Você conhece a RODA de TREM? "1 parte" 

Outra função da conicidade das rodas é compensar a diferença de percurso em curvas. Nos automóveis e caminhões temos um conjunto de engrenagens chamado Diferencial, ele compensa a diferença de rotação em curvas. Como nos trens as rodas giram solidárias no mesmo eixo, a rotação sempre é a mesma; por isso a conicidade, o trajeto do lado externo da curva é sempre maior e acaba sendo compensado pela diferença de perímetro na conicidade da roda. Parabéns Dutra, sou fã e assisto sempre seu canal.

Excelente video !!! Parabéns pela profissão ai. Um dos meios de transporte mais lendários que temos e que minha opinião é a solução pro futuro.

Acho fascinante esse mundo de rodas sobre trilhos, sempre fui apaixonado por trem. Meu avô morava em Aparecida do Norte e eu quando era criança ouvia o apito do trem que corta pela cidade, saia correndo ate a beira da linha só pra vê-lo passar. Tinha e tenho muitas dúvidas sobre essa rotina de transporte ferroviário e você está contribuindo em tirar essas dúvidas. Valeu cara, você está de parabéns!

Kkkkkkkk.... Os desenhos estão ótimos! Cheios de detalhes! Kkkkkkkkk... Mas falando sério: Dutra, parabéns por divulgar tanta informação boa para nós entusiastas! Somos muito gratos!

Amigão sou apaixonado por tréns desde criança, Sou também cinegrafista trabalhei em 2 televisões grande do brasil, gostei de mais de sua explicações sobre a roda do trém, as quais eu sempre tinha a curiosidade de reparar aquelas estôpas com oléo que ficava no eixo dos vagoês, Mais posso te de dizer com toda sinceridade que ném no cinema Holyoodyano nunca fizeram uma imagem de un angúlo tão bonito quanto este que tu fizeste, te confesso que achei o maximo! parabéns muito bonito.

Que vídeo espetacular esse merece like! cara sempre tive curiosidade sobre as rodas de trem e vc me tirou muitas dúvidas! parabéns!

Maravilha, cara! Fiquei hipnotizado com o seu vídeo imaginando como é fantástica a engenharia ferroviária. Você tirou uma dúvida que eu tinha desde a minha infância.

Parabéns pelo vídeo! Trabalhei na manutenção de locomotivas da MRS, lá fazíamos diversos tipos de medições nas rodas, tinha medições de altura e espessura de friso, bandagem e etc. Fora as inspeções visuais, que as rodas não podem ter calos, sulcos profundos e desprendimento de material na bandagem, se um friso estiver muito desgastado, a máquina vai pro chão! Elas são feitas geralmente de aço 1067 e o trilho é um aço 1070, as rodas são mais maleáveis pelo fato de ser mais fácil e mais barato trocá-las do que trocar os trilhos, elas ainda são forjadas com uma senhora prensa na fábrica e passam por um processo de têmpera para ficarem duráveis. Na locomotiva Stadler, o fabricante recomendou trocar as rodas com 5 anos de uso se não me engano, mesmo que as rodas estejam em perfeitas condições, isso tudo para prevenir acidentes!

Ótimo vídeo!!!! A ideia de mostrar o que ocorre debaixo de um vagão é excelente!!! Observar a roda "dançar" sobre o trilho chega a ser emocionante!!! Como ela desliza sobre o trilho!!! Há momentos, após os 50Km/h, que parece que o trem vai sair dos trilhos!!!! Qual a máxima velocidade que uma composição pode rodar?! Obrigado pelo vídeo!!!!!

Eu trabalho na VALE, as vezes eu fico admirando o Rodeiro e os trilhos parado olhando os caras me chamam de louco. Kkkk

puxa fui maquinista, mas nunca tinha me atentado para estes detalhes!! valeu

Mano que show entender como funciona e ver a roda em movimento enquanto o trem percorre pelos trilhos Show demais 👏

mais informação, mais instrução, muito mais conhecimento ... parabens ... video incrivel..

dá hora pra caramba eu não sabia disso Dutra

Parabéns Dutra! Fazia anos que sempre tive muitas curiosidades sobre trens cargueiro. Vc com os seus vídeos esclareceu muitas perguntas, também tive muita vontade de se tornar maquinista.

Seu desenho é idêntico ao meu cara, kkkkkkk... As rodas eu pensava que só era para não saírem dos trilhos, ótima explicação brother. 👏✌

Vídeo muito muito bom!! Eu sempre pensava que rodavam mais justo ... nunca imaginei nessa tolerância de folga dos trilhos com as rodas, quanto mais elas serem cônicas... Parabéns!!!!

Excelente matéria sobre rodas! Curioso! Sou neto de maquinista de Maria Fumaça de São João Del Rei MG. Parabéns.

Por isso sou seu fã .vc explica sem deixar dúvidas. Eu não sabia desse detalhe .

Olá, Dutra, quanto ao teu desenho, sei não... mas quanto ao vídeo, SENSACIONAL. Aprendi uma coisa que nunca imaginei na vida: a roda ser cônica. Este vídeo está muito bem explicado e mostrado. Perfeito. Estamos todos aguardando os próximos. Parabéns. Um abraço.

Muito legal a filmagem dos rodeiros em movimento, parabéns.

Gostei muito, Dutra, desta matéria. Um tanto técnica, porém, vc. conseguiu explicar fácil, fácil. Antes dos modelos SD70ACe e SD70M-2, todos os modelos da SD70 foram entregues com truques radiais HTCR com auto-direção. O truque radial permite aos eixos girarem em curvas, reduzindo o desgaste nas rodas e nos trilhos. Há um documento sobre essa relação de contato, desgaste e sistemas, no link: [PDF]IX PREMIO MAXION - Truque Customizado - v4 - Revista Ferroviária. É muito legal pra quem gosta e se interessa! Que venham outras partes!!

Gostei do desenho e boa explicação é isso mesmo, forte abraço e pro homenzinho também kkkkkkk

Adorei, obrigada por compartilhar.

É demais de bom por dentro das informações gostei muito

Muito bem explicado e muito interessante, sou estudante de arquitetura e foi muito útil, parabéns

Esses vídeos são bem interessantes obrigado

Ótimo video man, sempre pesquisei na internet sobre isso e nunca achei algo que explicasse didaticamente. Obg pelo video!

excelente vídeo. rapaz até antes desse vídeo eu pensava que servia pra roda não sair do trilho , tanto de um lado como de outro. aprendi mais uma.

Eu conhecia as rodas de trem das aulas de Logística da faculdade que o professor dizia que tinha um sistema de "guiamento preciso". Mas hoje foi a primeira vez que vi funcionar. Aí eu pude associar o seu vídeo à aula do meu querido professor Laerte. Obrigado!

Rapaz que informação mais bacana!!! Esse ângulo de visão ficou muito bom

Esse vídeo da roda ficou show! Nunca imaginei ver isso. Parabéns!

Obrigado pelas excelentes aulas sobre ferrovias.

Valeu, maquinista Dutra. Aprendi este detalhe da roda cônica por meio deste vídeo! Eu tinha a mesma ideia que você mostrou no primeiro desenho. O interessante da roda cônica é a redução de atrito, fazendo a composição deslocar com mais facilidade. Só que eu achava que os frisos das rodas eram maiores. Mas, o vídeo evidencia que os frisos das rodas são discretos. Fico admirado quando o trem passa em trechos em que os trilhos foram "enterrados" por asfalto, aparecendo somente a parte plana dos trilhos, sem lugar para os frisos. Na minha cabeça, isso faria as rodas perderem contato com os trilhos. Outro detalhe que eu imaginava é na frenagem, que para mim as rodas travavam e derrapavam sobre os trilhos. Mas no vídeo você parou a composição sem a roda derrapar uma única vez!

ÓTIMA EXPLICAÇÃO , E BELO VÍDEO 😜👊👏👏👏✌

A gente viaja literalmente c/ os seus vídeos, muito bons!

Salve Dutra. Estou impressionado com seu canal, meu amigo. Nem lembrava mais da minha paixão pelos trens na infância. Mais que parabéns pelo trabalho tão bem feito. Sensacional mesmo. Você traz para o mundo real, para perto da esmagadora maioria das pessoas "comuns" o que era algo inimaginável. Em nome de milhares de pessoas: um muito obrigado pela sua dedicação, clareza e principalmente sua forma humilde de expressar e narrar as coisas pra gente. Muito sucesso meu amigo! Seja muito feliz! TMJ

Muito interessante a engenharia das rodas do trem. Esclareceu muito! Sempre achei que o friso era para não descarrilar. Agora, ficou claro mesmo! Parabéns pelo vídeo excelente!! 👏👏👏🙌

Mais uma bela vídeo aula parabéns filhão

Show.. um video gravado da perspectiva do trilho muito top. Ainda mais quando o trem engatou a marcha "RÁPIDA" que chegou nos 50 km/h muito show.

Muito show de bola o canal parabéns

Boa tarde irmão Obrigado pelo carinho,para com os inscritos.muito interessante esses detalhes,e nós estudando o funcionamento de um trem. Eu quero um vídeo,se for possível,de como é importante a presença de um guarda chave,na ferrovia. Hoje em dia,anda existe o guarda chave ou o trem tem outras maneiras para mudar de trilhos. Fique bem.

boa noite outro video bom como sempre continue assim

Muito show!!!

Boa café , na moral pra mim tu é o melhor maquinista sem duvidas amigo ..Parabéns irmão ;)

Gostei demais desse vídeo. Sou fascinado por trens. parabéns pelo canal.

Olá, eu sabia disso, mas muito bem explicado. perfeito. melhores cumprimentos meu amigo.

Muito interessante. São detalhes que a gente nem imagina

Parabéns amigo Dutra pelo Café Ferroviário, são muito bons os vídeos e com bastantes detalhes e informações, neste vídeo por exemplo, é possível ver esse deslocamento da roda em cima do trilho, aproximadamente mais de 1 cm, e que nas curvas com a força centrífuga se desloca ao máximo, muito obrigado e um grande abraço para todos.

Bacana demais... Muito bom esse videos e suas explicações.

video muito educativo e interessante bom para quem ta iniciando na carreira de ferroviario e para aqueles que querem aprener mais obrigado por compartilhar conhecimentos.

Muito bom Dutra, Abraço amigo!!!

Show de bola este vídeo da roda!! Muito bom! Parabéns Dutra!!

Show de bola, amigo Aguardando os próximos vídeos =D

Exelente parabéns pelo explicação muito bom esclarecido!

Antes eu achava que eram os frisos que seguravam as rodas o tempo inteiro, mas é só nas curvas que auxilia.

Bacana ,,,muito interessante parabéns

Muito bem explicado guerreiro gostei do video

Uma duvida: que tipo de rolamento ha nestas rodas,cônico,esférico ou roletes,aguardando resposta se possível Ok. obg. abraçsssss=muito bacana seus videos=Parabens.

show de bola.

Likee, nossa teve uma hora q realmente parecia que iria sair do trilho, so ficava a pontinha da roda no trilho. Então por isso q as rodas fazem tanto barulho, quando aquela borda da roda encosta no trilho? Esse angulo ficou demais Vinicius, um forte abrç camarada, ja aguardo ansioso pelo próximo vídeo.

Shooooow! Da hora Boa inf como sempre sucesso ai!! ✌😎

Excelente o seu vídeo. Show de imagens da roda funcionando.

Como é inprecionante a engenharia ferroviária muito bom

parabéns Dutra por essa informações que vc não trás isso é muito bom

Show de bola no sei como com tanto peso não sai tudo incrível

O formato cônico tambem serve para os trilhos do gabarito se inclinarem para dentro dos dois lados numa curva ou seja não corre o risco do lado do trilho que tiver com a maior concentração de carga numa curva ele virar para fora da curva e descarrilar o trem. Trabalhava na MRS abraços!!!

Belissimo video Dutra , parabens

Trabalhei em uma mineradora, ouvi uma vaga de auxiliar de maquinista, infelizmente não pude passa pra área, por motivos de ser novato na empresa, mais admiro muito esse trabalho.

Em uma curva para a esquerda, a tendencia da força da gravidade é jogar o trem contra a curva, (para o lado de fora) .... mas isto depende também da velocidade + peso do trem, se o trem tiver muito devagar vai comer o lado de dentro do friso por conta do peso da composição ''na estica''.... sem contar que é nos primeiros vagões e no meio da composição onde ocorre a maior parte dos desgastes, inclusive a quebra de engate (exceto helper) ... quando da b.ó na roda só mandando pro torno mesmo

obrigado pelo video muito bom

essas aulas são perfeitas que eu estou ficando perito em trens kkkkķkkkkkķkkkkkķk acho que é um ou pra não dizer o maior veículo de transpote terrestre tanto em comprimento como em toneladas. Abraço

Excellent video Dutra.

Boa Dutra !!! Bela explicação !!!

Interessante demais

Muito bem explicado! Parabéns

Realmente um detalhe super interessante!

Eu tenho quase 14 anos de idade e ainda eu brinco com os meus trens de Brinquedos

Ótimo vídeo dutra, seu canal tem futuro

Nunca imaginei esse formato da roda. Pensava fosse plana. Parabéns,,Moro em Itu qualquer dia vou na base.

muito interessante

Dutra! Seu canal é sensacional!!! Parabéns cara! Admiro demais o seu trabalho!

Muito fera seus vídeos. Parabéns amigo!!

Quanta informação! Aprendi hoje coisas que nem imaginava..Ótimo canal. Mais um inscrito.

Muito bom.

Nos trens de alta velocidade, no Japão, a roda é mais larga com uma parte "chata" maior. Nos TGVs franceses, os próprios trilhos são inclinados para dentro, acompanhando a conicidade das rodas para dar maior superfície de contato.

Boa noite Dutra, vc poderia comentar em algum vídeo sobre as temperaturas que podem chegar as rodas de locomotivas e vagões com o movimento? E rodas travadas incandecentes?

Mano, que vídeo top Eu procurava canal de algum maquinista mas nunca encontrava, ai agora por acaso apareceu um vídeo seu kkkk Canal top brother, já me inscrevi e deixei o like nos vídeos😎 Parabéns👏

MUITO BOM ME ESCREVI

Muito massa o seu canal

Kra muito legal isso....parabens pela explicação

Faz uns vídeos contando histórias que se já passou ou que já ouviu dos ferroviários

Muito interessante mesmo.

Parabéns pelo vídeo Dutra. Eu mesmo nem imaginava que a roda era cômica. Grande abraço

Cara...nunca tinha reparado nesses frizos....pensei q a roda ficasse solta em cima dos trilhos...show de informação...valeuuu!

Boa noite Dutra,rapaz que explicação detalhada o conjunto em movimento no sentido reto da para ver a pequena fresta de luz entre o trilho e o friso da roda parabéns pela localização da camera

Bom video legal

bacana amigo presto serviço pra vale na area da construçao fico fascinado com as maquinas

ótima explicação

KKKKKKK O homenzinho é maior que casa