3:51 zawsze jedno zabezpieczenie wkłada sie do tłoka jak jest jeszcze na wierzchu ;) zależnie od której strony zakładamy sworzeń i po założeniu zakładamy tylko drugie i giatarka :) a tak to trzeba oba zabezpieczenia dłubać już na korbie...
Siemka, odpowiesz jaki tłok najlepiej pasuje bo muszę zmienić ale jest parę rodzai niby miałem selekcję b ale nie wiem jaki konkretnie zamówić wysłał byś Linka do tego twojego tłoka?
Czy taka 85 na kołach 19/16 będzie dobra dla osoba mającej 192cm wzrostu? Nie będzie za niska, czy może lepiej kupić 125. Dodam że chce kupić swój pierwszy cross, mam 16 lat i motocyklem jeździłem 2 razy w swoim życiu
Skąd się tak natym znasz ktoś cie uczył czy sam się nauczyłeś wymieniać wszystko itd bo jestem początkującym i się boje wogle coś rozkręcać w moto (wiem data)
Na przyszłość , łatwiej jest jedno zabezpieczenie wsadzić przed włożeniem tłoka do korby bo łatwiejszy dostęp . Druga sprawa łożysko igiełkowe powinieneś dokładnie nasmarować przed włożeniem . Pozdro ;)
Na pierścieniu przeważnie jest oznaczenie top lub N. Często bywa ze pierscien nie jest symetryczny czasami jest sfazowany w srodku. I nie jest obojetne jak zakłada sie pierścień. Sporo błedow każdy uczy sie na swoich błedach o ile ich nie powiela
Ogólnie poradnik jak najbardziej ok, ale przy założeniu uszczelki gładź karterów trzeba papierem ściernym wyczyścić, Układ sam się odpowietrza przy odkręconym korku.2T się dociera, około 200-300km nie pałować go. Pozdrawiam
Paweł G dziena jedynie z czym się nie zgodzę z tobą (ale szanuje twoje zdanie każdy ma swoje) to z docieraniem 200-300km na crossówke 2t to za dużo generalnie 2t się nie dociera to nie 4t :) wiadomo pierwsze odpalenie i jazda spokojniej ale później rura i ogień :D pozdrawiam cię
@@motorboys2232 Każdy motocykl w 2t się powinno docierać, Normalnie około 500km ale tu jest tylko nowy tłok więc nie potrzebuje tyle km, ok 200km powinno wystarczyć, zrobisz jak uważasz. Pozdro
Zaczynając to tłoka od góry się nie smaruje zaraz bdz nagar po 2 korby się tak nie smsryje tam ona nie pracuje mogłeś łożysko dolne korby nasmarować xd
Praktycznie w każdym 2t jest tak samo Ale profesjonalny sprzęt wymaga profesjonalnej obsługi co do filmiku nie do końca bym polecał tak samo robić.(ogólnie jest dobrze) Polecam chłopaków z lobo moto :)
Nie po prostu można dac 2 pierścieniowy lub 1 niby w 2 pierścieniowym jest lepsza kompresja a to chuja prawda 1 pierścieniowy jest lepszy bo nie stawia takiego oporu
1. Brak nowej uszczelki pod cylinder 2. Zakladaj sobie zabezpieczenie tloka na stole 3. Najwazniejsze, brak wymiany lozyska igiełkowego, za pare mth moze okazac sie ze caly ten remont był bez sensu, a oszczedzanie na uszczelce i lozysku tylko wpedzi cie w wielkie koszty :)
@@motorboys2232 a to się nie będzie urywać bo mam 13 lat i ważę 40kg i nie wiem co to będzie bo Tata muwi że się rozj***e. Jestem ciekawy twoje opinii.
wiem, data, ale może wiesz, ten pierścien musi być tym otwartym w miejscu tej kuleczki na tłoku? co to daje? bo chyba to złożyłem inaczej, silnik jeszcze nie odpalany i nwm czy to rozbierać czy zostawić jak jest
dobra pompa chodzi o to że z 2t nie cacka się jak z 4t docieranie trwa krócej i pilnuje się temperatury silnika :) ale każdy ma swoje zdanie więc oczywiście szanuje twoje zdanie na ten temat
8:20 nie rób tego śrubokrętem proszę tylko czymś drewnianym (jakąś szpachelką do pieczenia czy czymś) bo to aż boli jak się na to patrzy jak to rysujesz...
@@jedrzejstefanek275 powiedzmy że kupię sobie dajmy na to jakieś mega unikatowe auto w stylu fury James'a Bonda czy coś i najpierw go będę upierdalał pod blokiem puki korba nie wyleci bokiem czy coś a potem zgnije go w krzakach a na końcu Spale - niby komukolwiek chuj do tego bo nie ich ale szkoda patrzeć jak fajny sprzęt jest tak traktowany (ta, wiem, wyolbrzymione a to wgl drobiazg i równie dobrze gwoździem też by działało ale niektórzy wolą gdy kultura pracy jest zachowana na najwyższym poziomie szczególnie że może to posłużyć za przykład wielu innym domorosłym mechanikom)
