Dziękuję za test. Zabrakło tylko, ciut więcej informacji na temat silnika, a warto. Silnik TDI o mocy 200 koni to ewolucja silnika EA288. Jest to pierwszy silnik diesla całkowicie aluminiowy (blok też), z osobnym chłodzeniem głowicy oraz z elektrycznie sterowaną zmienną geometrią przepływu spalin VTG. W poprzednim silniku była sterowana podciśnieniowo. Silnik jest mocno przebudowany. Zmieniono wiele elementów. Ciekawostka, tylko silnik 200 konny ma blok aluminiowy, a różnic z słabszymi wersjami jest jeszcze więcej. Różne są też średnice czopów głównych i korbowodowych, tłoki itp. Więc od razu można włożyć między bajki iż silnik 200 konny od silnika 150 konnego różni się tylko oprogramowaniem.
Hołm ofis, piękny dzień, wstaję o 9:00, włączam kompa, klikam byle co żeby było że jestem aktywny w pracy, idę umyć dupsko, nakładam śniadanko, siadam i sobie myślę: "No jeszcze gdyby tylko Bartek Urban mnie do jakiegoś testu zaprosił..." I CYK JEST!
Ekrany, dotyki, technologię, oj WoW-WoW. Więc jedziesz nocą, wyprzedzasz, to nic ze lag gazu. W momencie wyprzedzania głos: - Kochanie zrób trochę cieplej, - Dobrze Kochanie już robię. E-eee, tak, ustawienia > klimatyzacja > temperatura > przycisk dodaj (kurczaki nie podświetlana ta płytka) i EBBBBBB!!!!! Czołówka, wypadek, flaki, i dziękuję VW! - Kochanie no zrób cieplej!!! - Już, tylko pozbieram się!
Takie systemy są bardziej niebezpieczniejsze od korzystania z telefonu podczas jazdy. Telefon jest chociaż intuicyjny, systemy multimedialne coraz bardziej skomplikowane. Nowoczesność.
@@GienQ_ to raczej tylko kwestia przyzwyczajenia, przypomnij sobie swój pierwszy tel. z ekranem dotykowym , też pewnie wtedy mówiłeś przyciski były lepsze ale nie były i tak samo będzie z tym ,z resztą to tylko szczegół moim zdaniem zbyt wyolbrzymiany sztuczny problem. Jeśli poza tym auto jest w porządku a raczej jest to czy ktoś nie kupi Golfa tylko z tego powodu , no raczej nie. .
@@MrMarekSosnowski nigdy nie miałem telefonu z przyciskami. Popieram stosowanie ekranów w samochodach, ale producenci powinni myśleć o ergonomii. Użytkownik nie może się zastanawiać jak zmienić temperaturę w aucie, producenci powinni iść w podobnym kierunku żeby nauczyć ludzi korzystania z współczesnego auta. Samochód to nie telefon, telefonem nie potrącisz pieszego gdy będziesz chciał pogłośnić radio. Pewnie z czasem będzie lepiej
o to, to. Auto nawet fajne - ale minimum 30 tys za drogie żeby warto je było kupić. No ale zgadzam się co do finalnej konkluzji; nie rozumiem po co ludzie kupują te (pseudo) SUVy - skoro podniesione kombi oferuje podobne właściwości terenowe, lepsze drogowe i autostradowe, no i mniejsze spalanie. A jak pokazują badania - większość tzw SUVów, przez całe swoje życie nie zjeżdża ani razu z dróg utwardzonych 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Hmmm po przednik jest dużo ładniejszy bo jest wyższy i te komputery masakra wszystko dotykowe, bardzo brzydkie ma wnętrze. Za to filmik jak zawsze super pozdrawiam
Według mnie bardzo dobrze wygląda ten nowy Golf , no i dobrze że jest wersja 4motion , jak zwykle się nie zawiodłem jeśli chodzi o test - Bardzo dobra roobotaa
Mam Golfa 7 Highline z 2014 roku i plastiki nad zegarami oraz na drzwiach prezentują się u mnie o wiele bardziej elegancko niż w prezentowanym modelu. Czuć, że są solidnie wykonane i miłe w dotyku, te tutaj wyglądają jak z Kia Rio lub Hyundaia i20. Aha, i jeszcze jedna ważna rzecz, mam klapę maski silnika na siłownikach :) Wydawałoby się, że wersja Alltrack powinna być bogato wyposażona, a jednak tak nie jest.
Nie no Octavue RS o mocy 245 KM softem robimy na max 320 KM :) to jest ośka co i tak jest wystarczajaca moca. A w ogole w tescie mowie o RS iV czyli tej z silnikiem 1.4 tsi, to tam w ogole malo mozna podkrecac :)
Golf Olczrak z formołszyn i prawilnym TDI pod maską. To mi się podoba. W środku dotykowa rewolucja dla technologicznych freaków i regulacja foteli/kierownicy wajchami dla tradycjonalistów. Dla każdego coś dobrego jak to w VW. Przód jest ładny, ale tył wygląda jak by im się rozpuścił na słońcu.
Ta moda na wszystkie dotyki mnie odstrasza a jestem programista i ciągle mam styczność z technologią. Niestety jest to brak funkcjonalności w samochodzie..
Kiedy tylko zobaczyłem otwierana klapę silnika na pręt... Przestałem to oglądać. Nie ze względu na oczywista rzetelność i fun z filmików prezentera ale na fakt, że cały czas pamiętam swojego podstawowego glofa IV z 98 roku, z polskiego salonu i miał teleskopy pod klapą. Dzisiejsze auta i materiały o nich po prostu zniechęcają mnie do motoryzacji i proponowanej techniki która ma być teoretycznie "użytkowa". Pozdrawiam
Chyba nigdy nie pojmę jak można zastępować dobre, sprawdzone rozwiązania (fizyczne przyciski) gorszymi. Tzn. oczywiście rozumiem, że chodzi o kasę, ale gdzie w tym wszystkim jest zadowolenie klienta, o którym tyle się mówi (o bezpieczeństwie nie wspominając).
@@krzysztofkwasnicki3188 Ale chodziło mi o dostępność wersji silnikowych do Golfa Variant Alltrack i brak dostępności wersji benzynowych, lub nawet hybrydowych (eTSI).
@@krzysztofkwasnicki3188 Chodzi o to, żeby nie było trudności z odpalaniem przy mroźnych temperaturach. Diesle mają ten minus, że potrzebują czasu, żeby odpaliły się od strzała nieważne czy to stare czy nowe auto.
Ja kupiłem Peugeota 508 z dieslem gtline ze wszystkim (premium audio, asystenci, nawet webasto) oprócz skory, noktowizji i panoramicznego dachu, za 159 tysięcy. No dobra nie ma napędu 4x4 ale to jest segment D ze świetnym wykończeniem. Za tego golfa to bym dał po rabacie 150k max ale nie aż tyle. Myśle że za rok ceny spadną i będą ładne rabaty. Jak kilka lat temu chciałem kupić Golfa VII to już były zapisy na polifta i facet w salonie powiedział ze może mi dać max 5000 rabatu. A potem po dwóch latach dawali na luzie 15k i więcej
Na golfa VII fl variant z wyprzedaży rocznika 2019/modelu równo rok temu dostałem rabat 28 tys. (24 od VW i 4 od dealera). Więc istny cebuladeal - trochę się wahałem czy 7 ma sens, czy lepiej czekać na 8 ale jednak w podobnej konfiguracji 8 jest droższa na starcie o 5 tys. 115 do 120 tys. (w porównaniu 7 Highline do 8 Life (style oferuje jednak trochę więcej)+ porównywalne pakiety)
@@MrMarekSosnowski Za 5 lat to już go nie będę miał wiec mnie to mało obchodzi. Samochód to nie jest inwestycja, ma sprawiać przyjemność i spełniać swoją funkcję. Jakby wszyscy przeliczali co będzie za 5 lat to by jeździli samymi toyotami i Passatami. Jeśli segment D oferujący dużo większy komfort kosztuje mniej niż segment C to coś jest nie tak z cennikiem Golfa. I to jeszcze tak plastikowego w porównaniu z poprzednikiem. W cenie 200k obecnie można mieć fajnego Arteona...
@@morepower1989 nieważne za 3 lata też strac i więcej niż VW a co to za zarzut "to by wszyscy jeździli passatami :- co masz do passata- przeceiż to świetne auto. Komfort jady passatem jest też bardzo dobry więc odpowiem tak po co kupować peżota?
Też wybrałbym passata, podejrzewam że nawet rata w leasingu byłaby na niego mniejsza, wkońcu utrata wartości przemawia za większym! ;) Ale co to za czasy, żeby za golfa dawać pod 200k? Kiedyś to miałoby być tanie, miejskie auto dla młodych, a teraz..?! 😵
Super film z rana :) ale bym chciał zobaczyć albo Lamborghini aventador svj lub aventador (jak ci się uda) mam nadzieję że odpowiesz na to i zrobisz Lamborghini bo długo nie było :)
@@amerikanparodia4133 hatchback by się złamał bo ma gorsze sprężyny, dodatkowo przyczepa byla na 2 parach opon, choć fsktem jest ze trochę przypalilem sprzeglo, ale to stary trup, zresztą nie jezdzilem tym po publicznych drogach, tylko droga wewnetrzna z domu na pobliską wycinke drzew, 2km
Myślę, że podczas tworzenia golfa, gdy padło pytanie dotyczące ergonomii odpowiedzią były słowa "Nein, Nein, Nein!!" 😂 tym razem golf musi być dotykowy, można tylko go dotykać i zachwycać się 😂 nadal uważam fizyczne przyciski, pokrętła za konkurencję w dobie dotykowych bajerów. Co do wnętrza boczki drzwi, kieszenie jak i srodkowy tunel są do bólu plastikowe co mi bardzo rzuca się w oczy... Nie dało by się inaczej? 🤔😊
Mam firmowa poprzednika wersje z 150 KM. Kosztował 140 tys zł. W listopadzie 2020 VW twierdził ze nowy alltrack będzie kosztować 176 tys zł a tutaj niespodzianka bo cena jeszcze wzrosła. Lekka przesada tym bardziej ze jest to golf czyli C. Za te cenę wolałbym passata. Ciekawe kiedy passat zdrożeje żeby nie zabić golfa alltracka.
Auto bardzo fajne (jeśli pominąć bezsensowne "unowocześnianie" deski rozdzielczej - bardzo na siłę i z gwałtem na ergonomii). Ale podwyższony prześwit, 4x4, dieselek 200 kunia, duży bagażnik - same plusy! Nie jest jednak warte żądanych przez VW pieniędzy. Ludzie wybiorą SUV-y za 75% tej ceny - i będą mieć rację.
Przydałby się taki alltrack z 2.0Tsi 310KM, a tak to tylko z grupy jest golf R lub formentor/ateca do wyboru z taką mocą, więc albo suvo Crossover albo hatch
Akurat Alfa jest dobra do jazdy po warsztatach a nie po drogach. Ostatnio Makłowicz swoim Stelvio jechał na prom do Szwecji i... nie dojechał. Było za zimno i za dużo śniegu. Musiał dotrzeć do portu zastępczym wehikułem.
Fajny test, fajnie się oglada, niemniej przeraza ilosc elektroniki w nowych autach , coraz mniej przyciskow fizycznych oraz coraz gorsze silniki wyżyłowane poprzez elektronikę.
Jestem pod mega pozytywnym wrażeniem że takie auto w tym silniki ma aż 200KM 😲 Nie jestem zwolennikiem tdi i wolę tsi ale tutaj naprawdę wygląda super. Jeździłem niedawno O4rs IV 245KM i nie zrobił na mnie wrażenia a to przeviez RS. Fakt że golf ten mega drogi i taniej można kupić Skodę Superb 2,0tsi 4x4 dsg 280KM
Szkoda, że Audi ci nie odpowiada na twoje zapytania do testów :( Próbujesz czasami u różnych dealerów? Może przetestuj jakieś nowsze audi od jakiejś wypożyczalni czy coś ?
Mam nadzieję że ktoś kto zna się na motoryzacji weźmie udział w dyskusji i ewentualnie mnie naprostuje ale od jakiegoś czasu mam takie przemyślenia: 1. Kiedyś premium było odpowiednie wykończenie samochodu i technika napędu, a dziś nawet te samochodu które kosztują po 300k prezentują się pod względem wykończenia blado idąc trendem że premium to technologia - niestety ta cyfrowa. 2.. Volskwagen idąc tym tropem próbuje nieśmiało od jakiegoś czasu pukać do półki wyżej - nie jeste to jeszcze premium ale można uznać że próbują się pokazać jako lider klasy średniej-wyższej. 3. Ja już nie chce motoryzacji w tym wydaniu 😅
Coś w tym jest, dzia jakosc aut jest znacznie gorsza, a cena znacznie wyzsza. Dobrym przykladem sa starsze auta pokroju MB W210 czy BMW e39, gdzie jakosc wnetrza i spasowanie przebija niekiedy dzisiejsze Klasy E czy Serie 5. Ale kiedys z drugiej strony auta mialy np wiecej problemow z rdza (patrz tez w210) i byly znacznie mniej bezpieczne. Dzis duzo placimy za bezpieczenstwo ale i za mnostwo bezsensownej elektroniki... a co do VW to nie puka raczej do premium - tam jest Audi :) tez bym chcial starsza motoryzacje, przeniesc sie do 1990 roku i wziac do testow Golfa Country :O ciekawe co wtedy bym powiedzial o takim nadwoziu i pomysle o podwyzszonym aucie osobowym :)
@@barturban dlatego napisałem że to jeszcze nie jest premium, a marka która w półce średniej postrzega się raczej wysoko. Chociaż porównanie ceny A klasy i Golfa może nie jednemu zakręcić w głowie. 😅
Auto za 200 000 a deskę na jak Octavia za 70 ta sama baza....vag haha Wygląda lepiej niż Passat w tej samej wersji Moim zdaniem takie auto to lepszy wybór dla głowy rodziny niż psów bo można jeździć jak normalną osobówką i tłumaczyć kobiecie że przecież ma podniesione auto. Ideał to wielkie Volvo XC70 Cross Country
Rzeczywiście intuicyjnie trzeba przejść przez kilka podmenu żeby sprawnie wyjechać z zaspy śniegu np... Dezaktywując ASR... Obecne wskaźniki wirtualne które oferuje VW są jednymi z najbrzydszych jakie powstały, pierwsze tego typu systemu w VW były bardzo ładne teraz są straszne... Obecnie wg mnie i nie jestem fanboyem... bo zaraz się zlecą najładniejsze zegary wirtualne posiada Renault. Ładne proste i bardzo dobrej jakości.
