Volkswagen Golf Cabriolet 1.2 TSI - 2012 - 303.058 km 

En niet in de laatste plaats te noemen : Marco die de Benz getuned heeft 👍☺

Can confirm

Neuk ze he

Heb je korting gekregen door deze reclame te maken?

@@Jutter38 nog azijn over?

Echt hè, ze doen echt zo hun best om dit te verbeteren.

Echte liefhebber doet het zelf

Precies mijn idee, heel snel op zoek naar wél goede universele garage..

Mijn peugeot heeft dat ook en daar zit een 1.4 vti blok in. Door bmw gemaakt. Heb er vreden mee, ik koop valveoline olie bij de action 5w30

In een later shot werkt de toerenteller dan weer wel...

Zelf een keer gehad.. defect krukassensor.

Niks kapot volgens de eigenaar... 🤣

Ik kan dat shot ook niet verklaren. Had ik dit ooit gehad dan had ik beslist niet meegedaan aan Klokje rond. Ik heb het nog nooit gezien en vermoed knip en plakwerk met de camera. Ik zou het anders echt niet weten.

Bij het lezen van jouw reactie moest ik direct denken aan deze arme stakker met zijn BMW 550i: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-w85nDlgQGp8.html&ab_channel=AutoWeek

Ja het is wel wat meneer zelf ook zei ‘ik krijg er geen nieuwe of tweedehandse voor en ik vind deze auto prettig’. Tja als je dan jaren relatief weinig aan onderhoud kwijt was is het misschien niet zo gek om er is een kwak geld tegenaan te gooien als ie het dan blijft doen. Auto is een plaatje om naar te kijken en mits er een en ander aan gesleuteld wordt waarschijnlijk een comfortabele en leuke auto

Het logo van de nieuwe VW is een stuk bescheidener van omvang en hoeft niet meer zwart geverfd te worden. Somm mensen houden van zo weinig mogelijk chroom. Zoals de shadowline van BMW.

De turbo zet het systeem onder druk, als de pakking lekt bij de intercooler wordt de olie (uit de carterventilatie, hier komt altijd wel wat mee -ook bij een nieuwe motor) naar buiten gedrukt. Vandaar dat je vettigheid kan vinden!

@@bq5577x Mijn vermoeden bevestigd. Dank je!

🏳️‍🌈

Jij wordt nog bijna opgewonden. ........

Hou toch op, deze vent heeft genoeg kansen gehad

Maar een liter 98 is 20 cent duurder voor 1 liter.... dat vind ik wel veel geld....

@@cybar1 Klopt op dit moment is het verschil wel groot. Nu zo’n 20 cent normaal 6 cent. Maar, ANWB geeft aan dat je zo’n 5% zuiniger rijdt op 98. Als je gaat rekenen ben je dan goedkoper uit of zoals nu ongeveer hetzelfde.

Ik heb een poosje bijgehouden wat het verschil in verbruik was tussen e10 en e5, en geen verschil in verbruik kunnen merken. Wel ben ik er achter gekomen dat mijn auto gewoon slecht rijdt op e10 dus rij al jaren zonder uitzondering e5 met mijn V70 uit 2000 met 4 ton op de teller, met zeer beperkt olieverbruik.

@@gerbenveklo dat is interessant. Ik hoor vaak andere verhalen. Ik heb het zelf eigenlijk nooit gecheckt omdat ik vrijwel vanaf het begin met mijn nieuwe (tweedehands) auto 98 tank. De reden was in eerste instantie ook inderdaad omdat de auto gewoon minder goed reed op E5. Echt merkbaar verschil met 98.

@@nickdegroot2445 dat zei mijn garagehouder ook. Het kan zijn omdat ik heel veel met aanhanger rijdt. Destijds denk ik 40% van de kilometers, nu 80%. Auto trekt ook wat beter wat helpt in de beheersing van de rechtervoet, zal ook helpen.

Ligt er ook aan hoe je er mee omgaat, mijn dsg bak heb ik al 10 jaar probleemloos gereden, ook 300k plus op de teller. Niks mis mee.

@@sam-xf3ii Knap, zelfs de extreem rustig bereden skoda van laatst had el een reparatie eraan en begon nu weer met problemen.

Een kapotte airco (waar niets VAG aan is) en een paar lekkende slangen.. Voor meer dan 3 ton op de teller niet heel dramatisch toch?

@@sam-xf3ii Ligt ook of er veel kruipverkeer bij zit. De koppelingplaten krijgen het voor zijn kiezen bij stilstaan en het aangrijpen bij langzaam rollen. De hybride variant zoals de GTE heeft daar bijna geen last van want de auto wordt eerst aan het rollen gebracht door de electromotor.

Lijkt op ketting vet, ik zou zelf eerder siliconen spray gebruiken omdat dit rubber niet aantast.

Vergeet niet dat verreweg de meeste mensen geen flauw benul van techniek hebben en erg tevreden zijn als de onderhoudsbeurt weer niet teveel gekost heeft. Ik zou graag willen dat een garage een goed beeld van de auto geeft, zoals Joep dat doet, maar ik begrijp dat veel mensen daar onzeker van worden en een onzekere klant is niet tevreden. En dan heb je nog mensen die denken dat de garage blijft zoeken naar gebreken omdat ze anders niets te doen zouden hebben. Ook als de afspraak voor een APK vier weken vooruit gepland moet worden!

... en dat is een legitieme reden om een klant die blij is met zijn auto op te zadelen met een stapel reparaties? Niet met je eens.

@The Forsaken One Ik zeg ook niet dat het gemakkelijk is, want dat is het verre van. Meer een constatering dat profieldiepte wél belangrijk is vanwege veiligheid, maar het merk band maakt niet uit. Als zo'n LingLong 10mm profiel heeft en minder veilig is dan een Michelin met 2mm, is dat toch vreemd. Ik snap ook niet dat men bezuinigt op banden eerlijk gezegd. Veilig aankomen op de bestemming is voor mij onbetaalbaar.

Ik heb het eigenlijk stilaan gehad met banden/merk gedoe en gezever, (aangeprezen door bepaalde automerken wegens gekendheidheid en goedkope contracten bij deze fabricanten). Ik heb al enkele malen continental gehad omdat ze origineel op de nieuwe wagen lagen of gesponserd waren door een bepaald automerk) en ik ben hierover dan echt niet te spreken! In mijn geval 'best een aardige rijder die er graag ook eens vandoor gaat', bieden deze in verhouding met een veelal goedkoper merk minder grip en ze slijten heel snel. Ik heb ook al merken als Michelin gehad, die ik wel iets beter beoordeel, maar toch zijn andere naar mijn ervaring een stuk beter terwijl ze goedkoper zijn en dikwijls ook minder gekend zijn. Ik spreek dan over uniroyal, die inmiddels ook niet meer zo goedkoop is. Toyo die inmiddels bekend is door films als fast & furious, maar ook vroeger als ondergewaardeerd beschouwd geweest wil ook even het merk Minerva naar boven halen. Deze zijn best 'goedkoop' en in mijn ogen echt heel erg goed. Ik rij er zelf inmiddels al vele jaren en kilometers mee. Voor motoren wil ik ook even Shinko als merk naar boven halen. Ook uit ervaring zeer goede banden en minder gekend, maar goed betaalbaar. Je zal versteld staan van hun kwaliteit in vergelijking met andere dure gekende merken. En jawel er zijn echt bandenmerken die het ook erg laten afweten, maar zelfs heel goedkope merken zijn soms erg goed. niet vergeten dat een band ook echt ontwikkeld en beoordeeld wordt op een meest voorkomende maat. Dit heeft soms heel andere prestaties op andere maten!

@@kennyg.9675 Uiteraard! Ik staar mij niet blind op reclames, maar hou meestal de jaarlijkse bandentests in de gaten. Continental is op zich niets mis mee, alleen qua geluid niet echt geweldig. Er zijn inmiddels legio aan banden en het zou, wat mij betreft, echt niet verkeerd zijn als dit op een of andere manier mee zou doen bij de APK. Ik schrik soms echt hoe slecht men om gaat met de auto "zolang ie maar door de APK komt". Er zal zo'n beknibbelaar achter je rijden.

Ik begrijp je reactie niet. Een Mercedes S is ook veiliger dan een Golf of Civic. En die Civic en Golf raken ook door de APK. Waar heb je het over?

@@thedreamfactory6964 aliexpress banden zouden opzich als aandachtspunt kunnen worden gemarkeerd, omdat sommige mensen niet snappen dat de ene lap rubber de ander niet is

It is I, Leclerc.

Ik vond 'm best wel schoon...

Whaha, ik kwam hier om hetzelfde te zeggen. "Valt toch best mee?" 😅

Hallo Martijn, De eerste 2 ton heb ik bij de dealer iedere 30.000 km service laten plegen. De laatste ton gebeuren de reguliere beurten bij mijn garage maar vervang ik zelf iedere 10.000 km de olie. Een interval van 30.000 vind ik te lang maar de eerste 2 ton waren veelal snelweg kilometers. Nu ik niet zulke lange stukker ermee rijd, ververs ik vaker. Gr.

@@roblintner Hoi Rob, Bedankt voor je reactie! Heel verstandig om regelmatig de olie te verversen, zeker inderdaad met de korte stukken. Maar het blijkt dus dat de lange onderhoudsintervallen van de eerste 2 ton in ieder geval geen schade heeft aangebracht. Verbruikt de Golf olie?

@@martijn1800 “geen druppel”. Ik was er bij de aankoop destijds best fel op om hem goed in te rijden maar kon niets vinden dat vertrouwen gaf. Ik heb maar de eerste 1000 kilometers rustig aan gedaan en daarna was de focus er af dus gaan met die kar.

@@roblintner Zo zie je maar weer, met goed onderhoud kom je een heel eind. Ik snap dat je hem laat opknappen, want je rijdt hem al vanaf nieuw en zeker genieten met mooi weer. Veel plezier ermee.

@The Forsaken One Heb nu LingLong op mijn auto van de vorige eigenaar nog. Echt een gevaarlijke rotzooi. Als het nat is is een noodstop bij 20kmh al niet meer te doen... zo slecht en gevaarlijk!

Klopt.. Die 1.4 kon je het beste hebben in 122 of 125 pk. Ook daar waren er ketting problemen hoor, maar de hoog vermogende waren echt drama. Werkte destijds bij Seat. Hadden bijna elke week een 1.4 staan die uit elkaar moest. De gen 3 blokken zijn een heel stuk beter!

Wie is Nyk?

@@R_Dijkgoedkope Nike uit china

Haha, heb ‘m aangepast

@@TheVeenmeister welke code heeft de gen 3?

Ja hij moet het dus niet daar laten doen. Lol.

Want garagisten zijn zulke goudeerlijke mensen?

@@ralph9725 Hahahahah lol precies ja, zo zou ik zeker Jetcars willen omschrijven. Top bijdrage weer!

Over tien jaar misschien, als de kilometerstand wat boeiender is.

Een fantastische Audi TT geloof ik

en een Clio Rs !?

Vroeger een zwarte Audi TT tegenwoordig geen idee

Een mercedes c klasse uit 1989

@@rensgreuter8152 een C uit 1989 ? Die zijn naar ik me herinner ergens begin jaren 90 op de markt gekomen toch? 1992 ... 93?

Beter dan de 1.2

Ik hoor daar nooit horrorverhalen over. Niet anders dan dat een renault nog wel eens onverklaarbaar gebroken veren heeft of een kromme achteras of dat soort gekke dingen. Maar motorisch lijken die wel goed in elkaar te zitten

Ik heb daar nog niets over gehoord, van de 1.2 Tce motoren moet je echt verre van wegblijven! Die zijn echt hopeloos!

Gezien het weer in de video, en het weer gisteren in de regio. Dan vermoed ik dat deze vorige week maandag is opgenomen

Als regisseur/cameraman je zegt dat de aflevering op een bepaalde dag wordt uitgezonden (op RU-vid) … snel de VCR programmeren voor volgende week.

Tsja, maar voor 5K koop je geen andere, tenzij je een gebruikte koopt met het risico op evenveel ellende.. Ik zou 'm ook lekker laten maken.

@@BB-ne9ev blijft een boel geld voor een auto waarvan bijna elk onderdeel de 3 ton heeft mee gemaakt

@@BB-ne9ev Slechte zaak lijkt mij

@@sietsehiemstra65 tja, voor 6k eraan laten sleutelen zodat je er makkelijk nog 5 jaar plezier aan hebt. of dat ding verkopen voor 6k-8k (want meer is ie niet waard) en een ocassion moeten halen van minimaal 15k. als het mijn nieuwe gekochte auto was zou ik m ook laten opknappen

@@GPH2903 voor dat geld waar joep het over heeft is er nog niks aan de motor of bak gedaan, maar puur achterstallig onderhoud wegwerken, hoe weet je zo zeker dat er in die 5 jaar geen dure reparaties aan motor of bak komen als je redelijk wat kilometers maakt?

Op naar de 3 ton met die twinair, dan ook een klokje rond :)

@@nelizmastr Zo ver ben ik nog niet hoor. Wel is het zo dat als ik de drie ton bereik en de wagen nog prima rijd, het autootje niet meer ga verkopen en op ga rijden. De wegenbelasting is zo laag dat het beter als tweede auto kan fungeren dan als ik het voor duizend euro of minder verkoop.

Het is leuk om uitgaande van 1 exemplaar tot deze conclusie te komen. Ik ben van mening dat goed onderhoud belangrijk is en dat je daarmee verder komt. Maar neemt niet weg dat de kleinere motoren vergeleken met grotere cilinderinhoud en zonder turbo veel minder kilometers halen. Vw is ook niet een merk dat de top 5 haalt met betrouwbaarheids statistieken. Zo zie je ook dat toyotas etc veel beter doen omdat de motoren veel minder belast worden (grotere motoren en zonder turbo)

@@fikofikret1522 Die redenering is niet helemaal juist. De rollenbanktest met de Dodge RAM met acht liter tiencilinder was behoorlijk versleten. Ook een Lexus Sc 400 haalde zijn vermogen niet. Dat zijn allebei in wezen een simpel blokken . Elke motor slijt bij slecht onderhoud alleen merk je dat met een turbo meteen en bij een atmosferische motor geleidelijk. Een tweecilinder waar één cilinder zijn compressie niet haalt krijg je nooit gestart maar een viercilinder wel. Je zult minder snel aan de kant van de weg staan maar dat betekent niet dat er niets kapot is. Een turbo kan heel lang mee gaan maar dan moet de smering gegarandeerd zijn en dus strikt aan de onderhoudsintervallen houden. Ik vind trouwens een Toyotablok zonder turbo gekoppeld aan een cvt oninspirerend rijden. Ik hoef in ieder geval geen Japanse auto. Ik houd van rijplezier en een mooie auto's

Vroeger (2008-2013 stadium) niet, veel kettingen die uitrekken, olieverbruik, turbo kapot, aangekoekte zooi in het inlaattraject enz. Tegenwoordig is het beter

Die garage zal wel snel klaar zijn. Draaien de rubber mantel van de handremkabel om, en tata opgelost meneertje

Mijn Linglong bandjes zijn met een noodstop bij 20kmh al gevaarlijk, glijd zo door met ABS. Vorige auto die ik met Michelin PS4 had stond bij 20 in regen in 1 tel stil

@@MauriceNL1 onder die leengolf lag hifligh of zoiets.

@@-EvoII- Hifly is ook troep ja🤣

@@MauriceNL1 sorry maar die vergelijking maken zou verboden moeten zijn 😂

Landsail banden ook rommel

Dat zou best een goede circuit band zijn. Echter kocht ik mijn auto met nankang banden, en inderdaad zoals Joep zegt, met een beetje regen levensgevaarlijk!! Banden waren pas 8 maanden oud, heb toch andere laten monteren!

@@marcstevens7177 ah en jij ziet vanuit je zetel dat het om dezelfde banden gaat…die bril wil ik ook!

@@rroosenFB Kalm maar, dat heb ik ook niet gezegd, vertel mijn ervaring met nankang. Het waren overigens sportnex ns-2r.

Ik vind Toyo Proxes niet bepaald geweldig als het wegdek nat is… 18” door Mazda af fabriek gemonteerd. Mazda maakt dan wel erg fijn rijdende auto’s, maar ze steken er banden op waarvan je denkt, mwa. Mijn huidige en vorige MX-5 hadden dan weer Bridgestone Potenza standaard. Zo snel mogelijk Michelin Pilot Sport 4s erop.

@@ludosys4903 Klopt, mijn Mazda had ook Toyo's standaard, niet schitterend in de regen en trouwens ook heel wat balanceerloodnodig. Nu Goodyear Eagly F1 Assymetric 6 erop. Naar het schijnt wat meer stuurgevoel dan de Pilot Sports en niet eens heel duur dus ook zeker het overwegen waard!

Zou je denken … maar sommigen willen hun klanten niet wegjagen met hoge facturen en voor vele klanten is blijven rijden al lang voldoende. Jammer en garages zouden beter moeten informeren en zeker APK afkeur items moeten hersteld worden.

Vaak is het een kwestie van wél gemeld aan klant, maar niet uitgevoerd ivm kosten. Als ie maar door de keuring komt he

Inderdaad vergelijk deze auto eens met die Prius van 4 juli die 5 ton op de teller heeft.

Wat geeft het of een ketting of riem wordt vervangen. Een ketting geeft een voorwaarschuwing met een rammelende geluid terwijl een riem ineens kan breken.

Er zit nog de originele ketting op.

@@pappiricki ook een ketting kan knappen

Leuke video Rob

@@ronbrouwer71 Ha die Ron! Dankjewel. Het was een leerzame en leuke dag.

Inderdaad, regelmatig invetten is een goed alternatief. Ik laat ze de rubbers invetten elke keer als hij op de brug staat, in principe is het probleem dan altijd voor een aantal maanden tot half jaar verholpen. Mijn auto staat ongeveer 3 keer per jaar op de brug (apk/beurt, winterbanden en zomerbanden wissel) dus dan valt er mee te leven.

Ook gehad bij mijn oude golf 7 gte. Kraakte als de malle. Zelfs na meerdere keren invetten bleef het uiteindelijk terugkomen

@@Coolkast ja de GTE’s hebben het erger. Volgens mij met name op de achteras door het hoge gewicht achterin van de accu’s.

Is totaal ander blok dan de beruchte 1.2 tsi motoren

@@Coolkast nee snap ik

​​@@Coolkast Wat is er anders dan😂 Is dezelfde motor. Alleen audi zet er een f tussen

Hebt ge het door dat het vooral achterstallig onderhoud is en dat de garage waar hij nu gaat prutsers zijn? Als het weer een lelijke japanner was zetten ze hun oogkleppen op in Nederland maar pas op als het een Duitser is dan moeten we het afkraken.

Het is ook een volkswagen met een boog erom heen.....

Ja, dit is wel een heel mooie auto. Ow wauw.

Logo zwart gemaakt en verkeerd terug gezet of pinnetjes kapot gebeukt. Waarom dat logo zwart moet is mij ook echt een groot raadsel. Het ziet er niet uit.

Het voegt idd ook niet veel toe, want achter is hij nog chrome.

Kettingen rekken nu eenmaal, alles mechanisch is onderhevig aan slijtage en heeft geen onbeperkt leven.

@@Orvieta Maar zouden bij zo'n soort auto toch zeker 300 000 kilometer moeten mee gaan.

@orvieta Wat gek dan dat een mitsubishi colt of nissan micra wel 3 ton en meet met een ketting kan.

@@scrubplaceholder6216 dan koop je toch gewoon een Nissan Micra en laat je deze en de andere auto’s met de ketting die elke 100k moeten worden vervangen lekker staan.

@fam es wat een dom antwoord. Zo mag niemand meer ergens kritiek op hebben want ja, koop je het niet. Dit is slecht. En dat moet benoemd worden.

Waarom kopen jullie dan ook zo een kut auto????? Laat ze lekker failliet gaan.... misschien dat ze dan weer tot inzicht komen om een betrouwbare auto te maken.

Voor €1600 is alles gemaakt en vervangen; schokbrekers, radiator, condensor, remkabel the works.

Berg af, richting ravijn in de 6e versnelling telt niet mee he... ;)

@@detmer87 dat insinueerde ik ook niet. Op een rechte weg wil die makkelijk vooruit in de 6e. Laatst nog even de autobahn op geweest. Acceleren naar 180 doet die echt wel goed, en dan is er nog steeds niet alles uit gehaald. Overigens valt me bij mijn wagen op dat de 4e en 6e versnelling het meeste pit hebben.

Dus jij rijd altijd voor aan in de file? En ik maar denken dat die boeren weer aan het staken zijn.

@@rensgreuter8152 oh ja ja

Daarom mazda kopen. Die doen niet mee.

De Italianen destijds wel aangezien zij daar belasting betalen op basis van cilinderinhoud. Motoren an sich zijn prima.

Nou de vroege tsi blokken met cilinderinhoud van 1800 en 2000cc hadden meer kwaaltjes dan de 1200cc blokken. En inderdaad als de onderhoudbeurt niet stipt op tijd wordt uitgevoerd gaat de turbo als eerste stuk. Houd je je wel aan het onderhoudschema dan kan een turbo gewoon lang mee. In een atmosferische blok kan ook slijtage optreden hoor alleen merk je dat niet meteen en met een turbo wel . Als een van een dikke achtcilinder er één cilinder is met een groot compressieverlies merk je dat ook niet meteen en de motor loopt gewoon. Een tweecilinder waarvan één cilinder zijn compressie niet bereikt krijg niet gestart.

De Fiat 1.4 FIRE turbo is dan toch een zeer betrouwbaar downsize blok, genoeg potentie om te tunen en met degelijk onderhoud bijna niet kapot te krijgen.

Heb mijn Polo 1.0 met 115pk vorige maand ingeleverd met 150k op de teller . 1 keer pech mee gehad in 4 jaar door de nokkenas versteller. Verder liep dat ding altijd als een trein.

@@xx-dq6xi ach ja..het verschil is dat dat bedrijf niet vakbekwaam genoeg is..

@@xx-dq6xi en een Autobedrijf met garage dan?

Ik vermoed dat de redactie van AutoWeek bepaalt wat Klokje Rond-waardig is, niet jij.

@@R_Dijk en wat vind jij dan?

Ben het met je eens, je moet eens een oude Yaris zoeken met een kapotte ketting. Over ‘t laatste, ben ik niet met je eens. Het klopt dat het geen topprestatie is, alleen zo hebben we wel mooie content waaruit je kan leren wat de eventuele dingen zijn waar je op moet letten bij een bepaalde type auto. Vooral voor dit soort (voor Nederlandse begrippen) hogere kilometers.

@@joskd8491 Ik vind dat zij zelf prima kunnen inschatten wat wel en niet geschikt is. Klokje Rond is alles boven de 100.000 km. De grens voor wat interessant is, is steeds hoger komen te liggen met de toenemende kwaliteit van auto’s. Een cabrio met 3 ton vind ik best bijzonder.

@@ralph9725 Mijn Volvoooo heeft anders geen roest. Bovendien is er meer dan alleen roest. Iedereen die een beetje langer meegaat dan een week weet dat auto’s vroeger een veel korter leven hadden dan nu.

Dan houd je wat tijd over om te leren schrijven.

@@R_Dijk wat maakt het dat jij dit even komt melden over hetgeen jijzelf nu ook niet bepaald de ogen hoog in de troef hebt zoek even een andere hobby aandacht poesje. thanks

cabrio's zijn niet zo geliefd door petjes cabrios zijn meer voor vrouwen en pedofielen

Is eraf gewaaid tijdens het rijden met ‘t dakje open 🤪🤣

Kijk maar eens naar de rollenbanktest met een Golf GTI en Polo GTI. Ze droegen allen geen petje

@@pappiricki Uitzonderingen op de regel dan….

@@pappiricki goed gezien Appie🎉

is een 4 cilinder in de video

@@RaoulKlink ik zag het. Foutje…..

....en een stuk minder toeren draaien dan die oude 1.6 of 1.8'en, scheelt ook een hoop slijtage

Tja tegen welke kosten ook, een turbo revisie is ook niet goedkoop.

@@davidv5510 toch lopen de ouderwetse atmosferische blokken vaak veel meer kilometer. Wel een hoger verbruik maar 5 of 7 l / 100 km en dan over het algemeen 150kkm of 300kkm kunnen rijden, dan zou ik toch voor een atmosferische 1.6 of 1 8 kiezen.. ware het niet dat die uitgestorven raken want niet meer gemaakt

Maar die heeft dan geen nieuwe schokdempers, airco compressor, condensor, airco leidingen, handremleidingen, banden, remblokken, remschijven, karterpan, intercooler pakkingen, koel leidingen, geluiddempende matten etc. Je koopt in zo'n geval letterlijk weer een paar jaar uitstel van noodzakelijk onderhoud. Op een auto waarvan je de historie niet kent. Zeker weten dat die 6K beter besteed is.

Wel een stuk mooier zo met die zwarte onderdelen, vaak kiezen mensen niet voor die optie. Omdat het nogal prijzig is (fabriek af) prima om dan zelf te doen toch.