Salut Zinzin. Toujours de bonnes vidéos. Peux ton faire un monga AFR sur echappement de 2 temps? A quelle distance par rapport a la lumiere d'echappement la placerai tu? Et pour celle de température d'echappement a laquelle tu lamets. Bonne continuation
@@stephrdx oui on peux monté une sonde lambda, mais ça s'encrasse extrêmement vite, et ce n'est pas la bonne option. La sonde EGT dois être placé celon les préconisation du fabricant, souvent au alentour de 10cm du piston.
Bonjour, Sympa, néanmoins un 250 yz de 2020 sortait de série 48 XV, avec carb de 38. Avec petite prépa cylindre, et carb de 40mm, ça sortait minimum 53 cv. !!!!!
Le bruit est magnifique en haut régime, j'ai quand meme remarque plus de réactivité avec une bonne boîte à air qui rend le moteur autant performant mais plus silencieux
salut j'avais un 450 wrf et sur la pompe de reprise lors de louverture des gaz en grand d'un coup, la pompe avait un leger retard....j'ai attaché la"pate" de la pompe de reprise et plus du tout de trou ...... sur youtube tu as des vidéos de mec qui l'ont fait tape O-ring fcr carb ca sera plus clair que mon explication pourri mdrrr belle machine en tout cas
Salut sa va j’ai un 85 sx elle va bien en bas et mi régime sauf en haut régime au quart de gaz elle fais un gros trou et si j’accélère à fond elle va bien ? Tu pense c quoi
Salut j'ai la même génération de moteur mais en 450 et sur le carburateur y'a des fois des soucis de starter a chaud qui grip et reste un peu en action se qui donne des détonation a l'échappement au frein moteur et des raté a l'accélération et pour la pompe de reprise les preparateur supprimait les ressort par une action direct se qui envoie plus d'essence d'un coup mais toujours un petit creux a la reprise franche des gaz si sa peut te renseigner 😉
Salut. Merci de l'info, effectivement ça pourrait correspondre à peu près au symptôme que j'avais. Par contre le starter a chaud était quand à lui complètement supprimé et sans câble.
Salut ! Si c'est pour y mettre un 500 monocylindre, je dirais quelques choses comme une cagiva mito ou aprilia rs125. Le Chassi gpr sera un peu Light je pense. Si c'est pour un 4cyl 2t par contre il faut plutôt s'orienter vers un Chassi de 600cc sportive.
Jolie....mais je regrette vraiment l'époque des 2 temps,250 rg gamma ou v,nsr,tzr,etc.....les 200 c'était finger in the nose.....on prennait plus de180 en 125...... Par contre le bruit ..... c'est du bruit ....on dirait un Tmax.......
Salut! Je voulais avoir par rapport à la température de bougie! Elle doit être constamment froide même après plusieurs kms ou juste après le test? Merci pour ta réponse et tes vidéos
@@sylvainnouvel8845 salut. Je n'ai pas parler de bougie froide, mais d'une bougie qui ne te brûle pas les doigts 😜 Et oui, même après plusieurs kilomètres elle dois l'être en principe.
il y a une erreur dans l’explication de l’aiguille non ? plus le clips de l’aiguille est haut moins elle ira haute donc plus pauvre et plus le clips est bas plus elle sera haute donc plus riche. Pour moi c’est sa après j’aimerais bien avoir une explication si c’est l’inverse comme dit dans la video
J’ai fait mes réglages , au top la moto marche , la bougie est couleur brique 🧱. Mais je trouve que le moteur chauffe un peu à mon goût , j’ai réussi à dévisser la bougie à la main mais vite fait elle est bien chaude quand même .. Un conseil ?
Bonjour , excuses moi de te déranger mais j'ai un Big soucis .... J'ai installé un kit 70 athena racing fl + la Big valve Athena + le pot athena racing + carbu 24 pwk + Vario et embrayage doppler xs86 ... j'ai testé avec ressort de poussé rouge malossi + ressort embrayage rouge malossi ...+ Galets de 4.75g ...et les 4.30g ...et des 5.5g et mon Vario a 40km/h et ouvert à fond ...le scooter cabre puis un veau ....si vous pouvez éventuellement m'aider car là je suis désespéré jamais vu un truc comme ça ... merci d'avance
@@YoyoteUnion-pv5fg salut. J'ai toute une série de vidéos spécifique à ce cylindre là avec plus ou moins la même configue. Vas les regarder tu sauras tout.
@@zinzinpreparation d’accord merci et encore une autre question les tout les réglage fonctionne de la mêmes façon sur une cross 2 temps ? avec un pwk bien sur
Salut zinzin petit problème sur ma moto quand je met juste en tension le câble de gaz à la limite d’accélérer avec la poignée de gaz le régime de la moto diminue est ce que c’est normal ou qu’est ce que je dois réglé ?
Bonjour zinzin préparation, est-ce que tu va bientôt fait une vidéo prépa d’un bloc complet de A à Z ?( si tu a pas de projet en cour j’ai une bloc gpr il faut monter un 88 stage 6 j’ai tout prêt à monter il me manque seulement la maîtrise de la prepa 😅)
Bonjour, intéressant, mais on est plus sur de la maintenance….pourquoi pas, autre audience. 2 points à mentionner : C’est bizarre que les jeux echap soient plus faibles que le nominal , normalement avec l’usure, les jeux augmentent !! 2: les purgeurs automatiques sous pressions fonctionnent parfaitement maintenant. Plus faciles à utiliser, et très fiables. A très bientôt , en attendant un belle préparation de cylindre avec de beaux trous !!!!!
@@remypommay9577 c'est la même chose, lorsque l'on a un aac en tête qui appuie sur la soupape par l'intermédiaire d'un poussoir en règle générale les jeux diminuent car la soupape quand elle remonte par son ressort "tasse" le siège et à force se rapproche tout doucement de la came.
Exactement. Le jeux on tendance à augmenter sur les machines à culbuteurs avec vis de réglages car les queus de soupapes et vis on tendance à ce maté plus vite que les sièges et portées de soupapes. Ceci dit généralement, les moteurs équipés de culbuteurs on également un rendement bien moindre que ceux avec aac en têtes et poussoirs, donc de par le fait mangent aussi moins de pièces.
merci ça m'a bien aidé ! et la video sur l'optimisation du pwk, a réglé le problème sur mon gasgas dont le carbu venait d'être remplacé , donc c'est cool merci !
Salut. Merci beaucoup 😊 Je ne peu pas te donné de valeurs idéal car ça dépend beaucoup trop de paramètres... Type de sonde, positionnement, type d'acquisition, comportement du moteur ect... Le seul moyen de savoir est de faire des tests avec ton moteur/matériel.
@@christopheandre3466 non, sur le banc je sangle des machines à vario 👍 Une machine à vario délivre le max de ça puissance quasiment dès 0 km/h hors un gros cubes on le tir sur les derniers rapports. Donc c'est beaucoup moins violent et ne cherche pas à sortir du sabot.
Généralement c'est les soupapes et les sièges qui s'usent, donc rodage de soupapes , et ensuite réglage. En compétition, on joue pas , on change le joint de culasse avec rodage et réglage. Puis on fait la synchronisation.
