VLT em CURITIBA? Veja mais informações sobre este projeto! 

Realmente é mais eficiente do que o BRT porém o custo apesar de menor que o metrô ainda é muito alto.

Se não tiver a separação parador e expresso, pode até cair o número de passageiros. Basta ir no terminal Boqueirão e ver que quem leva o povão é o expresso. Pra mim os 2 deveriam andar juntos. VLT expresso. BRT parador com ônibus articulados.

Obrigado sempre amigo

Não tem que substituir os onibus, mas sim acrescentar mais modais, manter os onibus, acrescentar o VLT nas canaletas e fazer mais ciclofaixas pois Curitiba tem muito potencial para transporte em bicicleta também, ou seja, aumentariam 2 modais na mobilidade urbana, além do onibus coletivo e do carro/moto pessoal, quanto mais opções, melhor a mobilidade urbana

VLT chega a 100 km/h, tio. Claro que não será essa a velocidade de operação, mas tende a ser mais rápido, em média, que os ônibus.

O VLT não andará muito rapido não, e com muitas paradas, sem contar que não podem fazer ultrapassagens, então não terá uma linha direta ou com poucas paradas como o Ligeirão.

@@joaov.m.oliveira9903 Com paradas a cada 500 ou 600 metros, se chegar a 40 é muito, conheço os VLT de Santos e do Rio de Janeiro, eu acho que eles andam muito devagar.

@@ronaldopereira6070 No caso, o vlt carioca é lentinho mesmo porque é na rua né? 😅 Acho até que poderia ser substituído por trams facilmente.

pessoal, o que vale é a quantidade opções de modais de transporte para melhorar a mobilidade urbana Amsterdam tem 861mil habitantes x Curitiba tem quase 1milhão e 900 porém, uma cidade tem transporte massivo com bicicleta, carro/moto de forma pessoal e onibus, VLT (tram), Trêm e metro de forma coletiva, Curitiba só tem onibus e carro/moto, por isso o transp deixa a desejar, acrescentando o VLT e ciclofaixas, com toda a certeza a mobilidade melhorará, pq a velocidade média do transporte sendo alta não significa que a mobilidade urbana é boa, o que aumenta a qualidade é a quantidade de modais que sejam utilizados de forma integrada

A pirâmide solar do Caximba foi construída, já as casas que foram promessa de campanha do Greca... Devagar, quase parando... Só espero que toda essa mídia em cima do projeto não atraia mais pessoas...

Será Eduardo Pimentel o novo prefeito de Curitiba?🤔🤔🤔

@@LuizCarlosbaugartner-xo8nm se depender do greca e do rato...

De SJP ao Aeroporto concordo, mas se passar pelos tres terminais de Curitiba e o centro de SJP, daí vai valer a pena.

@@ronaldopereira6070 o problema é que o projeto prevê quase 30 paradas. Ou seja, um verdadeiro pinga pinga, pra quem vai de SJP ao centro de Ctba vai compensar pegar uma linha alimentadora e ir pelo avenida das Torres.

VLT é mais caro do que ônibus para manter, e não é o que Curitiba precisa. Para as canaletas atuais não faz sentido usar VLT, pois se dá algum acidente que obstrua a linha o VLT para, enquanto os ônibus não (conseguem desviar por rotas alternativas). O que Curitiba precisa é de metrô suplementar ao sistema de ônibus e canaletas, para tornar o transporte de grandes distâncias mais rápido, deixando os ônibus para o transporte de pequenas e médias distâncias.

não é atraso com trilhos, VLT é um modal a mais, as cidades Brasileiras sofrem com a mobilidade urbana pq a gente não consege usar diversos modais de forma integrada, a maioria das cidades BRs tinham trem, os trem foram desativados, o ideal seria manter o trem e acrescentar as rodovias e avenidas para carros, e acrescentar tmb ciclofaixas para bicicletas, acrescentar VLT, quando mais modal melhor, e cidades que tem rios precisam ser usados tmb com navegação, enfim, o que melhora a qualidade do transporte é a diversidade de modais, a China está de parabéns, mas vc acha que eles vão destruir ruas, desativar metro e trem sobre trilhos para colocar somente o que não tem trilhos? duvido muito