Volkswagen Passat B8 TDI-SCR 200KM 4motion nigdy więcej ?  

Powiem Panu, że B8 podoba mi się dużo bardziej niż aktualna B9. Jakoś sprawia wrażenie solidniejszej i nieprzekombinowanej. Świetny test!

Warto wspomniec , ze wlasnie Amerykanin Chuck Norris przejechal passatem wsztystkie kilometry. Nie dodge, nie cadilac a wlasnie swoiskim vw pasatem😊

Bardzo udany samochód, mam identyczny ale z motorem 190KM. Polecam z ręką na sercu.

Passata zawsze jest przyjemnie widzieć rzeczywiście generacja B8 jest chyba najlepsza silniki Diesla to moment obrotowy dynamika sam posiadam 1.9 TDI 130 koni dynamika i przyjemność jazdy kolejny znakomity materiał Pana znajomośc każdego modelu godna pozazdroszczenia mam nadzieję że 100 tys subskrypcji będzie szybko pozdrawiam was serdecznie 🙂🙂

VAG B8 to klasyka segmentu. Volkswagen zawsze tu był obecny i był to główny rozgrywający. Ileż było o tym modelu. A tu proszę: prezentacja w prawdziwych samochodach. Tym trudniejsze zadanie przed zespołem realizatorskim. Pan Grzegorz tradycyjnie "turbo przygotowany" i "mega merytoryczny". Bez fajerwerków bo to nie Alfa, czy BMW. Więc dobrze, poprawnie i tego też należy oczekiwać po tym samochodzie. Srebrny, ekonomiczny, sprawny, bo odpycha się czterema kołami ma wszystko to czego potrzebujesz i nic więcej. To porządny wóz. Wiem bo miałem taki. I bardzo dobrze wspominam. Polecam auto i sprzedającego.

Użytkuje to auto od 3 lat jest tak jak Pan mówi tanio,komfortowo z dużą ilością miejsca. Ja dokupiłem box który informuje o procedurze wypalania filtra DPF. Pozdrawiam. Bardzo dobry kanał powodzenia

Otóż to VW sam sobie stworzył konkurencję we własnym ogródku. Jakby nie było odpowiednikiem Passata jest Audi A6 czy Skoda Superb, w jednej grupie tak to wygląda, jeszcze Audi , które postrzegane jest jako premium, to nie da się ukryć że Skoda również mocno aspiruje do tego grona, i sam Passat jako poprawny popularny samochód rodzinny, wypada blado. Teraz widzę Arteon powoli przejmuje pozycję Passata. Sam VW Passat do poprawne, dobre, mało awaryjne auto, jest bardzo popularny, aż szkoda że znika model rozpoznawalny od tylu lat. Skoda skąd nazwa, bo opowiedział Pan skąd znak logo, to ja dopełnię wiedzy. Skoda jest od nazwiska czeskiego magnata, z 19 wieku wieku, właściciel hut, stalowni, odlewni, przemysł zbrojeniowy (dlatego Niemcy anektowali Czechy przed II wojną), założyciel zakładów SKODA w Pilźnie, samochodów wtedy nie było. W latach 20. XX wieku firma Laurin & Klement z Mlada Bolesław, początkujący producent samochodów zaczęła szukać strategicznego partnera. W 1924 roku zakłady Laurin & Klementa zniszczył pożar. W 1925 roku doszło do fuzji z koncernem Skoda z Pilzna. Rok później podczas międzynarodowej wystawy samochodowej w Pradze zaprezentowano pierwsze auto z Mlada Bolesław ze znaczkiem Skody. Był to model 150. Samochody produkowano dalej pod marką Skoda. W 1930 roku produkcja pojazdów oparta została na linii montażowej dzięki czemu nowe auta koncernu sprzedawane mogły być w niskich cenach. Stąd luksusowe wersje noszą znaczek Laurin & Klement. A skąd pomysł na logo, otóż Emil Skoda był wielkim miłośnikiem książek Karola May-a stąd tem pomysł. Informację zaczerpnąłem z artykułu pt" Nieznana historia, znanej firmy" z miesięcznika Automobilista. Także nasi południowy sąsiedzi mają bogatą historię motoryzacyjną, bardzo mądrze postąpili po upadku komunizmu że podpisali umowę VW, co spowodowało że Skoda szybko stała się jednym z najbardziej kupowanych samochodów. Czesi mieli świetnych inżynierów motoryzacyjnych, jednym z nich był Hans Ledwinka, austriackiego pochodzenia (czasy Austro-Węgier, ich nie było na mapie 400 lat), twórca jedynej na świecie ciężarówki opartej na konstrukcji rurowej, niezależne zawieszenie wszystkich kół, mowa o Czeskiej Tatrze. Dlaczego wspominam o tym panu, ponieważ u samego Hansa Ledwinki uczył się sam współzałożyciel marki VW, pan Ferdynand Porsche. Można sobie porównać auta Tatry z czasów lat 30 ubiegłego wieku, z najsłynniejszym VW Garbusem. Widać inspiracje skąd się wzięły. Także czesko - niemieckie opracowania mają się dobrze do dziś. Jak zawsze fajna prezentacja, auto do którego nie można się przyczepić, skromny, ale niczego mu nie brakuje. Osobiście uważam że jest dla ludzi, którzy niespecjalnie chcą się wyróżniać w tłumie, i ten samochód zawiezie nas wszędzie w warunkach porównywalnych do BMW serii 5, czy Mercedesa E klasy, oraz oczywiście Audi A6, nie wyróżniając się przy tym. Pozdrawiam.

Tdi i pompa oleju na pasku w oleju ciekawe jak z wytrzymałością . Bo mam to i już się boję a odgłosy już nie jak diesel tylko jakiś bass z kolumny

Panie Grzegorzu mam dziwne wrażenie że prezentacja tego Passata jest identyczna jak wcześniejsze filmy z Mondeo czy Superbem. Mam podejrzenia że to nie prezentacja modelu tylko reklama. Czas na zmianę nazwy kanału na Prawdziwie sprzedajemy samochody. Pozdrawiam.

Te 2.0 TDI 200km polifty biorą olej. Audi A6 204 KM , skody kodiaq i superb 200KM i to w sporych ilosciach warto poczytac fora... do 2019 nie bylo z tym klopoti coś tam pogmerali

Co Pan by wybral? Mondeo mk5 superba czy passata b8 i dlsczego?😊

Jak wypada taki Passat w porownaniu do F11 z B47 i ZF?

120 tyś na wymianę oleju w dsg to za dużo. Całe życie było 60 tyś i świetnie to chodziło.

Panie Grzegorzu niestety paski nie wytrzymują 210 tys km urywają się często 150 180 tys km. Teraz interwał został skrócony przez VW

Zapraszam nim do Łodzi. Spalanie miejskie bez piłowania 8,5 l na 100

W passacie b 6 polift jest miejsce w przednich drzwiach kierowcy na parasol , tu tego niema , ! Taki mały minus !!