Enfinnnnnnnnnnnnnnnnnnnn quelqu'un qui explique les notions d'allumage/avance/retard. Dieu soit en location 😅. Bowdellll gueullleeeeee pas aurel lol. Super vlog :). Bonne soirée amigo
Salut zinzin , sa me rappelle de bon souvenir tout c’est moteur tu m’a donner envie de revenir 10 ans en arrière et tu fait un excellent boulot super sympa à regarder. Merci à toi
Bonsoir aurelien, je crois que je suis accroc à la chaîne "zinzin préparation" 🤪.... Terrible cette vidéo ! Surpris aussi de l'avance à l'allumage, mais comme tu as dis, moteur sein, bonne carburation, pas de raison que sa casse....marche fort le bid 85, elle est belle la courbe. Bonne continuation 💪😉
pour ceux qui se demande, c'est la température de flamme qui augmente ,car le temps est plus long(+d avance). et excès d,air (pauvre) chaufe exessive,vaporisation piston etc.....
C'est impressionnant ce que vous faites. Je suis très fier de vous croyez moi. Je suis passionné de moto depuis des années et actuellement en Licence2 Mécatronique Automobile au Sénégal, mais je vous assures que vos vidéos m'impressionnent tellement. Bravo et du courage frère. Mouandhoim Nadhoim de nationnalité comorienne (COMORES)
Petite correction. Du retard a l'allumage va enflammer les gaz dans l'échappement souvent émettant un "bop" en bruit, le moteur peut démarrer à l'envers uniquement quand il y a trop d'avance, les gaz s'enflamment avant le point de bascule et renvoi le piston
Très instructif, j'apprécie grave ! Super résultat de 28cv à la roue avec ce 85cc Label stock. Aussi pour les pots qui sont pour moi une pièce maitresse pour un 2 temps, je ne pensais pas qu'un prévu pour 1 cylindrée supérieur puisse être meilleur, bien sûr avec un cylindre affûté de ouf ! Merci pour tout ce partage..
Salut à toi et merci pour ces démonstrations ,explications,...je dois t avouer que jsuis largué.... sur mon MBK j e n aviguais entre 1.5 et 1.8 mm d avance...avant le PMH suivant les pièces montées.....j ai grillé des vis platinées,des condos avant d acheter puis monter un allumage electronique DUCATI...très chère mais éfficace ,bref la ruine quand meme à l époque....ENFIN CONTINU....!!!!!
Super video, merci! Très instructif!! 👍 je suis en plein dedans à régler mon allumage Mvt Dd avec l’eprom, ben sans banc c trop galère... entre calage, reglage carbu et plantage du moteur en pleine charge. Effectivement je confirme le moteur peut se mettre a tourner a l’envers avec Mvt... ben sa surprend quant t o stop et ke t’accélère!!! 😂
j'ai se problème la en ce moment, comment régler cela,sachant qu'à 0.40mm et 0.30mm elle pete bien faut-il que je descende mon avance a 0.25mm ou autres ?
@@corailsigan1131 problème réglé, la marche avant fu,calage après pmh et bien,a 0.40 elle avance même si ses une patate, plus qu'à trouvé la bonne avance et petit plus,le 2 win 70 80 ard v2 est arrivée 💯💣😁
Très bonne vidéo comme toujours j'aurai bien voulue voire la différence avec un carbu de 34 mais bon on vas pas se plaindre non plus merci a toi de prendre sur ton temps de travail pour nous faire des vidéos 👍👍👍
Merci pour le pti cours de meca !! Mais sans banc de puissance ça reste compliqué de régler l avance ! En plus sur route ouvert ! Difficile de savoir si te dans le bon ou pas ! Merci pour ta vidéo au top mon pot 👍👋😂👌✌️....tu me redit si ça te dit pour nsr !
Très intéressant cette vidéo ou une fois de plus les échappements krm montrent leur potentiel.... Et répond en partie sur mes questionnements d avance à l allumage. J attends ta vidéo à venir sur l allumage avec impatience😜😜
Hello , super vidéo !!! Clair , précis ... comme d hab une vidéo agréable à regarder , du super taf , au top le ZINZIN 😋 Continue comme ça, tu vas exploser les compteurs de RU-vid rapidement 😜
Il faut vraiment que je passe te voire mon aurelien tu ma vendu du reve la🥰 un sacré moteur avec une magnifique courbes a la sortit toujour au top mon chef👍
Trop d avance perce le piston car ton piston n est pas au PMH, il comprime encore le mélange au moment de l allumage de celui ci, la vitesse de montée du piston s oppose à celle du Front de flamme, gradient de pression trop élevé (bar/°vilo) , et la détonation peut aussi faire son apparition Mais comme tu dis, tant que j'gagne je joue 🤣
@@jeromeperrot7110 le nombre de bars supplémentaires par degré vilo Exemple à 10° du pmh t es à 30bar, 1 degré plus tard tu est à 35bar, ton gradient de pression à ce moment la est de 5 bar ;)
@@gaut11tiss ok autant pour moi je croyais que sa s'écrivais : gradiant et pas avc un e ? du coup je pige mieux ! c'est rare les mec qui parle avc les vrai thérmes lol milles excuzes mais pour ma défense sa fais 20ans que je fais plus de vrai prépa alors j'ai un peu pérdu la main merci a vs tous de me remettre a jour avc tous ces moteur sa devien dur de choisir !!!!
je suis cale ah 9 course origine pvl bidalot et j’ai linprecion je peux montr ancore metre plus d’avance psq elle marche pas dutout fort avec 80 airsal xtrem prepa
J'adore tes vidéos car tu nous explique les choses et j'en ai beaucoup appris je pense que je vais faire des essayes avec mon petit allumage jaune sur ma photo :D
J’ai pensé exactement la même chose 😂👌 super vidéo en tous cas ça fait plaisir à voir, ça ce vois que c’est une passions pour toi et que tu la partage c’est un plaisir pour nous
Merci pour ta vidéo. Tu as un banc a inertie ou freiné ? Sur mon banc fais maison plus je fais des tirages plus la puissance affichée baisse (moteur chaud ?) As tu ce phénomène ? Merci
Salut zinzin , je sais que tu aime beaucoup les moteurs euro , je voulais soir si ses normal que j'ai 5 vitesse sur ma derbi drd racing , moteur euro3 ? Et se que je pers de la vitesse de point a ne pas avoir les 6 vitesse Je voudrais monter un moteur en 70mk pro race 3 avec un petite config sympathique , comment et la main-d'œuvre pour faire sa avec prepra carter Pouvons non envoyé le bloc et les pièces par colis ?
slt aurel je te pose la question au cas ou le pti yonnet me rep pas lol ? je monte un gpr de 2003 en 78 barikit avc un vilo de 45 carbu de 21 (24 si tu me le conseil??) un mhr et un mvt DD ! du coup je cherche un moteur bien trapu a bas régime (je cherche pas la vitesse mais la gouache en reprise ) du coup ma question est : quel diagramme me conseille tu ? aussi les angle pour le balayage ? sachant que je vais travailler les carters pour un meilleur remplissage a bas régime (merci a yonnet ? avt de le visionner je grattais mais je savais pas vraiment ou quoi et pourquoi lol) pareil pour le gicleur (en 21 et 24 stp ) ps si ta une boite a clapet a me conseiller ?? je suis preneur ;) merci a toi et longue vie a ta chaîne
Me rappelle mon 103 qui partait en marche arrière ( comme ça que j'ai compris l'avance ,y avait pas de clavette c'est venu après donc moi c'était 1 mml a un poil de cul du pmh j'avais toujours une arrache volant dans ma poche) DTC le mt St Michel
Salut zinzin ! Super vlog comme d'habitude ! Dis moi est ce que tu as déjà pensé a adapter un pot cross de 85 (FMF ou scalvini par exemple 😏) sur une machine ? Et si oui qu'est ce que ça donne? Parceque les pots passages hauts pour les derbi ils font pas trop rêver, et j'ai des marches a monter pour mettre la bête au garage 😂
Excuse moi de te déranger mais j’ai une question si quelqu’un si connais ou si tu peut me répondre par toi même j’ai un 80 bidalot wr-rf mais le problème dès que mon réglage carbu et bien mais une fois que je tire un peut dedans que je lache et que je veut ré accélère elle envoie plus d’essence et elle le fait presque tout le temps si je peut avoir une réponse
Trop lourd ta vidéo je partage ! Est j’aurais une question j’ai monter un 86 top alu est j’ai un démareur électrique est ce que je peut remettre sur mon moteur ?
J’ai une question, quand on monte un bloc moteur neuf ce qui est mon cas, on fait d’abord son réglage carbu ou son calage de l’allumage ? parce que je n’y pensais pas vraiment mais l’un influe sur l’autre par exemple pour régler son carbu il faut prendre les tours et pour prendre les tours il faut que l’allumage soit plutôt bien calé et pour régler l’allumage il faut qu’on ai aussi une bonne carburation pour que le moteur prenne les tours sans s’emballer etc. Bref quelle est le mieux quand on démarre le moteur, régler mon carbu et le poffiner avant de se concentrer méticuleusement sur l’allumage ou l’inverse ( sans laisser de coter sa carburation bien entendu on ne veut pas abîmer le moteur ). Merci d’avance de vos réponses.
Salut les pots c'est vraiment bizarre la preuve que j'ai un pote il est sur un 85 top fonte am6 il avais un pot 80-90 most et il essai un pot 80 doppler gp8 il me semble et la moto marchais énormément mieux c'est bizarre mais au top t'es explications
👋salut 👋👋tu serrai chaud pour faire un 125 nsr monte en 180 malossi carbu 34 et pot Jolly moto racing ! Merci au top le bidalot il crache vraiment au bruit sa envoie !!!
Slt chef super met comment tu arrive a savoir si il te manque de l'avance en roulant part ex sur un dd sens banc cest compliqué pour toi non car tu a l'habitude
Salut j’ai un Pvl et je n’arrive pas à le caler, ma moto quand je met la poignée dans l’angle et elle prend des tours et même 5seconde après elle fais des a coups donc elle gueule plus du tout , Peut tu m’aider me dire si faut que je mette de l’avance ou pas à l’allumage ??
Bonjour je viens sur cette vidéo pour poster mon commentaire car je sais qu'il y a des connaisseurs parmi ceux qui regarde cette vidéo, je voudrais savoir si sa peut venir de l'avance a l'allumage si ma moto broute seulement a bas régime avec un mvt dd merci de vos retours a l'avance
T'es pas trop calé en allumage si je peux me permettre. En fait sur un 2T ton avance diminue avec le nombre de tr/mn, en mettant plus d'avance tu gagnes en bas en et en la retardant tu gagnes en haut (c'est une explication grossière).
Merci, mai au bou de 10 ans de compétition, et avec les quelques coupes ramené je le sais quand-même 😅 Je vois pas ce qui vous a laisser entendre que je ne savais pas de quoi je parlait ? Peu être me suis-je emmêlé les pinceau à un moment ?
Bonsoir zinzin, Je viens de la vidéo sur le calage de l'allumage Aurait tu des astuces pour savoir la limite du calage sans banc d'essai ? Car j'ai essayé de comparer au bruit on ne ce rend pas vraiment compte que le moteur chute quand il à trop d'avance. Donc peut être quelques astuces où symptômes que l'on peut voir sans courbe tu pourrais me donner ? Merci d'avance 😁
@@zinzinpreparation D'accord merci pour ta réponse Donc une avance trop élevée en gros le moteur prendrai c'est tour normalement puis aurait une chute de régime en fond de vitesse directement ? Au lieu d'avoir un peut d'allonge ? Je parle pour un moteur qui ne serai pas destiné au run.
