Miałem okazję pojeździć kombi z 2.0 TDI w manualu, i stwierdzam że to bardzo przyjemny wóz. Fajnie się jeździ, jest dosyć wygodny i szybko idzie się w nim odnaleźć, ergonomia jest na bardzo wysokim poziomie.
@@zawerty124 Krajowka 2.0 oryginalnie bez DPF 325tysi przelotu, 12scie lat tym czymsis jezdze🙆.jasne powycierane wnętrze rdza do około tu i ówdzie🙆😁🤸ogólnie Pasat jak to pastuch.jeden atut TANI 😁
Miałem b6 z 2010 z końcówki produkcji. 2.0tdi 140 koni, sedan, manuał, comfortline. Najechałem prawie 290 tys. km., Bezwypadkowy, serwisowany. Sprzedałem w marcu tego roku. Sprzedałem w 1 dzień, telefony się urywały takie było zainteresowanie. Kupił pierwszy klient za 25 k. PLN. Byłem w szoku jakie Pasior wzbudził zainteresowanie...
Bo to passat. Niech sobie gadają. Zadbane przeżyją nie jedno nowsze auto. Tymbardziej passaty b5 , b6 1.9 tdi. Dla mnie nudne są inne marki. Wolę paska, niż toyotę czy Coś.
Jezdzilem takim z 2014r 2.0 TDI 140 koni w manualu. Z autem zero problemów, zrobił ok 500 tyś u nas w firmie i przed sprzedażą trzeba było wymienić sprzęgło i dwumasę(zaznaczę że była fabryczna) ze spalaniem troche poszaleliście bo mi wychodziło przy 140km/h ok 5.8l. Z ciekawostek powiem że mój egzemplarz miał 2 tryby odpalania auta albo z kluczyka jak w b6 lub bezkluczykowo mając kluczyk w kieszeni wtedy wnęka na klucz była pusta i wiele osób które 1 raz że mną jechały myślały że ukradł auto bo w stacyjce nie było kluczyka 🤣 zaznaczę że miałem egzemplarz z końca produkcji. Ps. Chyba się pomyliliście troszeczkę że skrzyniami dsg, tzw. Suche skrzynie są dla silników słabszych(tańszy serwis olejowy, ale żywotność skrzyni mocno skrócona), mokre są do mocniejszych silników że względu na lepszą żywotność. W b8 arteonach(chyba ze w poprzednich modelach montowali na odwrót) oznaczenie: Poniżej krotkie zestawienie skrzyń: DQ 200 - sucha - max 250Nm - 7 biegów do przodu - do silników poprzecznych DQ 250 - mokra - max 350Nm - 6 biegów do przodu - do silników poprzecznych DQ 381 - mokra - max 380Nm - 7 biegów do przodu - do silników poprzecznych DQ 500 - mokra - max 600Nm - 7 biegów do przodu - do silników poprzecznych DL 501 - mokra - max 550Nm - 6 biegów do przodu - do silników wzdłużnych Pozdrawiam :)
Kolego, szukam Passata B7, 2011-2012 r., DSG 140 lub 170 KM, oba mają mokrą skrzynię (6 biegową)? Jest jakaś różnica między nimi fizycznie, np. wtryski, turbo itd. czy tylko oprogramowanie? Jakiej wersji szukać, żeby nie było problemów?
Kilka drobnych błędów wyłapałem ale przy tej dawce informacji mogło się zdarzyć. Wszystkie silniki diesla występowały również z 6 stopniowym DSG ( mokre sprzęgła, dq250 ). Nie posiada również wielowahacza w przodu. Mimo wszystko dobry materiał.
Kolego, szukam Passata B7, 2011-2012 r., DSG 140 lub 170 KM, oba mają mokrą skrzynię (6 biegową)? Jest jakaś różnica między nimi fizycznie, np. wtryski, turbo itd. czy tylko oprogramowanie? Jakiej wersji szukać, żeby nie było problemów?
@@ketman2 z tego co mi wiadomo to skrzynie są identyczne, tj. bardzo dobre dq250. Wszystkie silniki diesla są na CR. W słabszy wersjach warto zainteresować się ołówkiem pompy oleju i chyba tyle. Dobre konstrukcję
@@mazingguitar jechałem. Niewiele wyższy komfort niż w wielowahaczu. Natomiast koszty zapewne podobne, oraz możliwość regulacji wysokości zawieszenia zdecydowanie na plus !
miałem b6 z końca produkcji, mam b7 z końca produkcji, silnik ten sam 2.0tdi 140KM, różnica w przebiegu 100k na kożyść nowszego. Podobieństwo to jest największe w wyglądzie. Naprawdę różnica w jakości jest spora, oczywiście na korzyść b7. Uważam że b7 to dużo bardziej dopracowany model.
Przede wszystkim różnica z korozją, miałem B6 Polski salon i rdzewiał, podłoge też z wierzchu brało koło tylnich kół i sanki. Nowszy B7 z rynku niemieckiego nie ma korozji i został zabezpieczony dodatkowo odpowiednio antykorozyjnie. Przebieg też swoje robi auto z mniejszym przebiegiem silnik 2.0 CR cichszy i mniejsze spalanie jak w 1.9 tdi
@@edziowataszka8261 widocznie dobrze nie zaglądałeś tam gdzie trzeba, i zależy jaki kolor lakieru na ciemnym nie bedzie widać jak skrupulatnie się nie przyglądasz, w B6 ponad połowę aut rdzewieje i to nie jest odosobniony przypadek, nie ma wpływu to czy bity nawet był
Mam B7 w wersji CUP R-line Totalna füll opcja . Aktywny tempomat adaptacyjne zawieszenie i adaptacyjne reflektory, asystent pasa ruchu rozpoznawanie znaków drogowych asystent martwego pola , dach panoramiczny , automatyczna klapa bagaznika, system key less i parę innych bajerów... Jestem miło zaskoczony bo jeździ się meeeega przyjemnie. Pozdrawiam VW
Ja mam b6 lift i jest to naprawdę dobry, komfortowy a do tego bardzo wytrzymały i tani w eksploatacji wóz, jedynie co najważniejsze żeby cieszyć się tym autem w pełni trzeba poszukać egzemplarza utrzymanego i bez wypadkowego a co za tym idzie cena ale uważam że warto
Powiedzmy sobie szczerze B7 to mocny lift B6, osobiście mam B6 z końca produkcji oraz miałem możliwość przejechania się raz czy dwa B7 i praktycznie jest to ten sam samochód. Więc jeśli masz Passeratti B6 i szykujesz się na B7 to ja osobiście grubo bym się zastanowił. Dopiero w B8 widać konkretne różnice
Wszystko też zależy od wersji, jak ktoś miał B6 w bieda wersji z manualem, którymś ze słabszych silników, halogenami itd. i przesiądzie się na dopasione B7 z DSG, mocniejszym silnikiem, biksenonem itp. to różnica będzie dosyć duża.
B6 z końca produkcji miał już znośne silniki 2.0 TDI z CR. Przed "liftem" miały tragiczne 2.0 TDI na pompkach i posiadanie takiej wersji już skłania do wymiany na B7.
@@dandrzejewski3 yyy. Kupiłem b6 3.2 2009 rok i pojeździłem dwa dni aż kobitka we mnie uderzyła auto na bezgotówkową. Jeździłem 2 tygodnie nowiutkim b8 z końca 2020. Auto miało miesiąc i 900km przebiegu.1.5 w manuału. O ile silnik o dziwo dawał radę,to ten manual gorszy niż w jakimś Seicento i innych matizach. Pojeździłem dwa tygodnie i jedyne co było lepsze to kierownicą,lusterko wsteczne i asystenci,których nie mam w b6 jeszcze. Kierownice z b8 i lusterko już mam. Według mnie b6 jest lepiej wyciszona. Oprócz tego że b8 była niską to nie miała by większych plusów nad b6 według mnie.
Można się śmiać z Passata. Jest nudny, nie najpiękniejszy, nie jest to najlepsza propozycja w klasie pod względem "ile dostaję się za daną kwotę". Nie jest to też najmniej awaryjna konstrukcja. Ale to przemyślany samochód, którym bardzo przyjemnie jeździ się na codzień. Nic w nim nie irytuje i z kolejnymi kilometrami coraz bardziej użytkownik "zaprzyjaźnia" się z Passatem i to jest fenomen tego modelu. Wersja alltrack przemawia do mnie najbardziej. P.S Nie jestem właścicielem VW 😉
Nie porównuj gówna do twarożku, B5 to jest najnudniejsze auto w historii motoryzacji a wewnątrz wygląda jakby było produkowane 10 lat wcześniej niż w rzeczywistości. B7 to już jest ładne, nowoczesne auto.
@@Bartolome0 Ale gama silnikowa w B5 już nie była taka nudna. Wielowahacz z przodu może nie był wybitnie trwały, ale pomimo ogromnego komfortu potrafił zaskoczyć przyczepnością na zakrętach - o ile nie był rozdupcony ;) Wnętrze może i nudne, ale pozycja za kierownicą lepsza niż w B6 i B7 - może i subiektywnie, ale w B5 dla wysokiej osoby siedzi się bardziej głęboko i nie napieprza się kolanem o ten kant części deski rozdzielczej przy tunelu centralnym jak w B6 i B7. Poza tym Passaty ogólnie są nudne i to niezależnie od generacji :( Ale dużo zależy od silnika i napędu :) W B5 najgorsze jest to, że silnik 1.8t nie był konfigurowalny z Torsenem 4x4 mimo, że w Audi A4 był(od B5 do B7).
@@thislowdoshow4783 Dokładnie. Mam Golfa 6 z 1.4 TSI, 160 KM. Niby tak awaryjny, niby DSG beznadziejne, a co u mnie? Wymiana oleju (dobrego) i filtrów co 10 tys. km a nie, jak zaleca VW, co 30 tys. Rozrząd wymieniony również. Wszystko śmiga. A DSG hula lepiej niż automat w Volvo z 2020 roku. Za dwa dni wystawiam, z nadzieją na taką oto B7-kę, ale w benzynie. ;)
To jest bardzo dobry samochod. mialem 2.0 tdi 177 km w dsg i polecam w 100 %. przejechane ponad 100 tys. km w 4 lata i zero awarii tylko eksplatacja :)
@@tomaszt2730 no termostaty też wymieniałem bo problemy z temperaturą były w zimę ale te auta tak mają. Jedyny problem który miałem to elektryczne zamykanie klapy bagażnika mi świrowalo a tak to nic się nie dzialo
@@bartekk4552 mozliwe. Dla mnie po 2 latach używania dw250 ta skrzynia to szajs. Nie warte kupowania. Już lepiej iść w konkurencyjne hydrokinetyki czy ecvt
Mialem golfa 6 2,0tdi 140 z 2011r i passata b7 2,0tdi 170 z 2011r oba w kombi i o ile passat o wiele lepiej wyposażony to jakos golfem lepiej mi sie jezdzilo ... w passacie czuc juz ta wage i wielkosc auta i mocniejszy silnik nie byl az tak odczuwalny
Wkradł się mały błąd. Mój jest z 2012r. Highline silnik 2.0d cfgb 170km i skrzynia jest dsg 6 biegowa mokra! Z tego co wiem mniej awaryjna niż 7 biegowa. VW wrocil w tym modelu do z 7 do 6 biegowych. Czyli jest to wersja mniej awaryjna. Przy 280 tys. Z poważniejszych padl alternator i powoli turbina się poci. Dwumas jeszcze ok nie ma stoków. Za to miał od początku lekki luz na ustawieniu Parking na skrzyni. Wtryski i pompą jeszcze ok. Z dsg Beż problemów o ile wlewasz odpowiedni olej w moim przypadku Titan ffl2 - wcześniejszą wersją to pentosin i nie słuchajcie mechaniow że idzie inny bo tylko ten ma identyczna specyfikację do tej skrzyni. Tylko w niemczech na forach można to przeczytać i on nie jest mieszalny z innymi bo przy wymianie zawsze trochę zostaję. Jak będziecie tego przestrzegać to będzie ok. A olej do silnika Valvoline xl 3 5w30 wycisza troche prace silnika poprostu ciszej chodzi niż na castrolu. Pozdrawiam
Kolego, szukam Passata B7, 2011-2012 r., DSG 140 lub 170 KM, oba mają mokrą skrzynię (6 biegową)? Jest jakaś różnica między nimi fizycznie, np. wtryski, turbo itd. czy tylko oprogramowanie? Jakiej wersji szukać, żeby nie było problemów?
Mam 1.8 TSI 160KM i napiszę tak, kocham to auto. Bałem się, że będzie brać olej - okazało się, że jednostka jest już poprawiona (w lutym czy marcu 2012 miało to miejsce) i po przejechaniu 50.000 km dolałem... niecały 1 litr! Udało mi się dorwać piękną sztukę z przebiegiem 83.000 km i w cenie do 50kzł z rodziną 2+2 zdecydowanie ponownie wybrałbym to auto. Co do filmu, nie wiem dlaczego tutaj się nie da - u mnie łączę się z telefonem przy pomocy BT podczas jazdy. Mój system multimedialny jest szybki i bezproblemowy, ale nie mam nawigacji. Tak samo wyświetlacz między zegarami mam czarno biały, czyli niższa wersja (szczerze nie wiem jaką mam). A o tym, że mogę składać w taki sposób tylnie fotele (a mogę) to nawet nie wiedziałem, dlatego wielkie podziękowania + like!
@@jasiekjasiek1179 nie musi być. Wcześniej miałem Lexusa GS 300 czyli 3.0V6 benzyna tył napęd. Auto było fajne z charakterem. Z octavii 1.4tsi też jestem zadowolony. Do setki jest tylko o sekunde wolniejsza od Lexusa i jezdzi naprawdę przyjemnie do tego mało pali i części tanie. Nikogo i tak nie obchodzi czym jezdzisz. Sąsiada? A co mnie sąsiad obchodzi? Niektórzy lubią praktyczne auta, inni lubią się wyróżnić a kolejni lubią się pokazać itp itd.
@@kubiyoshi2744 Skoda mi nie podpada z powodu czechow i ich interesow z niemcami. Dopoki nie odwala sie od turowa nie kupie skody/vw wole juz Toyote z Polski.
@@jasiekjasiek1179 Ja nie mieszkam w Polsce i nie ogladam polskich wiadomości bo to tylko psuje człowiekowi humor i pozwala na manipulowanie sobą. My nie jestesmy święci. A Zaolzie? Wiesz coś o tym? Patrzyłem Corrole w Kombi hybrydę ale za ciasne, za wolne i kiepskie materiały.
O to, to, to: na tej kupie złomu a dokładniej poprzedniej generacji vw dla mnie się skończył, umarł. Na podstawie wlasnych doświadczeń z kilkoma sztukami. Nówki, serwisowane na bieżąco. We wszystkich silniki umarly: 2.0 tdi. Każdy jeden silnik z tego koncernu, zwłaszcza z tamtych czasów ma problemy. Dsg też bezproblemowoscia nie grzeszy. Prowadzący to tylko potwierdził. Dlaczego do tej pory ludzie daliby się za tą markę "kroić i solić"? W obliczu niezliczonej ilości napraw gwarancyjnych (tu gdzie nie olali klienta) i diesel gate, pytam: jakim cudem ten koncern nie został z tego wszystkiego rozliczony i w ogóle jeszcze istnienieje? Czy może pochodzenie i to, że niemcy grają pierwsze skrzypce w Unii Europejskiej ma coś z tym wspólnego?
Kilka sztuk miałeś nówek? I wszystkie umarły😂😂😂 Ale masz pecha, a miliony passatów jeździ po całym świecie i maja się dobrze. Za nim zaczniesz pieprzyć o tym diesel srejcie to zastanów się czy bajek dla dzieci nie powinieneś pisać.
@@seboss4831 I żeby nie było niejasnośći: tu nie chodzi o diesla, tylko o to, że awaryjne padło. A diesel gate? Nie potrafili sprostać normom, które sami stworzyli: grają jak zawsze; nieetycznie. O to chodzi
@@seboss4831 a kto gra pierwsze skrzypce w Unii I ma największy wpływ na decyzje? Czyja gospodarka produkcja samochodów stoi? Dlaczego w Europie nikt vw jeszcze nie rozliczył za diesel gate? (nie chodzi o ekologie, tylko sam faktnie nie przestrzegania reguł). A na końcu Angela poklepie po ramieniu i powie: nie stało się nic. W tym samym czasie w stanach wszystkie vw zostały skonfiskowane i unieruchomione ze względu na postępowanie federalne.
No prosze ciezko jakis silnik polecic a caly hejt i tak jest na Alfe i Fiata jakie to gowno itp 😂😂 a tu widac ze Niemcy najwiekszy szmelc robia nie Włosi
Kurcze, wyświetlacze klimatyzacji w Passacie są przyjemne i wygodne w obsłudze, a podczas testu Lexusa GS 250 z mniej więcej podobnego roku produkcji, takie same wyświetlacze były przestarzałe. Przypadek? Nie sądzę😀
Do minusów był podał spalanie w waszym testowanym silniku bo b6 był awaryjniejszy ale oferował lepszą dynamikę i lepsze spalanie, największe jakie miałem to 7-8 litrów
Paskudny nie do końca, ale nudny w 110%. Powiem tak... Gdybym miał dom(hipotetycznie bo mieszkam w bloku) i paska b7 na podjeździe, a sOMsiad miałby równolegle produkowane Mondeo MK4 po lifcie w podobnym wyposażeniu, to ja czułbym się przegrany w tej bitwie ;)
Mam passata B5 fl z 2005r 460 tys przebiegu. Pierwsze wtryski,pierwsza turbina,pierwszy dwumas. Co do zawieszenia wstawiony lemforder i od 2 lat wsztstko sztywne.
@@sylwanafili2106 Widziałeś jak stare auta również są tutaj testowane ? zdajesz sobie sprawę,że dobrze utrzymane A6 C5 objeździ tego passata b6 i b7 razem wzięte ? a czy to że auto jest stare,ale jare to oznacza,że nikt go nie chce ? jak widać na polskich drogach nadal tego jeździ pełno co świadczy o solidności i trwałości,często widze passaty b6 które dosłownie mają dziury w karoserii B7 jest poprawione względem b6 ale do takiego Audi jeśli chodzi o blacharkę i mechanikę daleka droga.
Nie obraz się ale dla mnie Jukiem zawsze jeżdżą jacys kiepscy kierowcy, którzy coś dziwnego odwalają na drodze. Pewnie dlatego, że głównie kobiety tym jeżdżą.
Witam mam problem na otomoto, otóż gdy klikam wyszukiwanie zaawansowane wybieram model marke itd, to cały czas jest ładowanie i nie chcą się żadne oferty załadować. Ktoś wie jak rozwiązać ten problem?
