El dia de hoy les traemos la reseña del Volkswagen Bora 2009 en su version TDI (turbo diesel), acompañanos a ver por que este auto es tan cotizado entre la comunidad.
o mas bien el unico? Para mi sigue siendo la mejor generacion del Jetta. El mas equipado para su epoca, mejores acabados incluso que el actual, buena maniobrabiidad, motorizaciones y el estilo que ha envejecido muy bien
Me agrada ver Volkswagens que no los tunean de mal gusto y que los mantienen bien cuidados, además de que si el dueño lo vendiera no sería a sobreprecio como los vaguetos.
Esta es la esencia de los testers❤ con ese acento vulgar característico del estado de México jaja, no dejen que cualquier video de chismes les afecte, sigan así con su misma esencia y la comunidad crecerá aún más
Soy el orgulloso dueño de un passat b5 1998 TDI wagon, el cosumo es increible al lado de las sensaciones de manejo teniendo en cuenta que es un diesel. En Costa Rica topé con suerte de tener un muy buen mecanico que se dedica casi que unicamente a grupo VAG y lo a logrado ir corrigiendo ya que en 2006 fue importado a Costa Rica desde Alemania y al parecer aquí nunca trajeron esa versión de passat por lo que las unicas pegas que le encuentro es a la hora de conseguir repuestos. Gracias muchachos y equipo testers por horas de entretenimiento, muy buen trabajo sigan a pesar de todo vale mucho el trabajo que hacen en su canal para nosotros los espectadores.
Que maldita hermosura!!! para mí el VW más bonito de la época superado solo por el CC que era una pasada en diseño totalmente de acuerdo con lo de "cuando VW aún tenía carácter!!! Que bueno ver el trio completo 👍🏻👌🏼
Esos si son VW de a deberas una belleza de carro. Me gusto este video con esa joyita. Y sobre todo porque dio su experta opinión el estimadisimo Dr simi
Los Bora de esos años todavia traian el 1.9 TDI con 100hp. Las versiones de EE.UU y Europa ya eran 2.0 TDI con 140hp. Adicionalmente solo tenian 2 bolsas de aire, solo la version tope a gasolina (creo que era la Sport) tenia opcional las 6 bolsas de aire. Esa generacion fue la mas cara del Jetta que saco VW, por eso sus mejores acabados y tecnologia. Ya para el MKVI VW le bajo al costo para competir en el mercado de EE.UU donde el Jetta historicamente era el mas caro del segmento compacto. Con el MK VI consiguieron estar en la media del segmento pero sarificando equipamiento, maniobrabilidad, tecnologia e incluso motorizacion con el regreso del 2.slow
Mi primer carro año 2010 y tenía algunos detalles diferentes, como el tablero, tenía controles al volante y vino con la pantalla era más parecido a la nueva generación del jetta 2011, el consumo en ciudad si era máximo 10 o 12km/litro pero era automático
es curioso porque VW actualizo el tablero y volante para el Bora 2010 similar al Golf MK VI que acababa de debutar ese año pero en el 2011 llegaria el Jetta MK VI y nuevamente hubo cambios en el interior. Asi que los 2010 fueron unicos
Excelente reseña, ni al caso q el gasero haga ruido de oso falso 😂ese tdi es 1.9 los posteriores son 2.0 tdi y se les pasó comentar q si son manuales son una belleza porq los automáticos dsg son un dolor de cabeza, bien x el simi bien cortado el cabello y el gasero para variar con sus playeras, lentes y reloj pirata, de hecho ya no dejen q el gasero se apañe los autos x piedaaaad!!!!
Es de lo mejorcito y más agresivo que ha sacado vw, recuerdo que en ese entonces mi papá tenía un atratus rt y mi tío un bora gli, mi primo y yo los corríamos y nuestro atratus lo dejaba atrás, no se con este tdi pero creo el gli era el poderoso! Buenos años buenos carros!
Yo tengo un Passat 2.0 TDI con DSG de 6 vel y si los tratas bien funcionan padrisimo, el mejor carro que pude comprar, y siempre me quede con ganas de un bora tdi me parecio excelente este video muy nostalgico jajaj
En una revista de automovilismo ya difunta, hicieron la reseña del Bora cuando fue lanzado y decian que tenia acabados casi de Audi, lo mejor de los diesel es el torque que te dan
Yo tube un 2005 sport y era una chulada en carretera y Ciudad, solo que para la época era la gasolina barata pero ahora ya sería mucho gasto por el motor 2.5 de 5 cilindros. Pero era una chulada
Esaria bueno que trajeran al canal los jettas SE y SEL mk6 1.4 y 1.8 tsi que estan entrando al país. Y que en el gabacho sustituyeron a los 2.0 y 2.5 Saludos
Yo tuve uno igualito 2009 muy ahorrador y comodo peeeeero le fallo el turbo y fue una pesadilla arreglarlo no hay quien lo deje bien solo que lo compres nuevo en la agencia pero es carisimo lo tuve que vender con esa falla.
Yo les comparto mis experiencias con los TDI de Vw. He tenido 2, un jetta clasico tdi 1.9 y un jetta de generacion 6, 2.0 tdi con caja dsg. Ambos son una chulada respecto al consumo, tambien, ambos a pesar del mito que son delicados y costosos de mantenimiento, puedo decirles que no es asi. Esto evidentemente va a depender mucho del dueño, si esros coches caen en manos del típico tunero arranconero de semaforo, que se preocupa mas por meterles rodados sobredimensionados y spoilers de banca de taqueria... que en invertirles en darles servicio con partes de calidad....mas les va a durar un pedo en la mano que el coche! Lo unico que requieren estos autos, es de rigor aceite 100% sintético y filtros de calidad... nada de pinches aceites de oferta de la refa de la esquina o del valuecraft chafa del autozone, usar puro anticongelante del bueno y concentrado... nada de las chingaderas que parecen koolaid o tang de oferta, mantenerle bien sus niveles (incluido el del combustible) y eso es todo. Se van a sorprender de la nobleza de los mismos... nunca te van a dejar tirado o te van a fallar, veras con alegría como el carrito traga y traga kilometros sin importarle cuestas, lomas, subidas, o pendientes... veras como dejas atras a muchos acelerados y tu TDI seguira y seguira sin parar... escuchando tu musiquita y disfrutando del aire acondicionado muy a gusto. Diferencias entre en clásico tdi, los bora tdi y los jetta 6 tdi... el clasico tdi tiene buen equipamiento, su motor 1.9 es mas ruidoso a bajas rpm, se escucha tal cual como camioncito, pero ya en marcha suena como cualquier otro motor de 4 cilindros, incluso tienen un gruñido muy sabroso cuando los sometes a aceleracion, empujan bastante bien, aun y a pesar de no ser de intenciones deportivas, el motorcito responde muy bien, se viola a sus hermanos 2.0 de gasolina muy fácil, pues mientras elnde gasolina tiene que ir muy revolucionario para lograr aceleracion, el 1.9 tdi hace la chamba a menos rpm y con mucho mas torque que su hermano de gasolina, esnun coche super noble, muy economico de consumos y conserva las virtudes de la plataforma mk4 dandole un manejo muy bueno en curvas. Los bora tdi salieron en 2 versiones, unos traen el mismo 1.9 de su hermano menor y los últimos modelos del bora tdi recibieron el 2.0 e incluso tambien la caja dsg. Los bora 1.9 denotan la mecanica evidentemente por el sonido a camioncito, mismas virtudes que su hermano menor, pero con la ventaja de una carroceria mas amplia y mas moderna. Los tdi 2.0 tanto en bora y jetta 6, son mas refinados y mas potentes, no tienen tan notorio el sonido a camioncito, son mas silenciosos, tiene una respuesta mas fuerte, pues hay mas torque y caballos que en el 1.9, pues son motores totalmente diferentes, tienen mas electronica en sus componentes pero igual son muy robustos, nobles y aguantadores, son una delicia en carretera y la dsg se acopla de maravilla con el motor, responden de inmediato, son mas silenciosos tambien en carretera. Tambien, al ser mas potente el 2.0 tdi, consume ligeramente mas que el 1.9, mas si eres de pie pesado, pero aqui la idea no es estar "arranconeando" con ellos, si no extender lo mas que se pueda el alcance de tu tanque de combustible, manejalo normal y veras las diferencias. Tambien hay vento tdi, motor 1.6, pero si me he percatado que los dueños los cerdean mucho, no los cuidan y seguido los ves descompuestos por lo mismo, a diferencia de quienes tienen jettas tdi, los cuidan mas. Estos motores, en especial el 1.9, hacen cagados de la risa mas del millon de kilometros, cuando yo iba a adquirir mi primer TDI me meti a investigar opiniones en foros europeos y todos hablan maravillas de ellos, algunos decian " bien puede tu tdi estarse desbaratando de la carroceria, todo podrido, con mas del millon de kilometros en el odometro, la tapiceria hecha jirones y el tablero todo quebrado... pero el motor tdi seguira empujando casi tan fuerte como cuando tenia 300 mil kilometros sin chistar" Tambien, al ser motores turbo, deben de darse los mismos cuidados que en un motor turbo cargado de gasolina: usar aceite de buena calidad, hacer los cambios del mismo a tiempo, no detener el motor de forma subita despues de haber estado dandole mucha caña, hay que permitir que el turbo se enfrie con el motor encendido un par de minutos antes de apagar, tambien es verdad que el motor consume muy poco, pero esto no quiere decir que vas a traer el tanque con menos de un1/4... si haces esto de forma frecuente te vas a cargar tanto la bomba del tanque como la de alta presión. Solo es darles sus cuidados y mantenimientos a tiempo... no se arrepentirán de su adquisición, andaran tan a gusto en ellos que se la van a pensar a la hora de cambiar de carro, pues lo que manejen despues de un tdi, todos los van a sentir "burros" sin respuesta ( si son de aspiracion natural) y evidentemente mas gastones y delicados, pues los que esten en consumos similares seran unas carreolas subcompactas, incomodas, de suspensiones rigidas que ni de chiste tendran el manejo y respuesta de un tdi, y los que estén en dimensiones similares al bora o jetta 6, seran mas gastalones... amen de que ya se les jodio una bobina... que ya se jodio en cuerpo de aceleracion...que ya cascabeleo por la gasolina chafa... qur se sobrecalienta... etc. Todos los que tenemos un tdi no los soltamos fácilmente, pues para reemplazar toda esa nobleza y economia... esta dificil!
Hola, pues yo te voy a presumir, tengo tres TDI. Un Bora DSG 2009 Un Bora DSG 2010 Un clásico TDI 2011 estandar Y concuerdo contigo, son una maravillaaaaaa!!!!!!!
@@carlitos90 hola, primero que lo esaneencon un buen scanner. Fíjate en las fallas de motor y transmisión. S ino tiene códigos de error, lo puedes comprar. El uso de los scanner es primero borrar todos los codigos y le das una vuelta de unos cinco minutos y vuelves a escanear. Revisas si tiene código de error o no tiene ninguno. Y esto aplica a cualquier carro. Los míos no teoen ningún código de falla. Y si son muy buenos y confíables.
Saludos a los 3, siempre es entretenido perder mi tiempo con ustedes jajajaja. Saben si esa función de bajar los vidrios con el control está disponible en una Tiguan 2012 2.0 tsi?
Pues de hecho la persona que lo tiene vive en el fraccionamiento donde grabamos este video, ya nos había dicho que si lo queríamos grabar y le dijimos que si pero después ya no volvimos a saber de él
Sale barato el mantenimiento, 850 pesos la garrafa de aceite, filtro aire 170, filtro de diésel 150, bujías no lleva. Si quieres que corra y se haga más velos con una repro de la nada le sacas 20 caballos y todavía le disminuyes el consumo
