я же рассказал, что на разные рынки шли разные комплектации, на какой многорычажка, а на какой была балка, и даже привел примеры куда можно поставить многорычажку и все что для этого надо)
можно и масло поменять и получить замену. Никто же не говорит о кривых руках и непонимании того что делает. У меня на ген3 на другой турбине, is18 была заменена на is20 мотор до продажи авто проехал тысяч около 20-30. 280 сил почти 400 нм, против 180 заводских. Масла 300-400 грамм на 7000 до замены, все ехало как надо. Вопрос всегда в том, как ты делаешь, у кого и что ты хочешь получить.
вот это реально круто звучит) когда купил тачку от полоски, не понимая что за она. Да ощущения теперь должны быть - "Эй, да я купил себе лютейшую тачку")) Самое интересное, что был период, сейчас не знаю, не мониторил, когда их прайс на вторичке не рос из за надписи GLI.
Как эта коробка дсг250???я думаю брать себе джету 2017 95к пробега,но отговаривают т.к говорят плохие коробки дорогие в обслуге,и мотор этот гудит цокотит сам по себе,правда или нет?ваше мнение нормальная коробка?пробег в 95000,сколько еще норм проехать можно?и по городу если часто ездитьь
какая джетта? гли? обычные с америки обычно вообще автоматы - и автомат -без проблем, с гли тоже, но каждому свое в понимании нет проблем, мотор - там полу ген 3 - мы знаем что ген 3 избавили от всех болячек ген2, отличия - одна муфта ввт только - так что не вижу проблем совсем с ним, масло меняй, и не давай чиповать рукаопам всяким, и катай, турбинка слабенькая, (стейдж 1 в смысле))) но всегда можно подкинуть от собратов ген 3 - так как как я сказал отличия только фазер - муфта ввт. dq200 ставились только на 1.4 или на менее премиум) в октахи им нравилось их вставлять, в леоны, но опять же - чем геморная? что 200-250-500 по мне одна проблема, раз в тысяч 100+ мехатроник, тысячу положил и забыл. Ну и сцепление - но блин - где сцепление не расходник? дороговато конечно пакет сцепления и маховик - но блин) она нивелирует динамикой и расходом на трассе (у меня сейчас леон фр 1.8 (тоже ген 3 мотор - все о них есть в ролике про гольф и леон)) так вот расход при 150 км/ч, с кандишкой в 30 градусов, с семьей -8-9 литров)) а это все одни авто так что - в остальной простая недорогая надежная машина, я бы глиху взял - там цены детские совсем на все - что подвеска, что тормоза, что расходники на то
@@EwgenTech да jetta gli 220 кобыл 2017 95к пробы,повреждение по херне было, вот меня смущает коробка дсг 250dq ,что скажете надежная или нет,если жопу катать не чиповать с кайфом ездить просто по городу,по городу на дсг спокойно нельзя же ездить?
почему нельзя? еко режим и вперед, литров 8 расход и чиль) если без чипов чего париться? надежно все - только мехатроник раз в тысяч 100 и все - надолго ли вас хватит без чипов вопрос)))
@@ivangarmash4089 да никто не спорит, но сегодня то время когда людит хотят быструю точную коробку передач, да и которая еще на переключениях рррр делает))
Вопрос следующий, а тяжелее она на 300кг от чего? Вес ее и гольфов +/- одинаковый. Видео прикольное, редко где рассказывают за безопасность. Все видео про ваг это в основном рататататата, стейдж и всякие свистоперделки.
ну как плюс минус одинаковый - в гти конкретно вес указан в ттх гти - 1276 гти и 1302 гтд, в то время как в джетте от 1272 до 1464, и 1272 это будет 1.2 или 1.4, какой там минимум - 1.4 скорее всего и на балке - те легкий мотор подвеска и тд - так что не 300, но 200 кг мы поимеем на разнице
а ничего что джетта в свои годы взяла самые лучшие оценки по безопасности, и когда вышел тест "Маленькое перекрытие" то джетта единственная которая прошла на хорошую оценку с минимальной дороботкой потому что тест "Маленькое перекрытие" требует срабатывание боковых подушек безопасности (ни камри, ни королла, ни мазды, ни даже пассат) этот креш тест не прошли с такими оценками - а выпустилась джетта до создания теста "маленькое перекрытие".
есть факт - ncap и американское бюро по транспорту ntsc или как его, и там в этом ударе у нее плохая оценка, я не знаю про что вы рассказываете, просто переходите на сайт и смотрите то что там написано) ну возможно вам будет их тесты не аргумент, тогда не ко мне
@@EwgenTech Бюро называется NHTSA, видимо вы не вникали в вопрос, что автомобиль был выпущен до нового теста, и что он единственный кто его прошёл из конкурентов который были выпущены до теста, а более того вы не знаете дату выхода данного теста, и как называется организация (одна из важных для безопасности автомобилей), но сказать про машину вы смогли, кажется если вы хотите людям рассказывать про автомобиль нужно в 1ую очередь правильно про него узнать)
@@nightwisp6813 слушайте, что за юление?) то что вы придумали себе, не имеет ничего общего с действительностью, тест показанный в видео она провалила, все! какой бы еще не придумали тест - в этом случае есть вероятность причинения вреда здоровью, а если учесть что те же ауди а3, а4 выполенны на той же платфороме, но еще больше укреплены разными составами металлов, и не имеют отрицательных краштестов не в нкап не в нтшца, то о чем мы вообще с вами говорим?))
уже вопрос спорный, там и тачей стало меньше, и цены вырасли, так что если они еще могли раньше что гти что джетты становится тут в 15-18 к со всеми расходниками, то теперь спорно
не знаю, если с лайн, то то на то и выйдет, только мне кажется в а4 подвеска получше выполнена будет, перед вида 2 продольных рычагов (по факту 4) и отдельного поворотного кулака, который много функций выполняет за счет своего уха длинного (минус - алюминий дорого, и часто верхний крепеж лопается, особенно если сервис мены не понимают что делают) тут же в гли железо и макферсон - на выходе простота, дешивизна в обслуживании. Моторы +- теже, расположение немного другое, продольное против поперечного. в Б8 и далее рейка уже на подрамнике кнему прикреплена снизу - это уже плюс, в глихах это так же, ну и рейка гли скорее всего короткая, в а4 скорее всего обычной длинная, если не с лайн и не доп опция какая, и если не с лайн, в гли салон поогресивнее, но дальше все от комплектации зависит у обоих - головное устройство, вские кейлес и тд. Ну и на последок вес авто - 18 год скорее всего уже mqb платформа (уже не такая как в ролике внешне), там все уже круто, если такой как этот я рассказывал, есть вопросы) в ауди же mlb так же крутая платформа, современная, безопасная и легкая. По мне два премиума, но ауди за счет подвески дороже будет и кузовня думаю так же - но это надо изучать по кузову (но думаю лед на ауди будет дороже чем лед на гли тот же) хотя рынок сейчас сошел с ума
@@EwgenTech да я просто смотрю по ценам нашим..можно взять Ауди премиум 2.0 2012-2014г..в одну +- цену с джетой гли 2015г..просто размышления как водителя джета гли думаю в обслуживании и ремонте подешевле будет ауди...но Ауди комфортнее? Мягче? Или так же? Моторы мощность +- одинаково...акустика +-, отделка Ауди получше, но гли просторнее ...вот и думаю...может вообще лучше фьюжик 2.0 титаниум 2015-2016)))
@@SharkUA почему это ауди будет дешевле? поменять к примеру 4 рычага алюминиевых, или даже их отребилдить (4 сайлента, 4 шаровых), против одного с откручиваемой шаровой и двумя сайлентблоками? причем второй вообще пыль - с дешевыми доступными не ломающимися кулаками? и одним л образным рычагом спереди? ну не знаю не знаю... у гли переходной мотор, в 2012 а4 точно будет старый мотор, который очень спорный по надежности - в новой гли точно ген3+ так что тут так же спорно) ауди а4 премиум - ок, только спорный премиум против глихи точно, а5/а6 - я не спорю, однозначно - звук главное это головное устройство, ту которую снимал там стоял уже не помню как он там - кампозишен медиа. в общем по мне гли более простая и надежная, ну кроме дсг) ну опять же многие говорят что 250тка, надега тру, не трави байки нам)
@@SharkUA s4) c 14 года которая, на апргредженом моторе)) а так гли, она проще, комплектацию бы поискал пожирнее - аутобан какой. я же больше по перфоманс тачкам, мне обычные не интересны, работы много превращать в необычную)
хм) иногда лучше молчать чем говорить))) может расшифруем абревиатуру и поговорим - джан туризмо инжекшион или гран туризмо - и гти в наших краях? алло))) ахахахахахаха