VOLKSWAGEN GOL O POINTER, NO FUNCIONA EL ELECTROVENTILADOR 

Hola como andas Muy buen video. Te comento tuve un problema de pinchadura de manguera de mi Gol Power. Luego de esto preventivamente le cambiaron 4 mangueras con abrazaderas, Tambien chequearon termostato y funcionaba. Me cambiaron el bulbo del electro porque tardo en encender y estaba malo. El tema es que ahora el electro enciende constantemente por plazos cortos de tiempo. Hoy por ejemplo hace frio y si bien tardo 10 minutos en encender para alcanzar la temperatura, luego al manejar por avenida o calle a 30 o 40 km por hora y parar el electro enciende durante 6-7 segundos, se detiene durante 1 minuto o poco mas y vuelve a arrancar. La manguera de abajo del radiador esta caliente asi como las de arriba y los costados del agua. Pero el bulbo de temperatura queda clavado en 90. Y funciona aparentemente porque a medida que enciendo el auto y se va calentando va llenando las lineas de temperatura. Alguna ayuda o sugerencia?Hola como andas Muy buen video. Te comento tuve un problema de pinchadura de mangura de mi Gol Power. Luego de esto preventivamente le cambiaron 4 mangueras con abrazaderas, Tambien chequearon termostato y funcionaba. Me cambiaron el bulbo del electro porque tardo en encender y estaba malo. El tema es que ahora el electro enciende constantemente por plazos cortos de tiempo. Hoy por ejemplo hace frio y si bien tardo 10 minutos en encender para alcanzar la temperatura, luego al manejar por avenida o calle a 30 o 40 km por hora y parar el electro enciende durante 6-7 segundos, se detiene durante 1 minuto o poco mas y vuelve a arrancar. La manguera de abajo del radiador esta caliente asi como las de arriba y los costados del agua. Pero el bulbo de temperatura queda clavado en 90. Y funciona aparentemente porque a medida que enciendo el auto y se va calentando va llenando las lineas de temperatura. Alguna ayuda o sugerencia?

El sistema lo conozco en Argentina hay mucho vw . pero tenes una habilidad natural para enseñar el buen camino del diagnostico , felicitaciones .

Hola maestro. Gran video, como todos. Se nota muchisimo el avance de edicion entre estos videos y los nuevos. Gran canal. Consulta. Me estoy volviendo loco. El mio funciona exactamente al revés. Prende a 95° (scaneado con vag com) según la primer velocidad del bulbo de electro. Pero arranca en la velocidad alta. Prendo el aire y enciende en la primer velocidad El bulbo es original 95 90 - 102 97. Termostato abre a 87° Los cables , instalación original pero pareciese qie esten cruzados. La alta conectada a baja y la baja ala alta.

Saludos mi buen amigo Eduardo exelente información y muy buena explicación con las pruebas necesarias gracias por compartir tus conocimientos dios te bendiga

Saludos amigo Eduardo que buen video de Gol precisamente estoy Reparando uno por Recalentamiento no Activo el Electro mañana sigo esos pasos gracias por compartir...

Saludos Eduardo! Buen método para cuando no se tiene información técnica. Villa de cura presente¡ 👍👍👍

Muchas gracias maestro. Esos interruptores los han sacado hasta años residentes en SEAT y VW

Buen video exelente resultado yo tengo el mismo problema con un subaru legacy 1995 motor 2.2 .pero sin soporte tecnico no lo puedo resolver .saludos.

Buenas noches Sr. Eduardo, espero estén muy bien en casa!!! Muchas gracias por tan excelentes videos!!! Ayudan mucho!!! Orientación técnica, calificada y oportuna!!! Gracias!!! Bendiciones y éxitos!!!

Hermano felicidades por tu contenido me fue de muchisima ayuda... pero tengo un detalle mi gol no lleva ese sensor en el tanque del radiador si no donde va el sensor de temperatura de inyeccion

Gracias maestro desde Tamaulipas muy buena información los pasos a seguir

Excelente contenido como siempre porfesor mil bendiciones para todos y gracias por compartir el conocimiento y enseñanzas

Gracias máster por sus videos, siempre una gran ayuda. Un abrazo desde Chile

Profesor, en cada uno de sus videos nos demuestra su pasion por lo que hace y su empeño por que sus seguidores sigamos aprendiendo al compartirnos sus conocimientos sin ninguna mezquindad, se le aprecia y se le agradece saludos y bendiciones . Desde Acarigua.

Exelente diagnóstico amigo Eduardo .. otra enseñanza más nos dega ..saludos desde Argentina

Saludos amigo Eduardo, excelente Diagnóstico /reparación, he tenido casos con esos vehículos con fallas de encendido en frio y en dos oportunidades han sido por trabajos de mecánica realizado en algunos talleres y confunden la posición de los conectores de ambos sensores de temperatura, muchos se vuelven locos realizando mantenimiento de Inyectores, bujías, cables y demás componentes ✌️😎 felicitaciones como siempre trabajando con ética y profesionalismo.

Cómo siempre , rápido y preciso, bueno con el conocimiento, gracias por el video.

Muy bien maestro Eduardo excelente . Siempre agradecido por todos los tips que da por este medio

Una ves más gracias por compartir don Eduardo detalles q muchos no sabíamos y ahora gracias a usted conocimos saludos bendiciones 🙏

Excelente diagnostico gracias x compartir sus videos.

Gracias x tener buen material para compartir... Gracias gracias 😊

un cordial saludo profesor desde Valencia Venezuela como siempre profesor excelente tutorial y gracias por compartir tanta información que Dios bendiga a tada la familia autodiagnosticodetroit y que les de larga vida

Gracias maestro Eduardo por compartirnos sus sabios conocimientos y por su tiempo! Saludos y abrazo fuerte desde Colombia hasta nuestra hermana republica de Venezuela!

Muy buena explicación y muy importante gracias

Un saludo Eduardo, muy interesantes sus videos. Quería aportar un dato más a la comprobación del bulbo de temperatura. Es necesario comprobar también no solo si se activan las 2 velocidades, si no a que temperatura lo hacen. para ello es útil realizar la prueba en un recipiente con agua caliente donde se introduce el bulbo junto con un termómetro para saber si no está abriendo a mayor temperatura de la que debe hacerlo. Muchas fallas de calentamiento excesivo son debido a que con el uso los bulbos pierden la calibración de fábrica. Modestamente espero haber aportado algo más a su vasto conocimiento sobre los automóviles.

Siempre enseñando sus conocimientos gracias saludos eduardo

Excelente diagnóstico saludos Eduardo mucho éxito 👍👍🔧🔧

Saludos maestro excelente diagnostico muchas grasias por sus videos

Buen diagnóstico como siempre gracias por enseñarnos cada día un aabrazo

Saludos amigo eduardo como siempre el paso a paso saludos desde trinidad muchas bendisiones

Excelente mi amigo Eduardo, gracias por compartir Saludos compañero..

Hola maestro excelente trabajo Saludos siempre pendiente gracias por enseñarnos

Muchas gracias mi estimado profesor Eduardo. Bien práctico el procedimiento. Saludos

Mi estimado Sr. Eduardo Nunes, excelente diagnóstico, trabajo y video, me podría orientar, en mi Pointer cuando pongo llave se energiza la pata 87A del relevador de 1era velocidad del motoventilador, es normal? Y a donde va ese cable. De antemano muchas gracias, le mando saludos 👍

Excelente trabajo don Eduardo gracias por la explicación saludos estimado,

que buena ensenanza dejo , lo bueno es que la prueba que hiciste con la valvula serviria para otros carros gracias por todo !

Saludos profe y amigo gracias mil por la explicacion y el tips

gracias señor eduardo bendiciones

excelente como siempre amigo eduardo saludos

Gracias por compartir bendiciones amigo Eduardo saludos

Excelente trabajo Maestro y Buena explicación, eso es lo bueno de capacitarse y saber como funciona cada sensor bendiciones 🤗🤗🤗🤗

Saludos amigo Eduardo,se podría llamar thermovalvula e este componente que activa el electro,o electroválvula? .se podrá adaptar un medidor de temperatura?.

Cómo estás mi estimado, cómo siempre excelente diagnóstico y esplicacion de la válvula y funcionamiento, gracias por compartir amigo Eduardo, saludos a todos...

Saludos y bendiciones otro caso de cómo se debe trabajar felicitaciones

Buen trabajo Eduardo. Pero creo que ese componente que mediste no sea una electro válvula. A mi me parece que es un termostato de doble efecto que usa el principio de los bi metales similar a las pastillas que se usan en refrigeración. Pues eseces mi criterio amigo y como siempre lo e dicho muy acertados tus diagnósticos Eduardo

Saludos para Venezuela sos un gran maestro Eduardo

Excelente video amigo. Yo tuve un gol y tenía ese problema, solo prendía la segunda velocidad del electro, al final vendí el carro y nunca resolví ese detallito, por no saber. Pero igual gracias por aportar tus conocimientos que mucho me han ayudado, Saludos..

Gracias BENDICIONES excelente

Buenas pruebas practicas SALUDOS

Muy buen maestro saludos bendiciones

Hola excelente video, espero tener una respuesta a una duda yo tengo un pointer 2004, el cual por problema de calentamiento decidí comprar una cabeza de motor en buenas condiciones se rectifico y ajusto, pero al montarla los problemas de elevación de temperatura siguieron, cabe mencionar que el ventilador siempre encendido no logra bajar la temperatura aún más con el clima en encendido... Espero su apoyo Saludos

Excelente diagnóstico máster saludos!

Minimo gracias maestro de maestros Eduardo Nunez. Aprendiendo con Usted forever and ever

Saludos cordiales amigo Eduardo el Mirador del Este

Buen trabajo amigo 👍

Saludos Eduardo desde Guayaquil Ecuador

Saludo maestro Eduardo Buen trabajo

Buen diagnostico

super explicado, como debe ser

Exelente maestro

Se ve que eres buena persona. Muy buen canal

Muy buen trabajo maestro.demostraste que no todo te lo va resolver el scanner.saludos desde cd.victoria tamulipas

Gracias, saludos

saludos buen video excelente exitos

Maestro pero porque no ocupa GND para hacer el pase de alta y baja digamos si pongo tierra en vez de positivo siempre trabajaría verdad sin problemas?

Saludos master Eduardo buen video

el termocontacto de los vw fallan muchisimo a mi me han fallado hasta nuevos sobre todo el de 3 cables.. saludos

Hola ,a que temperatura trabja el gol power 1.6 ? Se me rompio la resistencia que lleva pero el electro prende igual pero en alta? Que pasa si lo puente? Dejando directo..puse el escaner y cuando.llega a los 100 grados prende el.de alta y baja hasta las 94 ? Sera mucha temperatura??

Saludos maestro

Disculpa tengo un problema con el ventilador de pointer 2004 al encender luces y activarse ventilador las luces parpadea ya cambié relevadores aparte enciendo mis luces y están muy bajas tengo k acelerar para k suba intensidad t agradecería la ayuda

Peerrrfecto

Hola, aquí tenemos un vw gol g2 y no le anda la velocidad baja del ventilador, que podra ser? La alta si anda, ya ha tirado 2 veces toda el agua y ha recalentado por no andarle la velocidad baja

👍👍👍👍👍☺️☺️ saludos maestro de san Luis Potosí

Porque no para el helctro 😮. Del gol power 2009

Buenas tardes lo saludo desde colombia tengo un problema y espero me pueda ayudar . Tengo una mazda cx7 hace 3000 km le reparae el motor en su totalidad t quedo con con el codigo p 0012 segun el mecanico que hay que vilver a cambiar el piñon del vvt y este se puso nuevo . Tambie le cambie el selenoide vvt y persiste el problema . Este es el primer problema ya que no quiero entrar en juego de cambiar piesas sin tener un resultado . El segundo y mas que problema es una duda el dia de ayer le xambie la tapa del radiador hoy la lleve a revisar el radiador y este esta bien pero el sr me dice que si le cambie el termostato cuando la repare . Esto no lo hise aun cuando el problema para tener que repardr el motor fue por yn problema de temperatura . Y 2 el sr me manifiesta que el ve los ventiladores girando mal o sea en sentido contrario le explico si yo me paro enfrente de mi carro los ventiladores al encender giran hacia la izquierda no se si usted me pueda decir en que sentido deben de girar y el el codigoo p0012 que me tiene loco si ustex tiene yn numero en cual nos podamos comunicar le agradeseria.

dato, en ese auto el termostato abre a los 89, la primer velocidad del electro deberia prender a los 95, y la segunda a los 97, por lo menos aca en argentina viene asi original, muchisimas veces me paso de cambiar el bulbo del radiador y que prenda mas frio, lo que termina pasando es que si el termostato esta bien, anda el electro mucho tiempo al pedo, y si esta mal gasta mas combustible. Pd, esos sensores de la salida de la tapa de cilindros siempre tienen drama, muchas veces no estan cortados (-40 grados) pero saltan de a varios grados a la vez, el auto falla, y el cliente piensa que es un problema mas grave y no lo trae a reparar, despues se junta todo y es una boludes, hay que terminar con la mala fama del mecanico garca, seria todo mucho mas facil para nosotros y para ellos, en mi caso hace muchos años que tengo taller y tengo una cierta reputacion, pero si es verdad que a veces viene gente nueva y desconfia porque hay muchos ladri, excelente lo que hacen, da gusto ver colegas serios, capacitados y honestos que compartan info, un gran saludo desde arg!