Проблема не в заводе, который не смазал, а проблема в хомутах на пыльниках тяг. Они после первого снятия начинают пропускать воду. От воды потом всё и ржавеет. Была такая проблема, каждый год после весны тягу менял. Поставил обычные хомуты и проблема пропала.
абс должно было гореть при тесте, скорее всего ребята одумались, и перепресовали кувалдой, тысяч на 20 хватит точно, дальше забота хозяина, скажут запчасти говно...
День добрый, у меня тоже Амарок , нужно менять саленблоки в рычегах, но говорят в сервисе смысла нет, так как Машина тяжелая и их провернёт, менять предлагают рычаг в сборе, прошу совета, что делать, в сборе рычаги очень дорогие в оригинале, или можно купить не оригинал, или запрессовать оригинальные саленблоки
Думаю ответ поздний, но может кому полезно: меняйте смело, рычаги в сборе нет смысла менять, просто сейчас такое время, когда в СТО одни лентяи развелись. Нужна чистка вебасто, покупай новую, нужна замена картриджа, покупай новые турбины и т.д. придет время когда они начнут говорить, что менять грм нет смысла, меняйте двс в сборе с навесным, чтобы им легче было разобраться и бабла с вас как можно больше срубить! За стоимость рычага, штук 50 наконечников причем не китайских а нормальных фирм купить можно, а вам их на пол жизни хватит
