Їздив на Tesla Model Y із Білої Церкви через Київ в Берегівський район, це приблизно така ж сама відстань, (827 км в одну сторону) з дому повністю заряджений, до Рівного, де заряджав 40 хв, як раз в цей час, на 120 кВт станції, як раз в цей час пообідали, далі зарядка в Стрию, ще 37 хвилин, швидкість на трасі, 110-120. Так само їду і на авто з двз. Тому проблема мабуть в повільному чадемо, та більш високому споживанні ID4. І ще, фари ніяк не можуть споживати 1 кВт на 100 км, хіба що ви будете їхати 10км за годину!!! Клімат не виключали жодного разу. Тому ми жодного разу не пожалкували що поїхали на електромобілі, і ніякого квесту !!!
Електро це сила, 20 тис по місто на нісан ліф (24 квт) проїхав, нарадуватись не можу, на бензин вже ніколи добровільно не сяду залишилось продати друге авто субару та купити ID 6. Для тих хто вміє планувати, і не має спонтанних поїздок електро топ
Пане Кіану, дякую вам за коментар. Я повністю погоджуюсь з вашим твердженням. Навіть якщо кВт буде коштувати 10 грн, то все рівно електро буде вигідніше за ДВЗ.
20:01 тобто 826 км проїхали за 12 годин 23 хвилин. виходить середня швидкість всього маршруту 66 км/год. в цьому кейсі, є економія на паливі для авто, однак видно дуже великий пройоб по часу при добиранні від точки А до точки Б. для прикладу при середній швидкості 110 км на годину, ви б дісталися до Ужгорода десь на 4 години швидше. з моєю бензиновою логікою, важко назвати назвати електромобіль повноцінним транспортом для швидкої логістики по країні, хіба що для міста електричка буде - ок. дякую за тест.
В общем, электромобиль только для города, на дальние расстояние - развлечение с приключениями. Да и дома экономичнее от своей зарядки заряжаться по ночному тарифу.
@@ik4845 мені виходило літом завжди від 450-480км в залежності від стилю. Але якщо тошнити 90 і акуратні обгони то більшеніж 500 легко. Так, тепловий насос є.
Міжгородні поїздки на електромобілі - це одий геморой! Ні нормально розігнатись, ні включати на повну кондиціонер, та ще й постійно нервувати з приводу працюючих зарядних станцій і черг на них! Краще мати в запасі стару дизельну машину для дальніх поїздок, а електромобіль використовувати максимум для поїздок на дачу!
PlugShare додаток скачуєте, вбиваєте ваші параметри авто і можете прокладати маршрут, вам покаже де є ваш тип зарядних станцій, можна навіть обрати ті де є певні зручності
Як би не погода, то витрата кВт була би адекватна, в гарну погоду можна Їхати 110-120 км, Я їзжу Боярка- Миргород 300км, швидкість 120, на місці залишається 120км.
Електрички це класно, але на великому універсалі Пежо 508 розхід Київ - Ужгород десь 4.8/100 при швидкості 100-110км/год. На весь шлях дизелю витратили на 2200грн ( при ціні 56). З цього висновок, що для поїздок 200+км електрички тільки головна біль
У БМВ початкова потужність на заряджанні вище, а потім починає падати, а на ІД.4 починається на 94квт/год і без зниження заряджається до 70%, а потім вже падає. То якщо почати одночасно заряджати оба цих авто з 20% до 80% то ІД.4 дожене БМВ по часу заряджання. Ну мозливо різниця буде у 3-5 хв. Є відео на каналі "Перша електричка" і там наглядно все це показано і навіть графіки зарядок на три різні е-авто є. Головне, щоб був правильний роз'єм.
Не забувайте що в гору(на перевалі) воно буде споживати більше, але потім повернеться назад заряд коли будете спускатись з гори) Повільна зарядка теж дуже сильно вплинула як на ціну поїздки так і на час, було б 120 квт то набагато краще все було б. + холод і батарея теж витрачає запас ходу на підігрів самої себе. Вимикати/вмикати клімат гірше аніж просто увімкнути на ті ж 19 наприклад і мати постійну температуру, аніж воно кожного разу буде наганяти.
Як власник Nissan leaf AZEO 30 кВт можу додати що подорож на електричці на 700-1000 км ЩЕ ТОЙ ГЕМОРОЙ 😁😆. Якщо у вас газ чи дизель, то вигоди з електро ніякої. АЛЕ купа витрачених нервів і ЧАСУ з зарядками вам гарантована. Автор ще не сказав такий момент, як ви дедь дотягуєте до зарядки, а там вже заряджається використовуючи ChaDemo чи CCS інша електричка, от І ВСЕ, ви будете чекати допоки вона зарядиться, бо вам банально не вистачить потужності станції щоб використати швидку зарядку.... А от використання еоектрички в місті в порівнянні з ДВЗ це кайф і економія в 8-10 разів, звичайно при умові що вам є де заряджатися вдома))). Тому навіть не зираюся продавати авио на ДВЗ, бо тупо не буде можливості СПОКІЙНО подорожувати на дистанції більше 500 км. Автору респект за чесний огляд 👍
@mrvulkan1 Не кажіть дурниць, що на дизелі чи газу, дешевше від електро. На каналі "Перша електричка" є багато різного відео, де поєднуються і газ/дизель з е-авто, і з тепловим насосом і без нього. Саме дешевше вартість кілометра, це у електрички.
треба щоб усе чесно то рахувати елктріку. по тарифу зарядок на трасі. бо двз тільки на заправках заправляється. Навіть можна не рахувати вартість перехідника а. це 3000. у. о. ну то таке. Дякуємо за чесний огляд. Ви мабуть єдиний хто каже як. є без прикрас.
Чому по чесному зарядки по трасі? Якшо я заряжаю дома і виключно ночю? Так по трасі заряжатись не дешево. Але у більшісті люлей подопожі по місту. Я їжу 95% по місту. Яка різниця яка вартість на трасі?
Коротше кажучи якщо в ІД ще напхати пасажирів, чемодани, багажник на дах то точно буде 25 кВт. На дальняк, та ще з двома дітьми то буде дурдом а не поїздка. Краще дизеля нічого ще не вигадали. Але по пригороду машина добра.
на тесла model 3 заряджався на 120квт станціі, від 8% до 85 десь 28 хв. 119квт давало. Чадемо то старий порт, він білш за 60 квт не бере, треба ставити ccs2
