Masz rację pomyliłem się, 2.0 TFSI w Golfie V to silnik EA133, który nie ma problemów z pierścieniami, bardzo słuszna uwaga, przypnę komentarz. Dzięki! :)
@@zDedykacjaDlaUlicy Nie bierze ze wzgledu na wadliwe pierscienie ty pewnie masz jakiegos trupa. Tez mam 5 gti dolewam 1 litra na 10 tys. Jakby ten silnik nic nie wzial to zastanawialbym sie czy cos nie jest zepaute..
Polecam 1.6mpi, śmiga na gazie aż miło, polyka setki kilometrów miesięcznie. Ogromne możliwości rozbudowy wyposażenia w miarę niedużym kosztem. Jedyne dwa minusy poza tym że brakuje mu tak że 100km to: gnije w dziwnych miejscach, to znaczy spod drzwi i nadkole przednie koło drzwi, reszta blachy zdrowiutka. Drugi minus to cieknacy wężyk od spryskiwacza tylnej szyby, prędzej czy później każdego mk5 to dopadnie. Naprawa 5zl plus 2 godzinki roboty. Więcej grzechów nie pamiętam
kocham ten agresywny przód a i tył też nie wygląda źle. Przy ładnych felgach wygląda mega. W środku może i cudów nie ma ale wszystko jest zrobione po prostu ładnie i mi do szczescia niczego więcej nie było potrzeba, miałem 5 trendline i tęsknie za nią :D aa i na zdecydowany plus jeszcze to że można zdjąć ZEWNĘTRZNE POSZYCIA DRZWI dla mnie mega + bo wygłuszałem xD
Golf 2.0 tdi 2004 rok 140 KM BKD. W posiadaniu od 130 tys km. Głowica wymieniona przy 308 tys km. Problemy zaczęły sie przy 300 tysiącach odpalanie na zimnym silniku oraz branie wody. Na początku problem mało zauważalny ale z każdym kilometrem problem narastał. Teraz wymieniona głowica i nie zapeszam narazie wszystko jak najbardziej okej. Jestem zadowolony w porównaniu do innej marki samochodu gdzie wymieniłem niezliczona ilośc części.
Też posiadam golfa 5 1.9 TDI 105 i taki sam przebieg. Jedynie do czego mogę się przyczepić to do karoserii ponieważ czeka mnie duży wydatek w postaci progów i błotników bo rdza je już zjada
Ja twierdze ze silniki o oznaczeniu bxf i bxe sa awaryjne przez system wymiany oleju co 30tys km .. stan oleju po takim przebiegu jest jak woda dlatego wymieniam co 10tys i nic zero problemów ;)
Mam golf 5 1.9 tdi 105 km mam go od nowości kupiłem w salonie we Włoszech przejechałem nim 325 tyś km i wymieniłem w nim tarcze hamulcowe i rozrżąd co 80 tyś oczywiście wymiana olej filtry co 15 tyś 👍👍👍
Witaj.Kupilem golfa v 2008r MPI 102km1.6..Nadmnierne zużycie oleju po kilku miesięcy zaczął szarpać.Diagnoza:na _4 cylindrze świeca okopcona nagarem czyli pierścienie sklejone.Reszta cylindrów ok.Plukanke zrobiłem bez zmian.Zamierzam silnik dać do gościa który remontuje i tymi modelami się zajmuje.Niemiec płakał jak sprzedawal.Moze faktycznie rzadka wymiana oleju spowodowało zbieranie się nagaru.Pozdrawiam
Osobiscie posiadam jetta 1.9 tdi kod silnika bkc 105 k.Obecnie podkrecona na 150koni,przebieg 239 tysi,teraz dopiero wymieniłem dwumas koszt kpl z robocizną 1700pln pozatym żadnych usterek ani rdzy!pieknie wygląda i trzyma cenę polecam nie wspomnę o 10 poduszkach i wykonczeniu wnetrza!
Golf 5 1.9tdi Bru silnik po nocy odpala I gaśnie po 2min krecenia rozrusznikiem odpala Na dotyk chyba ,że przekrece zaplon dwa razy lub mam pełny bak paliwa i dodam gazu co może być przyczyną?
Co się stało z deską nad schowkiem? Wygląda jak tuszowanie śladów po strzale poduchy. A co do silników - mam 2.0 FSI. Nagar się czyści i się jeździ. Ważne, by auto kupić z udokumentowanym przebiegiem i wymianą oleju częściej niż zalecane 30 000 km. Mój miał wymieniany olej co 12 000 km i bardzo dobrze mu to zrobiło. Właśnie long service uwala te silniki doszczętnie.
Mam Golfa Plusa 1,9 TDI z silnikiem BKC,105 PS z roku 2006 i po wpompowaniu w niego po kupnie, około 5500 zł gdzie wymieniłem m.innymi sprzęgło z 2 masy na 1 masowe Valeo i wiele innych dość drogich elementów wraz z wszystkimi płynami "ustrojowymi", auto przez okres ponad dwóch lat jest tylko eksploatowane bez jakichkolwiek awarii. Idzie jak burza zarówno na płaskim jak i w górach zużywając średnio około6,7 litra ol. napędowego na 100km. w tym na drogach klasy S i A z dozwoloną maksymalną prędkością. Polecam to auto które mnie zaskoczyło bezawaryjnością i bezpieczeństwem jazdy. Pozdrawiam.
@@Autovloger Mówisz o silnikach których lepiej nie kupować z samochodami VW Golf Plus,ale nie pochwaliłeś tych samochodów z silnikami BKC 1,9 -105 PS . Te silniki są chyba najlepsze w eksploatacji ! (?) Pozdrawiam.
Mam piątkę od ponad roku i stwierdzam jedno,nie jest zły ale poprzedni który miałem czyli czwórka bardziej mi się podobał (zarówno z wyglądu jak i dynamika jazdy)
Mam golfa V 1 4 trzy lata 30-tysiecy km zrobilem,naprawy tylko eksploatacyjne.W tym miesiacu zaliczylem wyprawe do WIEDNIA 850km w jedna i druga strone. Oleju moze okolo setki wciagnol.
Wydaje mi się że VW dużo eksperymentował w tych latach. Sam naprawiam dużo mk5 wału jeszcze w 1.9 pękniętego nie widziałem . Co do 2.0tdi nie wszystkie kody silnika były takie złe. Dwumssy dość trwałe. Co do korozji to tak temat znany ale zrobiona w czas pozwala zatrxynscyja na lata.
BMM = BLS po rozwierceniu :P. Pękający wał w 1.9 TDI tylko jak ktoś jeździ z rozwalonym DKZ. Jakie wielowahaczowe zawieszenie z przodu? Zwykły McPherson.
Cześć, mysle nad pierwszym autem dla siebie. Budżet 10-13tyś. Mega spodobalo mi sie bmw seria 1, chociaz po obejrzeniu Twojego odcinka o nim przerazily mnie usterki i koszty napraw. Wybor golfa V bylby lepszym rozwiazaniem?
Mam golfa V 1.9tdi 105km o oznaczeniu BXE I przejechane ma juz 420tys i panewki byly sprawdzone dla swietego spokoju I wygladaja bardzo dobrze. Jedyna rada to wymiana oleju co 10-15tys!!! A nie long life co 30-40tys.
Niestety nie jest, poniewaz auto bylo brane z salonu przez moich rodzicow. W dodatku ma silnik polskiej produkcji. Wiele osob jest tego samego zdania, ze nie powinno sie ufac temu aby zmieniac oleje co 30tys.
Mam obecnie Golfa Mk5 z 2008 1,9 TDI mieszkam w Anglii.Na mojego golfika nie moge narzekać jestem drugim włascicielem mam go obecnie 3 rok na bierzaco wszystko naprawiam i tylko zahałasowała dwumasa i ze wszystkimco trza było wymieniłem. Golficzek lata jak rakieta mam go zadbanego wyglada jak by wyjechał z fabryki a ma już 13 lat.Tak ze dbajcie a samochód wam sie odwdzieczy tym samym hehe
bkc dobry jest, prawie 300tys nie karku. malo usterek, ale czasami dosc ciezke do zlokazlizowania. Siadlo cos w przewodach przez co auto szarpalo i swiecila sie kontorlka od swiec. jednak auto od swiatel ma bardzo ladne pierdo...cie co mnie cieszy :) tylko chyba ktos robil mu kiedys chipa
Wersji coupe raczej nie będzie, ale 407 sedan lub SW myślę, że tak. Coupe ma wiele podobieństw, ale trudno takie auto zdobyć do testu, bo jest dość rzadko spotykane. ;)
Swoim golfem V z 2005 roku, 1,6 MPI jeżdżę już 11 lat. Jestem drugim właścicielem. Serwisowany na bieżąco, mimo upływu lat nie zdarzyła się większa awaria. Trochę porobionych blach po zdarzeniach parkingowych, ale jeździ i wygląda zacnie mimo upływu lat :)
@@pawelbros6236 Do sprawdzenia. :) DSG fajnie zmienia biegi, ale czasem bywa problematyczne. Może olej zmień w DSG, chyba, że już to zrobiłeś. Warto co 80 000 km.
Jest mi ktos w stanie powiedzieć jaka największa prędkość osiągnie takie golf 1.6 Mpi ( bo to chyba najsolidniejsze silniki z czego co slyszalem) ? Mniej-więcej? 180 ?
@@Autovloger A mógłbyś doradzić mordo co do 20k lepiej kupić. Bo zastanawiam się nad tym golfem V, audi a3 8p i bmw seria 1 ale słyszałem że problemy są z bmw duzo trzeba wkładać bo często się cos dzieje. Fajnie by było gdybyś wyraził swoją opinię .
To które w końcu z 1.9tdi są godne zakupy w golfie 5? Bo wymieniłeś 3 oznaczenia które NIE SĄ a bardzo bym prosił oznaczenia tych polecanych 1.9tdi w golfie 5
Autovloger wydaje mi się, że osoby które dbają o te jednostki czyli częsta wymiana oleju i nie pałowanie na zimnym silniku to odwdzięczy się to ponadprzeciętna żywotnością, nawet nigdy kontrolka od DPF nigdy mi się nie zapaliła
W przypadku wad konstrukcyjnych samo dbanie zwykle nie wystarcza, wiem coś o tym miałem auta z silnikami, które miały wady fabryczne i pomimo dbania i tak te wady się pojawiły. Znajomy miał takiego Passata B6 z tym motorem i bardzo dbał, a korba i tak wyszła bokiem. Nie wszystkie sztuki mają tę wadę, ale to loteria i ciężko powiedzieć kiedy się pojawi. Można teoretycznie zrzucić miskę i zobaczyć w jakim stanie jest wał i panewki.
Generalnie tuning to zawsze ryzyko, ale jeśli ktoś się nie boi i ma kasę na ewentualne naprawy to czemu nie. Golf GTI V daje radę, warto tylko co jakiś czas sprawdzać czy na zaworach i kanałach dolotowych nie zgromadził się nagar i go wyczyścić.
TYLKO PAMIĘTAJCIE O WADACH GOLFA GTI MK5 TO: 1.PO 200 000 KM AWARIA SKRZYNI DSG JEŻELI NIE WYMIENISZ OLEJU CO 60 000 KM 2.PO 200 000 KM NA ZAWORACH OSADZA SIĘ NAGAR KTÓRY OBNIŻA MOC SILNIKA TO SĄ NIEDOPALONE CZĄSTECZKI PALIWA I OLEJU SILNIKOWEGO 3.OD 2007 R. MOŻE MIEĆ NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU SILNIKOWEGO DO 1L LUB KILKU/1 000 KM 4.SILNIK Z BEZPOŚREDNIM WTRYSKIEM PALIWA WYMAGA SPECJALNEJ INSTALACJI LPG KTÓRY MUSI ZUŻYWAĆ BENZYNĘ JAK I GAZ CO NIE ZAWSZE SIĘ OPŁACA WARTO SOBIE PRZEMYŚLEĆ!
mam BKC od 12 lat pl salon, zdublowana moc, oryginalny przebieg 235kkm. Wymiana wałka rozrzadu, hyrdopoychacze juz przy 185kkm wszedzie siedzą jakies zamienniki to nie wałek np z AWX'a który polata 500kkm (pomimo ze lałem zawsze 505.01 dwóch marek Valvo lub Millers), skrzynia 6b (sztywne koło) jeszcze nie slysze zeby huczała ale one tez mają problem z głownym łożyskiem. Blok zaworów pada w BKC. Z blachary Robilem progi. Zamki padają z wiekiem, a zeby wymienic zamek w Mk5 to trzeba drzwi na pół rozbierac ~3h. wymienione Uszczelki w drzwiach przy 220kkm padła elektronika wspomagania regeneracja maglownicy ze sterownikiem, zestaw naprawczy pompy tamdem, zapiekające sie z wiekiem zaciski tył. ..sprezyny amortyzaroty hamulce juz wszystko nowe, zawieszenie wymienialem tylko tuleje wahaczy przód. to tyle. Silnik jak był dbany to potwierdzam jest wytrzymały :)
Autovloger wiem auto głównie na dojazdy do pracy 35km i raz w roku na wakacje. Grande można znaleźć dużo młodsze niż vw. Można liczyć na punciaka w tej serii odcinkow?-;)
Golf lepiej sprawdzi się w trasie i ogólnie jest bardziej solidny, ale oczywiście z manualem i np. 1.6 l. Punciaka chętnie przetestuję, jak trafi mi się takie aut to na pewno nie przepuszczę. :D
A nie lepiej zamiast grande punto wybrac Bravo II Pozatym Golf z polskiego salonu ma problemy z korozja .A fiata polecam raczej po 2010 i szukac z skrzynia 5
Jak 1.9 TDI to tylko BKC. Jest bez DPF więc kolejny problem z głowy. Na chwilę obecną zrobiłem 30k km nie musiałem nic robić poza wymianą oleju i filtrów. Auto bardzo fajnie trzyma się drogi, posiadam wersję z fabrycznie obniżonym zawieszeniem
@@Autovloger TO FAJNIE AUTA CELICA BYŁA AUTEM RAJDOWYM W LATACH 1988-1997 MÓWIĘ TU O WERSJACH GT-FOUR ST165 1988-1991 RC ST185 1992-1994 I ST205 1995-1997 A SUPRA TO AUTO JEST FAJNE (MOWA O MK4) BO SUPRA MIAŁA SILNIK 2JZ 3.0 TWIN TURBO 330 KM RWD BYŁA SKRZYNIA MANUALNA 6MT LUB AUTOMATYCZNA 4AT :D
W skrócie to najgorsza jak do tej pory generacja Golfa.Brak godnych polecenia silników o większej mocy.Dobre są tylko niezbyt szybkie 1.4 i 1.6 (nie FSI) i diesel 1.9 (oprócz wersji BXE)
Chciałeś zabłysnąć i lipa !!!! Mam VW 1.9 TDI 105KM w BLS-ie z DPF i nic sie nie dzieje !!! Zero problemów . Po co siejesz zament i wprowadzasz w bład ma najechane nieco 300000 i dalej hula bez zastrzezen. regularne wymiany oleju i filtrów co 10,000 km i nic wiecej
Co do 1.9 TDI to albo miałeś farta, albo już ktoś to przed tobą remontował i nawet o tym nie wiesz. Na początku mnie obraziłeś, ale dobrze, że to usunąłeś, powiedziałbym coś na temat twojego awatara, ale myślę, że nie wymaga to komentarza. ;)
Wahacz składający się z wahacza i niezależnej tulei to zawieszenie wielowahaczowe, podobna konstrukcja jest w E46. Jakbyś miał jeden wahacz na stronę bez osobnej tulei to wtedy miałbyś rację.
Stary musisz zajac sie czyms innym bo raz ze po prostu czytasz Wikipedię i w wielu swoich filmach popelniasz błędy to dwa bardzo zle sie ciebie slucha az uszy bola piona
Zobacz sobie jak wygląda przedni wahacz, składa się z dwóch części (wahacz i niezależna tuleja) stąd mówi się, że jest to zawieszenie wielowahaczowe. W Golfie IV jest to jeden element i właśnie w takim przypadku nazywa się to kolumną MacPhersona. Podobnie jest w E46 jak w Golfie V.
Wahacz składa się z 2 części, wahacz i niezależna tuleja. Skoro są to 2-elementy to znaczy, że mamy do czynienia z wielowahaczem, to samo jest e E46. :)
@@Autovloger jest tam JEDEN wahacz a nie tak jak np audi a4b6 gdzie jest ich kilka różnica jest ;) na przyszlosc lepiej sie zapoznawaj.... wielowahacz jest ale z tylu ;)
@@pawehyla1839 W A4 B6 masz na jedno koło z przodu 4 wahacze, w Golfie czy E46 masz wahacz i niezależną tuleję. Dwa niezależne elementy to zawieszenie wielowahaczowe, obadaj sobie wahacze od na przykład Skody Fabi 1 tam masz jeden wahacz i porównaj do wahacza z Golfa V. :)
Silniki tfsi nie występują w volkswagenie, takie małe sprostowanie, reszta ok:). Miałem golfa V 1,4 80 Km wolnossak 16 v i powiem tyle gówno nie silnik, problemy z cewkmi i przepustnicą mnie po prostu dobijały...
Akurat w Golfie V w wersjach GTI silniki są oznaczone jako 2.0 TFSI, reszta silników z bezpośrednim wtryskiem to TSI i FSI. Zobaczy sobie zdjęcia komory silnika, no powiedzmy będą precyzyjnym jest napisane FSI Turbo, a katalogowo TFSI. ;)
