Beau partage de la fameuse vanne erg pneumatique ! J'avais la même déjà sur le xud 1,9l TD de la Xantia sa cousine là premiere a adopter le HDi fait grâce à Fiat 😋 Pour la shunter on peux aussi simplement débrancher une des durites de dépression et lui mettre un bouchon ;)
Oui on peut simplement faire en débranchement et mettre un bouchon( une bille) mais il y a 10 ans à peut près j avez fait ce système avec le bouchon et au bout d un moment ça à encrassé le siège de la vanne EGR et du coup elle claqué quand on accélérer franchement. 😁😁
@@bigdan-meca 1 an après mdrr ha bon moi je lui es mis 200k km avec une vis dans la durite de dépression ça n'a jamais bougé... Mais ouai pas fan de laisser les gaz arriver quand même, sur certains moteur comme jtd ça rempli un cylindre ou passe le ldr et ça finis par foutre la merde :( merci du partage !
@@JackSpan0 merci pour le commentaire 👍. Et C est sympa de ta par de prendre le temps de répondre au autre personnes😁, même si on a pas de réponse en retour. Ma chaîne reste et restera une chaîne de partage et d'entraide
Bonjour, le plus facile à vérifer est le débitmètre air. Les symptômes sont ceux d'un débitmètre défectueux aussi. S'il a des traces d'oxydation sur les parties métalliques des capteurs il faut le remplacer par l'equivalent en marque de qualité. Cordialement.
Bonjour , Il faut des outils précis pour l’enlever ? car j’ai une perte de puissance sur ma 206 2L HDI 90 CV elle monte jusqu’à 110 pas plus . Vous pensez ça vien de la vanne EGR ? Merci
Bonjour non il ne faut pas d'outil spécifique pour pouvoir démonter la vanne EGR par contre pense bien à dégripper les vis côté échappement car elles sont difficiles à desserrer. Après concernant ton problème il y a-t-il un voyant au tableau de bord? Arrives-tu à monter dans les tours?
Si elle se met en marche dégradé avec défaut moteur il y a des chances qu'elle soit bloqué ouverte oui et du coup tu as trop de pression dans le collecteur, le mieux est de la diag voir d ou viens le défaut ça peux être autre chose (capteur pression Map encrassé ou HS, petite durite de dépression turbo HS, grosse durite d alimentation turbo HS, géométrie variable du turbo qui grippe ect ect ) Si pas de défaut s'intéresser au débit mètre de masse d air, test nettoyage ou remplacement ...
Sur une vanne pneumatique comme celle ci il n'y a pas besoin de reprogrammation. Les signe de fatigue c est un perte de puissance du à un défaut moteur oubien la vanne reste ouverte en continue et quand elle et trop encrassé
@@bigdan-meca merci pour votre réponse,mon problème s'agit d'une Xsara Picasso 2.0 HDi ,ça roule normalement mais par moment baisse de régime soudain à partir de 50/h ,ce ralentissement qui nécessite un coup ou deux d'accélérateur et ça repart normalement et c'est répétitif de temps à autre, merci de m'éclairer
@@annismadi2905 tes symptômes son bizarre, à un voyant au tableau de bord? Vérifié ta vanne EGR qu elle ne soit pas encrasser. Sinon tu à peut être un problème au niveau de l injection. Tu à déjà passer la valise?
@@bigdan-meca non pas de valise pour le moment,pas de voyant qui s'allume hormis ce ralentissement brutal et j'accélère et ça repart jusqu'à peu de temps après ex sur 15 km il 10zaine de fois mais le véhicule ne s'arrête pas et ça reprend normalement c'est comme si on dégrade de vitesse ! Et si possible aussi de savoir si changement de pièce neuf est ce que ça nécessite une programmation ou non !? Merci pour votre aide
Bonjour. Pour le tuyau de dépression qui fait fonctionné la vanne si c est de cela que tu parle moi je le laisse brancher normalement. Après il y a des personnes qui mette une bille pour le Boucher. Mais en ce qui me concerne moi je le laisserai non bouché pour éviter que dans le temp la vanne rip dans le temp. Juste une plaque avec un joint suffit largement. Ps joint coté collecteur et plaque coté vanne EGR.
bonjour moi mon 2l 90cv ( partner ) j'ai boucher egr et du coup elle passe en mode dégradé et bloqué à 2500 tours du coup je vais démonter voir si c'est boucher
Salut voyant moteur allumé et la vanne egr est débranché j’ai changé l’electrovanne mais toujours là même chose même après diag ça pourrait venir de la ? 206 2L HDI 90ch
Zut le dernier écrou que tu enlève avec la clé plate est chez moi tout rouillé/grippé et dur à accéder donc à force d'essayer j'ai foiré l'emprunte... impossible de l'enlever à la clé plate et la clé à cliquet ne passe pas. Je pense donc que je vais devoir le faire sauter mais très difficile d'accès à cet endroit donc je ne sais pas trop comment faire.. Si jamais tu as une suggestion je suis preneur, merci beaucoup !
Salut. Si tu arrive à passer une dremel essayer de fragilisé l ecrou, ou avec un petit ( casse ecrou) , mais fait attention de ne pas abîmé le filtrage du Goujon. Si d autre abonnés on une autre solution hésiter pas à partage en réponse à son commentaire merci 👍👍
@@bigdan-meca merci j'ai finalement réussi à le dévisser grâce une clé à pipe à 6 pans, celle que j'avais avait 12 pans et rippait tout le temps. J'ai donc démonté cette vanne EGR qui s'avère être HS. Me conseillez-vous de la supprimer en installant 2 plaques (cf une autre de vos vidéos) ou d'en mettre une neuve ? (sur un Citroen Berlingo 2Lhdi90ch de 2006) Je me demande si en mettant les plaques le voyant moteur apparaitra toujours et mon véhicule sera toujours en mode dégradé ou pas ? Donc si une intervention sur l'électronique sera nécessaire ou non . Avez-vous une idée à ce sujet ? merci beaucoup d'avance !
@@cocotrumpetcool que tu es réussi à la dévisser, à toi de voir ce que tu veux faire, parcontre si tu met les plaque oublié pas de bouché avec une vis ou autre le tuyau de dépression qui ce branche sur la vanne pour éviter le défaut.
Bonsoir, j'ai une petite question j'ai un problème de serrage de frein de parking, avec défaut esp etc...j'ai lu qu'il est possible que ce soit justement du à une vanne egr défectueuse. Avant de faire un démontage, je voudrais avoir confirmation. Merci
Bonjour jai un 2L hdi 90cv (206) mon moteur saccade énormément en roulant.. mais vraiment fort, des gros accoud comme si je n'avais plus d'alimentation.. pensé vous que cela puisse venir de legr ? Ou filtre a gasoil degueu ??? Merci a tous !!
Salut, concernant ton problème cela peut venir de beaucoup de chose, si tu le souhaites tu peux débrancher ta vanne egr et boucher le tuyau de dépression pour essayer,mais moi je partirai plus sur un problème d alimentation gasoil( filtre a gasoil, pompe de gavage,injecteur,pompe HP, régulateur de pression etc.. ) le mieux serai que tu branche un valise et que tu inspecte tout les données d injection et de pression gasoil, cela pourrait t aiguillé dans la bonne voix
Bonsoir j'espère que tu vas me repondre j'ai ma voiture 206 diesel le voyant moteur s'allume et des fois s'éteint. Aujourd'hui le voiture est s'arrêter en roulant apres j'ai redémarrer et j rouler avec . Quesque je dois faire svp?
Salut. À tu brancher une valise sur ta voiture pour regarder si des codes défaut apparaisse? Sinon vérifié ton capteur ou prise sur( capteur arbres à came ou capteur pression rampe carburant)
Oui tu peux faire comme cela aussi. Mais il y a quelques que année j avez fait cela sur une autre voiture et les gaz d échappement fesait vibré la vanne egr, à la longue cela devenait agaçant le bruit qu'elle fesait
Bonjour....! , j'ai une Xsara ( diesel). 2 l HDi 90 ch de 1999. Merci pour tes vidéos très explicite.... j'ai un problème, peut être pourra tu m'aider ou un abonné.. Le moteur tournait mal ( sur 3 pattes ). J'ai nettoyé les injecteurs.... mais je n'ai pas encore fait le contrôle retour comme tu l'explique ..... La voiture a bien redémarré mais elle c'est mise à fumer, alors que je n'avais pas ce problème avant, et le moteur c'est remis à mal tourné au bout de quelques minutes.... Démontage de la vanne egr , beaucoup de calamine....J'ai changé la vanne egr , (il n'y avait plus la petite durite de dépression et la cosse bleu était débranché, sûrement par l'ancien propriétaire ) j'ai tout remis en place avec durite dépression et rebrancher la cosse et là gros problème : le moteur a eu un peu de mal a démarrer et pas de puissance du tout.... J'ai débranché la cosse bleu ainsi que la durite et le moteur tournait bien , essais sur une quinzaine de km tout allait bien : 1 ère 2 ème 3 ème 4 ème et 5 ème en roulant normalement bon régime et puissance ok . Mais le lendemain après une heure de nationale et une heure d'autoroute, un petit arrêt... Je repars et en 4 ème perte de puissance plus de régime, je rétrograde en 3 ème le moteur retrouve toute son énergie je remets la 4 ème re-perte de puissance je passe direct en 5 ème et là impeccable le moteur tourne bien... Je roule une bonne heure, toujours sur autoroute, petit arrêt ( pipi ce coup là, le premier arrêt c'était pour un café, bon soyons sérieux !! ) Je repars et là même problème, perte de puissance, de régime moteur en passant la 4 ème... En 3 ème ça repart bien en 4 ème plus rien.. donc 3 ème et 5 ème . Merci pour votre aide.. en attendant une réponse je vais trouver de quoi faire le test retour injecteurs, filtre a air, débitmètre et sûrement filtre à gasoil. Désolé d'avoir laissé un message aussi long mais je ne sais pas expliquer en plus rapidement. Bonne journée à tous.👍👍
Bonjour à toi. Pas évident de deviné la panne comme cela à distance, mais tu peux effectivement faire un essai sur les retour, comme tu le disais ta voiture à tourner sur 3 cylindres, c est que tu à un injecteur qui déconne ou la prise de l injecteur. Sinon pour ton voyant moteur le mieux serait de passer une valise dessus si tu connais qu'elle qui en à une, car tu dois surment avoir un message ( code) enregistré même si le voyant n ai plus présent.
Merci a toi, on va remettre les mains dans la mécanique, on cherche un garage, style garage associatif sur Nantes parce que les outils sont dans l'Aude. Je laisserai un commentaire si on trouve le problème. Bonne soirée. 👍
Bonjour , le 2 l hdi 3 pipes , de temps à autre le moteur s'arrête brusquement, et j'aissaie de redémarrer pas possible. Jusqu'a ce que je desserre la vis de cage filtre à carburant, ça coule et après ça redémarre à merveille. C'est quoi au juste merci
Salut, sur 307 elle est un peut plus compliqué à accéder, avec un peut de patience et demander ce qui peut gêné, tu devrai pouvoir y arrivé. Tu veux la démonter pour la netoyer ? Ou tu veux la désactiver ?
Bonjour, pour en revenir à cette question. Il n’est donc pas indispensable de basculer le moteur de la 307? Avec mon code défaut P0400 et un moteur poussif à partir de 2000 t/min, je souhaite démonter la vanne pour la nettoyer voire la remplacer le cas échéant. Merci pour vos conseils 😊
Slt juste une question j ai le même hdi que vous mais le problème c es que la Vannes egr es couché pas droite comme la vôtre et le problème pour accéder a l écrou du bas c es une galère j ai fait celui du haut impeccable mais celui du bas impossible avez vous une solution merci
@@brunofernandez4834 Derien. Mais vous avez pas répondu à la question posée lol. Pour que je puisse vous aider. Sinon pour que ce soit plus simple dans le dialogue je suis sûr Instagram sur le même nom que ma chaîne RU-vid si vous avez besoin d aide
@@brunofernandez4834 je n ai pas eu la réponse car cela à du être considéré comme spam par toute et effacé automatique. Il y a du avec un mot qui s apparanté
Ma voiture n'avez rien de particulier, mais j ai pour habitude que retirer ou désactiver les vannes egr quand ce la et possible, car pour moi elle pourrissent le moteur.
Et la liste pour démonter le catalyseur et radiateur intercooler turbo Citroënc5model2002. Par ce que j'ai réparé ma voiture à côté de ma maison samedi prochain. Merci pour ton effort
Bonjour petite question , j’ai une 206 2l hdi 90 cv , elle a 332000 km , elle galère à démarrer ( bougie de préchauffage neuve , batterie neuve , démarreur neuf , boîtier de préchauffage neuf ) , j’ai une consommation élevé en moyenne 10l au 100 , perte de puissance selon moi , injecteurs ok pas de fuite , valise passer aucun défaut , je commence à croire que ça pourrait être la vanne EGR car fumée noir à l’échappement , perte de puissance , consommation élevé , et j’ai des odeurs de gasoil à chaque démarrage , pouvez vous me donner des infos de ce que cela pourrait être ? Je me dit que c’est peut être aussi le cata boucher ? Merci de me dire
Je précise qu’également au dessus de 3000 tours jai l’impression que la voiture s’étouffe c’est à dire j’ai l’impression qu’il y a que le gasoil et plus d’air , en faite que je consomme bcp trop de gasoil par rapport à la puissance ressentit , le rendement est mauvais ou moins bon voilà voilà
Salut. D après ce que tu me décris surtout sur quelle que point( consommation élevée,du mal a démarrer, odeur de gazoil) faudrait que tu te penche sur le circuit de gasoil, Tu a peut être une fuite externe, ta pompe a injection a peut-être un problème,ou un de tes injecteur. Comment a tu fait pour contrôler tes injecteur ?
J’ai utiliser la même technique que vous et de plus un contrôle intégral dans un garage , le circuit d’injection et de gasoil n’a a priori pas de fuit apparente et la pompe envoie le gasoil comme il faut
Les problèmes de consommations ont commencer depuis que j’ai changer le débitmètre d’air et j’avoue que j’ai mit un peut de temps , 😢, j’ai essayer décrassage etc , tout le circuit de gasoil a été vérifié en garage , c’est donc pour ça que je me penche sur la vanne EGR ou le cata
Vraiment au ressentit j’ai vraiment l’impression qu’après 3000 tours la voiture s’essouffle alors que le Gasoil arrive en continue puisque fumée noir à l’échappement etc donc peut être un mauvais mélange air carburant sauf que je voit pas ce qui pourrait boucher ou gêner l’arrivé d’air dans le moteur ( filtre à air neuf ) , voilà j’espère avoir répondu un max à ta question ,
@@Keizen01 du coup c est soit utiliser un casse écrou, mais à mon avis vu la place qu'il y a cela va être être assez dur. Sinon il y a des douillé spécial quand ton écrou et arrondit, mais je ne ai jamais utilisé ce système de douillé spécial.
@@bigdan-meca Oui les douilles spéciales j’ai déjà utilisé dans mon ancien job mais j’en ai pas, ce que je fais en attendant j’ai désactivé l’EGR en désactivant la commande pneumatique, merci sinon.
