Volkswagen Polo GTI Edition 25 | Kapesní Muscle Car | 4K 

Snad jo, slíbit ale zatím neumím :(

Vlastně mi to přišlo úplně v pohodě. Tak moc, že dokud ses na to nezeptal, ani jsem na to nemyslel … naprostou vezsinu času jsem ale byl ve sportu a převodovce má “manuál” :)

@@Hrubis ok. Díky 🙏

i30N stojí žiaľ viacej ... A radšej ako i30N jazdenku Audi RS3 keď porovnávať Polo tak s konkurentom i20N ale to je zasa VW oveľa lepšie daily ...takýe 100 ľudí 100 chutí

Porovnáváte neporovnatelné. Naprosto odlišná auta Polo GTI a Hyundai i30N.

Určitě také dobrá volba. Polo GTI je opravdu hothatch, Ceed GT spíš rychlejší běžné auto. Ten Ceed má ale opravdu pěkný design a měl byste mít celkově nižší provozní náklady než s GTI. Jestli chcete ten Ceed GT s 1.6 T-GDI, tak už seženete jen kusy objednané dealerem, Kia s tímto motorem končí a budou max 1.5 T-GDI, ale to už by nemělo být čistokrevné GT, ale jen výbavová řada GT-line. Bohužel..

@@SarevokAnchev preto by som si rád vypocul hrubisov názor, celkovo sa obávam že ceed GT je posledné GT v rade ceedu, ak vobec bude nový ceed. Myslím si to preto lebo hyundai toho roku končí s výrobou I30N , i20N a Kona N. A práve preto že ceed GT nieje tak celkom hot hatch, ale má primerane autu celkom silný motor (čo sa v podstate v dávnej minulosti robilo celkom bežne že vzaly bežny model trochu ho vyparádili a dali tam silny motor) si myslím že to može byť postačujúca a najmä cenovo dostupná volba pre ludí čo hladaju silné rodinné auto ale i20 alebo polo im príde malé a na oplátku I30N im príde zase zbytočne drahé na obstaranie a údržbu. Práve preto by to chcelo riadne video 🤘🏻

Za jeden nebo dva měsíce ho budu prodávat. V provozu od 05/2022, najeto necelých 21tis. km, záruka 5let/100tis. km. Kdybyste měl reálný zájem, dejte vědět..

tipoval by som tak 100% ze cez reprak. V dobe povinnych OPF filtrov si pomahaju reprakmi aj auta s trochu inymi motormi nez s dvojlitrovym TSI

Repraky. Ale tak dobře, že to vlastně vůbec nevadí :). Zvenku je to tiché, takže aspoň na tebe nikdo nevolá policii, když si jdeš zajezdit :)

@@Hrubis Ano, to auto je tiché, taková tichá síla. Někomu to vyhovuje, někdo chce randál.. Co je každopádně super, že se to přizvučení z repra dá regulovat, což zase tolik aut neumí. V Individual jízdním režimu to lze měnit. Eco je bez přizvučení, Normal je lehké přizvučení a musím říct, že povedené a Sport dává max, ale moc se jim to nepovedlo. Mně osobně se to přizvučení při Sportu nelíbí.

Tak to by bolo naozaj pecka ...aj DSG sa dá dobre upraviť

Nějakou dobu byl manuál k dispozici pro MK6 Polo GTI. Pak už jen 6DSG a MK6.5 Polo GTI upgrade na 7DSG. Moc těch manuálů se neprodalo, co vím. Bylo by zajímavé, kdyby někdo zjistil statistiky prodejů.

i30N je ryxhlejsi, zábavnější, větší, levnější … ale taky víc žere, a na každý den je to docela tvrdolín. Asi záleží, jestli chceš víc rychlý daily, nebo příležitostný daily 👍

@@Hrubis Mně se právě jeví i30n jako daleko lepší auto za dané peníze. Ale ať si každý koupí co mu víc vyhovuje. :) Spíš mě mrzí že u i30n není 4x4. Kdybychom jeli v zimě na Štrbské pleso, věřím že nemít 4x4 je v těchle oblastech docela problém :D

Tak je to limitka... je to labutí píseň Volkswagenu :D

i20N stojí 790, drahý je dnes všechno … krom i30N

Normální cena na hothatch 😅 co by stě chtěl malé sportovní auto za 400 000 😂

Bohužel to tak není. Převodovka v každém režimu zařadí, když chce. Krom Golfu R to dělají všechny VW

@@Hrubis Já to GTI konec roku 2022 mám doma, tak bych se s tebou nerad přel. Mám to napsané i v manuálu a mám to vyzkoušené. Převodovka mě v poloze + - vpravo nikdy nepřeřadí. Pokud to dám ručně do manuálu a mám dečko, pak se děje to co říkáš.

​@@adrenalin7716 mám předfacelift 2019 a mám stejnou zkušenost. Jediná situace, kdy mi to na +- přeřadí bez mého zásahu je na redline nebo naopak při dobržďování. Při běžné jízdě nikdy. Jinak s tím, co zaznělo v testu beze zbytku souhlasím :-)

Protože Golf je dneska ještě o kus větší.

@@Hrubis Golf je delší asi o 30cm. Já spíš nechápu koncepci Golfu GTI, když je tu Polo GTI :) Dává mi smysl až Golf GTI Clubsport. Polo GTI je super, zvlášť v dnešní době. Kdyby mu VW věnoval více péče a více naslouchal zákazníkům, tak by to mohl být dokonalý hothatch..

Mne nepripada od chlapa logicky porovnavat hmotnost aut kde neni ve vsech 2.0 obsah motoru hochu... 2.0 tsi ma svoji vahu, taky jako ma vahu slovo a usudek chlapa.

@@michalpribil5581 jsou to auta ve stejne tride a prima konkurence. Porovnani je na miste.

Je to přímá konkurence a auta v jedné třídě. Porovnání je na místě.

@@tommida1 1.6 a 2.0 je jine kafe.. nejaky material tam musi byt navic...tak meli ubrat na bezpecnosti karoserie ?? Pri tom vykonu 50kg nestoji za zabiti.

@@tommida1 poslis ja mel prvi toyotu v roce 2003 jsem kupil Carinu E 2.0 98kw 3sfe made in japan 1993.. v tom case vacsina lidi tady jezdila na favoritech a feldach a pod.. od roku 2003 do ted mam uz patou toyotu vzdy je to benzin od 1.6 obsah, vim o tech autech hodne za tolik mnoho let co je jezdim a sam si delam udrzbu..takze si dovolim rict ze jsem starsi skusenejsi toyotak a jiste je yarda gr silny prcek..ale tady je debata ze okolo 1300kg v dnesni dobe neni vaha ktery stoji za hejt...auta jsou bezpecnejsi atd... nejsem VW nejaky fanda.

Manuály už jen z bazaru :). Překvapivě se dají pořídit levně

@@Hrubis ale jaké jsou stavy těch aut? Bohužel za loňský se mi nepodařilo v CZ sehnat slušné polo GTI s 6M, které by za to stálo a že jsem jich "pár" prohlédnul. Tolik jich v nabídce není a bohužel vždy nějaký problém. Naposled GTI z auto JAROV za 489900 CZK. Nakonec s poslední cenou 459900, která předpokládám šla ještě dolů. Akorát auto ex-novinářské, které si prošlo v 2018 asi všechny redakce. Dále oprava důlkařem - asi kroupy a (výměna?) lakování několika dílů. To mi jako levné nepřijde. Některá auta s vadami/problémy/pojistnými událostmi se točí mezi šmelináři napříč republikou. Každopádně u tohoto auta musí být člověk hodně na pozoru a vše si pečlivě projít, projet, prolustrovat....

@@Hrubis Jj, doba jde pořád dopředu. Jen někdy je to asi spíš na škodu než k užitku. Dnes jsem si zase pěkně zařádil (i zařadil) se svou Mazdou 3 z roku 2010 🙂