Volkswagen Pointer problemas de encendido, marcha mínima inestable 

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El problema del título del video,marcha inestable, no lo solucionaste, era lo que más me interesaba. Gracias.

Una vez me paso eso de que subían y bajaban las revoluciones, solo lo hacia en arranque en frio. Lo apagaa y lo encendía, y a veces se solucionaba. El problema en mi caso, fue el sensor de temperatura, lleva 2 sensores, uno que marca la temperatura en tablero (negro) , y otro que indica cuanto combustible enviar (celeste). Este último al cambiarlo se soluciono mi problema.

Gracias excelente video... cuesta mucho arreglar varios problemas. Es difícil que den problema esos carritos...

EXCELENTE VIDEO BRO

La inestabilidad en las rpm pueden ser ocasionadas por fugas de vacío, hace poco realice un medio ajuste de motor derby 2.0 L; el sobrecalentamiento provocó que se deformara el colector inferior del multiple de admisión y al torquear se habian quebrado los elementos de sujeción, se checaron señales en TPS, IAT, ECT, válvula IAC y re reemplazo la manguera del MAP, que en este vehículo seencuentra internamente en la PCM, todo esto en estado aceptable asi que se realizo la brueba de humo y resulto que existia fuga presisamente en el colector inferior del multiple ocacionado por la fractura en los puntos de sujeción, se soldo reforzando dichos elementos, se coloco y el fallo de las rpm inestables desaparecieron, asi que un tip podria ser que realizaran esa prueba y comprobar que no tengan fugas de vacio. Saludos cordiales.

Gracias por compartir

Muy buen vídeo mi estimado, yo cambié de posición la banda de accesorios y se le quitó el rechinido.

Quizá por hay la Junta del múltiple de admisión que ya esté volada , rota pues , y este chupando aire y haga vacío???? Esperamos nuevo vídeo y gracias por compartir... Saludos !!

Muy buen video.tengo mismos inconveniente con un peugeot 505sri modelo 93 motor 2.2

Exelente video gracias tengo un pointer 2000 al paracer tiene fallas parecidas

Mi estimado Ángel, llevé mi Pointer a un taller para cambiar clutch y a las 5 días me quedé varado sin clutch, lo lleva a garantía, se me acelerava y le cambié válvula IAC MM, el Pointer trabajaba muy bien, pero se cayó el tornillo del soporte de transmisión la cual se cae y se detiene con el mofle, a causa del trabajo de clutch, no entraban segunda y reversa, opte por poner yo el soporte, revisando por ruido, veo que los tres tornillos del mofle al manifuel estaban flojos, los apreté, pero ahora el auto tiene revolución inestables y no trabaja igual.

Buenas tardes, me acabo de suscribir; mi pointer 98 en frio prende dos segundos y se apaga despues tengo que darle varios marcharsos y mantenerlo acelerado despues de 5 min se regula y anda normal. Tambien en la mañana se juegan todas las agujas.

muy buen video. tengo un problemita con mi g2 que regul n poco bajo puede ser el sensor ya que las bujias estan bien

Felicidades amigo

Creí que era un modelo mas reciente el Pointer. Pues el motor se ve completo con sus accesorios y muy limpio, lastima que tenga tantas fallas. Tengo el mismo problema de encendido y revoluciones inestables, pero creo que el mío tiene menos fallas. Debe haber un segundo video para ver en qué quedó esto.

Faltó volver a pasar el Scan, para determinar si las fallas iniciales detectadas, habían Sido solucionadas. Gracias por el video. Muy Bueno hasta que lo prendieron.

A mi ya me tiene hasta la madre mi Pointer, lo arreglo bien chingón de todo a todo solo con refacciones originales para no tener fallas y anda bien un tiempo y luego empieza de nuevo con la falladera, solo recorro 30 km diarios y un compañero tiene un Chevy 2000 todo madreado y diario recorre de Toluca al DF y su carrito ni de a pedo la hace. conclusión pinches Pointer latozos

A mí me pasaba lo del problema de la válvula IAC, que subían y bajaban las revoluciones, la verdad es difícil buscar donde tenga la fuga de vacío, pero igual te iba un problema en la bomba de agua, y cambie todo lo del sistema de enfriamiento, limpie todo, y lo volví a instalar todo nuevo, ya cuando prendi mi Pointer quedó solucionado lo de la válvula IAC, no digo que sea su bomba de agua, pero esa fue mi experiencia y se pudo solucionar algo que no pensé que pasaría

Puede que falte limpiar cuerpo de aceleración, sobre todo en la toma de aire de la válvula IAC