Volkswagen: So entsteht eine Batterie für Elektroautos

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#Volkswagen startet in Salzgitter eine Pilotanlage für die Zellproduktion von #Lithium-Ionen-#Batterien. Drehmoment war bei der Eröffnung dabei und zeigt den Fertigungsprozess einer Batterie. Wie funktioniert eigentlich eine Batterie im Elektroauto?
Zusammen mit dem schwedischen Unternehmen #Northvolt baut VW bis 2024 eine 16 GWh-Fabrik für die Serienfertigung - gleich neben den Hallen, in denen jetzt noch Benzin- und Dieselmotoren gefertigt werden. Auch die Festkörperbatterie wirft bei Volkswagen bereits ihre Schatten voraus.
Nachtrag: Beim "Power Day" Mitte März 2021 verkündet Volkswagen, dass die jährliche Kapazität auf 40 GWh erhöht wird. Insgesamt sollen sechs Batteriefabriken bis 2030 in Europa entstehen. Zusätzlich baut man mit Partnern 18.000 Ladepunkte auf.
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11 окт 2024

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Комментарии : 171

@markushecht5939 3 года назад

Supertolle Erläuterung der Batterieproduktion. Es freut mich, dass VW sich dieser Herausforderung gestellt hat. Bitte dran bleiben!

@jackbartonwarman 5 лет назад

Informativ.In dieser Ausführlichkeit habe ich das VW Batterie-Projekt bisher nicht gesehen.

@ev-schnackrobertnagel2232 5 лет назад

sehr gut erklärt, vielen Dank 👍

@DrSchmalzbrot Год назад

Perfektes Video! Erklärt alles vollständig, so dass keine Fragen offen bleiben!

@julianeo8649 4 года назад

Schön! Sehr informatives und lehrreiches Video mit vielen Fachbegriffen! Jetzt bin ich viel schlauer als vorher! Danke!

@laciepyu255 Год назад

Genau richtig, weil gleich im Vorstellungsgespräch bei CATL. Danke! 😊

@Marc-s9n 9 месяцев назад

Vielen Dank fuer dieses tolle Video! Wirklich sehr verstaendlich erklaert und die Videos/Animationen dazu sind top. Eine Frage zu der im Video hergestellten Zelle von VW: Wie viel Wh und W hat so eine einzelne Zelle im Schnitt?

@konaefahreruwe1227 5 лет назад

Sehr gutes Video. Genau so eine Zell Fertigung brauchen wir dringend in Deutschland um uns unabhängiger zu machen.

@janfleming5635 5 лет назад

wir sind aber nicht Konkurrenzfähig auf dem Markt, deswegen ist die Produktion ohne Staatliche Subventionen eine Totgeburt.

@Lythande58 5 лет назад

dabei vergisst man doch glatt - das die Rohstoffe weder für Alu noch für Kupfer und schon gleich gar nicht Lithium aus Deutschland kommen - träumt weiter - nix ist mit Umweltschutz - die Verschmutzung und Zerstörung findet nur in anderen Kontinenten statt - meine Güte wann merkt ihr wie wir verarscht werden - wie seiner Zeit mit Atomkraftwerken wird hier wieder auf dem Rücken der Allgemeinheit teuer der Wirtschaft das Geld in den Hintern geschoben und die Zeche zahlen wir dann später wieder sowohl für die Entsorgung genauso wie für die Verarmten aus den Kontinenten denen wir durch unseren Raubau die Lebensgrundlage zerstören!

@simonm1447 5 лет назад

@@Lythande58 Es gibt im Erzgebirge eigene Lithiumvorkommen, die DDR hat damals ihr Lang sorgfältig erkundet. Damals gab es noch keinen grossen Bedarf, heute ist das anders, es wird bereits daran gearbeitet dort Lithium abzubauen. Auch Australien ist ein grosser Lieferant von Lithium. Die Welt ist nicht so dunkel, wie die ARD ZDF Akku Horror Shows das uns weismachen wollen.

@mrebholz 5 лет назад

Lythande58 Lithium und Aluminium gibts wie Sand am Meer. Der Energieaufwand bei der Primärgewinnung von Aluminium ist bekanntermaßen hoch, dafür lässt es sich wunderbar recyceln. Die Gewinnung von Lithium ist weniger problematisch und schon gar nicht zu vergleichen mit Uran beispielsweise. Alles andere ist Dinosaurier Gebrüll. Kannst Dir ja auch ein Backfiets kaufen und bei der Fortbewegung Deinen Adonis Körper stählen.

@Lythande58 5 лет назад

@@mrebholz ach ja???? dann sind Bilder also gefaked? Echt ich habe keine Lust mehr mich dauernd verarschen zu lassen und im übrigen muss ich noch arbeiten, dafür schreibt mir mein Arbeitsvertrag vor, neben dem FS auch ein Auto mit zu bringen. Also nix mit Adonis, selbst dann nicht wenn ich ein Mann wäre. Jedenfalls wäre es weitaus effektiver das Sparpotential das es real gibt zu nutzen, als Energie zu verschwenden und die Umwelt zu schädigen indem ich ad hoc jetzt und gleich auf eine Technik umstelle, deren Langzeitauswirkungen schon jetzt absehbar sind - dass sie eben nicht umweltschonend ist! Aber vermutlich zählt das in den Augen diverser Herrschaft nichts, weil sich damit nicht das schnelle Geld verdienen lässt.

@saschafunk1644 5 лет назад

Bei mir im sächsischen Freiberg werden im ehemaligen Werk der Solarworld AG ab 2020 Batterien für Elektroautos produziert. Die Halle ist 300 Meter lang. Ein riesiges Gebäude.

@Preuling 5 лет назад

Bin beeindruckt, gutes Video 👍

@HugforYou 2 года назад

Sehr gut erklärt, aber mir stellte sich da noch eine Frage: Wird beim sog konditionieren wo ja Gas entsteht (das entfernt wird) dieses auch bei den 18650er Zellen auch so gemacht?

@CUBETechie 4 года назад

Könntest du mich bezüglich der Akkutechnik Aufklären? Gibt es ja racks und ähnliche Strukturen und Zusammenfassungen? Gibt es dafür bestimmte Namen

@Wolgasurfer 5 лет назад

Das man Pouch Cells produzieren kann ist ja nun auch kein Hexenwerk. Im Bericht ist ja auch richtig beschrieben, das die Leistung/kg auch schon fast gänzlich ausgereizt ist. Die Feststoff Batterien sind für mich noch ein absolutes unbekanntes Feld. Und ich dachte bis heute, dass ich eigentlich sehr gut informiert bin. Von den kürzlich präsentierten Super Kondensatoren aus dem Baltikum habe ich ja schon in einem anderen Nutzungsverfahren gehört, aber Feststoff Batterien in Fahrzeugen? Ich möchte mehr darüber erfahren ;-) Wie gut lassen sich eigentlich die Elementaren Rohstoffe aus den Pouch Zellen wieder verwerten wenn die Batterien geschreddert werden? Ein Werterhalt der teuren Komponenten wäre ja schon sehr wichtig, damit man, wenn der Heimische kfz Markt gesättigt ist, nicht stets Unmengen dieser Stoffe wieder teuer Nachkaufen muss, wenn sie dann überhaupt noch in den Mengen nachhaltig zur Verfügung stehen. Ein Danke an VW für den erlaubten Einblick. Drehmoment kommt auf die Abo Liste

@johnkrantz8278 5 лет назад

Vielleicht ist man diesmal wirklich so schlau und denkt an die Entsorgung der Superwerkstoffe. Das hat ja bis jetzt bei mehreren Werkstoffen nicht geklappt. Also nur so als Erinnerung.Ist da diesmal wieder nur die Politik gefordert oder vielleicht auch derjenige der den Werkstoff produziert und damit Geld verdient, oder vielleicht der ganz kleine Steuerzahler dessen Rente nicht mal für ein Begräbnis reicht, wenn er denn überhaupt die Chance auf eine Rente nicht gerade mal so eben verpasst. Auf jeden Fall bedanke ich mich für das informative Video. Es wird wohl nicht das letzte dieser Art gewesen sein. Bis bald!!!!!!!!!!!!!!!

@alext7217 5 лет назад

Selber Kanal: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pwoRxee97Rs.html

@tomlachmann39 5 лет назад

Gut gemachtes Video! Jeden Erfolg für Volkswagen!

@BananaRamka 5 лет назад

Super Video, super erklärt, total interessant.

@CUBETechie 4 года назад

Warum haben die Fabriken keine PV Panelle auf dem Dach?

@sonadreamster3845 Год назад

Können Sie mir kurz das Gewicht der ersten Batteriezelle und das Gewicht der Anode, Kathode und des Separators in dieser speziellen Batteriezelle mitteilen?

@maxmoritz376 5 лет назад

Nach den ganzen Mist den VW verursacht hat, mein größter Respekt an VW! Die geben richtig Gas und werden die Wende schaffen!

@wizardm 5 лет назад

Und machen gleich den nächsten Mist indem sie ausschliesslich auf Akkus setzen und die Brennstoffzelle links liegen lassen. Ich glaube auch kaum dass die Zellen auf Dauer in Deutschland produziert werden. Es wird so laufen wie bei der Photovoltaik und der Chipfertigung. Zuerst werden Produktionen mit Subventionsmitteln aufgebaut und einige Jahre später wieder geschlossen und nach Asien verlagert.

@maxmoritz376 5 лет назад

Martin Michaelis Die Brennstoffzelle hat den schlechtesten Wirkungsgrad von allen Antrieben! Auch die Lagerung und das betanken ist schwierig und zu teuer! Brennstoffzellen werden sich nicht durchsetzen und ist umwelttechnischer Unfug!

@wizardm 5 лет назад

@@maxmoritz376 Der Wirkungsgrad ist nicht das Wesentliche. Weder Lagerung noch Betanken sind schwierig und der Preis sinkt je umfassender eine Wasserstoffwirtschaft etabliert wird. Brennstoffzellen haben gute Chancen sich zu etablieren, allerdings wird Deutschland hier wieder der Entwicklung hinterherrennen. Ob die Brennstoffzelle sich etablieren kann entscheidet sich nicht bei uns sondern in Asien. Und dort ist man dem Thema weitaus mehr aufgeschlossen. Um eine Wasserstoffwirtschaft kommt man ohnehin nicht herum denn nur damit lässt sich das Speicherungs- und Verteilungsproblem von Nutzenergie aus PV und Wind lösen. In den Niederlanden, Dänemark und Norwegen befasst man sich längt intensiv mit der Power2Gas Technik, bei der Wasserstoff einen Schlüsselrolle spielt.

@saphyrseraph315 5 лет назад

@@hjkrauss65 Warum? Weil es billiger ist. Das teuerste an der ganzen Energiewende sind die Energiespeicher. Als Beispiel, sollte Deutschland Akkus dafür nutzen, könnte man die noch nicht einmal innerhalb der nächsten 30 Jahre ab bezahlen. Wasserstoff dagegen bildet eine kostengünstigere Alternative. Mal davon abgesehen kann man Wasserstoff üb er sehr lange Zeiträume in großen Massen speichern, was bedeutet, dass man die damit verbundene Energie sehr lange speichern kann. Dies ist mit Akkus nicht möglich, diese verlieren über längere Zeiträume an Ladung und damit an Energie (Versuch mal dein Handy eine Woche lang stehen zu lassen, dann merkst du was ich meine), was diese im Schnitt einfach ineffizienter macht. Außerdem verbrauchen Akkus unheimlich viele Rohstoffe, welche durch eine intelligente Integration der Wasserstoffwirtschaft verringert werden können.

@guntherbrau9280 5 лет назад

Wikipedia: Well-to-Wheel (Abbildung). Brennstoffzelle mit Wasserstoff als Energieträger ist Energieverschwendung!

@MichaelTessin 5 лет назад

Klasse Video, vielen Dank!

@F-Bi 5 лет назад

Schön erklärt. Bitte aber nicht Kraft und Druck, beim Walzen sowie Energie und Leistung, bei der Energiedichte, verwechseln...

@matthiasabc 7 месяцев назад

Danke für die tolle Erklärung!

@julianeo8649 4 года назад

sehr interessant, hat mir sehr geholfen. Danke :)

@spezi_korn2019 2 года назад

faszinierend wie weit vw in sachen trockenkalandrierung hinterherhinkt

@LeicaM11 4 года назад

Tolle Erklärung. VW wird es packen. Freue mich auf die ID.X-Familie

@Drehmoment-dk 4 года назад

Ich bin auch gespannt. Im Frühsommer (dehnbarer Begriff) will VW Testfahrten für Journalisten damit anbieten. Hoffentlich macht Corona dem nicht auch noch einen Strich durch die Planung.

@Stuntdriveronhisrun 5 лет назад

Super arbeit

@africola5270 5 лет назад

Super Kanal ☘️

@SimonTob11 5 лет назад

Schade das Coni nicht auch auf Zellfertigung gesetzt hat. Dann müsste man die 4000 Mitarbeiter nicht ausstellen und hätte ein extrem gefragtes Produkt. (Gilt für Bosch und Siemens auch) Zellfertigung in Deutschland ist möglich, auch bei den höheren Stundenlöhnen weil durch die automatisierte Fertigung eher kurze Wege zu den Autowerken und das KnowHow der Mitarbeiter des jeweiligen Landes wichtiger sind. Klar sind 16GWh ab 2024 nichts, da haben die Chinesen in DE schon min 100kWh. Aber man kann den Preis der Zulieferer drücken oder langsam die Zellen der Zuleiferer durch eigene ersetzen. Wenn man die aktuellen Zellen beherrscht, dann kann man schneller auch neue Zellen entwickeln.

@johnuferbach9166 5 лет назад

was genau sollen uns die 100kWh der Chinesen jetzt sagen?^^

@SimonTob11 5 лет назад

@@johnuferbach9166 Ich habe mich verschrieben, meinte 100GWh. Es soll heißen das die Chinesen das weit größere Werk haben.

@johnkrantz8278 5 лет назад

Beim Zeppelin dachte man das ja auch und machte auch schick Reklame damit.

@janfleming5635 5 лет назад

@@SimonTob11 ich sag es noch einmal, Deutschland einen viel zu hohen Strompreis.

@simonm1447 5 лет назад

@@janfleming5635 Einen zu hohen Strompreis für den privaten Endkunden, ja. Die Industrie kauft direkt an der Strombörse ein, und ist von sämtlichen Umlagen befreit. Die Industrie profitiert hier dann sogar vom EE Strom, denn der hat dafür gesorgt dass die Großhandelspreise an der Strombörse im Vergleich zu früher sogar günstiger geworden sind. Industriebetriebe zahlen pro kWh rund 4,5 ct. Interessanterweise gibt es dazu jetzt eine Studie, nach der die Strompreise für die Industrie (also der Börsenstrompreis) heute ohne EE Strom ungefähr doppelt so hoch wären.

@andonedecom8418 5 лет назад

Wer hat den diese Anlagen gebaut?

@marsp9239 3 года назад

Super Video !

@tatjanalevrang1566 2 года назад

Wo kommen die Rohstoffe her?

@XOXO_yourOfficialTherian 6 месяцев назад

Das würde ich auch nur zu gerne wissen. Und was wichtig wäre, wie viel an Rohstoffen wird benötigt für eine einzige Batterie???

@sauberistbesser7990 3 года назад

Wird jetzt in dieser Anlage von Salzgitter eigenes Lithium gewonnen? oder stammt es aus dem Ausland wo jede menge Bodenwasser dafür entnommen wird!

@albanthibautdjieya3989 4 года назад

klasse danke :)

@CUBETechie 4 года назад

Kathode= Alufolie Anode= Kupfer und die Paste besteht woraus? Gibt es denn auch eine Open source mixtur?

@Drehmoment-dk 4 года назад

Das genaue Rezept wird Dir wohl kein Hersteller verraten ;-) Man findet ja nur Angaben wie NCM 721 und NCM 811, das beschreibt die Mischungsverhältnisse von Nickel, Kobalt und Mangan in der flüssig aufgetragenen Elektrodenmasse.

@CUBETechie 4 года назад

@@Drehmoment-dk verstehe gibt es denn auch Beispiele für Heim-Experte?

@ROMANXY-nu9rj 5 лет назад

sehr interessant

@mannem88 2 года назад

VW ist aktuell der einzige deutsche Automobilkonzern, der die Zukunft der Mobilität verstanden hat und damit Tesla die Stirn bieten kann.

@alsterwasser08 5 лет назад

Interessant wäre, warum VW auf das Pouch-Design statt auf das Zylindrische wie Tesla/Panasonic setzt.

@maddin1laurenzio311 5 лет назад

Hm, ich dachte immer die Becherzellen sind etwas ungefährlicher als die ,,Alusäckchen" . Wie auf eine defekte Zelle reagiert wird, würde mich mal interessieren.?!

@manfredrichthofen4820 5 лет назад

Gute Frage; vielleicht orientiert sich VW an KIA/Hyundai, die ja auch Pouch-Zellen verwenden (LG Chem) und diese Zellen eine hohe Volumendichte haben (kein "unnötiger" Zwischenraum!). Ist vielleicht bei einem größeren Auto wie einem Tesla nicht so wichtig, aber bei kleineren E-Autos schon

@Juergen078 5 лет назад

Über das Pouch-Design bin ich skeptisch ,weil die zylindrischen Zelle effizienter ist und auch sich elektronisch besser ansteuern lässt .Die Wärme kann besser abgeleitet werden .wir werden sehen .

@simonm1447 5 лет назад

Tesla muss zwischen 4000 und 6000 Zellen pro Akku Pack montieren und verbinden, Hersteller mit Pounch Zellen nur rund 100, die mit Schraubverbindern verbunden werden. Tesla hat hierfür extra Maschinen entwickeln lassen, und hatte Anfangs auch Probleme, dies vollautomatisiert zu machen. Allerdings sind Rundzellen scheinbar günstiger in der Herstellung als Pounchzellen.

@alsterwasser08 5 лет назад

@@simonm1447 Da zeigt sich, dass die vertikale Integration in diesem Falle wohl aufgeht.

@elo7281 4 года назад

Wo wird da jetzt CO2 produziert?

@suti4322 4 года назад

Danke

@costaleberwurst 4 года назад

Bitte

@ENERGIEWELTXY 5 лет назад

SUPER

@mossspit 2 года назад

danke, sind sie dagegen wenn ich dieses video einfach als meine presentation nehme?

@Drehmoment-dk 2 года назад

Machen Sie ruhig.

@DMCMAD77 Год назад

LG..katoda.D💪 coater ..

@mcw280 Год назад

toll

@kleinerhai11 4 года назад

Der Sprecher hat zu viel Bass in der Stimme 😂

@alialioua9233 3 года назад

Excellente entreprises Malheureusement tous les équipements soumis la crainte de la Chine. Au sujet pour l'intérêt du projet. NOUS Pouvons mettre site à graphite. Siliciuim titane rutile zircon .A profit pour un partenariat en Algérie.

@hanzkranz1319 4 года назад

Du bist ein super Reporter/Journalist, aber auf der dunklen Seite des Imperiums....

@Drehmoment-dk 4 года назад

Oh je...ich hatte immer gedacht, es wäre genau umgekehrt.

@martinbohl8732 5 лет назад

6:28 Kapazität nicht Leistung!

@Drehmoment-dk 5 лет назад

Ja stimmt. „Leistungsfähiger“ im Sinne von: desto mehr Kapazität hat die Zelle.

@hpschmid 4 года назад

Man spricht Lithium nicht "Lizium" aus, sondern "Litium". Es gibt keinen Grund, aus dem t ein z zu machen.

@Drehmoment-dk 4 года назад

Der Duden bzw. die ARD Aussprachedatenbak lässt beides zu. www.duden.de/rechtschreibung/Lithium#close-cite

@d.d.s.9347 22 дня назад

Tja, und heute? Das kommt davon wenn man sich seinen Stiefel zusammen pennt und die anderen in "Fernost" machen lässt.

@NixTreffNixChef 5 лет назад

Vielleicht schaffts VW ja doch nicht den Anschluss zuverlieren.

@magquark2949 5 лет назад

NixTreff Tesla baut in ihrer Fabrik mehr gesamt Batterieleistung als der Rest der Welt zusammen, da hat Vw noch so einiges aufzuholen

@mossspit 2 года назад

Können sie das Video für so 1-2 Wochen löschen damit mein Lehrer es nicht findet?

@Drehmoment-dk 2 года назад

Ha ha, sehr lustige Anfrage. Muss aber leider sagen: Nein.

@mossspit 2 года назад

@@Drehmoment-dk sehe ich so aus als ob ich einen witz mache? wenigstens für 2-3 tage

@MrSpitzbub 3 года назад

Ihr würdet gescheiter auf der Wasserstoff Schiene forschen !!!!!!!

@achenarmyst2156 5 лет назад

Sehr instruktiv. Und dann müssen alle diese wertvollen Rohstoffe zu 100% recyclet (C2C) und sämtliche Prozesse ausschließlich mit erneuerbaren Energien gefahren werden. Dann klappt’s (vielleicht) auch mit der Umwelt.

@Drehmoment-dk 5 лет назад

VW sagt, sie nutzen 100% Ökostrom und produzieren komplett CO2-frei. Recycling-Quote der Zellen wird bei 90% Wiederverwertung der Inhaltsstoffe liegen. Kein Kobald aus Landminen und alle Zulieferer müssen Sozial- und Nachhaltigkeitsstandards nachweisen.

@achenarmyst2156 5 лет назад

NIEMAND-WEISS-NICHTS-GENAUES Dass man alles mögliche behaupten kann, sieht man an deinem Kommentar. Die wissenschaftliche Grundlage der CO2 Problematik ist mittlerweile grundsolide. Und die Notwendigkeit der Reduktion bzw. Vermeidung ist unter vernünftigen Leuten völlig unumstritten.

@Drehmoment-dk 5 лет назад

VW sagt, da wo sie CO2 nicht vermeiden können, investieren sie in Ausgleichsprojekte (z.B. Bäume pflanzen). So entsteht bilanziell ein CO2-frei produziertes Auto.

@elo7281 4 года назад

@NIEMAND-WEISS-NICHTS-GENAUES Die Antwort auf dein letzten Post: Dafür gibts das Emissionshandel aber frag mich nicht wie genau die das Kontrollieren. "gibt nichtmal ein experiment, dass beweisst, das co2 irgendeinen einfluss auf das klima hat, geschweige denn eine gravierende erwärmung erzeugen kann!" Ausser unter Laborbedinungen gibt es sowas tatsächlich nicht und wir haben noch viel zu wenig erfahrung was das Klima betrifft. Aber irgendwas wird sich schon ändern durch unseren Fossilen CO2 ausstoß, schließlich stören wir dadurch den Natürlichen Kolhenstoffkreislauf. Zu behaupten, dass es kein Menschengemachte Klimawandel gibt, ist glatt gelogen.

@elo7281 4 года назад

@NIEMAND-WEISS-NICHTS-GENAUES Wie kamst du eigentlich auf den Wert von 0,00152%?

@Din.A.4 5 лет назад

Sehr gut erklärtes Video. Warum vergisst man nur die ganze Wasserstofftechnologie weiter auszubauen. Zum Glück haben sich die Feuerwehren eigene Löschcontainer angeschafft um diese Akkus zu löschen wenn sie einmal in Brand geraten.

@Drehmoment-dk 5 лет назад

VW Chef Diess hat sich ja sehr eindeutig zum Wasserstoff geäußert. Unter Effizienzgesichtspunkten ist Wasserstoff tatsächlich schlechter. Es macht mehr Sinn, den Öko-Strom direkt in die Batterie zu speisen, anstatt für Elektrolyse, Komprimierung, Transport, Kühlung sowie Wirkungsverluste in der Brennstoffzelle zu nutzen. www.wiwo.de/unternehmen/auto/iaa2019/iaa-vw-chef-herbert-diess-ueber-wasserstoff-autos-das-ist-einfach-unsinn-/25009062.html

@Lewakaassemme 5 лет назад

Wasserstoff hat den Nachteil, dass die Gewinnung mittels Elektrolyse sehr ineffizient und vor allem langsam ist, die Lagerung schwierig (wenn auch heute im Wesentlichen sicher beherrscht) und letztendlich auch Brennstoffzellen nicht übermäßig günstig oder unempfindlich sind. Unter der Voraussetzung, dass sich die Zelltechnologie in hohem Tempo weiterentwickeln wird (und das ist angesichts der im Erfolgsfall erwartbaren Rendite wahrscheinlich), dann machen reine E-Autos mehr Sinn, auch, da die notwendige Infrastruktur (Stromnetz) heute schon zu großen Teilen vorhanden ist. Größter Nachteil bliebe die nach unten begrenzte, notwendige Ladezeit.

@guntherbrau9280 5 лет назад

Wikipedia: Well-to-Wheel (Abbildung). Brennstoffzelle mit Wasserstoff als Energieträger ist Energieverschwendung!

@simonm1447 5 лет назад

Leider vergisst du, dass dein FCV ebenfalls eine Puffer Batterie hat, etwas größer als eine grosse E Bike Batterie. Wenn die durchgeht, brennt dir das Auto auch ab, da ist genug Pulver drin.

@zoro3222 5 лет назад

Gut erklärt , aber viel Marketinggeschwafel durch die deutsche Brille .

@Drehmoment-dk 5 лет назад

Ich habe nur diese eine Brille. In dem Video konzentriere ich mich auf die Fakten in der Herstellung, wo da Marketinggeschwafel vorkommt, kann ich nicht nachvollziehen.

@jondo2159 Год назад

nachhaltige akkus gibt es nicht. nur fuer grüne vollpfosten. ein akku vor 40 jahren macht genau das gleiche

@rpaou 5 лет назад

Schwach wie eine Flasche leer

@TJSnej01 5 лет назад

Ich bitte euch. Im der deutschen Sprache gibt es keine wiederaufladbare Batterie. Das nennt sich Akku. Im Englischen wird kein unterschied gemacht zwischen einer nicht aufladbaren Batterie und einem Akku. Autos haben keine Batterie. Sie haben einen Akku!

@Drehmoment-dk 5 лет назад

Technisch hast Du ja Recht, wobei ein Akku auch Sekundärbatterie genannt wird. Mir geht es aber um die umgangssprachliche Nutzung. Die meisten Menschen, mit denen ich zu tun habe, sprechen beim E-Auto von einer Batterie. Das finde ich auch vollkommen ok und werde weiterhin Batterie sagen. Es ist wie mit dem Schraubenzieher / Schraubendreher.

@simonm1447 5 лет назад

Eigentlich ist es so, dass die einzelne Zelle ein Akku ist, aber die zusammengeschalteten Zellen dann als Batterie ( oder als Akku Pack) bezeichnet werden. Von daher trifft die Bezeichnung auf das Komplettpaket zu, während einzelne Zellen Akkus sind.

@TJSnej01 5 лет назад

@@simonm1447 Ok, das stimmt auch wiederum.