Mein Chef fährt die Phaetons seit Tag 1 und hat aktuell auch einen der letzten hergestellten Phaetons (Bj. 2016). Als sein Assistent darf ich ihn oft mit dem Auto rumfahren und muss sagen: Ein mega komfortabler Reisebomber der sehr entspannt schnell sein kann und jede "Straßenqualität" wegsteckt. Viel Platz und meiner Meinung auch sehr schick. Aber man muss einfach sagen, für das Geld was man zB für das 2016er Modell hinlegen muss, hängen die Autos was technische Assistenzsystem angeht usw (vor allem Navi/Display usw) sehr hinterher. Ich verstehe aber meinen Chef auch der immer sagt: "Ich mag das hier noch alles Knöpfe hat, ich möchte lieber dieses haptische Gefühl".
@@patrickostholt3597 Interieur kann edel sein aber die Karosserie hat viel ähnlichkeit mit Passat.Aufgehüpschten Passat wollen die wenigsten in der Preisklasse.
@@Robert32ization mit so einer Behauptung bist du wohl noch nie in einen Phaeton gesessen oder kennst den/die Passat(s) nicht! Unter der Motorhaube und im Interior ist vom Passat auch nicht die geringste Spur!
Habe einen 4 Jahre gefahren, weiß, 20 Zoll, 4 Sitzer und voll; Leasing um die 650 netto!!! Super Fahrzeug und vor allem war kein Kunde neidisch oder hat Sprüche gemacht, die dachten in großer Häufigkeit, ich führe einen Passat, bei diesem Glaube habe ich sie gerne gelassen!
@Dirk Wiechert - Genau das ist das Problem am PHAETON: Er sieht aus wie ein Passat. Und die Fahrleistungen waren jedes Mal unterirdisch an dem Karton. Für die 650 netto fahre ich aktuell übrigens 'ne S-Klasse. Und ich lasse die Leute gern in dem Glauben, dass es eine C-Klasse ist, rofl.
Der Phaeton war eins der besten Autos die ich gefahren bin. Hatte einen frühen 4,2er und hinterher einen 3,0 TDI Facelift. Den 4,2er ~40.000 km und den 3,0 TDI ~60.000km gefahren und bei beiden null Probleme gehabt.
Na, bei den paar km sollte auch noch nix passieren! Wieviel hatten die denn runter oder waren die neu? Wie sieht es nach 200 tkm oder mehr aus? Das Ding mit dem Rost an den Türen ist ja wohl ein Witz!
Kennst du 5Zyl Marco? Der bestätigt deine Erfahrungen. Der fährt den mit Trailer kreuz und quer durch Deutschland und hat meistens ein Auto drauf und der hat den auch in 3.0er TDI. Der hat den jetzt schon 235.000 km gefahren. Service eingehalten und das Auto fährt mit dir fünf mal um die Welt.
Der Phaeton ist für mich eines der mit Abstand schönsten Fahrzeuge der jungen Vergangenheit. Trotz des Alters eines der ganz wenigen Automobile, die noch heutzutage absolut modern auf mich wirken; wunderbar zeitlos! Wären da nicht die exorbitanten Nebenkosten, hätte ich wahrscheinlich vier oder fünf Stück von diesen prachtvollen VWs in meiner Garage stehen. Dankeschön für diesen tollen Bericht!
Wunderschöner Phaeton (die Farbkombi finde ich sehr lecker 😍👌) Ein früherer Kunde von uns hatte einen 2007er Phaeton V8 mit komplettem „Upgrade“ von VW Individual (ehemaliges IAA Messefahrzeug). Alleine die Innenausstattung (alles beledert, Alcantara Innenhimmel, Haltegriff mit Piano Lack Holz Applikationen, Piano Lack Holz/-Leder Lenkrad usw.) kostete damals soviel wie ein gut ausgestatteter Golf. Und das selbstleuchtende Kennzeichen (damals ein Novum am Phaeton) Über den Wertverlust braucht man nicht zu sprechen, aber das Auto sah so geil aus 🤤 Dieses edle, zeitlose und unaufdringliche Understatement des Phaeton finde ich einfach klasse. Schade, das VW aufgrund der schwachen Verkaufszahlen und der Neuausrichtung der Modelpalette dem Phaeton keinen Platz mehr gelassen und nicht konsequent weiterentwickelt hat 😔 Mit den technischen Möglichkeiten innerhalb des VW Konzerns hätte man einen schönen neuen Phaeton entwickeln können. Bspw. mit dem 286PS TDI als Hybrid oder einen V8 TDI usw. und Assistenten und Infotainemt aus dem aktuellen A8, Touareg und Co. Aber wie Enrico sagt, Oberklasse Fahrzeuge (egal ob 7er, S-Klasse, A8 usw.) sind auf dem Europäischen Markt quasi „tot“.
Der Ersatz welcher Vw vorsieht, ist der Arteon, allerdings alles andere als gelungen das Auto. Sieht zwar von außen in der Rline gut aus, jedoch von innen wie der Passat beim Nachbarn um die Ecke. Das technische soll auch hin und wieder versagen. Es ist nur meine Meinung, aber Vw hat bisher zwei gute Motoren rausgebracht von gefühlt Hunderten, das waren der 1.9er tdi mit 101 Ps und der 6 Zylinder mit 245 Ps was die Zuverlässigkeit angeht. Der Rest ist eher für die Tonne oder für das tiefe Portmonee.
Der Phaeton war ein gutes Auto als Gesamtpaket. Aber gegen zwei Dinge kommt man schwer an: 1. der Neueinstieg in ein Marktsegment ist immer schwierig, weil man keine Vorschusslorbeeren hat (das hat Audi beim V8 ja auch gemerkt) 2. der Name VW und die Produkthistorie passen schlussendlich einfach nicht zusammen mit diesem Wagen (kurzum: Markenimage) (auch da gibt's Parallelen zu Audi; nur hatte Audi nicht zusätzlich den Namensrucksack) Der typische VW-Käufer schüttelte bei dem Auto halt den Kopf. Und der BMW- oder Mercedes-Käufer kaufte sich keinen VW, weil sich das wie ein Abstieg anfühlt. Markenimage kann eben auch Probleme verurachen. Das wollen die studierten Sesselpupser mit ihren Werbekampagnen, die nur noch auf Emotionen basieren, eben nicht sehen. Dafür reicht deren Horizont nicht aus. Früher ging es mehr ums eigentliche Produkt. Das konnte gut oder schlecht sein bzw. hatte Eigenschaften XY, die man betonte. Natürlich bevorzugt die Stärken. Das ist komplett verloren gegangen. Heute soll man sich einen aufs Markenemblem schrubben. Markenbindung entwickelte sich früher beim Kunden aus dem Produkt heraus und den Erfahrungen damit (eigene oder zugetragene aus dem persönlichen Umfeld). Heute wird sie dem Kunden von der Werbung ohne Produktbezug übergestülpt. Es muss "hipp" sein, VW zu fahren, weil da VW draufsteht und nicht, weil das Produkt etwas kann, was andere ggf. nicht oder schlechter können.
Moin aus Hamburg. Also ohne die Schnürsenkel zu öffnen. Aber ich bin ganz auf Enrico's Seite. Wirklich unterschätzte Droschke. Ich fand den schon immer Schick. Nicht Over aber elegant. Gruß vom Ossi aus HH.
Den Gang zum Bäcker kannst du dir sparen, lt. Gesetz ist es am 2. Weihnachtstag verboten zu öffnen. Ich habe telefoniert und wollte mich schlau machen, ob eine unserer Bäckereien geöffnet hat. Ich bekam aber immer die gleiche Antwort, bei zwei aufeinander folgenden Feiertagen, darf am zweiten nicht geöffnet werden.jetzt muss unser Besuch halt aufgebackene Brötchen essen.😱 Allen einen schönen 2. Weihnachtstag .
@@michaelpopp6842 "Gang" wäre etwas zu weit. Bin ~8 km zum HBF gefahren und habe da noch Brötchen bekommen. Hab dann noch einen kleinen Spaßumweg gemacht und bin 20 km über Land gefahren, um meinen kleinen OPC noch etwas auslaufen zu lassen. Sonntags morgens, leere Straßen und Sound aus dem Doppelauspuff und dabei etwas Ultimate 102 verbrennen. :D Das bei geilstem Wetter. :D
Ich war 3 mal in der „Gläsernen Manufaktur“ in Dresden (Führung mit gemacht). 👍🏻👍🏻 1 mal im Juni/ Juli 2009, 2011 und September 2015. danach hatte man richtig Lust sich solch ein tolles Auto direkt zu bestellen. Einzig mein Bankkonto hatte das jedes Mal verhindert…. 😢 😢
wir hatten das Glück 10 Stück als 3.0 Diesel, 4 Sitzer, Exklusive, lang im Fuhrpark zu haben. Es war das Beste Fahrzeug, was die Verarbeitung, Lack etc. angeht. Alle 10 Phaeton‘s hatten Probleme mit der elektronischen Heckklappe und mit Alu Korrosion an den Türen. 1 Fahrzeug hatte auf Kulanz ein neues Getriebe erhalten. Ansonsten gab es keine Schwierigkeiten. Ich denke, hätte VW ein anderes Label an das Auto geschraubt…(wie z.B. Toyota - Lexus) hätte sich das Fahrzeug besser im Markt integriert. Neupreise wie in unserem Fall zwischen 129K - 135K Brutto mit einem VW Zeichen vorne dran sind schwer an den Mann/Frau zu bringen. Wer einmal hinten im langen Radstand mitgefahren ist, war meistens sofort verliebt in dieses tolle KFZ. Eine R- Kamera hinter dem VW Zeichen hinten gab es meiner Meinung nie..diese war immer über dem Kennzeichen verbaut. Grüße aus Berlin. Guten Rutsch!
Muss echt mal sagen ich gucke euch noch nicht lange aber dieses Intro ist der heftigste Ohrwurm den ich bisher hatte extrem geil gemacht großes Kompliment 😂👍✌
Jetzt entscheiden! Die letzten Leasingfahrzeuge sind nicht mehr auf dem Markt und die Preise für gute Modelle steigen eher, als dass sie fallen. Klar von privat findet man noch etwas...
@@Bibarco Mir reicht es wenn ich ab und an sowas sehe. Schon zu viel Dinosaurier. In ein paar Jahren kannste dir die an die Garagenwand nageln oder für kleine Münze nach Osten verscherbeln. Wenn man nen Kumpel hat , oder viel selber machen kann geht's aber wenn du damit in eine Werkstatt gehst wird's lustig.
Ach herrje, was ein Zufall. Über ein react vom Marco auf euch gestoßen, Phaeton gesehen, im Hintergrund Real, der Dialekt. „Warte ma:“ kurz Kanalinfo geschaut: da sind wir erstma fast Nachbarn. Luftlinie vielleicht 2km :). Ihr stecht schon lange mit eurer Fahrzeugwahl auf dem Hof in mein Auge. Immer wieder schöne Anblicke und ich freu mich fast täglich, bei euch vorbei zu düsen. :)
Frohe Weihnachten noch. Hatte selbst zwei Phaeton. GP2 als Langversion und einen GP3, ansich super Autos. Heckklappe mit Schloss und Kabelbaum wirklich nervig aber sonst relativ solides Auto. Man sollte aber trotzdem immer etwas Budget im Hintergrund haben. Arteon optisch mega, allerdings vom luxuriösen fahren und auftreten nicht wirklich zu vergleichen.
Ich habe selber jetzt meinen 2. Und ich muss sagen ich will ihn nicht mehr missen ! Mein 1. War ein 2002er v6 Benziner und mein jetziger ein 2005er v6 Diesel. Ich liebe diese Kiste! Sehr geiles Video liebe @Dresdner Auto Gesellschaft
Das Problem beim Phaeton war das VW-Logo. Ich durfte früher für eine TV-Produktion mal alle möglichen Motor-Varianten für ne kurze Zeit fahren, die so im Fuhrpark waren, als wir Leute von/zum Flughafen gebracht haben. Der W12 war schon extrem geil, außer vielleicht der Verbrauch. V10 TDI oder V8 waren auch mega gut zu fahren. Auch das Fahrgefühl bei 200km/h und höher war extrem gut... kam einem eher so vor wie 100km/h ...
Das Problem des Wagens war einfach das er aussah wie ein dickerer Vertreter-Passat. In Wirklichkeit sind das aber super tolle Fahrzeuge. Ein Bekannter fährt seit anfang an Phaeton bis heute.
Der Phaeton hat mir immer sehr gefallen, was ich vom Arteon nicht behaupten kann. Der gefällt mir gar nicht. Leider hatte ich bei meinem Touareg 7L viele kleine Fehlerchen, die sich über die Jahre ordentlich summiert und Geld gekostet haben. Da bin ich von der VAG Gruppe wieder zum guten Stern zurückgewechselt :-)
Anfangs wurden die Phaeton's vor der Auslieferung einer Art Prüffahrt unterzogen. Da kamen dann manchmal mehrere hintereinader durchs Stadtbild gefahren. Damit sollte sichergestellt werden das der Kunde auch ein wirklich perfekt funktionierendes Auto bei Auslieferung bekommt. Ich meine das es mind. 50km waren, die man auch am Kombiinstrument ablesen konnte. Sozusagen als Nachweiß.
Die DAG-Kollegen schallern hier ein Video nach dem andern raus, ist das geil oder was?! Allen schöne Weihnachten. 🙋🏻♂️ P.S.: T-Shirts kamen pünktlich am 24.12. 👍🏻👍🏻👍🏻
Junge es gibt gleich ne Ordnungsschelle ^^ Die gläserne Manufaktur steht am Straßburger Platz. Ich dachte du kommst aus DD? Der größte Fehler beim Phaeton ist das VW Logo. Das Teil hätte unter einer neuen Edelmarke vermarktet werden müssen. Das hat mir mal eine Marketingspezialistin gesagt und ich meine sie hat echt recht damit. Ich schau deine Videos ja schon sehr gern, wegen unserer schönen dresdner Mundart und weil ich deine Art sehr feiere, aber ich finde die Videos könnten manchmal ein ganz bissl kürzer sein (auf ca. 20 min). Dann würde ich auf jeden Fall mehr Videos schauen und ein Abo da lassen. Du weißt ja, mit Kindern hat man eben nicht mehr so viel Zeit für sowas. Beste Grüße aus der Südvorstadt.
Wollte mir heute eigentlich einen Chrysler 300c Hemi kaufen 😅 probegefahren und als Bastelbude abgestempelt. Auf'n Hof stand noch ein Phaeton....zwar ein 3.0 TDI was ich nicht wollte....aber nach der Probefahrt konnte ich nicht anders und habe zugeschlagen 🎉😂❤ Was für ein Luxus und alles funktioniert 😊 Mal schauen wie lange... Aber alleine schon das Leder der Sitze ist ein absoluter Traum 💕
Einfach sehr gute Unterhaltung (Mercedes Fan) . Da hat VW ein Meisterwerk hingestellt … waren das damals 2 Milliarden Entwicklungs kosten plus das Werk in Dresden … Herr Piëch sagte .. DAS BESTE ODER….
Der Phaeton gehört für mich heute schon zu den Klassikern. Mit hohem qualitativen Anspruch gefertigt. Man wollte besser sein als BMW, MB und Audi um sich zu etablieren. Mit Piëchs Abgang war die Unterstützung für den Wagen dahin… dann waren nur noch Erbsenzähler im Management ohne Bindung zur Marke und zum Automobil insgesamt. Man sieht ja was wurde… Emotionen? Motoren? Der Arteon ist ein kleiner Lichtblick…
Cool, in einer Folge hatte man ja schon die Diva vor dem Eingang stehen sehen. Vielleicht sind die Kunden noch verwöhnt von den Preisen der letzten Jahre, denn da waren die Dinger günstiger als jetzt. Kleine Korrektur: Das MFA wurde 2008 einem Update unterzogen, die früheren Modelle hatten ein kleineres Display. Wenn man "vorsichtig" fährt, landet man eher bei 8-9Litern. Fazit: Tolles Auto!
Das lag nicht am Marketing, das lag am Piech! Der war damals VW Chef, der wollte das Auto, der wollte mit VW das BESTE AUTO DER Welt, koste es was es wolle... Wenn der was wollte, wurde es gemacht, egal ob 3l Auto, 1l Auto, ein Auto über 1000Ps (Veyron)...der hat sich immer durchgesetzt
Das gleiche hat Piëch in 1980ern mit Audi gemacht. Damals hatte man aber eben einen "längeren Atem" und es waren andere Zeiten. Und weil es dann Audi gab, hat niemand (außer Piëch) einen Sinn darin gesehen mit VW ins Premiumsegment zu gehen. Trotzdem ein tolles, gutes Auto....
Der Phaeton ist ein Traum von einem Auto. Leider Haben sie irgendwann verpasst das Auto zu aktualisieren was das Entertainment, assistenzsysteme etc angeht. R-SAP Profile sind schon damals nicht mehr zeitgemäß gewesen. Oder auch das sehr langsame und grob pixelige Radio. Der a6 4g hat viel mehr technik und Möglichkeiten als der phaeton. Von außen ein zeitloser Klassiker.
Hallo, ich fahre das KFZ seit 6 Jahren 142km . Macht kaum Probleme, je weniger Ausstattung des so zuverlässiger. Top Auto und ein zuverlässiges Altersauto.
Der Wagen ist sicher super aber mit der Optik kann ich einfach nichts anfangen 🤷♂️ Ich glaube, dass den Phaeton auch der Fakt gekillt hat, dass es im Verlauf von 15 Jahren nur Facelifts aber nie eine wirklich neue Generation gab. Da wären Daimler usw. auch ins Taumeln geraten, wenn sie z.B. den W220 von 1998 - 2013 auf die Leute losgelassen hätten.
Danke für dieses grandios informative und unterhaltsame Video zur richtigen Zeit!Zum Phaeton,ich denke es ist ziemlich trivial,wenn man damals das Geld für so ein Fahrzeug ausgeben wollte und konnte,kaufte man eben keins was aussah wie ein aufgeblasener Passat.Damals durfte es noch ein bisschen extravaganter sein.Bin mir sicher,eine etwas eigenständigere Außenhaut,das Teil wäre ......?.Bleibt gesund und so wie Ihr seid!
Guten Rutsch eich auch u bleibt gesund und so wie ihr seid! Hatte auch mal einen vor einigen Jahren,aus der ersten Serie V10TDI...hatte nie Probleme,schönes Auto,aber für mich bleibt Benz der Favorit.. Grüße der Vogtländer
Ein sehr schönes Auto 🚗.. Es ist qualitativ hochwertige... Fast baugleich wie der Bentley ... Fahrwerk, Sitze und und... Er fährt sich mega gut 👍 Muss man einfach mal ausprobieren und Probefahren... Danke für den tollen Bericht 👍😄😄
Hab den als V10 TDI mit Tuning und neuem Fahrwerk, andere Reifen, andere Felgen und komplett aufgearbeiteten Innenraum. Kann nichts negatives zu dem ding sagen. Einfach ein schöner Langstrecken Klopper
Mein Onkel hat als Taxifahrer viele Kunden zur Gläsernen Manufaktur gefahren und abgeholt. Sehr oft hat er gehört; "Es ist ein super Auto, aber es ist ein VW...." Meiner Meinung nach hätte VW eine alte Marke wieder auferstehen lassen müssen z.B Horch, so wie es Mercedes mit dem Maybach gemacht hat. Ich glaube dann wäre der Phaeton erfolgreicher gewesen.
war damals in der gläserenen Manufaktur in Dresden mit der Bundeswehr. War die Beste Werksbesichtigung ever...extrem leise und waren bei der Hochzeit dabei...
Bei uns durfte letztes Jahr auch noch einer Einzug halten. GP2, 3.0TDI, lang, 4-Sitzer, erweiterte Lederumfänge inkl Bi-Color,... Natürlich hat er paar Baustellen die abzuarbeiten sind, aber absolut lohnenswerte Basis. Deswegen retten und erhalten.
Ich finde der Phaeton hatte seinerzeit das Problem dass man für 100k und mehr keinen VW fahren wollte. War auch meine Meinung als mein Vater sich seinen ersten zugelegt hat. 105k und dann sogar nur der "kleine" 3.0 240PS. Ich hab damals auch gesagt er könne doch besser Lexus fahren und hat sogar noch weniger ausgegeben bei mehr Leistung und mehr Ausstattung (Haptik mal außen vor). Aaaaaaaber dann bin ich ihn das erste mal gefahren. Was ein traumhaftes Automobil. Komfortabel, viel Fahrspaß und sogar sportlich zu bewegen. Ein Traum. Würde ich tatsächlich als einziges VW Fahrzeug heute noch fahren. Aber krass dass bei euch die Kofferraumklappe geht. Wir hatten zwei und bei beiden ging die nicht. 😂
Ein Luxus reise Limousine. Das Telefonieren -Freisprecheinrichtung war bis heute, das beste was ich hatte. Hatte 2 Stück (3,0 TDI) beide als Jahreswagen mit Max 10 Tkm gekauft.(Damals bin ich ca 45 Tkm jährlich gefahren.) Nr 1habe ich 200T.km gefahren null Probleme. Der 2 bei 150Tkm gings los Navi -ABS-Bremsmodulator alles zusammen in 14 Tagen über 6000Euro Netto. Dann sofort verkauft, leider auch für kleines Geld .. Trotz des Schadens am zweiten , so günstig und komfortabel bin ich nie wieder gefahren . Im Fahrkomfort könnte er noch heute mithalten. Der Phaeton hatte nie das Image, was man in der Klasse braucht, um wirtschaftlich zu sein. Sonst hätte ich mir ihn damals auch nicht kaufen können. Für mich eine zeitlose Schönheit . Toller Bericht-
Bin mehrere Jahre nen GP1 mit dem 3.0tdi gefahren. Das mit dem Rost an den Türen und an den Spiegelfüßen hatte er auch. Das wurde von VW ohne große Tamtam auf Kulanz repariert. Außerplanmäßige Werkstattaufenthalte gab es nicht. Ein super Auto.
Es ist ein phantastisches Auto nach wie vor. Tipp zu der Bemerkung, wenn die kleinere Frau fährt und anschließend wieder der große Ehemann. Mann kann dies im Computer speichern. Dann nur ein Klick und alles (Fahrersitz etc.) stellt sich um.
Hatten wir auch fast durchgehend vom ersten Produktionsjahr bis der Diesel bei Neufahrzeugen nicht mehr lieferbar war. Alle zwei Jahre neu. Anfangs hat VW sogar den Flug nach Dresden ,sowie das Hotel bezahlt. Der Service und das Ambiente in der Manufaktur war ein Traum! Besonders das Essen war göttlich.. Da passt es schon, dass VW ca. 20.000€ minus pro Auto gemacht haben soll..
Gab's da am Anfang nicht sogar einen "persönlichen Assistenten" von VW? Also ein VW-Werksmitarbeiter, der den Kunden eine Zeitlang "persönlich" betreute bei Fragen zur Bedienung, Service, Panne etc.?
Das Video ist gut gemacht und beschreibt den VW Phaeton sehr gut. Ich fahre selbst einen Phaeton GP2 (Bj. 2008) seit über 7 Jahren. Das optische Problem ist die Alukorrosion an den Türen. Instandhaltungskosten (Verschleiß, Reparaturen, Inspektionen etc.) belaufen sich auf jährlich bei ca. 2.000,00 Euro. Der Verbrauch liegt bei einem Gewicht von ca. 2,3 Tonnen bei 10 Liter Diesel (3.0 TDi). Würde mir auch gerne das Nachfolgemodell (GP4) kaufen, aber auch das gibt es nur mit Euro5 (als Diesel).
*Das Problem aus meiner Sicht war und ist, dass der Phaeton mich ab dem ersten Foto was ich damals sah sofort an einen aufgeblasenen Passat B5 GP erinnerte. Hätte man wenigstens der Front ein komplett eigenständiges Design gegeben um zu zeigen, das ist unser Flagschiff das sich von unseren "Volkswagen" fürs Volk abhebt um in der Liga der Oberklasse mitspielen zu können.* Beim A8 hatte es zwar geklappt das Design aufzublasen, aber Audi sah halt cool aus und nicht so standardmässig volkswagenmässig bzw. hatte der eben von Anfang an eine andere Auswirkung durch die Geschichte von Audi. Beim 1. Veyron dachte ich auch, was sollen diese aufgeblasenen Passatscheinwerfer. Wäre der kein Überauto von den Leistungsdaten, hätte der auch abgekackt mit der halben VW Passatwirkung in der Front. Um das Jahr 2000 bis locker 2016: Die S-Klasse sah in der Front nicht aus wie die E-Klasse oder C-Klasse Der 7er in der Front nicht wie 5er oder 3er aber der Phaeton wie der Passat, der der E-Klasse / 5er entsprach von der Klasse her. Durch das Design haben sie es damals einfach verkackt in der OBERKLASSE. Punkt. Ich mein "jeder" Oberklasse/Luxushersteller konnte / kann grob gesagt technisch das Gleiche, ergo muss das äußere Design den sichtbaren ansprechenden Unterschied bringen für die Menschen die damit zeigen wollen, ich fahre Oberklasse und dementsprechend ein Image entstehen lassen das positiv weltweit angenommen wird. Der Phaeton ist wie Putins Staatskarosse ein Abklatsch von "einem" anderen Auto, wobei der Phaeton dagegen wenigstens noch hübsch ist ;D
Ich hab bei den Jungs vor ein paar Jahren mal nen Phaeton gekauft. Noch den TDI vor Facelift. Der war zum Zeitpunkt des Kaufs ungefähr 12 Jahre alt. Sehr guter Zustand, alles hat super funktioniert. Hatte nie Probleme mit dem Auto. Fahr aktuell nen Arteon R Shooting Break mit 320 PS. Hatte zwischendurch auch nen CLS 350 von 2019. Beides super Autos, aber dieses edle, elitäre Gefühl, das mir der Phaeton gegeben hat, geben/gaben mir diese beiden nicht. Werd immer ein Phaeton-Fan bleiben. Vielleicht kauf ich mir auch mal wieder einen. Einfach ein geiles Auto. Meiner Ansicht nach hat VW mit dem Phaeton einen Marketing-Fehler gemacht, indem man das VW-Zeichen drangelassen hat. Kunden, die damals so viel Geld für ein Auto ausgeben wollten, haben doch schon aus Image-/Prestigegründen eher zu nem 7er oder ner S-Klasse gegriffen. Man hätte den Phaeton einfach nur "Phaeton" nennen sollen. Also nicht "VW Phaeton", sondern nur "Phaeton". Quasi als eigenständige Luxusmarke. Ähnlich wie es Mercedes mit Maybach gemacht hat, Toyota mit Lexus etc. Ich denke, das VW-Emblem allein hat schon viele Kunden aus diesem Luxus-Segment gekostet. Die Manufaktur steht übrigens am Straßburger Platz, nicht am Pirnaischen Platz. ;-)
@@remokelm1838 natürlich ein geiles Auto. Aber zwei fast identische Autos in einem Konzern zu bringen kann doch wirtschaftlich garkeinen Sinn machen. Es gibt einfach den A8, A8L, S8. Und alle mit jeder Ausstattung die man sich nur vorstellen kann.
Moin Moin! Ich bin von 2009 -2012 einen 2007er Phaeton 3.0 TDI mit 233 PS gefahren. Er hatte bei Übernahme 9.000 KM auf der Uhr. Die ersten Monate einfach schön zu fahren. Leider fing ab ca 22.000 KM das Desaster an. In 2,5 Jahren 3 Mal Abschlepper und insgesamt 35 Defekte. Die Garantie hat alles übernommen. Lt. meiner Werkstatt hätte mich das Ganze ohne Grantie ca € 40.000 gekostet. Wenn er fuhr ist das das beste Reisefahrzeug, die 18-Wege Sitze einfach der Hammer. Ich habe seinerzeit €500 an Leasing gezahlt. Mit ca. 75.000 KM ging er zurück. In dieser Zeit bin ich ca. 30.000 KM Leihwagen gefahren, da sie Reparaturen immer sehr aufwendig waren. Viele Grüße und einen schönen 2. Weihnachtstag Jojo
Genau das kann ich bestätigen. Er ist wie Engel und Teufel, einerseits das Beste, was man fahren kann und anderseits oft irgendwas kaputt. Irgendwann kam das Gefühl, das man schon beim Einstieg wartete, welche Lampe jetzt angeht. Scheint aber auch nicht alle zu betreffen, manche haben gar nichts und laufen einfach. Wer vor hat, sich sowas zu holen, der sollte mal nach Rapacho googeln. Das ist eine Werkstatt in Herten, die sich auf Phaeton spezialisiert hat. Zwei super Jungs, sehr nett und kennen wirklich jede Schraube an diesem Auto und die Preise sind noch normal. Denn selbst bei VW gibt es nicht wirklich viele, die dieses Auto kennen, der ist nunmal voll mit Elektronik und nicht immer ist die Ursache für ein Problem, das was der Tester anzeigt.
@@danielschmidt9328 moin moin! Ich hatte Glück. Meine VW-Werkstatt im Nachbarort hatte zu diesem Zeitpunkt ca. 100 Phaeton in der Betreuung. Es wurden nur auf den Phaeton ausgebildete Mechaniker an das Fahrzeug gelassen. Es wurden auch ma Termine abgesagt, wenn keiner dieser Mechaniker im Betrieb war .
@@irreraudifreak4467 Ich hatte das Problem, das das RNS ausgestiegen ist. Es ist immer an und gleich wieder aus gegangen. VW hätte komplett getauscht, Kostenpunkt 4500. Da habe ich gesucht und bin auf die Jungs gestoßen, angerufen, hingefahren und die haben es ruck zuck repariert und hat nur 400 gekostet. Die haben mir erzählt, das es nur ein kleines Teil ist, was da kaputt geht und dieses Teil bekommt man hier in Deutschland nicht. Die haben das in China bestellt und hatten die auf Lager, weil es wohl oft kaputt geht. Die haben damals auch Treffen organisiert für Phaeton Freunde, da war ich auch mal und es waren sehr nette Leute dabei, aus allen Schichten. Ob die allerdings heute das alles noch so betreiben, weiß ich nicht, ist ja schon paar Jahre her. Trotzdem war es das schönste Auto, was ich je hatte und wenn ich mehr Langstrecke gefahren wäre, dann hätte ich ihn wahrscheinlich behalten.
Das krasse ist, ich hab meinen nur gekauft, da ich damals keinen vernünftigen A8 gefunden hab, und nun fahr ich den überglücklich 6 Jahre, den GP3. Praktisch damals eingefahren gekauft, aber die Preise, da konnte man nicht nein sagen. Nach und nach habe ich rausgefunden was ich wirklich habe, und nicht bereut.
Sehr geil, der 3.0 TDi absolut robust, quasi der 1.9er unter den Phaetons. Was haltet ihr vom V10? Also vor GP1? Auf dem Markt wird der ja aktuell einem ja hinterhergeschmissen. Gruß und bitte weiter so mit den Videos!
Die Maschine schiebt wie eine Dampflok, das Drehmoment ist eine Wucht. Aber bete das immer alles am Motor heil bleibt, sonst wird es teuer. Außerdem nur gelbe Plakette und sehr hohe Steuern. Dann lieber einen Allerweltsmotor wie den 3.0 TDI, die Versionen ab 239 PS reichen völlig aus.
Mittlerweile würde die für mich komplett rausfallen. Zu alt und verdammt anfällig. Die PD-Elemente der Einspritzung -Werden häufiger undicht -Die PD Elemente verschleißen -Die Elektronik der PD Elemente im Zylinderkopf löst sich dem Öl geschuldet irgendwann auf Turboschäden sind dauerhaft anzutreffen. Gerade bei schlecht gechipten oder offensichtlich misshandelten Buden Korrosion an der Tür wie im Video zu sehen Luftfahrwerk wenn vorhanden auch sehr anfällig wenn noch orginal -Poröse Luftbälge -Defekte Kompressorn -ausfallende Sensoren Wassereintritte ins Fahrzeug und Anbauteile -Scheinwerfer -Spiegel -Hintere Türen Auffallende Elektronik -Das Multimediasystem stirbt gerne -Elektronik der Sitze -Ausfallende Boardcomputer -Fensterheber ohne Funktion -Hängende Steuerung der Lüftungsverstellung -Sterbende Steuergeräte jeder Art -Sterbende Xenonbrenner Ausfall des Allradantriebes Getriebeschaden Zerstörung des Drehmomentwandlers Es gibt nichts was es nicht gibt und ob es morgen noch funktioniert ist beim Vor-GP eine Glückssache. Ein Fahrzeug aus 2003 am besten ganz ignorieren ab 2004 wurde es etwas besser was das Gesamtfahrzeug an geht besser, der V10 ist unverändert.
Habe seit 2018 meinen arteon und bin voll zufrieden mit ihm hab nie was gehabt 👌🏻 Habe allerdings den großen Benziner und kein Diesel 🙂 Aber denke trotzdem nicht das er ein guter Nachfolger vom Phaeton ist.
Der Arteon ist ein wunderschönes und gutes Auto, das aber, auch wenn er mal den CC sowie den Phaeton ersetzen sollte, halt definitiv ein Klasse unter dem Phaeton,... nur halt eine Autogeneration moderner
Meiner steht seit über einem Jahr auf dem Hof, nicht eine Sekunde habe ich es bereut. Egal, ob Landstraße oder Autobahn, 100 oder 200 auf der Uhr, Souveränität und Understatement pur. Man sieht ihm seine Klasse nicht an, und das ist auch gut so. Und die 240 Dieselgäule unter der Haube sind im Normalfall völlig ausreichend, V10 und W12 ruinieren die Vorderachse und das Getriebe, eben zu schwer bzw. zu kräftig. Genauso wie im Video, Ausstattung prinzipiell identisch bis auf Video in den Kopfstützen. Hätte ich viel eher kaufen sollen.
Ein Arteon ist nun wirklich nicht vergleichbar, der wird ja viel günstiger produziert und ist kein Piech-Wagen, der aus dem Vollen gefräst worden ist. Ein Arteon ist ein großer Golf mit Quermotor und Vorderrad-Konzept. Der Pheaton war mehr Sein als Schein, der Arteon vice versa.
Ich den Phaeton geil !!! Der arteon kann es nicht mit ner s Klasse aufnehmen aber der phaeton hatte das Potential. Genau dann als es langsam langsam gut lief haben sie den Wagen abgeschafft und nach meiner Meinung haben sie somit einen Riesen Fehler begangen. Hätten sie Ingenieure sich bissien mehr Zeit gegeben und ein wenig mehr rum hantiert, dann hätten sie bestimmt 2016 einen brutalen Facelift Model rausgebracht der es mit jeden aufnehmen kann. Allein die Sitze sind einfach unnormal
Der Phaeton ist wirklich ein klasse Auto. Auch heute noch. Super komfortabel, extrem leise und für die damalige Zeit echt innovativ. Ich glaube, wäre da ein anderes Logo dran gewesen, hätte er sich besser verkauft. Viele wollten nicht so viel Geld für einen VW ausgeben. Und Kunden die schon immer S-Klasse gefahren sind, sind nicht umgeschwenkt. Die kaufen halt immer eine S-Klasse oder 7er BMW. Und Bentley Kunden fahren schon 10mal keinen VW (obwohl sie es ja eig trotzdem tun😅) War öfters in Dresden und hab die ein oder andere Werksführung mitgemacht.
Ja, schon coole Reiselimousine. Und in der Anschaffung auch erschwinglich. Aber: Lass was kaputt gehen, sofort Ersatzteile in Erstausrüsterqualit in der Regel doppelt so teuer wie bspw. für nen A6. Das ist mal ne Ansage und die Bude ist 9 Jahre alt, da kann immer mal was sein. Und mit Euro 5 kann ich schon hier nicht mehr überall fahren
Ich hatte einen Kunden der hat sich den als v8 Benziner geholt und 132000€ bezahlt . Das war 2008 . 2014 hat er ihn kaputt gefahren ( 145000km) und hatte zu dem Zeitpunkt einen Wiederbeschaffungswert von 17000€ -. 115000€ in nicht mal 7 Jahren verbrannt . Das muss man erstmal hinkriegen
Ich liebe meinen GP3 4,2 V8 als 4 Sitzer, geiler Komfort, Understeatment und einfach ein Klasse Auto. Aber ich denke man versteht es so wirklich erst, wenn man mal einen gefahren oder zumindest mitgefahren ist. Cooles Video von euch :) P.S. Wenn er Lenkradheizung hat, wovon ich ausgehe, hat er am lenkrad rechts neben der Bedieneinheit ein bisschen weiter hinten einen kleinen Knopf, der für die Heizung ist. Den Knopf haben sie alle, nur nicht jeder hat die Heizung. Wenn er ne Heizung hat, hast du im Display ein kleines grünes Lenkrad mit einem Heizsymbol drüber, das auftaucht wenn du den Knopf gedrückt hast :) LG aus Hannover und viel Erfolg beim Verkauf ! :)
Hallo, wieder ein Klasse Video 👍 Ich bin zwar nicht so'n Fan von solchen Oberklasse-Limo's, aber den Phaeton fand ich damals viel interessanter+moderner als die S-Klasse. Allerdings fand ich den 7er BMW geiler, der war, ist gediegen und trotzdem sportlich. Grüße nach Sachsen. 😃
. richtig gutes Video richtig schöner Federn gut das mit dem Rost hier mein Gott das grüne richten. aber ansonsten ist die Karre viel zu früh eingestellt worden und leider viel zu wenig auch weiterentwickelt worden das ist für ein Facelift oder neurodegeneration gereicht hätte leider leider. ich bitte nicht für den Wagen Oberchef. also dagegen kann der S-Klasse einpacken oder auch einen Audi A8 und Bentley sowieso. und das wird man richtig beliebter Klassiker. leider ist der Wagen sehr unterschätzt. danke für diese sehr coole video. Ich wünsche euch auch schon einen guten Rutsch ins neue Jahr ist denn jetzt Video Pause bis Silvester kommt da noch was ?.bin gespannt was als nächstes kommt
Phaeton ist ein super Auto, keine Frage. Jedoch kann er sich vom Status nicht neben einem 7er oder einer S-Klasse positionieren. Deshalb konnte das Auto auch nicht den gewünschten Erfolg erzielen. Das Auto einzustellen ist wahrscheinlich rationaler gewesen. Der Arteon ist dagegen schon Marketingstrategisch und auch Produktionstechnisch eine gelungenere Alternative, womit sich VW ggf. eher identifizieren und positionieren kann. Hierfür gibt es bestimmt auch eine größere Käuferschicht. Kurz also: super Entscheidung.
Ich habe den Phaeton auch immer unterschätzt. Aber schön, dass es so ein tolles Auto ist. Ich finde nur das Marketing hinter dem Gedanken des Atreon nicht ganz schlüssig. In welcher Klasse bewegt der sich? Was kommt dabei raus, wenn man die Oberklasse mit der Mittelklasse kreuzt? Andererseits, wenn VW in der Oberklasse keinen Fuss mehr fassen will, aus gegebenem Anlass, dann ist es so. Und der Atreon ist die richtige Entscheidung
Man muss hat einfach beachten, dass VW als Unternehmen immer die Kunden der Zukunft bedienen will und vorhersehen muss, was die Leute wollen. Und wenn ich die aktuelle Zeit so sehe sind es die wenigsten Leute, welche so einen Phaeton attraktiv finden. Von daher hat VW alles richtig gemacht, auch wenn dieses Auto echt klasse ist.
Hatte den als GP3 3.0tdi Fuhr sich sehr gut und hatte bis auf normalen Verschleiß Bremsen/ Querlenker keine Reparaturen Tolles Auto für kleines Geld im EK
Deine Aussage zu 7er, A8 usw. finde ich echt aufschlussreich, du hast 💯% Recht, braucht kein Mensch mehr und will wahrscheinlich auch kein Mensch mehr. Beim Arteon bin ich nicht bei dir.... braucht auch kein Mensch und will auch kein Mensch, wenn er nicht über brutal niedrige Leasing- und Finanzierungskonditionen in den Markt gedrückt wird. VW hat da massig Rabatt gegeben. Überleg mal, für wie wenig du die Arteons verkauft hast, der Wertverlust ist einfach nur brutal
Ich bin grad am Überlegen ob ich mir einen Phaeton bj. 2008 zulege. Ich hab mich in ihm komplett verliebt für das Geld so viel Ausstattung ist einfach krass. Natürlich der 3.0 TDI jetzt weiß ich aber nicht genau. Bin Kfz-Mechatroniker also sparrt euch schonmal die Kommentare wo es um die Elektronik geht das mir auch klar :) Was meint ihr, Ja oder Nein ? Kann mir mal jemand was dazu sagen spricht Verbrauch technisch, probleme worauf ich achten soll usw. Wäre net wenn mir jemand helfen würde :) Danke dafür schonmal im Voraus 👍
Der PHAETON ist ein sehr schönes Auto, habe auch schon überlegt..! Produktionsstart war 11.12.2001, er ist also mittlerweile 20 Jahre alt! Wirkt aber nicht so! Technisch nicht nur mit Bentley, sondern auch mit dem A8 eng verwandt, leider schaffte es der sehr interessante 4.2 FSI aus dem A8 nicht in den PHAETON, und es blieb auch bei der Sechsgangautomatik. Alle PHAETON haben Luftfederung, und damit irgendwann teure Probleme, fast alle haben Allrad, nur frühe Modelle gab es auch mit Frontantrieb und sehr selten mit Schaltgetriebe. Technisch sehr interessant, aber leider auch selten ist der 3.6 FSI VR6 mit 280 PS, vor allem dann, wenn man keinen Diesel will. Gebaut wurde der PHAETON bis Anfang 2016, die letzten Monate ausschliesslich nur noch als 4.2 V8, der Diesel 3.0 TDI €5 ging bereits 2015 im Skandal unter. Insgesamt nur 84 235 Stück in fast 15 Jahren, geplant waren 20 000 pro Jahr, die Restbestände wurden dann im 1%-Leasing verramscht (Beispiel Fahrzeugpreis 29.900 €, Leasingrate dann 299 € OHNE Sonderzahlung!). Kantenrost scheint auch ein Problem zu werden, und die Elektronik spinnt manchmal. Gibt Spezialisten, die sich gut mit dem Auto auskennen und die Kosten vertretbar halten.
