Наверное лучший автомобиль в этом ценовом сегменте!) до 18.000$ 200 сил, супер-коробка , большой потенциал для тюнинга и практичность повседневного Авто!
Устоит убрать автолевел звука (на камере или диктофоне) и далее обработать компрессором в посте. Оч уж бьет по ушам... Ну а тачка конечно огонь! Катался недавно, правда но обычной версии, но все же. :)
Подписался бы под каждым словом. Тачка огонь, один минус - жесткая подвеска всю душу вытрясает вкупе с низкопрофильными шинами. Звук у нее по мне так искусственный и, как мне кажется, там аудиосистема нехило помогает. А так шикарная семейная наказывалка!
Включаем режим спорт и видим в лобовом как нас все обгоняют. Ну ГЛИ это же ГТИ в кузове седан, это же её фишка дубасить, а обзор как будто Матиза с громким выхлопом.
На GLI только дсг. Есть DQ200 и DQ 250. Вторую ставили после 2014 года по моему если не ошибаюсь. И эта коробка капризная. А вот первая довольно таки надёжная.
Машина огонь. У меня не GLI, но 2.5 sel на 170 л.с. Комплектация с бесключевым доступом и удаленным запуском, пару раз заводил чисто случайно с брелка, не могу разобраться как оно работает. На этой должно так же быть, подскажите может знает кто? Как завести с брелка?
Ну что за шляпа,я жду челенджер на полном приводе,чтобы прям все про него досканально было сказано и еще же есть версия GT где полный привод не постоянный,хотелось бы и про то и про то узнать
таких немцефилов я еще не встречал на своем пути. все очень НЕ ПЛОХОЕ. как ты и сам сказал, но до "очень стильно" джете ОЧЕНЬ далеко. Как НЕ у "скучных" японцев, двигатель , который будет "любить" мозг очень часто. У скучных японцев движки ходят 300+ легко и ВСЕГДА если хотя бы своевременно проходить ТО и не лить мочу. Про подогревы лобовухи и руля я уже молчу. Даже на "беспонтовых" корейцах это есть. А так все ОЧЕНЬ НЕ ПЛОХО! и не более того. п.с. 99% того, что ты называл немецких прагматизмом, есть в большинстве обычных авто. п.п.с. смотрю и все больше ах***ваю. ты вообще на амг ездил? какой звук АМГ бля??? короче в топку. это не обзор, это шлак
Так а шо ты сравнил турбочетверку на 100+ лошадей с литра,которые кстати при должном уходе очень хорошо ходят и скушные до боли японцы которые дороже и скучнее?
а на 1,4 tsi и 2.5 тоже многорычажка или балка? встречал инфу, что на 2,5 балка вроде, хотя и 170 сил. я знаю, на европейцах после 2014 года на всех модификациях устанавливалась многорычажка, даже на 105-сильных дизелях 1,6