Volkswagen Golf, la entrevista 

Me asombra que se asombre del cambio automático. El VW, 850, dauphine R8 y 10, simca 1000 y 1200, R5...todos tuvieron versiones cajas sin embrague, otra cosa que en España quitando los de Barreiros y los Citroën no ofrecieran nada similar. El Golf fue un mito que me brillo poco. El MK1 no lo veía claro, probablemente por su precio. El MK2 fue el único que llamo a las puertas de mi gusto. El MK3 lo tuvo mi tio y se me derrumbó el mito para nunca mas volver a erigirse... La entrevista, a la altura del canal: otro gran documento del mundo del motor.

Quién desee saber un poco del origen y la historia del VW Golf, debe escuchar este maravilloso audio. Espectacular, como siempre. ¡Gracias, Santi!

El canal Documetos del Motor, vale millones; es filosofía mecánica.

Todo un mito del automóvil sin dudas, todo el mundo ha tenido o montado en un Golf, la pena de que estas ultimas generaciones no son lo que era y han perdido parte del carácter clásico de este modelo. Mi opinión personal es que las tres primeras generaciones fueron las mejores. Gracias por dedicarle un reportaje a este mítico coche.

Mi suegra tuvo un Golf de la segunda generación muy a principios de los 90. Lo conduje en bastantes ocasiones y el coche impresionaba de lo bien que iba. Buen coche. Saludos tocayo.

A mí siempre me impactó más un Alfasud que un golf aunque el Golf MK1 tambien me gustaba. De hecho mi primer coche fue un Alfasud 1.5 ti ya de segunda mano y con 11 años a sus espaldas. Un maravilloso coche con motor boxer y un centro de gravedad más bajo que el golf, una maravillosa sinfonía mecánica de Alfa, espacioso por dentro y un largo etcétera del que los periodistas siempre dejaron en el olvido incluso dijeron pestes sobre él. Y nada de eso, yo mismo comprobé que el Alfasud era un gran coche. Excelente reportaje sobre el golf, pero se mitifica demasiado, y me hace pensar mal, en el mundo hay mas coches excelentes que han hecho historia aparte del Golf que ni se mencionan. Eso sí yo siempre seré del MK1 como mucho el MK2, los demás ya dejaron de ser un Golf al aumentar de tamaño y categoría y mantener el nombre fue engañar o mentir a los clientes por parte de la marca. Esta es mi opinión. Gracias por el reportaje

Si señor! Reportajes espectaculares! Gracias Santi.

Gran entrevista, saludos Santi

Muy buena historia, aca en sudamerica mas que nada en brasil y argentina los hitos de vw fueron el escarabalo o fusca en brasil y segundo el vw gol todo un bet seller por estos lados, los golf no siempre se comercializaron por aca salvo la cuarta generacion que se hizo en brasil y algunos de las generaciones fabricadas en mexico

Se ha convertido en un mito. Las primeras versiones están alcanzando unos precios escandalosos … Yo tengo la fortuna de poseer un GTI MK2, el 8V. Y es un coche muy divertido. Un saludo.

Creo que, a parte de la estetica, la gente busca amplitud y desahogo interior en los todocaminos respecto a su equivalente compacto, que ha ganado en tamaño exterior pero el interior resulta angosto.

No hay que olvidarse del Alfasud ,que es anterior al Golf ,aunque carecía de portón y su mecánica era boxer . La versión Ti para la época era muy interesante . Mi opinión es que el Alfasud es la idea original , el Golf perfecciona la idea y los demás ( ritmo ,r14 ,Horizon ,etc ) imitan al VW .

El Golf a ido enamorando a muchas generaciones,aunque la última está en decadencia…Interesante documento Santi.

👍 *Promosm*

En México El Volkswagen golf mk1 se vendió como Volkswagen caribe y el Volkswagen Jetta mk1 se vendió como el Volkswagen Atlantic

El Escarabajo se fabrico practicamente igual durante varias decadas y podriamos decir que es el mismo auto. En el Golf con 8 generaciones no podemos decir que son 35 millones de unidades del mismo auto....( lo mismo para el Toyota corolla)