Bonjour, très intéressants toutes tes vidéos. Je comprends ton point de vue cependant j'ai acheté une CBF 500 de 2006 neuve car j'étais coursier... elle a 245000 kms et oui... et ça tourne toujours bien. Comme je ne change pas tous les ans de moto... j'achète neuf mais je roule jusqu'au bout avec.
J'ai été contraint d'acheter un SV650 neuf en 2017 afin de bénéficier d'une moto pouvant être bridée en 47,5cv. Les anciens modèles étant bridables uniquement en 34cv. Les avantages à acheter neuf ? On sait que la moto n'a jamais été maltraitée, n'est jamais tombée. De plus, la moto est garantie deux ans constructeur et dispose parfois de technologies intéressantes, je pense par exemple au Low RPM Assist sur la SV650 qui remet un filet de gaz pour éviter le calage. Et en plus, je me suis moi-même assuré du bon rodage du moteur. Donc non acheter neuf n'est pas une aberration, il suffit de savoir ce qu'on veut... J'ajoute aussi qu'il est encore plus intéressant d'acheter neuf quand on sait qu'il n'y a aucun contrôle technique obligatoire pour les motos en cas de vente. Donc quand on achète d'occaz, il faut se contenter de ce que raconte le vendeur.
Si je tien du compte du A2, je parle d'ailleurs du problème du permis A2 dans la vidéo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o0gWp0Azj6g.htmlm55s Mais même à 34cv le SV650 ce défend pas mal grâce au couple à bas régime.
Personnellement je roule avec un svs de 2004, en 34 ch et j’arrive très s bien à me défendre face à des mt-07, de nouvelles sv, etc Après c’est sûr que sur des ligne droites, on se fait vite chier.
En ce qui concerne l'achat d'une moto d'occasion. NON on ne se contente pas de ce que raconte le vendeur. Lors de ta formation pour le permis moto tu as forcement du apprendre les points de contrôle indispensables. Il suffit alors de faire les vérifications. Un contrôle technique n'apporterai pas plus de sécurité car ils ne pourrait pas contrôler plus de chose que n'importe quel motard sans ce lancer dans du démontage. Un contrôle technique automobile ne peu d'ailleurs pas donné d'indication sur l'état du moteur ou de la boite de vitesse. Le contrôleur ce contente de relever les fuites.
Ca ne suffit pas. C'est très simple de dire "Ah oui oui la moto n'est jamais tombée ya pas de problème" alors que c'est faux, suffit de faire le minimum de réparation pour éviter qu'on le remarque pendant les contrôles. Et d'ailleurs les fameux contrôles qu'on nous apprend au permis ne concernent que les niveaux, la chaine, les suspensions, l'éclairage et les pneus. Tu ne peux avoir aucune garantie sur l'état du moteur. Si le vendeur te dis qu'il ne rupte pas toutes les 10sec, tu dois le croire car t'as aucun moyen de vérifier.
Tes vlogs sont intéressants car tes avis sont tranchés et originaux, qu'on soit d'accord ou non. Aucun intérêt de regarder des vlogs consensuels qui expliquent que rouler équipé c'est mieux que sans équipement. Sur cette question précise des occasions, je partage ton point de vue. L'écart technologique entre une machine d'il y a 10 ou 15 ans et celles d'aujourd'hui est objectivement quasi-nulle. Un piston de plus à l'étrier ou un indicateur de rapport engagé (ou des gadgets genre low rpm assist sur le SV) ça ne justifie pas d'allonger 5000 euros supplémentaires. Je ne parle même pas des moteurs, dont la base technologique n'a globalement pas changé depuis l'invention du 4 temps. L'ABS est la seule véritable innovation de ces 30 dernières années comme tu le soulignes; Les deux seules avantages du neuf sont l'absence de doute quant à l'état de la machine (mais un œil avisé et les factures permettent de minimiser le risque), et le kilométrage nul (que tu n'évoques pas, mais qui joue grandement dans la valeur d'un véhicule). C'est assez mince. Bref, continue ces vlogs ils sont vraiment cools.
Lunaris bonjour, cela fait un certain moment que je suis tes vidéos. Ce que tu expliques là est juste, dans une certaine mesure, et compréhensible. Cependant, aller jusqu'à dire qu'entre un SV de 2000, et un SV dernière génération, rien ne change, il ne faut peut être pas trop sombrer dans le fanatisme pro occasion. Les nouvelles générations consomment nettement moins que les anciens SV, les chassis sont bien meilleurs, idem pour les freins. Motos plus confortables et silencieuses, avec beaucoup de fonctionnalités parfaitement indisponibles sur des modèles pérécédents (conso réele, instantannée, températures etc...). Donc tout ça se nomme le progrès, qu'on le veuille ou non. Quand tu achètes neuf tu fais le choix de payer beaucoup plus cher une moto qui aura un historique vierge, et qui n'aura connu que tes mains. N'oublions pas que les seules SV qui font 100+ sont souvent celles qui n'ont connu qu'un seul proriétaire. J'imagine que c'est le prix de la tranquillité, vu qu'une moto neuve coute aussi cher en entretien, et plus cher en assurance. Mais au moins, tu sais d'où elle vient, et tu fais son histoire. Deux philosophies différentes, deux budgets différents, mais une moto neuve c'est clairement autre chose ++
"consomment nettement moins que les anciens SV" bof, c'est quasiment pareil. Mais d'accord pour le reste. Le châssis a été complètement révu sur la dernière version. Déjà une SV injection (2004) par rapport à une carbu c'est une grosse évolution une SV carbu, pour exagérer un peu, ça saucissone à fond à haute vitesse. Et je précise : j'en ai une
"les nouvelles motos ne proposent pas grand chose de plus" ouai si tu roules comme un poireau peut-être. Une SV 98 avec son châssis en mousse peu de chance de suivre un roadster moderne. Et puis surtout, tu as une moto de 20 ans
Pas mal de trucs un peu faux. La Gladius a chassis différent, plus facile, plus maniable mais moins rigoureux. La nouvelle SV c’est pareil sans parler des différences de géométrie. Le freinage a certainement aussi évolué, par contre oui le moteur au fond, est dont l’injection qui était déjà là depuis la seconde géneration de sv et chez la glad. De plus, les premieres SV avaient le fameux défaut des bougies qui se gorgent d’eau, plus tard il y a eu des twin spark mais ça ne m’étonnerai pas que le problème aie longtemps perduré. Acheter une moto de 1999 qui a donc 18 ans c’est : Avoir une moto qui a pas mal roulé, et donc à faire un certain entretien dessus OU avoir une moto qui a pas roulé, et donc se taper des problèmes à la con genre carbu, tout est dévoré, entretiens baclés parce que la moto roule pas. Personne graisse un BO aujourd’hui, personne vidange les fourches, personne graisse quoi que ce soit. Donc acheter une moto qui commence à dater d’occas c’est pas sans conséquence même si clairement c’est avantageux au niveau prix. Une SV 1999 et 2018 ça n’a rien à voir (pareil pour les CB). L’ER6 aussi est bien différente de la Z650 (20 kg de moins~ ?). C’est pas non plus parce que les motos sont plus lourdes qu’elles ne sont pas moins performante grace aux évolutions de chassis et de géometrie…
Pourquoi t insulter, t es sympa et tu as le droit d avoir ton propre avis ! Même si des gens ne sont pas d accord avec toi, les insultes ne se justifient pas !
pourquoi du neuf? pour éviter de tomber sur une occaz qui a fait rupture sur rupture burn wheeling etc.., pour avoir un véhicule avec 0km, pour avoir le dernier modèle en vogue, pour avoir une garantie constructeur pour limiter les emmerdes, pour que ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter du neuf de pouvoir acheter un véhicule d'occaz. Les mêmes performances et le même état entre du neuf et occaz, j'ai envi de dire pas forcement, car un moteur perd forcement en efficacité et l’esthétique morfle toujours un peu. On peut effectivement trouver de très bonnes occaz, mais on peut également trouver de très bonnes occaz "maquillées" et qui tombe en ruine au bout de quelques mois. Après comme tu dis, chacun son point de vue et chacun fait ce qu'il veut. V à toi
je vois pas le soucis avec les wheeling , qu'on moteur marche moins bien avec le temps je ne suis pas d'accord les moteur par exemple de 660 xtx se libère au dela de 25000 km et tourne mieux , une occasion entretenue un minima ne prend pas une ride , regarde les VFR par exemple 20 ans et 170 000 km les moto on l'air de sortir de concess , et si ta moto tombe en ruine en quelques mois c'est que tu n'as pas été foutu de l'entretenir .
Matthieu GUEANT un wheeling use prématurément la partie cycle et tout le reste (fourche, kit chaîne, embrayage, etc...). Après effectivement, certaine moto son très robuste mais pas toutes. Sur lentretient, tu peux l'entretenir toi correctement mais l'ancien proprio prendre sa a la légère! Un ami a acheté un r1 très propre d'extérieur, mais tout le faisceau avait été bidouillé, les axes moteur remonté à l'envers (du coup, ils ont tous cassés) et j'en passe.... Ce genre de chose tu ne le vois pas forcément a l'achat... Et quand toi tu veux faire l'entretien suivant de manière correct bah tu tapercois de ces galères mais il est trop tard pour se retourner contre l'ancien proprio
usure prématurée sans plus après tu t'amuses pas lever avec un custom . mes kit chaine faut tous invariablement entre 20 et 25 mkm et ce quelque soit la cylindré de la moto et pourtant mes meules font du wheeling la fourche si tu repose pas comme une grosse merdre en mettant du gaz ça tape pas et c'est moins violent qu'un dos d'ane , ensuite une moto sans factures ( au moins des pièces ) on prend pas c'est la base après les axes qui pète viendrait plus d'un mauvais serrage que du sens de montage , pour le faisceaux bidouillé tu peux le voir en se penchant un peu .
ensuite vouloir du neuf pour avoir le dernier modèle choisir la teinte les options les petit accessoires qui vont bien c'est LE principal argument et juste celui la qui me pousserai a prendre du neuf . mais il y a toujours l'aspect revente et avec de grosse perte qui me gêne avec l'achat d'un moto neuve , et l'obligation de passer par le concessionaire pour faire l'entretient et conserver la garantie .
Matthieu GUEANT non c'est sur, mais on parle en général! Donc tout le monde ne fait pas des wheel de manière "propre" . Le faisceau quand il est sous le réservoir bien placé et caché par le moteur, tu as beau te pencher tu le verra pas! Pour les axes je te confirme, il y avait des cônes qui permettait le réglages des axes et tout était grippé et monté a l'envers
Ils aura toujours des riche qui en achèteront. Ou ses qu'ils habite a Paris et qu'ils ont malheureusement plus le droit de prendre leur bonne veille bécane, donc ils doive acheté du neuf.
Depuis quand il faut être "riche" pour acheter une moto neuve ? C'est la chaîne des fauchés ici ou quoi ? Faut pas déconner on parle pas d'acheter une maserati neuve hein...
Hello, c'est assez cool de voir un avis tranché. Pour ma part je suis d'accord, que ce soit en voiture ou en moto, ça permet de profiter de machines sympathiques à moindre coût
Pour avoir acheté une er6 de 20000km, qui marchait super pendant 2 jours et au 3ieme 3 soupapes qui pètent, moteur mort... Non merci pour l'occasion, ou alors des occasions vraiment récente.. On aucun moyen de contrôler l'état intérieur du moteur, puis on sait pas comment l'ancien proprio l'a traité donc non merci ! La je suis avec mon z650 de 2018, tranquille pendant 4 ans !
Débat intéressant. Quand j'ai réfléchi au choix de ma première bécane je me suis souvent confronté aux problèmes de bridage avec mon A2. Cool l'historique du SV. Bon sujet
Yamaha Fazer 1000 de 2001. Achetée il y a 2 ans à 40'000km. 75000 aujourd'hui. Passé le permis avec (suisse). 1500.- soit environ 1200E à l'époque. Pas d'ABS mais elle est géniale. Selle confort, guidon différent (pas droit), bulle de rechange (haute), pot en Inox, pot d'origine, tampon partout, kit chaine neuf, service en ordre, top caisse . Je me suis retrouvé avec des jeunes pour le permis, des 125 ktm à 4000 francs suisse. Ils ont pleuré quand je leur ai dit le prix de la mienne. X'D
J'ai acheter la Cb500f cette année en neuve et c'est vraiment sans regret. J'ai regarder en occasion mais jamais eu de coup de cœur et en neuf tu as la possibilité d avoir une fin de règlement après acompte en mensualisé. Une cb500f neuve avec équipement on dira environ 6000euros ce qui n'est pas horriblement cher.
Dans une société où tout est consommation et sur-consommation, je privilégie l'occasion car ces motos, voiture, objets high-tech...son bien loin de la fin de vie lors de leurs revente et puis, comme l'occasion est moins onéreux, ça permet de changer plus souvent😉 V à tous✌🏻
Salut lunaris. Comme tu l'as dit il y a des gens qui veulent absolument des véhicules neufs parce qu'il y a une garantie et tout le reste mais aussi parce que certaines personnes veulent absolument les derniers modèles dès qu'ils sortent chez les concessionnaires. Et heureusement que des véhicules neufs ce vendent sinon il n'y aurait pas voir très peut de roulement dans les vehicules d'occasions a vendre, et les prix ne feront qu'augmenter.
C'est plutot l'inverse, si peu de personnes achetent un objet à un certain prix , le constructeur le baisse pour pourvoir faire des benef. Y a qu'a voir la Mt07 qui plus ca va plus elle coute chere parce que son succes commercial est enorme.
Pacome Perre c'est pareil, une moto qui coute chere neuve parce qu'elle se vend beaucoup coutera chere d'occasion parce qu'elle est recherchée. Dans 5/6 ans la mt07 sera toujours super chere en occaz a cause de son succes. Exemple une fz6 en occaz ca coute encore plus de 2500 euros en occasion parce qu'elle a bien marché, par contre une zr7 qui est une machine equivalente mais aux ventes confidentielles hier encore j'en voyais en bon état avec moins de 70000km à moins de 1000 ou a 1200 max. . Autre exemple la best seller honda cb500 la mamie vieille et basique mais super recherchée, a moins de 2000 euros c'es un taudis qu'on te propose. L'ER5 ou la gse? a 1500 c'est des modeles garantie que tu trouves. Une moto qui est recherchée neuve, verra son prix augmenter petit a petit et en occaz coutera bonbon.
C'est mieux le neuf car on a l'honneur de lâcher le premier pet sur le siège conducteur du véhicule, chose impossible en occasion car l'ancien proprio l'aura déjà fait auparavant.
Je partage ton avis, etant A2 on nous pousse beaucoup vers les concessions, mais j ai préféré l'occasion plus adapter a mon budget, car au final il n y a pas que la moto, il y a aussi le coup du bridage, accessoire etc... je suis content de mon ER6F 2011 en 34cv qui fait tres bien le job ✌🏾
L'intérêt des bécanes récentes, c'est qu'elles peuvent encore entrer dans les grandes villes qui ont des restrictions Crit'air. Il y a longtemps que j'aurais acheté un 3ème CB500 de 1995 si je pouvais aller bosser dans Paris tous les jours sans risquer de me faire gauler par les bleus...
C'est un document qui permet de classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes. Tu apposes une vignette sur ton véhicule te permettant de circuler (ou pas) dans certaines zones, villes, etc... Le problème est que les anciens véhicules ont une très mauvaise note et ne te permettent donc plus de circuler tous les jours pour aller au travail dans toutes les grandes villes françaises... En somme, c'est une véritable ségrégation par l'argent orchestrée par nos politiciens.
en France, les grandes villes interdisent de plus en plus la circulation des véhicules "anciens" pour "lutter" contre la pollution. A Paris les voitures et moto avant 2000 (je crois) ont interdiction de circuler de 8h à 20h ou un truc de ce genre. Et plus ca va et plus ce sera dur de circuler. Obligé de jeter des véhicules qui marchent, qui sont sain et qui roulent bien pour en racheter des nouveaux soit disant plus propre... la bonne blague! Bravo l'écologie (jeter pour mieux racheter, c'est écolo ^^) Le truc con c'est que le prolo peut plus prendre sa mobylette qui consomme 2L/100 pour aller au taf gagner son pauvre SMIC, mais le mec bourré de thune peut circuler avec son gros 4x4 V8 AMG Mercedes qui englouti ses 20L... Voila voila...... Et Strasbourg va faire pareil, puis Lyon puis Marseille sans doute puis puis puis...
Merci pour vos réponses. Je ne connaissais pas cette spécialité. Effectiviement, une bonne manière de faire abandonner aux gens leurs anciens véhicules pour en racheter des neufs, vraiement nimporte quoi...
Si le budget/les revenus sont larges le neuf ne posent aucun problème, c'est de manière général plutôt... mieux. Les anciennes moto avec un peu de customisation sont beaucoup plus intéressante niveau prix, SI ont a moins de budgets. Ça fait très bien le taff. Moi pour mon cas au vu de l'intérêt que je porte à la moto et au vue du prix du neuf... le neuf c'est HORS DE QUESTION. Occaz + customisation = très content. Les avis sont SOUVENT trop subjectifs car vous n'avez pas les mêmes revenus ou intérêt pour la moto. Apprenez à vous mettre à la place des autres.
Pour moi se seras toujours de l'occase que ça soit une voiture ou une moto. Pour les raisons que tu cites bien sûr mais aussi parce que je préfère mettre mon argent autre part.
....chacun ses goûts et choix....!!! Avantage à acheter neuf: -rodage sur! -large choix model/couleur -CRÉÉ le marché de l'occasion -garantie 2 ans MINIMUN -puissance (pas de perte de ch du a l âge de la meule) -essai possible du ou des modes -pneu,huile,jeu et consommable neuf -DESIGN INCONVENIENT: -PRIX avantage de l'occasion : -Prix (bonne affaire (ou pas)) Inconvenient: -vendeur sérieux? -pas d abs(on aime ou pas) -perte de puissance du a l ancienneté ? -bien rodée ? -entretient sérieux? -bras oscillant CARRÉ.. mdr -soudure cadre , jeu de direction, consommable, VICES CACHÉS etc....aucune idée à l achat -model plus facile à voler(selon model et anciente ) Bref chacun ses "critere" ...mais à acheter que sur aliexpress, forcément, on a compris que tu avait du mal à mettre la main au porte monnaie , quitte à ne pas être regardant sur le sécurité (relais clignotant aliexpress. ...pour économiser 5 - 10e tu est prêt à risquer de causer un incendie électrique ou de rechanger le relais 2-3 ans plus tard...) Bref....en disant ça et si les gens t écoutais , tu tuerais toi même le marché de l'occasion
Libre a toi de voir ta moto décoter de 10 a 15% à peine sortie du garage, et occasion veut pas dire ancêtre, un modèle de 2015 est une occasion récente. Et entretien tu n'a qu'a prendre une moto d' occasion qui a un carnet entretien à jour, Et rien t'empêche de venir avec un mécano pour faire contrôler. Mais tu a raison achète ta moto a 16000€ que je rachèterait 8000 dans 2-3 ans, avec les pneu neuf et révisé, vous êtes des génies et des aubaine pour l'occasion :) Et tes arguments son bidon. L'abs existé déjà avant ta conception. Perte de puissance +/- 10cv sur 15ans. Soudure cadres ? De 1998 a 2018 les soudures sont identique. Mig/tig automatique. Bref, prend un velo tu aura moins de risque
Noz Glade l abs existait y a 34ans??? 16000e à 8000e en 2ans ??😂😂😂😂 ta trouver un sacrée pigeon alors ! !!! Il parle d une occasion de 2000 ...pas de 2015... Quel rapport avec tig/mig. .??? Avec l'âge et surtout les weeling, t'es soudure en prennent un coup!!!!! TU SAIS PAS ÇA SÉRIEUSEMENT ? ! et mes arguments sont RÉALISTES, contrairement à toi ....si tu a de vrai arguments au debats tu peux nous en faire part...
totofclh Attend, ton argument pour les soudures sont les weelings ? Ah ben c'est sur que si t'achète des motos de kékés à des kékés, tu vas gerber ton occase... Pour la cote, jusqu'à 20% de la 1ere à la 2eme année puis 10% par année. Tes essaies, pas un arguments. N'importe qui peut tester et acheter de l'occasion et quand aux consommables neufs, si l'entretiens est fait, c'est quelques chose qui se met dans le prix. Et si tu sais pas contrôler cela, t'es une merde. Modèle d'occasion plus facile à voler... Euh non, ce sont les neuves qui se font voler. Et c'est pas compliqué. En fait tes arguments sont bidons car valable uniquement si tu ne connaît pas la mécanique ou si t'es incapable de trouver un gars pour t'accompagner. J'ai une Fazer 1000 de 2001 de 75000, achetée il y a 2 ans à 50000. Pour 1200E... J'ai passé le permis avec. Mais chut, ça tue le marché de l'occasion... Continue d'acheter des neuves, c'est bon pour nous. Mais tes "arguments" puent la merde.
1357MECA1357 et ta écris tous ça? ???mais à quel moment tu contredis mes arguments???!!! Donc toi juste en visuel tu connais l état de ton jeu de soupape ? ! Tu connais l état de ton/tes pistons?! ..... Tans de vulgarité gratuite de ta part....mais c ne m etonne pas venant d'un motard d occasion !! Continuez à acheter nos brêle en fin de vie, ça nous debarasse nos garage...!
Tout à fait raison, car g eu la même sv650s d'occasion et je regrette de l'avoir vendue pour 1000€,car je voulais racheter sa grande sœur, que g pour le moment, donc une SV1000S de 2005,qui roule super aussi, mais je regrette quand même ma sv650s,carbu😢.Merci pour votre vidéo qui m'a vraiment plu, bravo à vous, et continuez dans ce même sens. A bientôt j'espère !
Je suis d'accord que pour certains modèles, les moteurs et l'esthétique ne change pas beaucoup selon les années de sortie. Par contre, je ne suis pas d'accord sur le fait qu'elles ont les mêmes performances. Une moto comme une voiture perds un peu en puissance au fur et à mesure du temps. Elle va s'user, les pièces vont devenir fragiles et au bout d'un moment casser pour certaines. C'est un budget à prendre en compte quand on achète une moto d'occasion. On ne sait pas non plus comment les anciens propriétaires se sont occupés de la moto. Il peut y avoir des complications qui allonge la facture d'entretien plus tard. Acheter neuf peut permettre de s'assurer que la moto est bien rodée, qu'elle est bien entretenue et qu'elle n'est jamais tombé par exemple. Effectivement quand on achète d'occasion on peut tomber sur des perles pas chères et bien entretenues mais ces motos là ne restent pas longtemps sur le marché
Elle est génial cette moto. Je l'ai depuis 15 ans. c'est toujours un bonheur de la conduire. pas d'électronique, des vrai sensations, un moteur super sympa, très légère. que du plaisir
J'ai acheté la même que toi sv650s , de 2002, 32000km,1700 euros, état d'origine, et impeccable, je me régal ! Et c'était exactement la même réflexion que je me faisais, pourquoi y mettre une fortune alors qu'on a de très bonnes vieilles motos fiable ? Je l'avais acheté par accident, pour ma nana 😅. J'espère la garder long....... Temps! Et dernière particularité, sa première mise en circulation est la date exacte de mon permis A ! Quelle coincidence 😜
Salut Lunaris, qualité vidéo correcte, et son bien meilleur je trouve... dis donc, il a l'air de faire beau en Normandie ;-) moi perso, je roule en Hornet 2005, je l'ai depuis 1 an et j'en suis très content, je suis pas prêt d'acheter une bécane neuve... (surtout ici, je te suis de Mayotte) V
Tout à fait d'accord avec toi. Je suis un ancien et j'ai repris goût à la moto que je ne pratiques plus depuis trop d'années. J'ai récemment fais l'acquisition d'une SV 650 de 2002 pour 1500 euros. Je revis grâce à cette moto sans électronique et tellement authentique. Toute ma jeunesse et l’expérience que j'ai de l'utilisation de ces engins. Merci à toi pour tes supers essais de moto.
Je suis assez d'accord avec toi, après il est aussi possible d'acheter de l'occasion en concession, avec l'assurance "normalement" d'avoir une bécane révisée correctement et sans défaut majeur. Le risque d'acheter d'occase chez un particulier si on y connait rien c'est de passer à côté d'un défaut caché (la fameuse chute "à l'arrêt")
Je suis en A2 et j'ai une SV650 N de 2000, bridée en 34 ch et les performances ne sont pas dégeu ! Elle a de bonnes accélerations, des reprises correctes... Bref de quoi passer mes 2 ans bridé sans me lasser :) Concernant la version 2017-18 elle est vraiment trop chère pour ce que c'est, surtout sans grandes évolutions techniques depuis plus de 10 ans.
Je suis tout à fait d'accord avec toi, pour certains modèles !! Pourquoi acheter du neuf ? ça peut être juste pour un choix esthétique (le cas du z650 et de l'ER6) ! Après il peut y avoir des critères comme la consommation, les normes antipollution (n'oubliez pas que dans certaines villes, les motos d'avant 99 sont bannies)..
Salut, Pour du A2, avec la formation plateau en mode freinage ABS depuis 2015, je pense que ce type de freinage pour commencer est juste parfait en jeune permis surtout sous la pluie, donc l'occasion s'adresse plus à un motard aguerris qui connait bien les motos. Pour un jeune permis l'occasion c'est la mission. Si vous avez pas la tune, il y a des motos en 400cd abordables. Grand V a tous!
Il faut voir l'affaire. Après de longues années d'arrêt, je me suis remis à la moto en 2007. Une SVN achetée neuve que je n'ai gardé qu'1 an parce qu'en fait elle était trop petite pour moi, une Vstrom 650 que j'ai gardé 11 ans, et maintenant une Versys 1000 que j'ai acheté d'occasion à quelqu'un que je connais. Sinon j'aurais acheté une moto neuve et pas forcément une Versys. Z900RS je te veux !
Il y a deux semaines j’ai testé la nouvelle Z900 de chez Kawasaki possédant moi-même une Z1000 de 2008 si on ne prend que la partie cycle ça n’a plus rien à voir. En terme d’agilité la Z1000 de 2008 c’est la Préhistoire comparé à la nouvelle Z900
J'adore tes vidéos lunaris ! Chouette philosophie. Je suis en a2, j'ai opté pour un ds500 (dont j'espère voir un jour ton comparo). Je l'ai pris à 5000km pour 4500 balles. Il est super. Mais j'avoue que j'ai hâte d'avoir le A pour me prendre une bécane sans restriction. Et peut être plusieurs que pour le coup, je n'aurais pas peur d'abîmer. V à toi !
Vidéo techniquement très propre ! Par contre pour qu'il y ait de l'occase il faut bien l'achat du neuf au départ ... Perso l'esthétique compte énormément et je préfère beaucoup de modèles récents.
Bjr et merci pour ces videos et points de vue qui font reflechir. Cependant, les bases de réflexion semblent un peu orienté, non? 1.Trouvons nous des sv650 a 1300 euros, et si oui dans quel état? Si on regarde sur les sites marchands, les propositions sont bcp plus élevées. Même avec négociation, on a l'impression d'arriver à un prix plancher à 2000euros, sauf à trouver des meules dévastées. 2.le prix expliqué dans la video est 7 à 9000euros pour du neur. La SV650est à 6500... De fait, entre une moto neuve, au moteur fiabilisé par les presques 20ans d'expérience dessus, sous garantie, avec système elctrique neuf, pneux neufs etc., avec abs, chassis évolué et quelques évolutions technologiques non indispensables mais pratiques à 6500 (avant négociation). Et une moto ancienne, avec un ou plusieurs mains dont on ne connait le traitement de la moto (le wheeling semble très néfaste à cette moto), avec des km au compteur (ou des années a rouiller au garage) pour 2500 (prix moyen affiché sur lbc pour des sv650 avant négociation). Je ne pense pas faire le choix de l'occasion...
Je suis d'accord mais pas d'accord avec toi ^^ Laisse moi t'expliquer : - Je suis d'accord que le prix des bécanes neuves devient de plus en plus ahurissant, mais l'avantage c'est que tu sais que la moto n'aura pas été maltraitée, tu sais comment le rodage est fait, le suivi etc... Et puis acheter neuf ça peut aussi être un investissement pour plus tard, car une moto neuve bien entretenue tu la revendras forcément plus chère qu'une moto ancienne bien entretenue, et l'amortissement pour changer de moto n'est donc pas le même ! - Je ne suis pas d'accord avec toi car je suis propriétaire d'une SVS de 2003 (donc une version injection comparée à ta barbue (magnifique en passant, la mienne est jaune aussi)), je l'ai achetée le 28 août 2017 (le jour de mon anniversaire hihi), pour un prix de 1900€, avec l'entretien soit disant "fait", elle avait 58 000Km. Aujourd'hui on est le 21 juin 2018, elle a aujourd'hui plus de 68 000Km, et en 10 mois elle m'a coûté plus de 3000€ en réparations, je soupçonne même l'ancien propriétaire d'avoir fait des wheelings avec (qui comme tu le sais est LA chose à ne pas faire avec une SV)... Bref, tout ça pour dire quoi ? Ben que comme l'a dit "Maguzar" en commentaire de cette vidéo : "Quand on achète d'occaz, il faut se contenter de ce que raconte le vendeur", et quand on est un jeune comme moi (23 ans) qui est totalement néophyte dans ce monde, on se fait facilement avoir, surtout quand on n'a pas un budget ahurissant que ça soit pour la moto ou pour son bridage (surtout aussi quand on dépense énormément dans l'équipement qui coûte une couille aussi)... Dessus j'ai dû changer / réparer : - Cadre (désaligné suite à une chute de l'ancien propriétaire, je ne m'en étais pas rendu compte lors de la vente et il s'est bien abstenu de me le dire) - Bras oscillant légèrement désaxé du cadre aussi - Jante arrière qui était légèrement voilée - Câbles d'accélérateur et d'embrayage qui étaient rincés (jamais graissés) - Piston de bielle quasi mort (c'est de là que je pense qu'il faisait des wheelings) - Batterie rincée - La connectique des clignos à l'arrière était faite avec des dominos, ça pouvait prendre feu à la moindre surchauffe, j'ai dû tout refaire - Les joints spys - Le kit chaîne... Bref, j'en passe et des meilleures. J'aurai pu l'attaquer en justice pour vice caché ou encore rétention dolosive (je suis juriste), mais tout ça je m'en suis rendu compte après le délai de prescription, donc c'est mort. Je sais que je me suis fait entuber (je dirais même enculer), mais comme je disais, je suis (j'étais) néophyte dans ce monde. Moralité ? Une fois que j'aurais fait faire son jeu aux soupapes et révisé sa distribution, je la vends pour amortir le prix de ma prochaine moto, qui sera une moto neuve. Bref, par ce commentaire je ne cherche pas du tout à dénigrer en quoi que ce soit ce que tu as dit, j'adore ce que tu fais et je regarde chacune de tes vidéos (même si je ne commente jamais), par ce commentaire je cherche plus à discuter intelligemment qu'à dire "gnagna c dla merd", je trouve ça plus constructif ;) Bref, passe une bonne soirée/journée, et au plaisir de se croiser sur la route ou en balade, un gros V à toi ! :)
HB V ! (Un peu en avance, maos ça passe si tu le lis demain xD) Pour ma part je passe le permis mardi prochain. Je compte partir sur une occasion, mais vendu par un concessionnaire. J'ai pas vu de commentaires parler de ce genre d'occasion. Je suis néophyte dans ce monde, et j'en suis arrivé a la conclusion que la prend d'occasion dans un concessionnaire augmente le prix, mais également la fiabilité. Ça serai donc un entre deux entre l'occasion chez un particulier et une neuve fabricant. J'ai bon ou pas vraiment ?
Bonsoir les amis de la moto et Lunaris, la qualité vidéo et son ! Agréable ! Une occasion sur du SV 100% d’accord, son histoire est faite ! Je suis moi même nouveau permis A2 et l’acquéreur très récents d’un sv 2003 inj. Tout gris. 65000 Kms.Et je souhaite changer les roulements direction et les autres. Quelqu’un aurait les références en Nsk ou autres ou une documentation technique à vendre ? Merci et continue ainsi ta chaîne ! 👍
Oui mais a 50000 km les pièces d'usure arrive très vite les disque amortisseur embrayage etc sa commence à faire en maintenance et pour certain aviir toujours les main dedans c est relou lol
ça dépend. Y'as des motos qui s'usent plus vite que d'autre, de part la conception, les matériaux, quel type de parcours et SURTOUT le soin apporté par les propriétaires. Toutes les motos produites en masse et accessible financièrement, il y'a beaucoup de matière à économies. Et c'est normal, puisque marge moins importante, vu que prix pas excessif, du coup rentable uniquement si ça explose les ventes. Et la dessus, c'est clair que tout ce que le constructeur peut gratter pour limiter les coûts, il le gratte. Donc oui des bécanes genres sv, er6, fazer, z750, fin le tout venant quoi, dans le kilométrages que tu indique, il peut y'avoir des frais. Mais t'en à d'autre, à 50 000 Km, la partie cycle sort de rodage ^^ Par contre, c'est rarement du midsize et sa coûtes pas mal d'argent en neuf. Mais ça va plus loin...Du coup ^^ Il y'a des pu*** de bonnes affaires, même si la moto à 50 000 km ou plus.
Ha bah oui, c'était monté lourd ça à l'époque ^^ Et les matières première ne coûtait pas aussi cher que maintenant...Aujourd'hui même la peinture, ils comptent les couches ^^
Antony Palierne Bah non pas trop. Mon père roule avec une 750 SuperTénéré qui possède plus de 100 000 klm , et les seul chose qu'ont a fait dessus se son les vidanges, disques, plaquettes, les fluides, et les seuls truc qui a couté le plus cher ses l'embrayage et la chaine de distri, mais il a rien de dur. Tout se fait en mois d'une journée Et tout les pièces et la moto coute même pas 1/4 d'une neuve. Et aussi le moteur a JAMAIS étai ouvert.
Des disques d'embrayage ca ccoute 50€ et ça change en 30 minutes, et c'est à la portée de tout le monde. Le seul entretien régulier c'est le jeu aux soupapes, mais c'est valable pour n'importe quel 4T
Je ne suis pas d'accord avec toi sur ce coup... Pour les permis A2 être bridé à 34 CV çà peut être moins intéressant qu'une nouvelle sv bridée à 47,5 CV de plus si personne n'achète neuf le marché de l'occasion ne pourrait pas exister... Il n'y a pas d'aberration au neuf, c'est juste un choix à l'achat. ✌️
Je te rejoins Lunaris mais pour moi le bon compromis , c'est les "jeunes" occasions. Dés que ta moto ou ta voiture sort de la concession, elle perds direct 20% de sa valeur. Alors sur une auto/moto de 1 an .... tu peux vraiment faire des bonnes affairs pour des véhicules quasi neuf ...que tu pourra revendre à bon prix. Il y a un optimum à trouver entre les véhicules neufs qui coutes une blinde et les véhicules rincés à prix bas.
Salut, je pense comme toi, j'achète mes voitures, motos et même vélos d'occasions par contre il ne faut pas oublier que si on peux se permettre d'acheter d'occasion c'est parce que un jour quelqu'un a acheté en neuf, et il faut aussi dire que acheter en neuf a aussi beaucoup d'avantages, la personnalisation (surtout pour les autos) le choix de la couleur... et comme tu dis, au moins le véhicule est garantie et on est sur qu'il a pas été matraqué et mal rodé avant
Je sais que la vidéo est vieille mais je vais donner mon avis perso. Après 6 ans en Monster 600 j'ai acheté un SV carbu comme le tien pour pas cher revendu en mars et là je viens de me prendre un SV 2017 avec 10000 bornes. J'étais parti plus pour un Monster 796 mais avec le Covid moins de rentrées d'argent c'était pas raisonnable. Et bien pour avoir eu les deux contrairement à toi (et essayé la injection 2005) la nouvelle est à des années lumières de la carbu et même de l'injection niveau partie cycle et ça ça fait toute la différence. J'ai détesté la partie cycle de la carbu et dans une moindre mesure la injection ancienne, mauvaises suspensions, mauvais freinage franchement pas rassurante quand on attaque un peu. Là les suspattes sont vraiment bonnes et le freinage est bon aussi contrairement à ce qui a pu être dit, ça manque un poil de mordant mais une fois qu'on la connaît elle freine franchement bien. On a échangé avec l'ER6 de mon pote (l'ancien proprio de l'injection 2005) et on est tous les deux tombés d'accord moteur et partie cycle elle enterre les autres malgré un caractère un poil en retrait comparé à la carbu (rien de rédhibitoire). Et puis pour avoir eu des emmerdes avec la carbu ça fait du bien une bécane moderne et super fiable, avec en plus ABS, conso instantanée etc... sachant que vu comme elles côtent pour te faire monter un carbu amélioré en partie cycle et freinage et en bon état faut déjà 3000e en gros, et pour un ancien injection quasi le prix de la nouvelle. sans les ajouts modernes. Au final, les 5000 balles que j'ai mis sont clairement justifiés, la nouvelle SV m'a agréablement surpris et je ne suis pas trop impatient de passer sur la 796 finalement. Essaie la vraiment; elle est meilleure que la Gladius aussi.
Pour avoir l'ancienne et avoir testé la dernière , l'aide électronique est la seule valeur ajoutée..Le style a vraiment perdu , elle est devenue banale...
D'accord avec toi ! On pourrait avoir la même réflexion pour les voitures aussi je trouve... Le seul cas où on pourrait avoir envie d'acheter neuf, c'est quand on est sûr de ne jamais vouloir la changer. Dans ce cas, on peut choisir le modèle exact, la couleur, les options etc...
Ptdr je me régale qd je regarde les commentaire perso jamais de ma vie je roule avec toute les antiquités que ta pu citer j ai tjrs acheter mes moto neuf et a la sortie après si tu est qq un qui cherche des ancien modèle ou financièrement ne peut pas le faire je comprend ton point de vu mais tu peut pas comparée si tu voit le plaisir de partir avec une moto vierge ça pique les yeux et après je fait des heureux qd je la revend 😏 Ps: demain je récupère ma MT-09 sp 2018 ✌
Je suis d'accord avec toi pour le comparatif occasion/neuf. ( je n'achèterais jamais une moto neuve ..) Cependant, pour ceux qui ne répare pas leurs moto eux-memes ou font que le minimum d'entretien ils faut savoir qu'une moto de 10-15-20 ans ne pourras jamais etre aussi fiable qu'une occasion récente ou une neuve .. je parle surtout des pièces d'usure qui ne sont pas comprise dans les révisions .. et a ce jeu la la facture peu vite monter si on ne touche pas la mécanique ... Par exemple pour ton SV les manchons de carburateur peuvent avoir tendance a craqueler et sécher ( selon le stockage etc etc ) ce qui peu faire déconner ton moteur, .. les vieux ( et moins vieux ) régulateur de tension on tendance a cramer .. les joints spi, les roulement de roues, tout les caoutchouc et fils etc etc . donc si tu ne connais pas ou peu la mécanique, c'est la case garage .. et les quelques centaine d'euros dépensé aurait pu l'être dans un modele plus récent moin usé par le temps . Et je ne parle pas des entretiens " maison" qui consistent simplement a vidanger et changer les filtres alors qu'il y a beaucoup de points a vérifier changer quand on fait un bon entretien .. Quand on regarde ta video on se dit: "cool j'achète une vielle et tout va bien pour moins cher" ... Ce que je veut dire c'est qu'il serait bon de faire passer un message pour ceux qui souhaite des moto vielle "moin chere" que malgré la fiabilité du modele il y a toujours une prise de risque qui augmente avec les années et qui peu couter au final plus chere que d'acheter une moto plus récente ( surtout si on n'y touche pas trop .. ) . bisous
Salut, d'accord sur le raisonnement mais uniquement sur des "vieux" modèle entre 1000 et 2000 euros. Sur les modèles que tu cites (sv, z650) la décote ne varie pas beaucoup entre du neuf et un modèle de 8 ans, et entre un modèle de 6 ans et un de 12 ans. Un z650 modèle 2019 0km se vend neuf 6000 euros en concession. Les modèles er6 de 6-8 ans ça coûte autour de 4000 euros et les modèles de 12-14 ans c'est autour de 2500 euros. Donc si tu gardes ta moto 6 à 8 ans tu perds juste une décote de 500 euros. A coté de ça tu gagnes plein d'autres trucs : moto plus récente donc moins de coût d'entretien, conso plus faible... Donc sur les modèles sv et z650 je dirais du neuf ou du très vieux sinon mais je vois pas l'intérêt financier de la catégorie intermédiaire !
Tu oublies de dire que si personne n'achète du neuf il n'y aurait pas de marché de l'occasion. Le plaisir et l'envie d'avoir une moto neuve que l'on rode soit même etc existe bel et bien chez certains. Sans parler de la garantie. Si les finances le permettent je ne vois pas de problème à se tourner vers le neuf. Nous qui ne voyons que par l'occasion nous devrions être un peu reconnaissant envers ceux qui achètent neuf.
Je suis d'accord avec toi, j'ai moi même une cbf600 de 2004: que du bonheur. Par contre j'ai l'ABS pour moi, c'était un équipement obligé .... sur cette gamme et dans ces années, c'est une des rares bécanes qui le faisait. ☺
Très bon conseil! tu as complètement raison. Les seuls problèmes que j'ai jamais eu avec une moto (tout ce que je possédais étaient japonais) étaient de petits problèmes de jeunesse avec une Yam Superten 1200, seule moto que j'ai jamais achetée neuve. Je suis sur le point d'acheter un Tirumph sprint 955i st 2003 pneus, chaîne et pignons neuf avec 66000 km pour 1700 euros
Bonjour lunaris Il est totalement vrai que dépenser de grosses sommes d'argent dans du neuf pour quasiment la même chose en terme de plaisir et de sensations c'est dommage mais en ce qui me concerne j'ai 61 ans et j'ai un problème avec le design de certaines nouvelles motos que je ne trouve pas forcément très belles Je suis nostalgique du Fazer , bandit , zephir, vmax et bien d'autres encore je possède un honda 750 ncx Et je pense sérieusement à trouver un Fazer 600 en seconde moto Salut à tout les motard ✌
Bonjour et merci pour toutes les vidéos, permis moto depuis 1981 Mais j'ai arrêté la moto depuis assez longtemps, je viens de d'acheter une cb500f 2018 sur le bon coin et en effet tout, a fait d'accord avec toi, ont peu trouver de très bonnes affaires sans aller chercher du neuf 👍
J'adore et je confirme.. Le plus important c'est de se faire plaisir... Moi qui ai la nostalgie des modèles à carburateur 103. je roule en ybr 125 cc à carburateur de 2006..... Et j'aurais une petite question ou une proposition de vidéo à faire... ... Avec les limitation de vitesse.... Et t'il plus intéressant de rouler en 125cc ou en gros cube 500cc ou plus.... Merci à vous ✌️
Pour le coup j'ai eu une SV carbu et, bien que j'ai adoré cette moto, c'est un vrai saucisson. La partie cycle est limite dangereuse en arsouille tant elle se désuni. Donc pourquoi acheter une SV récente, ben parce qu'elle tient le pavé, c'est déjà une bonne raison. Et puis on parle de motos à moins de 7000 euros qui décotent relativement peu
Tout à fait de ton avis , perso je n'ai que des occases et franchement je suis satisfait. Même si il y a de magnifiques motos qui sont sorties ces derniers temps, je ne suis pas chaud pour débourser les prix demandés. Big V ✌🏻👍🏻😎
Je n'aime pas l'er6-n esthétiquement du coup j'ai acheté une z650 De 2018 (neuve) pour seulement 1000€ de plus que celle d'occas. L'avantage ? Je suis le premier conducteur, temps de chauffe,rodage etc tout est respecté et pas de surprise à l'achat ✌🏻
Avec le bridage rendu obligatoire on a aussi le phénomène inverse. Les motos d'occas bridable sont surcotées et parfois il y a que 700 voir 1000€ de différence pour avoir du neuf. A ce tarif je préfère partir sur du neuf et connaître ma moto sur le bout des doigts.
Pour moi les performances et les qualités de châssis augmentent au détriment du caractère moteur pour avoir eu le choix entre un sv récent et un modèle carbu j ai pris sans hésiter le carbu même chose pour le cb 500 qui au niveau moteur était bien plus sympas avant mais bon avec les normes antipollutions peut il en être autrement ;(
sur les 1ère sv, il y a beaucoup de casse moteur (cylindre arrière mal lubrifié qui a fait de la piste.), la 2ème génération bénéficie d'un radiateur d'huile..
Perso je viens de m'acheter un sv N de 2008 et mis à part le bridage qui se fera en 34cv (mais c'est un bi donc pas trop grave), le rapport engagé, la jauge de carburant et l'ABS absent, ben je suis assez daccor avec toi ^^ ✌
Salut Lunaris. Perso je me tâte à passer mon permis moto (pour mes 40 ans pourquoi pas lol)donc A2 et je préférerai acheter une ancienne bridée que je peux mettre en full après en plus comme je n'ai pas un budget de fou... Maintenant laquelle choisir??? c'est une autre question lol.
Oui mais voilà… ma SVS1999 de 20000km , n’étant pas classée Crit’Air ne pourra plus circuler dans Lyon dès 2023 et plus dans la métropole Lyonnaise dès 2024, donc je ne pourrais même plus sortir de chez moi, je la vends à contre cœur et je vais me tourner vers un modèle depuis 2017 classé Crit’Air 1 , MT07 ou Z650, beaucoup plus insipide et moins plaisante que ma SVS😥, et c’est comme ça dans toutes les grandes agglomérations en ZFE y compris Rouen Merci pour tes vidéos Lunaris, au top.
J'ai eût deux 125cc neuves et point de vue reprise, ça a l'air très différents des modèles plus anciens, je suis tenté par une occaz pour la prochaine genre Honda Shadow ou Virago 125cc.
t'as raison. ma copine a acheté une SV 650 de 2002 . bridée 34cv mais çà c'est pas grave il reste 8 mois à attendre. Achetée 1500€ elle a mis environ 2000€ de personnalisation. pour 3500€ elle a eu la moto de ses rêves :-D
Mdr je regarde ta vidéo tu es passé du côté obscur du neuf 😂😂😂 en tout les cas c'est une très belle moto que tu as acheté tu t'ai vraiment fait plaisir sur se coup la ✌️
Tu as raison mais personnellement je préfère acheter neuf, j'ai une shiver 900 certe c'est un "nouveau" modèle suite à la 750 et je suis A2, mais quand tu achètes d'occasion tu ignores le suivi de la moto (comment l'ancien propriétaire se comportait au guidon de sa moto si c'était un bourrin qui ne respectait pas la mécanique, temps de chauffe, rupteur etc. ou au contraire était un maniaque) ou si elle a des misères cachés, c'est un peu du pile ou face. Alors qu' avec une neuve tu fais le rodage de ta moto donc tu sais ce qu'elle a vécu pendant ses premiers kilomètres. Après ce n'est que mon avis.
Je suis du même avis que toi et je rajouterai même un argument, celui de la peur qui lui arrive quelque chose... Je m'explique : si je m'achète une moto neuve à 10k, j'aurais peur de la laisser dans la rue, peur qu'on me la vole, peur de la rayer en interfiles, peur de faire du bricolage dessus ^^" Au final je profite bien plus d'une moto d'occasion qui n'est pas parfaite. Bien sûr ça me ferait chier de l'abîmer ou de me l'a faire tirer mais déjà nettement moins que si c'est une neuve ;)
Personnellement j'ai acheté une MT07 neuve car je suis en permis A2 et que le seul modèle qui me plaisait beaucoup était celui la. Au départ je ne comptais pas acheter neuf, mais quand on vois que d'occasion avec 50.000km débridée on les trouves a 5000e alors que neuve je pouvais l'avoir pour 6500e déjà bridée, le choix du neuf s'est fait rapidement. Et comme j'ai pu le voir dans d'autres commentaires, on fait notre propre rodage, on a une garantie, des consommables neuf donc on sais qu'on a rien à prévoir, et pour un jeune permis, la période de rodage permet de prendre la main. De plus, on sais que la moto n'a pas de problèmes ou de vices cachés. Certes, on nous apprends vaguement à l'auto école les vérif a faire. Mais quand t'as jamais vraiment roulé sur une moto, c'est pas facile de faire les vérifs correctements. Je suis d'accord que pour un gros problème je saurais surement le voir, mais pour un petit problème moteur je ne verrai rien du tout car je ne suis pas assez habitué. Donc pour moi, le neuf c'est tout aussi bien qu'une occasion, tout dépend de ce qu'on cherche vraiment
Salut, je suis un nouvel abonné de ta chaîne car je m'intéresse depuis peu aux deux-roues. Merci pour ce que tu fais avec notamment les tests motos. J'aurai juste un sujet de discussion (mais peut-être n'en est-il pas un): Comment bien conduire une moto sous la pluie et quels sont les modèles de moto les plus adaptés pour conduire par temps pluvieux que ce soit la grosse tempête ou la petite pluie fine. Merci à toi.
je suis d'accord avec toi (le sv a été mon première gros cube) ;) j'ai toujoure achetée des moto d'occasion avant 2005. Mais aujourd'hui ma copine qui fais 1.56m veux passée le permis et on a constatée que les moto récente étais bien plus basse que les ancienne en générale (en origine sans kite de rabaissement), entre le z650 et er6 tu a une différence non négligeable quand tu est petit (j'ai plus les chiffre en tête mais je crois que c'est 3 et) donc voila une raison qui peux poussée a achetée une moto pas forcement neuve mais récente. bonne route ;)
vous pouvez dire que vous avez eu de la chance , car pour ma part je regarde déjà depuis longtemps je n'ai pas trouver un svs à moins de 1800€ , par contre je suis bien d'accord avec vous c'est une moto super (j'ai déjà en sv il y a quelques années).
"à 2000€ tu as la même chose qu'à 7000€", déjà non c'est pas les mêmes motos, ensuite on parle pas de décote, de la garantie ou de l'usure des pièces, ou comment tout éclipser par le seul prix d'achat
Effectivement, en occasion ya des motos oubliées qui sont vraiment sympas ! En catégorie A2 je conseille une moto en Mono cylindre de 35 kw ou un bicylindre bridé ou non .
Salut Lunaris, tu as dis que ton micro était relié à ton téléphone. Je compte commencer le motovloging bientot, mais je n'ai qu'une Gopro Hero qui ne tolère pas de micro externe. Du coup je dois passer par un Dictaphone/téléphone. Du coup je voulais te demander, quelle appli tu utilises pour enregistrer ta voix et quel est ton micro ? Merci ! V
toute à fait raison(pour moi) / une pt question... quelle moto me conseilleriez-vous pour 3000€ max avec abs/ moto confort/bonne autonomie /fiable/ exemple cbf 600 abs, bandit ?,r850r ou r1100r ou 1150r ? etc etc merci pour votre amis/ merci d'avance
CB 400 N CH Il faut reconnaître que surpasser les anciennes machines côté performances n'est pas chose facile... Les normes Euro sont une barrière mais est-ce vraiment indispensable d'aller plus loin en matière de performances ??? J'ai une Triumph T 100 Bonneville qui ressemble comme une soeur à sa grand-mère à carburateur qui avec ses 68 cv me procure un plaisir fou. Une machine néo rétro c'est le pied pour qui sait apprécier les progrès sur la fiabilité qui permet de construire ces vieux rêves avec les ennuis mécanique maîtrisés. Quoi que l'on fasse pour innové à outrance... Les anciennes garderont toujours leurs charmes.
D'accord avec toi Par contre la version à carburateur doit être moins souple à bas régime que belle en injection, donc ça donne des à-coups pas agréable, et une conso plus forte. Par contre ça donne plus de charme à la conduite
Pour ma part j'ai eu un 650 SVS, un 650 GSF bandit d'occasion, actuellement j'ai une 750 GSX-S acheter neuf déjà immat mais 0km donc le prix était correct, je l'ai prise neuve car comme je suis légèrement maniaque je sais comment est fait le rodage, entretien, que je ne lui colle pas de rupteur, roue arrière, burn ou autre truc dans le genre lol. Mais dans tout les cas pour avoir des vieilles à la base faut bien que quelqu'un l'achète neuve 😁. Sinon la GoPro 6 les images sont top, sa flatte la rétine.
Je roule en Deauville 650 de 98, acheté 1000€ et je possède aussi un VFR de 94 échangé contre 1700€, les deux sont en bon état, me coute quasiment rien en entretien, en assurance... Certe les deux sont à carburateurs, n'ont pas d'injection ni d'abs et consomme un peu plus que les modèles plus récent, mais pour l'usage que j'en ai, ben cela me suffit... Sans parler du regard des autres motards quand ils entendent le mig de ma VFR... comment passer sur un autre modèle???
J'ai changé de bécane en février, je voulais avoir un z900 neuf, car le nouveau z1000 était hors budget pour moi. Mais par chance un z1000 de 2017 avec 6000 kms était à vendre et garanti 2 ans, donc pour moi c'est une occas mais presque neuve xD
Je suis totalement d’accord avec toi et puis je trouve les modèles des dernières années beaucoup plus beau que ceux de maintenant mais ça ça dépend des goûts 🤞 V ✌️
Ah ah ah tu es tellement convaincu que tu en deviens convainquant! :) Blague à part, je partage ton point de vue ayant toujours acheté mes motos et voitures d'occasion...Après chacun fait ce qu'il lui plaît mais je ne vois pas l'intérêt d'acheter neuf (décote, assurance plus chère, prix du neuf...) V à toi :)
J'ai le même modèle que toi en version n et avec 80 000 km. Et pour moi ça vaut pas le coup d'acheter du neuf, ça décote super vite, et je trouve que c'est du gachis de mettre les vielles motos au placard alors qu'elles roulent parfaitement bien encore
"mettre les vielles motos au placard" personne ne parle de les jeter à la casse... bien sur qu'elles roulent bien j'ai une question pour toi : tu as un smartphone récent ou un iPhone 2 ? pourtant "il marche bien encore", non ?
Pas d'accord je viens de passer mon a2 avec un sv650 neuf. Je vais la revendre dans 2 ans je perdrai un peu de tune mais au final je n'ai pas de piece a changer et je ne serai pas emmerdé comme on peux le voir dans les groupes facebook qui ont souvent des problemes avec leurs becanes. Deplus il faut l'endroit, les outils et la connaissance necessaire pour l'entretien et la réparation de la machine que je n'ai pas grace a une garantie 2 ans pieces et main d'oeuvre suzuki. Une fortune oui mais revendu par la suite je perdrai la decote sur 2 ans qui au final n'est pas si violente quand on voit les prix des moto a2 sur leboncoin. Deplus je prefere le design des sv moderne que l'ancienne donc si on aime autant se faire plaisir. Ces paramètres m'on fait basculer sur un sv neuf que je ne regrette pas (3500km en 1mois :P) question de point de vue merci pour la video :-)
Merci pour cette vidéo sympa J ai justement un projet d achat de ce type de moto et je trouve ta réflexion très instructive Pourquoi payer si cher pour pratiquement les mêmes prestations? C est à creuser
