Самураи против Рыцарей. Японский автопром против немецкого. Короче, старый добрый холивар на тему, чья катана длиннее и шлем крепче? Сегодня честь доспехов будут защищать модели T-Roc и C-HR.
По поводу раздельного включения обогрева зеркал и заднего стекла. Кмк, это правильно. Я, например, часто пользуюсь обогревом зеркал в дождь, не зависимо от времени года. Это позволяет заметно снизить количество капель воды на зеркале. Обогрев заднего стекла мне, при этом, не нужен.
Хорошее начинание! Скажу о себе,мне больше нравятся обзоры,когда они происходят в стиле "батлл",когда две машины одновременно сравнивают и обозревают на фоне конкурента все преимущества и недостатки. Хотелось бы,что бы и на вашем(нашем!) канале делалось побольше роликов в таком формате.
Гарний огляд, гарні машини. Просто сльози щастя по щоках за тих чиновників автодора, які можуть дозволити собі такі автівки. А витрати пального... печаль печальна(я про свою Laguna 2.0 бензинову)
Да бросьте вы. Серьёзный человек даже дверь бы не открыл этой тойоты. Дизайн просто ужас,особенно сбоку!!! А обзор замечательный, спасибо за работу, Рауль! Привет Украине!
Что касается торможения - дело наверно не только в резине, но и в рекуперативном торможении на тойоте - может не так сильно, но оно таки помогает. Кстати, возможно "гибридность" помогает и при переставке - машина тяжелее за счет аккумулятора и электромотора (причем центр тяжести относительно низко), соответственно сцепление с дорогой чуть лучше.
Спасибо Рауль. Очень качественная работа. Возможно нужно было добавить так же сравнительный тест на легком бездорожье. Надеюсь включите в следующих тестах кроссоверов. Мне приходилось ездить на обоих автомобилях. Хотя Рауль очень деликатно и мягко пытался вытянуть T-Roc за уши. Тест подтвердил мои личные впечатления. Toyota кладет на лопатки T-Roc практически во всех дисциплинах. Она на голову комфортнее, тише, при этом быстрее и устойчивее. И материалы отделки салона на порядок лучше. Если бы не дисплеи мультимедия, то салон T-Roc ну очень напоминал бы базовый Дастер. Хотя дизайн все-таки дело вкуса. По этому не буду оценивать дизайн автомобилей. Учитывая, что T-Roc, как модель, моложе CH-R -это удивительно. Был уверен, что неоспоримые преимущества CH-R отразятся на глобальных продажах этих автомобилей. Сравнил продажи и увидел удивительные цифры. Конкуренты идут ноздря в ноздрю. Не нашел проверенные данные за полный 2019 г. Но по итогам 11 мес. 2019 г. в мире продажи обоих авто чуть перевалили за 300 000 шт. Следовательно по совокупности качеств автомобили все -таки + равны. Ведь сотни тысяч покупателей во всем мире не могут ошибаться. Это теория больших чисел. А к удивлению в этом сегменте лидирует практически не известная на нашем рынке Honda HR-V. За тот же период 2019 г. продано более 400 000 шт. этих авто. Поэтому было бы очень интересно глянуть на тест этой Хонды.
Отличный обзор. 👍🏻 Достойные автомобили 🚗 По поводу резины. Безусловно бренд Michelin это топ, разница между данными моделями покрышек в том, что X-ICE это скандинавская зима ❄️, Goodyear же - европейская зима ❄️. Кроме того, мишленовцы в 2020 году меняют данную модель на более новую, так, как эта покрышка уже сильно устарела... 😉
Рауль, спасибо за обзор, как всегда, на высоте. Спасибо за ти-рок и торпедо, растешь. но поднажми еще на английский.. не си-эйч-Эр, а си-эйч-Ар. ну нельзя же так .. это же название модели )
Не понимаю такую зацикленность на графических дисплеях. Там должна хорошо и понятно работать навигация. Остальное- это «вау-эффекты» для автосалона. Их через время перестаёшь замечать. Аналоговые приборы- тоже могут быть очень красивыми. Вот спидометр в HR-V мне до сих пор нравится. Другое дело, что нарисовать картинку сейчас гораздо легче, чем сражаться с реальным физическим светом.
Конечно, нет. Сегодня производитель предлагает огромное количество систем, которые без таких приборок невозможно визуализировать и предложить нормальный алгоритм работы. Другими словами кнопки будут заканчиваться на втором ряду, а к ним приложат каталог комбинаций
2 Лошадиные силы Вот честно, я ходил в настройки ровно месяц, пока всё под себя не подогнал. Потом забыл об этом. Сейчас только музыка и навигация. Управлять климатом лучше через физические кнопки-крутилки. Honda это поняла. Новый Джаз тому пример.
Смею поупорствовать, что таки да - подогрев заднего стекла и зеркал можно и нужно делить. У самого Тойота, где это всё вместе. И это напрягает. Это как ноги греть надо, но вот подмышками желательно что бы было сухо. Одновременно - это уже не комфортно. На скорости, даже в небольшой мороз, но с большой влажностью возможно замутнение зеркал, и в белой мгле метели, днем это не айс. Подогрев спасает. А вот заднее стекло, в таком разрезе - не нужно, все равно забивается. И все время греть и чистить, можно, но не нужно - нити накаливания перегорают. Да и смотреть надо вперед, а не назад пялиться. Да и лопухи правильные, достаточно видно. Это против мотоциклеток ещё вопросы, но они летом, а не зимой. А припарковаться есть камера и парктроники. Кстати, большой вопрос, нужно ли так прятать камеру. Паркуясь не обломишься выйти и протереть камеру, да и по зеркалам припарковаться - невелика проблема. А вот попасть один!!! раз в ледяной дождь с крепким минусом и забыть про такую приблуду - запросто сорвать сервопривод. Выковыривай потом зубочисткой эту камеру. А на трассе и без ледяного дождя слой грязи примораживается насмерть, а с горяча, с дороги и не вспомнить. Да и форсунки, так себе фича - если они нужны, значит минус не крепкий, они и от мотора нагреются быстро, а если минус сильный - то они по определению не нужны, как и не нужна омывайка. И так всё приморожено на дороге.
Lexus CT200h , типа, конкурент Golf, но с лакшери начинкой. Очень хотелось бы , в таком же стиле, посмотреть обзор от Вас, Рауль!!! PS. Будете в Италии, всегда помогу
В компанию к ним можно добавить KIA Niro, Kona, JUKE да собственно и Qashqai. И опель туда же, короче конкурентов у них хватает. Сформировать комплектацию под себя, как у немцев - здорово, но за этим длительное ожидание, что можно и передумать. А уж ценник то, как при этом меняется.
Не согласен на счет раздельных кнопок подогрева зеркал и заднего стекла. Я лично, думаю как и многие включаю даже в теплое время года подогрев зеркал во время дождя. Особенно, когда машина стояла под дождем и на зеркалах скопились капли воды.
А что скажешь о сравнении Skoda Karoq и Toyota C-HR? Я нигде не могу найти их сравнение... Почему-то C-HR позиционируют как небольшой кросовер но у меня впечатление что это просто желание, никак не связаное с действительностью. Karoq это небольшой кросовер, а C-HR это немного приподнятый хэтчбэк.
8:20 Обігріви зеркал і заднього скла можуть розносити із-за на порядок більшої потужності споживання електроенергії обігіріві скла та зазвичай виносять на окремі запобіжники.
Не все я зрозумів. У мене просто вмикаєш електрообігрів заднього разом з дзеркалами, а яка там потужність...не знаю і вона на Avensis не регулюється. Головне, що нема проблем.
Рауль, С-HR на 161 мм длиннее чем Т-Roc и колесная база на 50 мм длиннее тоже у Тойоты. И где Т-Roc больше? ( на 8 мм выше и может местами шире). Субъективное понимание - кто больше в этом обзоре удалось. За обзор всегда спасибо и лайк!
Ааа, про "євробляхерів" однозначно лайк! 👍 Стисло про наболівше! А щодо адаптивного круїзу і плюшок, то в США навіть в самій бюджетній Короллі є адаптивний круїз, лайн контроль і аварійне гельмування. До нас ці плюшки чомусь не доїхали (((
наверняка подогревы в тироке можно совместить, как и на любом ваге актуальных моделей. тирок похож на ауди ку3. а тоёта с дизайном выжатой от воды тряпки
Подогрев лобовуху у Тойоты всегда слева. Всегда. Совсем. Это другая школа просто. Мне удобно, что он слева, а не в 100500 кнопках климата, как у корейцев. Я могу включить подогрев лобового, не отвлекаясь от дороги.
Про карантин грядущий ещё не знаете - спокойно фильмуете в парковой зоне - каменный век). Март от февраля не отличался, пока не придумали самоизоляцию - эволюция, мля! Спасибо.
Рауль, продуктовые манагеры думают не о потребностях потребителей, а о том как содрать с них максимальное количество бабла. На моей шкоде стоит автоподогрев зеркал, я его вообще никогда не включаю. В тироке наверное так-же.
Если вставляете а обзор тесты на перестроение и на длину тормозного пути, то как минимум надо было раскошелиться и поставить на автомобили одинаковые шины. А в целом обзор смотрибельный)
Короче говоря тоета лучше всегда , ну кнопка не там , ну Мультимедия не такая , а надежность и расход не сравнить с dsg & tsi...интересно по шумки кто лучше?
Знаю людей в Европе, поменявших авто именно из-за маленьких окошек заднего вида и боковых, так как в них можно не заметить велосипедиста или пешехода, т.е мёртвые зоны гораздо обширнее и водитель в постоянном напряжении. В Европе очень много велосипедистов, причём ездящих с сумасшедшей скоростью...
Ну не знаю в холодных городах где -20 или -40 лучше иметь такую опцию как подогрев зеркал и лобового стекла вот у меня нет подогрева лобового стекла я уже подзоебался скребком орудовать в буран особенно а на зеркалах еще не разу не чистил снег а про заднее стекло я им как бы и не пользуюсь хотя когда включаеш подогрев зеркал оно тоже разморажевается
да, крашеные вставки это сильно на любителя, какой -то дастер. по поводу зеркал и стекла. при плюсовой погоде удобно сушить забрызганные дождем зеркала (по моему подогрев работает до +20 градусов за бортом). для заднего стекла такой надобности нет - там щетка. так что немчура все продумала до мелочей
это просто спецпакет "комфорт старпера". Специальные пружины для противодействия похрустыванию хребта водителя. Знакомая девушка из салона субару рассказывала, 90% людей которые на тест драйв берут субару - старше 45ти. Если форестер - старше 50ти. :D
До рестайла кнопка подогрева руля на C-HR была еще правее, после ее передвинули на одну позицию влево, к кнопке бака, но из-за руля ее все равно не видно, это я говорю как владелец
