@@user-mk5qs2zf3kу меня б4 1996 года, примерно 96 % ЛКП заводское. И даже при попадании в движении серьёзных камней, в основном остаются лишь сколы по лаку. Тогда как у современных авто, сразу пробивает огромный скол до металла
@@user-mk5qs2zf3k ну я, так как состою в клубе владельцев б4, так же могу сказать не только за свой экземпляр. В плане окраски, автомобили 80-90 годов априори выше по качеству. (И существенной разницы именно в связке грунт, база лак, между б3 и б4 нет.) Так как в то время ещё не применяли ЛКМ на водной основе, якобы для сохранения экологии. У брата старшего так же было 2 б3 пассата, по сути мелкие болячки по кузову, что там, что на б4 +- одинаковые. И в первую очередь сохранность кузова конкретного экземпляра, зависит от его прижизненной эксплуатации, как за ним следили, бился в ДТП или нет. А то что живых б3 якобы больше, так их и произведено и проданно было на порядок больше
мятаал мятаал , ты видел б8 я про б9 даже не говорю, здоровый боинг с 2 литровым дизелем и расходом в 4 л на сотку , мяьааал, если жить на 50 к в месяц можно тогда до талого на ведрах из 90 ездить)
а что в них легендарного??? если так, то каждая машина отчасти, легенда. и что легендарного в В4, в отличие от ку7 4М? у меня был В4, ничего легендарного в нем не было. старое ведро, тормозов нет, рулится посредственно. гольф купленный в то же время был на 3 головы выше.
У VW отличный был VW Phaeton, второе поколение которого грохнул дизельгейт, а эти бюджетные пассаты на базе гольфа ну куда им, ездил разок, очень бедненький он и скучный
Интересный факт про брусья безопасности под декоративными накладками на дверях. Оказывается не для красоты, а от безысходности. В то время многие такие накладки ставили при рестайлингах. Интересно, кто еще так скрывал усилители дверей снаружи?
Накладки бьли и до установки брусья. Брусья устанавливались под конец производства, около 92-го года. Интересно то что я смотрел фоток дверей Б3 и Б4 внутри, и нигде не увидел ети интегриррованнье усилители. Как буд-то отказались от всяких брусья и пр.
Привет, автор, подскажи, где брал информацию от том что жесткость кузова у Б4 больше на 31%? Мне просто очень интересно посмотреть что именно они изменили. спасибо!
@@user-pv4jw1pg1h бери не раздумывая, но бери в хорошем состоянии. Даже если убитую то машина очень ремонтопригодная и надёжная, починить можно всё дома в гараже
Хорошая на монике 1,8 или 2,0 самый оптимал. Был такой 18 лет назад 😅 ни каких то особых проблем не Ьвло с ним. Слабые места В 4 гур ступичные подшипник петли дверей ,ручки наружние. Катушки лямбдазонды моторы и кпп по пол ляма ходят а то и по 800 т и больше. Этим уже по 30 лет так что они выжаты как лимоны.😅 но еще побегают.
Если бы сейчас можно было купить новый Пассат В4 ,купил бы без всяких раздумий, взял бы кредит но купил бы. А то сейчас продают всякий шлак китайский и ещё три шкуры дерут за это гавно. Р.с. до сих пор езжу на Пассате 95 г.в. 1,9 тди машина огонь, а на дворе уже2023
@@user-tr1oi9uz2h коли человек близорук, так ему и видится. Не может охватить взглядом общую картину, а строит суждения по тому, что способен разглядеть с 15 см
