Volkswagen ID.7: Най-добрият електромобил на марката? 

И като трябва да пазиш батерията от 20 до 80% зареждане хептен се обезмисля... И пазара втора ръка на електрички нещо вие на умряло, що ли. Ама някой хора си ги кефи да дават по 100 бона за еднодневки.

@@aet96 Мдааа... Реално ползваш 60% от батерията и от онези 350км. лятото ти остават да кажем 250км... Зимата с всичките подгреви ще разполагаш с няма и 180км.... Пирфектну... Може да заредиш от 20 до 80% за 30-на минути на бързото зарядно (наизуст го казвам) ама се появяват 2 проблема: 1: Такива зарядни нито се прескачат, нито са евтини- общо взето ако ги ползваш онези общо взето 20квт на 100км. дето ползва електрокара ти излизат повече отколкото да караш същата кола на бензин... 2: Бързите зарядни НЕ СЕ ПРЕПОРЪЧВА да бъдат ползвани постоянно, а само в случай на нужда- познай що... По същество това е кола средно ниво, с мизерен пробег, използваема само в градски условия, с куп ограничения и усложнения и като бонус струваща безобразните 120 бона... Пускат я за 65-70 бона, жълта, с 5г. гаранция без ограничение по пробег и гаранцията ДА Е ВАЛИДНА за таксиметрови коли и ще избият рибата

Ако заредиш до 100% кво става ? Щото и ДВГ никак не се кефи на градско каране и къси разстояния , но хората си ги карат 😂 . И само да кажа , че повечето коли на газ не минават 350км , ама хорицата пак си ги карат !

@@ХристоПетков-н5л Какво става с батериите на електрокара питай тоя дето ги произвежда, но ОФИЦИАЛНИТЕ изказвания ( + е описано в упътването) са да се зарежда от 20 до 80%, да се ИЗБЯГВА честото зареждане до 100% (освен при необходимост) и да се ИЗБЯГВА използването на "бързите зарядни"- пак само при необходимост да се ползват... Колата ми е с 80л. резервоар и разход под 7/100 смесено и под 6/100 извън града. Хората са го сметнали да разполагам винаги с 1000км. пробег и си ги получавам (дори и отгоре), не е като да ти кажат "100квт батерия за 550км." от които реално да получаваш 450км. лятото и 300км. зимата, ама ще пазиш батерията и ще зареждаш от 20 до 80% и ще ползваш реално 350км. лятото и 230км. зимата... Не е същото като онези обещани 550км., нали? Теб устройва ли те по такъв начин да робуваш на една купчина тенекии- мен не ме устройва...

​@@m.stefanov Гледам сериозен личен опит имате с "електрокари" и явно никакъв с електромобили 😂

Ами като нови автомобили, които сега излизат на пазара, масово са електрически. В Женева имаше почти само ел. автомобили и то китайски марки. На практика няма какво ново интересно с двг да покажат.

Ти би ли си взел китайска кола за 135 000лв хахаха....Тия ревюта на китайчетата са ненужни извън територията на Китай...

135 к за бесен жълтур , дето те знаеш дали ще съществува след 2-3г ?!? 😮 Не благодаря!

@@ХристоПетков-н5л 2 жокера: 1- По една случайност Донгфенг произвеждат коли от над 50 години и са един от най-големите производители в Китай 2- Това, че цената у вас е 135 бона е ваш проблем (мита, такси и т.н. еврогейски глупости), туй нящу Voyah Free струва в Китай около $35 000 Дали ще съществуват след 2-3 години- определено да... Дали тоя бесен жълтур УНИЩОЖАВА всичко еврогейско в ценовата си категория- твърдо да... Ако се докопате до моделите на BYD или Li в категория $50-55 000 (в Китай) ще ви се преобърне целият мироглед в областта на колите...

Всъщност имат много предимства. Най-очевидното е, че въздухът в населените места ще бъде чист. Става ясно, че не сте карал електрическа кола. Шофирането е много по-приятно, без бучене и тласъци и са по-мощни. Багажното и вътрешното пространство е доста повече. Зареждането е по-бавно, но вече има доста модели, които могат да стигнат до морето без презареждане, но и това не е най-важното нещо. Вие колко пъти сте пътувал до Бургас без да спирате? Необходими са 10-15 минути. Не е необходимо да се зарежда догоре. Като тегло вече са близки до ДВГ, защото и те стават все по-тежки, а и повечето са хибриди вече.

@@georgitsanov81 Това ,че електричките пазили природата е голяма заблуда...Само 3% от въглеродния двуокис е от човешка дейност.За производсвото на батериите за 1 електричка се изгарят 1000л. нафта в мините от Катерпилар. А това са 20 000 км с дизелова кола.... А батериите след края на експлоатацията им, да не би да се изпаряват...За бученето и тласъците е толкова наивно ,че изобщо няма да го коментирам.. С моя дизел (струва 7000лв) с 1 зареждане отивам до Бургас и се връщам и остава , без да го мисля постоянно, с електричка трябва да заредиш 4 пъти по 20 минути ( колата струва 6-12 пъти по скъпо). Ако не живееш в къща с двор неудобството се увеличава.

​@@georgitsanov81 Мноу мъ кефи кугату съ убаждът СЪДРАНИ ЦЪРВУЛИ дето нова кола от магазина никога не са си купували... И няма никога да могат... Да не говорим да са карали електричка повече от 10 минути... Записвай си, клоун жалък: - въздуха в града ще е по-чист и ще е по-тихо и спокойно, спор няма... - дали е приятно шофирането е въпрос на лично мнение, но да кажем е така... - мощността и ускорението (без оглед електричка или ДВГ) са цифри за зарибяване на дебили като теб щото в реални условия, в 95+% от времето ползваш максимум 100 коня мощност за да се движиш и не е ясно за чий са ти 300-400 коня... - дали е по-просторно в електричките е доста спорно и зависи от модела.... - и изплува основният въпрос "Отде толкова ток, кой ще изгради мрежа от зарядни станции и колко ще струва тока накрая?" Къде да ти се явя с Тесла 3 лонг рейндж да тестваме как стигаш до морето без презареждане или с едно спиране за 15 минути? Нали помниш, че електричките се зареждат и ползват в диапазона 20-80%? И че магистралната скорост е 140км/ч? Ако се получи тая схема ти давам €20 000 кеш, в брой, на ръка... Като не се получи ти ми даваш €2000- залог 10:1... Електричките са ИДЕАЛЕН вариант за града- основно за таксита, да ходиш на работа, да водиш децата на градина/училище, за доставки, автобуси... Всичко това обаче се прави с друг клас автомобили- по-малки и по-евтини, в идеалният случай до 50-60 бона... Да купиш висок клас кола на ток която е предназначена основно за пътувания е просто ИДИОТИЗЪМ... И много дебили с пари вече го установиха- големите им, скъпи и луксозни електрички за 1г. губят минимум 40% от стойността си и никой не ще да ги купи... ПС: Опитът ми е скромен- над 250 000 мили с няколко бройки Тесла и после спрях да ги смятам

@@m.stefanov За тока отговорът е ясен и Норвегия го доказа категорично с 1 милион ел коли. Дори балансират мрежата. 1 милион коли по 20 000км годишно средно по 15квч/100 са жалките 3тВч на година. Само Тец Лукойл ( 1000мвт топлинна мощност) харчи повече за рафиниране на Нефт. 1 блок на АЕЦ Козлодуй ( 1000мвт) прави 8 тВч годишно. Да не говорим, че докато стигнем 1 милион ел коли , пред всеки хипермаркет и офис ще има големи паркинги със соларни панели. Иначе аз от София до морето стигам с моята 11 гдишна Тесла Sp85+ с 20% остатък и без зареждане. Кавала е само на 300км:)

Имаш предвид "кола за абсолютни олигофрени без грам мозък и с много излишни пари придобити по престъпен начин"....

@@m.stefanovХахах що да са олигофрени...Искат да карат колата макс 3-4 години без да дават хиляди за гориво и обслужване....Това НЕ са коли, които ще използваш 10-15 години като нас....

​@@m.stefanovда знаеш, че пари могат да се изкарват не само по престъпен начин. Ама ще трябва да поучиш малко, пък и да не те мързи да поработиш след това. Нито един от десетките собственици на ЕА, които познавам, не е престъпник, за разлика от повечето ползватели на Геги и Q7 ТДИ 😂

@@П.Велев Ти си мислиш, че някой ще купи 3-4-5 годишна електричка ли после? Наясно ли си, че в момента електричките губят стойност с бясно темпо? Примерче: EQE закупен за над €100 000 преди година при опит да бъде сменен с новата S-class (бензинова) дилъра го оцени на €57 650... И това същият дилър от който е закупен първоначално... Найс, а...

По-модерни са

Има в канала Q8 и RS Q8

И с доста по-дълъг преход и конски сили, което е най-важното.