Salut Tournois Je t'envoie les questions suivantes pour avoir ton avis ... Ce qu'il montre à 16:10 Bonjour questions : 1 : Après avoir retiré autant de matière dans le conduit de boîte à clapets , au point que les goujon de cylindre ne seront ancré que par la moitié du filtrage initial , n'y a t'il pas un risque d'arrachement ? 2 : à ce même endroit , y a t'il un intérêt à retirer de l'aluminium pour finalement ce retrouver avec l'acier du goujon dans le passage des gaz ? 3 : Ne serai t'il pas plus intéressant de faire une simple atténuation de la bosse du à la conservation de cette zone ? 4 : dans la supposition , ou tu aurais fixé les goujon avant de les fraisé , pour les " confondre " avec le reste , y a t'il un réel gain ? comparer avec , laisse l'aluminium pour les goujon en diminuant simplement la bosse ? 5 : pour ce qui est des risques de fuites ? Colmatage au frein filet additionné de pâte à joint ? Ceci est de la curiosité ... 🤗
Salut zinzin j ai 41 ans un vieux de la vieille en 2 roues et j apprécie tes connaissances en préparation c est presque un don que tu as 🤘 chapeau bas👍
Au top comme d’hab. quand ça part mal c clair qu’ilvaut mieux recommencer de zéro. . bonne chance et bon we à Salbris. Et attention car après je t rappelle tous les jours 😅
Salut à toi Zinzin de Ouf, nickel le micro et pour le Job accompli je dis Respect comme d hab 👍 c est vrai que c était mal engagé avec les vieux carters..., Continue 👍👌💪✌️
Au top super taff comme dab. Une question me taraude. Est tu obligé d'ouvrir le passage des transferts au point de taper dans le passage de goujon ? Serai tu juger la plus value ? Merci à toi en tout cas pour tous ses partages
Salut j’aimerais savoir si ça serais possible que tu explique dans une vidéo comment optimiser les perf de son cylindre (avec les angles à respecter est tout … ) Ou si par exemple ou moment ou tu viens à l’aligner les transferts tu pourrais nous expliquer quel angle il faut conserver et tout … . Je me dis que sa serais un bon sujet de vidéo, et autrement t’es vidéo sont toujours au top continue comme ça !!
Un son vraiment au top, toujours une super vidéo. Même si ça manque un peu de cross sur cette chaîne 😉 aller sinon vraiment fan, continu comme ça bonhomme 👍🏻😄
Salutations,on as bien senti que tu as eu une demie molle devant ton taf ,sa se comprend c'est splendide ,tu as la technique ,la maîtrise,est ce qu'il vas cracher le feu ? Vivement la suite
Bonjour questions : 1 : Après avoir retiré autant de matière dans le conduit de boîte à clapets ( tu le pointe du doigt à 16:10 ) , au point que les goujon de cylindre ne seront ancré que par la moitié du filtrage initial , n'y a t'il pas un risque d'arrachement ? 2 : à ce même endroit , y a t'il un intérêt à retirer de l'aluminium pour finalement ce retrouver avec l'acier du goujon dans le passage des gaz ? 3 : Ne serai t'il pas plus intéressant de faire une simple atténuation de la bosse du à la conservation de cette zone ? 4 : dans la supposition , ou tu aurais fixé les goujon avant de les fraisé , pour les " confondre " avec le reste , y a t'il un réel gain ? comparer avec , laisse l'aluminium pour les goujon en diminuant simplement la bosse ? 5 : pour ce qui est des risques de fuites ? Colmatage au frein filet additionné de pâte à joint ? Ceci est de la curiosité ... 🤗
Salut. Tous nos carters de courses sont comme ça 👍 jamais eu un seul soucis depuis 12 ans. La largeur de boîte à clapets nous impose d'ouvrir à ce point.
@@zinzinpreparation d'accord mais ça ne répond pas à mes questions 🤗 Réel gain ? Goujon raboté ? Car s'il ne le sont pas , il y aura turbulence de la même manière que en laissant de l'alu ...
🤟 Aurel! Tu ne prends plus rien?? Je cherche pr mes carter mg2 Malossi. Support Peugeot , entraxe MBK! Partie cycle 103, custom Chromée neuve..... Vraiment, ! Pour mettre HT moteur Bidalot et ce qu'il faut😉
J'avoue hyper satisfaisant d'avoir une belle paire de carters comme ceux que tu a préparé 👍, je vois que tu fait essentiellement de la 50, tu n'a pas plus souvent des clients qui ont d'autre machines a faire préparer ? Style 125 ou 250 cross, karting ou encore dt, sms, 125. C'est un choix ou il y'a juste simplement plus de monde dans la 50 ?
Le début des problèmes le titre ne dit rien qui vaille lol tes gâtés vu la tronche de la première paires ta été bien courageux d'essayer la dedans xD j'attend la prochaine en croisant les doigts pour que les seuls soucis soit sur cette vid et pas la prochaine bon courage ^^
ça dépend des cylindres , si il faut gratter 1 ou 2 mm c'est pas utile , mais sur des cylindres ou le transfert arrière est de taille , oui la faut le faire
salut, fais tu des montages de pièce moteur de 125 sx (v force 4, pot fmf complet avec cartouche , carbu 40 et culasse vhm) puis un reglage sur banc dessai ou pas???
Salut zinzin, superbe vidéo j’ai adoré et je m’apprête à monter un 80 2fast également sur mon euro 3 et je voulais que tu me confirmes qu’il n’y a pas à faire de passage de bielle et de passage de vilebrequin ? Merci d’avance continue comme ça tu gère
Salut ! Je ne peu pas te le confirmé puisque, ça dépend du vilo que tu prendra. Quoiqu'il arrive il y aura au minimum un passage de bielle et de piston à faire, et ce avec n'importe quel vilo.
Question toute bête,c’est possible de rajouter de la matière en soudant dans les porter de roulement et en ré usinants après pour atteindre la bonne cote ?
Salut zinzin super boulot j’adore suivre tes vidéos, n’étant plus dans le monde du run je voulais savoir pourquoi des carters gpr? Quels est la particularité de ces carters ? Continue comme sa.
Moteur gpr sont équipés d'arbre d'équilibrage, diminution des vibrations, donc "optimisation" du moteur du fait que le moteur vivre moins. Il peut tourner plus rond de ce fait
@@tryx_sherco cela peut jouer un petit peu en effet, ce n'est pas non plus exceptionnel en 50, mais ça joue dans le confort de conduite et le moteur peut tourner plus rond
J'adore tes vidéos continue comme ça petite question est-ce qu'un moteur Euro 3 Basic est identique à un GPR A par l'arbre d'équilibrage si j'achète que des Carter et un arbre d'équilibrage est-ce que je peux remonter un moteur complet merci d'avance pour ta réponse
Bonjour. Ce type de cylindre sans faire ce qu'il faut, c'est comme essayé de péter avec doigt dans le c*l 🤣 Si tu veux tous laissé stock prend un 70 top en fonte 😉
Bonjour. Ce type de cylindre sans faire ce qu'il faut, c'est comme essayé de péter avec doigt dans le c*l 🤣 Si tu veux tous laissé stock prend un 70 top en fonte 😉
Peut on te joindre pour peut etre acheter chez ton fournisseur mais a des prix normaux pas des rabaisser comme je pense que tu as car jaimerai me trouver une paire de carter le probleme c'est que sur le bon coin ou quoi tu trouve des truc bidouiller et bien souvent mal fait donc je prefere partir sur de bonnes bases et meme si je trouve des carters doccas pzs gratés les portés de roulements et tout les elements dusures auront beaucoup dusure donc bon si tu pourrait donner des prix
