bien heureux que ça soit derrière mois je ne fais plus de la mécanique que pour le plaisir et rendre service maintenant 😉 et bon courage à ceux pour qui c’est le quotidien. Bon boulot sinon perso mon dernier turbo c’était cette été sur un caravelle la version bi-turbo tdi 2.0 180ch comme d’habitude faut virer le cardan, le FAP un de démontage à droite à gauche rien de méchant et pour sortir le bébé (2 turbos avec collecteur intégré) faut faire du zigzague de la mort mais ça sort comme sur l’altea la même crise de rire il est bien sortie mais le nouveau avait du mal à rentrer 😂

bien tu est le meilleur

Bon courage a toi la mecanic ces pas un metier facile😁

Super vidéo , je sais pas si tu la fais mais moi je graisse aussi un peut le turbo quand il et démonter pour graisser un peut le palier , après je sais que c'est pas obligatoire . Sinon continu comme ça toujours au top

très bonne vidéos et merci pour le partage, juste si je peux me permettre tu peux descendre le turbo sans démonter le berceau. je l'ai fais moi même.... sinon bon courage pour la suite

Ouais super au moins on comprend

Au top comme d'habitude ! 👌👍😊 Ça t'as pris combien de temps du coup ? Si tu nous disait a chaque fois combien de temps ça t'as pris environ, ce serait un plus 😉

Salut à toi 😎 J'ai déjà fait un turbo sur dw10 en 90 CV sur 306 t'es obliger de déposer le cardan droit pour déposer le Turbo, la vis du turbo qui tient sur le collecteur est inaccessible sans déposer le cardan droit et pour finir la vis qui casse dans le collecteur au désserage génial 😬 la belle journée de merde ce jour là.

Merci

salut sur xm td c'est ecrou de 16 qui tient dont une ou il faut douille pas longue pas courte mais retaillé une longue pour passer et un coup de chalumeau sur les têtes pour aider desserage et au remontage je mets de la graisse belleville, sympa turbo sur le dessous et le départ turbo echappement a enlever sur place sinon sort pas pas avec le crémaillère

merci

Merci beaucoup, ça aide à se donner du courage avant de se lancer pour une 1ère fois! En revanche dans la RTA pour une Xantia DW10, ils préconisent de tomber la transmission qui passe devant. Pas plus simple pour l'accès? 2ème question, après une fuite d'huile dans le turbo, pas utile de nettoyer l'échangeur et/ou l'échappement?

Juste Une Chose À Dire " 💯👌💯 " Je Ne Peut Être Que Le MIEUX Placé Pour Dire Que Ça Mouline NIKEL, Reste À Voir Son 1er A/R En Traversant Toute La FRANCE. Je Note Avec Une Belle Panoplie De Pouce 🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵 Car Tu Les Mérites Aisaiment ANTHONY 👏👌👏 GROS BIG UP A TOI Mon AMIS 😉✌️😉

Top comme vidéo encore 😉. Ta changer le CHRA sur le turbo où tu la remplacer par un nouveau direct

Super vidéo et super taf

salut anthony Belle démonstration comme d'habitude sans fosse sa serais tendu !!

Bravo bravo bbbbbbbb

Les 1.4 et 1.6 hdi sont plus simple avec le turbo devan c sur😁😁

vive les française mais bon boulot!!

Faux pas avoir les mains qui tremble 👏👍

Salut, petite question (je suis depuis peu en mécanique) sur ce type d'opération, il ne serait pas plus rapide de sortir le moteur par la face avant ? Ou juste par praticité ?

Bravo, super vidéo !! Quels sont les symptômes d'un turbo HS ? Plus de puissance, fumée ? J'ai un Citroën jumpy avec le même moteur (2.0 HDI 125CV) et il a des pertes de puissance à chaque fois que l'on accélère trop fort et que l'on monte un peu dans les tours.

Merci cars&meca. T'es un vrai mecano. Les titres des musiques ?

❤

Je pense que le job aurait été mieux fait, si tu avais mis des gants rouges ! ha ha ( je troll les rageux ^^ ) Sacré boulot !

Chouette vidéo je suis actuellement sur le changement de turbo de mon Peugeot 407 2.0 hdi 136 cv et aussi galère…. as tu une astuce car hors de question de démonter le berceau !!!! me reste qu a incliner légèrement le moteur en libérant le support moteur..

Je rajouterai une chose si tu le permet de s'assurer de le propreté du circuit d'air du turbo durites échangeur bien nettoyer tout cela

C'est exactement ça poto , les voitures françaises sont compliquer ils te foutent la vanne egr tout derriere le moteur tu es obligé d'avoir un pont pour la démonter d'en haut

👍🏼

Le petite étanchéité du turbo qui était au abonnés absent haha. Je vois que tu utilise de l’huile petronas. Niveau rapport qualité prix ça vaut le coup ? Très bonne vidéo en tout cas, pouce bleu évidemment !

Bonjour très bonne vidéo bien expliquer, tu pence que 407 ces pareil?

Sur mon expert il a une grosses fuite d huile au niveau du tuyau d air ( intake air pipe). La shaft n a pas d mouvement, dois t on change l turbo ou non

Tu as mis des gants c'est bien tu es professionel mdrrrrrrr

A 24min 40 secondes, fais gaffe car tu serres beaucoup trop fort ta cloche en plastique pour le filtre à huile. Ce système, dès que ça coince avec la clé, ne vas pas beaucoup plus loin... Tu risques de fissurer le support et là tu as eu de la chance que ça ne pète pas.

Super boulot Antho :) J'ai exactement le même travail à faire sur ma 307 2,0 hdi 136 cv. Pour le remontage du turbo il faut juste maitre une seringue d'huile, ou il y a d'autres choses à faire? Car j'ai peur que l'huile injecté avec la seringue parte direct dans la durite de retour d'huile.