Ты конечно Бог в своём деле. Я уже машины ремонтирую лет 10 но с електрикой не дружу вообще. Твои видосы смотрю аж голова разрывается, как возможно столько знать
Этого может быть недостаточно. в частности на Нексии с контроллером Sirius D42. при отключении ДПКВ, тачка заводится и работает только по сигналу ДПРВ. и на многих других системах тоже.
@@zasim07 Я свою Ксюшу когда купил,этот контроллер был ещё неизучен. и мне на форуме написали что он может работать без ДПКВ, я же не поверил,пошёл отключил ДПКВ, и она завелась. Я просто охренел!!!
Garage КАХОВКА Привет Веталя с Новой К! То же по началу думал что свар маска😀 хотя сам автоэлектрик. А Жеке большой респект, как вы успиваете ремонтировать и снимать ума не приложу, сам пробывал снимать не успиваю.
компрессия является производной степени сжатия и утечек....да еще есть адиабатический процесс (сжатие вызывает нагрев и следствие расширение сжимаемого т.е степень сжатия10 а компрессия13 или более) также обьем самого шланга измерителя что уменьшает фактическую степень сжатия .Следует помнить это
спасибо тебе Егений . за то что показываешь методы лечения авто . вот сегодня я и свой есп водительский починил на примере р10 . не хотел работать по началу как то месяц назад разбирал и чистил контакты на релюхах . заработала но как показало не надолго . сегодня опустилось стекло . а поднять так и не смог . решил обратно это реле в водительской двери смотреть и там как оказалось один из пинов на плате пайка по трескалась . как запаял так сразу всё заработало .
Хорошая работа! Список по диагностики машин так на пять. Вышло с работой по устранению неисправностей неплохо)). Зато теперь железный конь опять в строю.
Могу сразу сказать как гражданин проживающий в германии, такие специалисты в автосервисе в германии не нужны. С тобой не заработаешь, сделал все на минимум затрат запчастей. Немцы-бы пол-машины поменяли, чтобы отремонтировать! Кстати моего гольфа тоже русскоязычные механики ремонтировали, делают все четко, быстро и не дорого.
Дай тебе бог здоровья. Ищу схему для 1J0919506L. У меня двигатель avu (bfq). Перестал работать большой вентилятор. При включении кондиционера работал только маленький. Вскоре и маленький перестал работать. Заменил я большой (сгорели щетки и оплавили держатель для них). Но по прежнему вентиляторы не работают. Проверил преды в салоне и на акб. Замкнул напрямую на 4х контактной фиолетовой фишке (обе скорости работают). Все искал на какую ногу идет сигнал с мозгов? Датчик температуры на радиаторе у меня 2х контактный, на нем 5 вольт. Вскрыл БУВ, визуально проблем не увидел (пальцем реле замыкаю вентиляторы работают). Благодаря тебе, сегодня проверю 11 и 7 ногу. Спасибо.
да все просто, нужны минимальные знания в электрике. Погуглите определение фразы "стягивающий резистор" и "подтягивающий" резистор. Стягивающий резистор замыкает через себя напряжение на массу, значит управляющим будет сигнал +12В. С подтягивающим все зеркально. Судя по всему два разных блока управления имели разные задающие резисторы, у одного сигнальным напряжением было +12, у второго сигнальным напряжением была масса. PS я не электрик, возможны неточности в описании, но суть работы передана верно.
Можно же было сделать по другому подключения вентиляторов, поменять им полярность на высокой скорости И все бы работало на старом блоке управления вентилятором Не нужно было бы покупать новый блок из за другой распайки выводов
привет.я Самвел из Армении.Я сам автореставротр .сабираем машини савместно с братом.всегда интересно смотреть твои видеоролики.эелектронни частр я сделаю.молодец за тебя балеют из Армении.
В инжекторных системах при полностью открытом дросселе нет подачи топлива. ЭБУ блокирует работу форсунок. Это сделано для того что бы можно было сделать продувку цилиндра если залило свечи при неудачном запуске. Так что отключать подачу топлива нецелесообразно, оно и так не подается.
У современных авто с E-газом я пока не встречал продувки при полностью открытом дросселе, но не исключаю, что они есть. У VAG движки CFNA, CWVA и CAXA точно пускались и с полным газом.
При проверки пневмотестером ,а имино тот который у тебя force, то нужно держать давление постояно ~2.2 и тогда будет более точный замер,потомучто пока цилиндр наполняетса воздухом еталоное 0% уже уходит в потерии ,в утечку🙂
Не согласен про 8 бар. От пропускной наполнительной способности клапана компрессометра зависит. Если датчиком давления 16 бар от мотортестера будете мерить - с первого качка покажет правильное давление.
@@No-er7xf Она там механическая, электронная часть там только для доуправления на ХХ и прочем.. а если повернуть вал дросселя то он откроется полностью
С огромным удовольствием,смотрю Ваши,Женя,ролики и восхищаюсь Вашим разбору,логике, и Вашему спокойствию.Постоянно встаёт вопрос:А какой объем памяти у флэшки,которая стоит у Вас в голове?Можно только восхищаться Вами.Вам нужно преподавать. Спасибо Вам!
Спасибо тебе за видео. Было очень познавательно и интересно смотреть. Всего тебе хорошего) А ты можешь поделиться какой нибудь литературой по Автоэлектрике?
Как быстро все ремонтируется и меняются блоки вентилятор и т. д. Особенно когда смотришь на скорости воспроизведения в 2 раза выше. Кажется, что все так просто. Но это только кажется
Женя, спорное решение не делать пневмотест в остальных цилиндрах полагаясь на "околоодинаковую" компрессию. Пневмотестер и компрессометр всё-таки разные приборы, и служат для определения разных неисправностей. Неоднократно сталкивался с разными результатами пневмотеста при одинаковой компрессии. И эффективность цилиндров при этом была разной.
@@EugeneIrimia у меня лет 5-6 назад появилась просто маниакальная потребность перепроверить результаты диагностики осциллоскопом практической дефектовкой. С тех пор оброс измерительным инструментом и значительно расширил опыт по диагностике осциллографом механической части. Да и в доходах это положительно отразилось. Но у меня 4-ре рабочих места. Есть возможность заниматься.
Внимание, лайфхак) Лямбда зонды обычные, не широкополосные, отлично подходят от лады 2110, гранты и т.п. Именно бош, как по заводу, ничем не отличается кроме разъема (легко меняется) и ... да да, цены. Бош для жиги - 25 уе, бош для гольфа (это ведь мотор apf, верно?) - 55 уе. Бывает их 2 вида: с прорезями сбоку и с дырками на носу. Ставьте тот, который по заводу стоял у вас. Так же я такой фокус делал и на киа рио 2006 года.
Здравствуйте Евгений! Лайк поставил,канал поддержал. Вы садист , Евгений. С 20 привичных минут перейти на 59 минут видеоконтента....жёстко. Следующее видео жду в размере академического часа.))😊 Спасибо! Хорошего Дня! Estonec.
Веталь я тебе больше скажу если в ходу питающий провод датчика тем и уровня закоротит на минус ( низкие кадики по нашим дорогам) перегораед пред ты глуши двиг а потом хочеш завести уже незаведёш. Болячка, не раз притаскивали кадики.
за такую работу которую он делает и ценник должен быть соотве́тствующий он не должен работать задаром и не имеет значение в гараже или в сервисе каждый должен ценить свой труд
За три года владения гольфа 4, только один раз слышал что работают вентиляторы, и то это было в горах при жаре +35😄 Дизель, что с него взять. А про печальку зимой на все сто согласен с предыдущим оратором)
при замере манометром компрессии в третьем было не тринадцать, а двенадцать. Та даже и до двенадцати не дошло. А разброс компрессии больше чем на 1 кГс/см2 говорит о сильной усталости мотора вообще и третьего горшка в частности))))))))))) а значит надо было диагностику утечек делать во всех цилиндрах.
Земляк, підскажи, пассат б5 давленія в системі 25 бар, в чому причина, комп показує що датчік давленія кліматизацією, датчік купив оригінпльний ошибка не пропала, на холосих, компресор працює 10 секунд виключається, пізніше знову включається, після заміни датчіка ошибка не пропала, вентилятор не включається
Всё супер, всё очень подробно и интересно. Жаль, что на 57:03 не видно, что за ТЕХНОВАЗЕЛИН намазал в разъём. Погуглил - в видосе банка косметического вазелина. Запиши пожалуйста видосик про электропроводные смазки, про их плюсы и минусы?
вопрос по лямбда (датчику кислорода): подключил контрольку (лампочку) на два белых провода, как на видео - она у меня мигает с интервалом (как поворотник в фаре). о чем это говорит? так должно быть?
